Projekt Silver Fern, motor kompletní 2 °

Dalším krokem je instalace spojky.

Loděnice Distanční vložka má zkosení kolem otvoru na jedné straně. Strana se zkosením patří ve směru klikového hřídele, protože pahýl klikového hřídele má v tomto bodě obvykle malý poloměr, aby působil proti vrubovému efektu.

Půlměsíc klín nebo Woodruffův klíč by měly být zatlačeny co nejdále do drážky klikového hřídele, aby se při stisknutí spojky nepostavil a nepoškodil náboj spojky.

Než je nyní namontována spojka, stále využíváme volný přístup k převodovce a plníme převodový olej.

Jakmile je převodový olej uložen v motoru, je namontována spojka.

Naštěstí nyní existují i ​​jiná řešení než známá hradní matice, která už určitě jeden nebo druhý šroubovák Vespa nadávala do šílenství.

Tyto ořechy máme vyrobené v Německu. Bohužel jinde jsou na trhu některé indické „kvality“, které se nedokáží vyrovnat s požadovaným utahovacím momentem 50 Nm a natáhnout ruce.

Matice těsná, nyní přichází axiální podložka.

Přídržný výstupek pružiny je při montáži veden větším ze dvou otvorů.

Tlaková houba dostává nádech tuku ...

a pak jde do membránového boxu.

Při testování je Keihinova plováková komora umístěna pod nejnižším bodem nádrže. Příliv bohužel ne.

Abychom se vyhnuli tomu, že malá vzduchová bublina v tomto vyvýšeném bodě zastaví tok paliva později během provozu, musíme vybavit Silver Fern palivovým čerpadlem.

Vakuové připojení jsme vložili do membránového pouzdra.

Vrtat…

Vložte nit a ...

a pomocí zahloubení vytvořte malou těsnicí plochu pro kužel vakuového připojení.

Připojení je zašroubováno malým šroubovacím zámkem.

Poté je sací zařízení nainstalováno s membránou a těsněními.

Jako test připojíme karburátor, abychom mohli provést všechny nutné změny, když je motor stále vyjmutý.

Tepelnou pistolí trochu vytvarujeme chladicí kapotu, aby byl karburátor rovný.

V případě rezonančních systémů je potrubí často zavěšeno pružinami. Za tímto účelem je pod přední šroub krytu kola ventilátoru připevněna perforovaná deska. Pokud chcete pouze odstranit kryt kola ventilátoru pro kontrolu nebo nastavení zapalování, budete obvykle nuceni pružinu pokaždé odpojit. Tento list také funguje velmi dobře na šroubu, protože povrch je měkký plast chladicí kapoty a v určitém okamžiku se závit v krytu motoru vzdává.

Proto nyní upevňovací desku pro pružinu upevníme zevnitř šroubem.

Toto, pevně nalepené, pak slouží jako závrtný šroub na straně kola ventilátoru.

Instalace zadního brzdového systému.

Vybrání na brzdové vačce je opatřeno rezervou maziva a nainstalováno.

Brzdové rameno, pružina a nakonec závlačka.

Poté, co byl nainstalován protiprachový kryt, přichází na řadu brzdové destičky.

Nejprve vložte do spodní části, poté na horní část šroubu ...

Poté pomocí šroubováku zvedněte horní kryt na vačku.

a pak můžete zaklapnout krytinu do její skutečné polohy lehkým poskakujícím úderem. -Pozor! Ruce pryč!

Pojistky jsou stále na šroubech a máte hotovo.

Zde jsou zbývající části, které budou distribuovány na motoru.

Systém zapalování ..

je upevněn šrouby M5 a vlnitými podložkami.

Přídržná deska CDI je stále namontována a protože elektrické spouštěče jsou pouze pro .. no .., nepotřebujeme elektrický start, takže otvor uzavřeme krycí deskou.

Stačí na něj rychle hodit vějířové kolo a svatba může začít.

Krásný, slunečný víkend!

Uvidíme se v pondělí!

Alex