Smallframe Archiv - Strana 3 z 7 - Scooter Center Scootershups blog

Pneumatiky pro skútr bgm Classic ve videu

Prezentace skútrů bgm CLASSIC

Lambretta, Videa Lambretta, Largeframe, Novinky, Smallframe, Vosa, Videa Vespa, Videa, Wideframe

Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10

V tomto videu vás Alex seznámí s Pneumatiky bgm CLASSIC dříve moderní pneumatika s klasickým profilem pro skútry. Nenechte se zmást dezénem: na první pohled je běhoun vizuálně k nerozeznání od pneumatik výrobce Vespa & Lambretta původního vybavení ze 60. let, ale pneumatika není jen něco, s čím „dojedete do zmrzlinárny“ starý časovač.

Díky modernímu vývoji pneumatik Made in Germany a vysoce kvalitním komponentům je bgm CLASSIC velmi výkonnou pneumatikou pro každého ~~Životní situace~~ Úhlové úhly, to je samozřejmě také jeho součástí Uvolnění rychlosti až 150 km / h a Zesílené značení rozpoznat.

Objednejte si novou pneumatiku bgm CLASSIC zde

Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta

Máme pro vás tipy, jak namontovat pneumatiky na oddělitelný ráfek, jaké najdete na klasické Vespě nebo Lambrettě: Montáž pneumatik Vespa

#bgmtyres

Nový Pneumatiky pro skútry od bgm!

25/05/2020/by Heiko Lepke

Utahovací momenty Utahovací momenty pro Vespa a Lambretta

Lambretta, Largeframe, Novinky, SC dílna, Smallframe, Návody, Vosa

Utahovací momenty šroubů a matic na skútru

Jak pevně mám utáhnout šroub nebo matici na skútru?

Zde jsme sestavili seznam doporučených utahovacích momentů výrobců. *

Lambretta
VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
VESPA PX 80-200
VESPA Smallframe

Poté, co začne festival!

Pravděpodobně se to už stalo každému, dílenská moudrost: „Poté, co začne festival!“ - KNACK a už se to splnilo.
Žádný problém, pokud jste zničili pouze matici nebo čep, obvykle jej lze snadno vyměnit. Když nemáte náhradu, začíná to být otravné.
Oprava závitu: Když zničíte nit v plášti motoru, začne to být opravdu nepříjemné! To je často časově náročné a obvykle drahé, zvláště pokud to nelze opravit například závitovou vložkou. Před výměnou nebo svařováním pouzdra se často vyskytuje a Oprava závitu pomocí Weiconu Lepidlo možné.

Uvolněný šroub?

Kromě příliš těsného samozřejmě není dostatečně těsný! Příliš volně utažené matice nebo šrouby mohou být nebezpečné. Nechcete ani myslet na to, co se může stát, když se uvolní matice kola nebo brzdové kotouče. Uvolněné karburátory, sací potrubí nebo válce mohou rychle poškodit motor. V závislosti na oblasti použití existují samosvorné matice nebo Aretace šroubů Na!

Vždy jeden po druhém!

Kromě toho je třeba vzít v úvahu i rovnoměrné utažení šroubů a matic. Každý ví, že například při výměně pneumatik se zde utahování provádí napříč, aby se zajistilo rovnoměrné uchycení. Například v případě skříní motoru a hlav válců by se mělo za každou cenu vyhnout namáhání způsobenému nerovnoměrně utaženými šrouby čepů. Existují dokonce součásti, které je třeba upevnit v určitém pořadí. Zde prosím postupujte podle pokynů výrobce.

Špatně!

Pravý závit? Levý závit? Matice a šrouby se zpravidla utahují ve směru hodinových ručiček (vpravo) a povolují proti směru hodinových ručiček (vlevo) = normální pravý závit. Existují ale i výjimky, jako je matice matice kola Lambretta a levá zrcátka: často s levotočivým závitem.

Pevný!

Existuje mnoho účelů speciální nástroje, stahovák a zvláště Ohlávkabez nichž obvykle nelze části vůbec odstranit. Nástroj pro váš model skútru najdete poté, co bylo vozidlo vybráno v seznamu vozidel:

V případě těsných spojů pronikající olej jako např WD40!

momentový klíč

Doporučujeme pracovat důsledně s amomentový klíč a dodržování doporučených utahovacích momentů. Nabízíme různé momentové klíče pro malé i velké úkoly:

[přátelské k tisku]

LAMBRETT

Utahovací momenty Lambretta

	originál	Vývoj MB
Matice kola setrvačníku / ventilátoru	68 Nm	75 Nm
Matice výfuku / sání válce	4.7-5.2 Nm	9.8-11.8 Nm
Matice hlavy válců	19-22 Nm	20-24 Nm
Šrouby základní desky zapalování	4.7-5.2 Nm
Řadicí šroub (9 mm)	4.7-5.2 Nm
Ořechy krycí deska ozubeného kola	9.8-11.8 Nm	14-17 Nm
Šroub předního pastorku	29-34 Nm
Matice krytu řetězu (10 mm)	4.7-5.2 Nm
Otočný čep čelistí zadní brzdy	4.7-5.2 Nm
Krycí deska matice ložisko zadního kola	4.7-5.2 Nm
Matice brzdového bubnu (kužel 8 ° + 11 °)	161 Nm
Matice brzdového bubnu (kužel 20 °)	203 Nm
Zajišťovací zařízení matice brzdového bubnu	14-14.7 Nm
Odkazy na vidlice	54-55 Nm
Matice přední nápravy	54-55 Nm
Matice upevňující ráfek	19.6-22.5 Nm
Přídržná deska těsnění hřídele	4.7-5.2 Nm
Vodítko řetězu	4.7-5.2 Nm
Rozteč převodů	0.07-0.30 Nm

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

Torques_Vespa-Largeframe-do roku 1977

	Nm
Ořechy poloviny bydlení	12-15 Nm
Šroubovací deska statoru	3-5 Nm
Maticová spojka	40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Matice hřídele matice hřídele	30-35 Nm
Kříž spínače (levý závit, aretace šroubů)	15-18 Nm
Maticový rotor (pólové kolo)	60-65 Nm
Upevňovací šroub karburátoru	16-20 Nm
Šroub krytu spojky	6-8 Nm
Výstupní port (P200)	75-80 Nm
Maticový výfuk na válci	16-26 Nm
Hliníkový válec (dbejte pokynů výrobce)	14-16 Nm
Matice hlavy válců (P 125 X, P 150 X, M7)	16-18 Nm
Matice hlavy válců (P 200 E, M8)	20-22 Nm
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce)	20-24 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem	60-75 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče	M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Matice, upevnění ráfku, brzdový buben (v / h)	20-22 Nm

VESPA PX 80-200

Torques_Vespa-PX

	Nm
Ořechy poloviny bydlení	12-15 Nm
Šroubovací deska statoru	3-5 Nm
Maticová spojka	40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Matice hřídele matice hřídele	30-35 Nm
Kříž spínače (levý závit, aretace šroubů)	15-18 Nm
Maticový rotor (pólové kolo)	60-65 Nm
Upevňovací šroub karburátoru	16-20 Nm
Šroub krytu spojky	6-8 Nm
Výstupní port (P200)	75-80 Nm
Maticový výfuk na válci	16-26 Nm
Matice motoru startéru (M8)	10-15 Nm
Šroub motoru startéru (M6)	6-8 Nm
Hliníkový válec	14-16 Nm (viz informace výrobce)
Matice hlavy válců PX 125-150 (M7)	16-18 Nm
Matice hlavy válců PX 200, (M8)	20-22 Nm
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce)	20-24 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem	60-75 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče	M9 = 14-22Nm, M10 = 16-24Nm
Upevnění ráfku matice v / h brzdový buben	20-22 Nm

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125

Torques_Vespa-Smallframe

	V50, PV, ET3	PK
Ořechy poloviny bydlení	13-15 Nm	13-15 Nm
Šroubovací kotevní deska	3-5 Nm	3-5 Nm
Šroub startovacího zařízení	23-26 Nm	23-26 Nm
Matka primární výstroj	50-55 Nm	50-55 Nm
Maticová spojka	40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65 /)	40-45 Nm (v závislosti na spojce až 65)
Řadicí šroub vidlice	17-22 Nm
Magnetické kolo / matice kola ventilátoru	M10 = 45-50Nm, M12 = 60-65Nm
Sací potrubí matic	6-8 Nm	8-10 Nm
Výfukové potrubí k válci (M6 / M8)	8-10 Nm	8-10 Nm
Šroub krytu spojky	8-10 Nm	PK 50: 8-10 Nm PK 80-125: 9-10 Nm
Kotevní deska matice brzdy	17-22 Nm	17-22 Nm
Kyvné rameno motoru s křížovým šroubem	38-50 Nm
Mateřský brzdový buben	M14 = 60-100Nm, M16 = 90-110Nm
Plnicí a vypouštěcí zátka oleje	3-5 Nm
Šroub na vidlici převodovky	17-22 Nm
Přišroubujte výfuk k výkyvnému ramenu motoru	18-20 Nm	18-20 Nm
Vyzvednutí šroubu	2-2,5 Nm	2-2,5 Nm
Upevňovací šroub ventilátoru (Dynastarter)	8-10 Nm
Mateřská skupina Dynastarter (?)	60-65 Nm
Hliníkový válec	13-18 Nm (viz informace výrobce)	12-18 Nm
Matice hlavy válců	V50: 14-18 Nm	PK 50: 13-18 Nm
Matice hlavy válců	PV, ET3: 14-18Nm	PK 80-125: 13-18 Nm
Základna matice válce	V50: 12-16 Nm	PK 50: 12-16 Nm (ne HP)
Zapalovací svíčka (dbejte pokynů výrobce)	14-18 Nm	18-24 Nm
Matice čepu náboje kola (pod krytem kyvného ramene)	50-55 Nm	50-55 Nm
Pojistná matice přední nápravy (V50 s hnacím pastorkem rychloměru nebo bez něj)	45-50 Nm	45-50 Nm
Kroužková matice pohonu rychloměru	PV / ET3: 45-50 Nm
Upevňovací matice horního tlumiče	20-27 Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 30-40 Nm
Dolní matice uchycení tlumiče	20-27 Nm	PK 50: 20-30 Nm PK 80-125: 20-27 Nm
Matice kyvného ramene na rámu	38-52 Nm	38-52 Nm
Horní dráha horního ložiska hlavy řízení (nebo ruční dotažení až do kontaktu s kuličkami ložiska)	6-7 Nm (kontrola)	50-60 Nm (kontrola)
Horní kroužková matice pro zajištění horního ložiska hlavy řízení (po dosažení utahovacího momentu otočte klíč zpět přibližně o 1 až 4 otáčky (80- 90 °))	50-60 Nm (kontrola)
Šrouby na řídítkách	30-44 Nm	30-44 Nm
Pojistná matice ložiska horní hlavy řízení		30-40 Nm
Matice zadní nápravy	90-110 Nm	90-110 Nm
Matice ráfků v / h na brzdovém bubnu	23-27 Nm	20-27 Nm
Centrální matice předního kola	75-90 Nm	PK 50: 50-80 Nm PK 80-125 :?

[přátelské k tisku]

* Pracovali jsme zde podle našeho nejlepšího vědomí, ale všechny informace jsou poskytovány bez záruky.

16/04/2020/by Heiko Lepke

Pneumatiky PMT Závodní a sportovní pneumatiky pro skútry

Automatický 2taktní, Automatický 4taktní, Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Novinky, Závodění, Závody, Smallframe, Vosa

Pneumatiky PMT - nekompromisní sportovní a závodní pneumatiky pro skútry

Už jste jeli na nových pneumatikách PMT? Pokud se také věnujete závodům na koloběžkách, budete kolem obrovský význam pneumatik vědět.

Nezáleží jen na profilu pneumatik, ale na správné gumové směsi. Optimální pneumatika je sladěna:

vhodné do počasí
odpovídající stopě
aby odpovídal vozidlu
vhodné pro styl jízdy a schopnosti

Nyní máme širokou škálu pneumatik od PMT Tyres

Jaký obrovský rozdíl ve výkonu je Pneumatiky pro motoristický sport tam je každému okamžitě jasné, kdo je legendární Pneumatiky PMT bylo dovoleno vyzkoušet.

Kupte si pneumatiky hned, abyste byli připraveni na závodní dráhu

Vyrobeno v Itálii: Pneumatiky PMT

Italský výrobce pneumatik PMT (Pauselli Model Tires) existuje od roku 1990. Původně společnost vyráběla pneumatiky pro RC auta a v Itálii oblíbenou sérii závodních mini kol. Od té doby také vyráběli pneumatiky pro motocykly a především Závodní pneumatiky pro skútry vývoj, rychle si zajistili přední místo mezi oblíbenými pneumatikami závodních jezdců. the Pneumatiky PMT jsou k dispozici v dokonalých směsích pro různé půdní, povětrnostní a teplotní podmínky.

Slick, mix: hard

Kluzká s tvrdou směsí se ideálně hodí pro trasy s vysokými teplotami asfaltu a náročným používáním mnoha střídavých zatáček a brzdných manévrů. Tvrdá směs je nejvíce odolná proti oděru, a proto ji lze velmi dobře použít ve vytrvalostních / dálkových závodech. Fáze zahřívání pro optimální provozní teplotu (~ 80 ° C) je u této směsi výrazně delší než u směsi „střední“ nebo „měkká“.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: střední

Médium překlenuje propast mezi tvrdou a trvanlivou, stejně jako extrémně dobře přilnavou, ale také rychle nositelnou měkkou směsí. Médium tak pokrývá velmi velkou oblast použití. Jeho optimální provozní teplota je ~ 75 ° C a stejně jako tvrdá směs vyžaduje delší dobu zániku než měkká směs, aby se dostala na teplotu.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: soft

Měkká směs PMT nabízí plnou přilnavost i při nižších teplotách. V souladu s tím se při vyšších teplotách rychle opotřebovává a poté již nenabízí plnou přilnavost. Na oplátku velmi rychle dosáhne své optimální provozní teploty 70 ° C.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Klidně, déšť

S deštěm slick nabízí PMT novou interpretaci meziproduktu. Zde byl vytvořen meziprodukt s hladkým profilem na základě gumové směsi čisté pneumatiky do deště. Ideální pro proměnlivé počasí se stejným podílem mokrých a suchých úseků trasy.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Závody v dešti

Pláště do deště od PMT hrají na okruhu nejvyšší ligu odborníků na déšť.
Každý, kdo má namontovanou tuto pneumatiku, potřebuje dobrou výmluvu, pokud to nevyšlo s dobrým umístěním ...
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Drag Race

Pneumatiky drag race od společnosti PMT jsou ideální pro všechny motory typu quartermile.
Zde se neztrácí přilnavost a veškerá síla se přenáší na asfalt bez uklouznutí.
To ale také znamená, že není slitování se spojkou nebo převodovkou ...

Kupte si nové pneumatiky PMT zde

26/03/2020/by Heiko Lepke

Spirála na klíče MOTO NOSTRA - praktická klasika pro skútry

Automatický 2taktní, Automatický 4taktní, Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Smallframe, Vosa, Wideframe

Klíčová spirála - klasika znovu objevená

Měl jsem jeden - každý měl jeden a byl to 'cool', klíčová spirála! A s tímto videem se mi otevírá srdce:

Nová spirálová klíčenka od MOTO NOSTRA od Scooter Center

New spiral key ring from MOTO NOSTRA by Scooter Center

Watch this video on YouTube

My, řidiči koloběžek, mody a kluci na koloběžkách, pro nás rychle objevili tuto praktickou spirálu: protože různé typy klíčů pro zámek zapalování, zámek řízení a / nebo zámek nad hlavou lze vzájemně flexibilně, ale bezpečně propojit.

U tohoto super poutka tvoří všechny klíče jeden celek, ale během provozu se navzájem neruší: klíč zapalování a klíč zámku řízení / horní skříňky zůstávají v zámku a jsou spojeny spirálou klíče. Každý ze dvou klíčů je rychle po ruce a barva je chráněna pružným materiálem z PVC.

Spirálový klíč na koloběžku 2

Spirálový klíč na koloběžku 1

Spirálový klíč na koloběžku

Klíčové cívky máme v délce 15 cm-60 cm (verzi 15 cm lze natáhnout na 60 cm) a 30 cm-100 cm (verzi 30 cm lze natáhnout na 100 cm). Barevné verze jsou průsvitné, tj. Jsou barevné, ale stále průhledné.

Na obou stranách opatřen kroužkem na klíče.

TIP: Ideální také například pro klíče od domu a auta na kalhotách opravit!
TIP: Páska může být libovolně tvarována vysoušečem vlasů, např. Pokud by měl být šikmý konec rovný.

Objednejte si nyní svoji praktickou spirálu klíčů

12/02/2020/by Heiko Lepke

Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Novinka: Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením Vyrobeno v Německu dostupné pro mnoho skútrů

Automatický 2taktní, Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vosa, Wideframe

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

Kvalitní brzdové čelisti od BGM. Náš vývoj produktů se zaměřuje na funkčnost těchto brzdových destiček: Výkon a perfektní padnutí. Brzdy BGM PRO jsou vypnuté Úmyslně nenatřeno z ekologických důvodů. Místo barevně lakovaných brzdových čelistí, které za brzdovým bubnem stejně nevidíte, zde získáte skutečnou kvalitu, na kterou se můžete opravdu spolehnout:

Nejvyšší kvalita - brzdové destičky, Made in Germany by Beral.
Perfektně sedí díky originálním tvarům Piaggio (pro brzdové čelisti Piaggio / Vespa).
Pro vaši bezpečnost je Včetně montážního materiálu a profesionální montážní pasty Würth!
Vyrobeno podle normy ECE R-90

professional-brake-shoes-scooter-bgm

bgm5326_BGM5326_5_

bgm5326_BGM5326_4_

brzdové čelisti-bgm.bgm5326

VELKÝ VÝBĚR

Tyto brzdové destičky jsou první volbou pro dílny a profesionály. Velká nabídka pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, skútry a mopedy. Aktuálně jsou k dispozici následující modely:

BGM5327	Ø = 125x17 mm Vespa 8 ″ + 9 ″ + 10 ″ vpředu, 1 držák, Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, Wideframe V1T až V15T, V30T-V33T, VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA, VBB, Super
BGM5326	Ø = 150x24 mm VESPA V50 (h), SS50, SS90 (h), PV125 (h), ET3 (h) - 10 palců
BGM5325	Ø = 135x20 mm VESPA V50 (h) - 9 palců
BGM5324	Ø = 127x28 mm Vespa 8 ″ zadní, 2 úchyty, Vespa Super (h)
BGM5323	Ø = 127x23 mm Vespa 8 ″ zadní, 2 úchyty, Vespa VNB4T na VNB6T (h), VBB2T (h) - používá se také pro převod z 10 ″ na 8 ″
BGM5322	Ø = 127 × 23 mm Vespa 8 ″ zadní, 1 držák, Vespa Wideframe V1T až V15T (h), V30T až V33T (h), VM (h), VN (h), VL (h), VB (h), VNA1T až VNA2T (h), VNB1T až VNB3T (h), VBA1T ( h), VBB1T (h)
BGM5321	Ø = 150x25 mm vpředu- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (v), Sprint (v), TS (v), GT125 (VNL2T) (v), GTR125 (VNL2T) (v), GL150 (VLA1T) (v), SS180 (v), GS160 (v), GS150 / GS3 (VS1T-VS4T) (vh) (VS5T) (v)
BGM5320	Ø = 150x24 mm VESPA PX (vh), PK (vh), T5 125cc (vh), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) (h), Sprint (h), TS125 (VNL3T) (h), GT125 (VNL2T) (h) , GTR125 (VNL2T) (h), GL150 (VLA1T) (h), SS180 (h), GS160 (h), GS150 / GS3 (VS5
BGM5355	Ø = 125x25 mm Honda @ 125, Honda Nes 125, Honda @ 150, Honda Nes 150, Honda Dylan 125, Honda Dylan 150, Honda PCX 125 IE (2010-2011), Honda PCX 125 IE (2012-), Honda PS 150I, Honda SH 125 , Honda SH 150
BGM5352	Ø = 110x25 mm GENERIC Ideo 50 ccm year 2005 (h), Soho 125 cc year 2006 (h), XOR 50 cc year 2005 (h), XOR 125 cc year 2005 (h), MBK Evolis 50 cc 1992 (h), Flame 125 cc 2000 -2003 (h), FlameX 125 ccm
BGM5351	Ø = 110x25 mm APRILIA Amico 50 ccm 1990-1991 (vh), Amico GL, GLE, LX, Sport Life, LX 50 ccm 1992 (h), Gulliver 50 cc 1995 (h), Gulliver LC 50 cc 1996-1997 (h), Rally 50 cc 1995 (h), Scarabeo 4-takt 50 ccm 2004 (h), Scarabeo 70 c
BGM5349	Ø = 140x25 mm vzadu- Piaggio Fly 50 2T, Piaggio Fly 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50 2T, Piaggio Liberty 50 4T (2V), Piaggio Liberty 50IE 4T (IGET 3V), Malaguti Centro 50 4T (4V), Malaguti Centro 50 Sl, Malaguti Ciak 50 4T (4V)
BGM5348	Ø = 140x25 mm vzadu- Runner 125 FX, 180 FXR 2-taktní, Italjet Dragster 125/180, Hexagon LX 125, LXT 180, GT 250, Piaggio Skipper 125, Liberty 50/125/150/ 200, Vespa Fly 125/150
BGM5347	Ø = 110x25 mm Piaggio 50-150ccm, SKR 125 ccm (h), SKR 150 (h), Vespa ET2 50 cc 2000 (h), Runner 50 cc 1997-1997 (h), PIAGGIO Hexagon 125 cc 1994-1997 (h), Hexagon 150 cc 1994-1999 (h), Hexagon GT 250
BGM5346	Ø = 100x20 mm PIAGGIO TPH50 (93-95), NRG 50 (94-98), NRG Extreme AC 50 (1999), NTT 50 (1995), Quartz 50 (1992), Sfera 50, Sfera 50 RST, Sfera 80, Zip 50 (1992 ), GILERA Storm 50 (1994)
BGM5345	Ø = 100x20 mm, bez drážky-PIAGGIO NRG 50 cc 1994-1998 (h), NRG Extreme AC 50 cc 1999 (h), NTT 50 cc 1995 (h), Quartz 50 cc 1992 (h), Sfera 50 cc 1990-1996 (h) , Sfera 80 ccm 1990-1994 (h), Zip 50 cc 1992 (h), GILERA Storm 50
BGM5342	Ø = 135x16 mm Piaggio Boss, Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio CBA, Piaggio Ciao, Piaggio Eco, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Trend, Gilera CBA
BGM5341	Ø = 105x20 mm Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Grillo, Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio Velofax
BGM5340	Ø = 90x18 mm Piaggio Boxer, Piaggio Bravo, Piaggio Ciao, Piaggio Free 50 (1994-1995), Piaggio Si, Piaggio Superbravo, Piaggio Vespino F9, Piaggio, PiaggioVelofax, Benelli Motorella 50, Benelli G2, Benelli G2L, Fantic Motor
BGM5330	Ø = 152x25 mm LAMBRETTA LI, LIS, SX, TV

Zobrazit více

Zobrazit méně

Qualität

Výrobek je kompletně vyroben v Evropě: brzdové čelisti Scooter Center-Brand BGM PRO jsou jedny z nejprestižnějších italština Výrobce brzdových destiček vyrobený výhradně pro BGM. Materiál pochází z Němec Výrobce Beral. Nosič hliníkové podšívky je vložen do Originální formuláře Piaggio nalil, jeden dokonalé uchycení je tedy vždy zaručena. Vyvinuto BGM v Scooter Center v Kolíně nad Rýnem.

BRZDOVÝ VÝKON

Optimální směs destiček pro brzdové destičky BGM PRO má vysoký koeficient tření v průměru přes 0,54 µ. Tento koeficient tření lze snadno udržovat v širokém teplotním rozsahu. Brzdová destička BGM PRO odolává teplotním špičkám až 350 ° C a je vhodná i pro nejnáročnější aplikace!

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

Rozsáhlé testy ve vývoji produktů ukazují, že chování koloběžky při brzdění je okamžitě silné, ale lze jej také optimálně dávkovat. Tyto dobré vlastnosti brzdového systému se nesnižují ani při vysokém zatížení. Vybraná brzdová destička Beral pro naše brzdové čelisti bgm je optimální s průměrnou tvrdostí 71 Shore a nabízí jasnou zpětnou vazbu na brzdovou páku.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál brzdového obložení BGM je vyroben bez použití rozpouštědel. Neobsahuje žádné sloučeniny těžkých kovů a samozřejmě ani azbest. Brzdové destičky BGM PRO jsou vypnuté Záměrně nemalováno z ekologických důvodů. Vyrobeno podle normy ECE R-90.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje:

1 pár brzdových čelistí
2 kusy talíře (kovová spona)
2 kusy zámků brzdových čelistí
1 kus tepelně odolné montážní pasty od společnosti Würth (k mazání šroubů brzdových destiček a brzdové vačky / desky)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Objednávky zde

11/02/2020/by Heiko Lepke

Řidičský průkaz skútru 125cc bez zkoušky

Automatický 2taktní, Automatický 4taktní, Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Smallframe, Vosa, Wideframe

Nechte si přepsat řidičský průkaz a použijte doplněk A1 k řízení skútru o objemu 125 ccm

Mnozí na to čekali - včetně nás! Před 10 lety jsme tam byli Petice na Reforma řidičského průkazu dvou kol volala.

Nyní se to konečně stalo skutečností a v Německu existuje také možnost nechat si přepsat nebo prodloužit řidičský průkaz skupiny B, abyste mohli řídit třídu A1 s dodatkem k řidičskému průkazu - v Německu skútr o objemu 125 ccm.

Předpoklady

seit nejméně pět let vlastnit řidičský průkaz skupiny B,
das Minimální věk 25 let dosáhli a
eine teoretický a praktický výcvik v autoškole absolvovali alespoň 13,5 hodiny (9 vyučovacích jednotek po 90 minutách), jejichž úspěšné absolvování bylo potvrzeno instruktorem jízdy

Levnější řidičský průkaz bez opakování zkoušek

To bude žádný test potřeboval! Kromě toho je poskytován pouze zvládnutelný počet vyučovacích hodin. To udržuje náklady na řidičský průkaz na skútr ve zvládnutelném rozsahu. Přesné ceny mohou být vaše vaše autoškola pojmenovat. Autoškoly budou brzy zahlceny dotazy a bude také vzrušující sledovat, jak se budou vyvíjet použité ceny za skútry o objemu 125 ccm a 50 ccm.

Podrobnosti najdete na BMVI - federální ministerstvo dopravy a digitální infrastruktury

TIP: zaregistrujte se nyní a již na začátku sezóny jezdí na skútrech o objemu 125 ccm

17/01/2020/by Heiko Lepke

Karburátor náhradní díly přes karburátor rozložený pohled

Náhradní díly a malé součásti karburátoru lze nalézt v rozložených pohledech karburátoru

Automatický 2taktní, Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Obchod, Smallframe, Vosa, Wideframe

Náhradní díly pro karburátory DellOrto a Polini

Náhradní díly karburátoru: V našem obchodě vám také nabízíme malé díly na opravu karburátoru vašeho skútru. Máme skvělé Rozložený pohledse kterou můžete každou část snadno identifikovat a objednávejte snadno a rychle může.

Jednoduše zde vyberte svůj karburátor Dell'Orto nebo Polini, abyste se k náhradním dílům dostali velmi snadno:

Karburátor POLINI

TIP KARBURETORU VESPA:

karburátor a palivový kohout bgm Faster Flow: bgm RYCHLEJŠÍ PRŮTOK

08/10/2019/by Heiko Lepke

SIEM Vespa zadní světlo

Largeframe, Smallframe, Vosa, Wideframe

SIEM - originál! Zadní světla Vespa Vyrobeno v Itálii

SIEM je Italský výrobcekterý vyráběl například zadní světla a světlomety Vespy pro Piaggio v 50., 60. a 70. letech. Pokud jde o restaurování, mnoho zákazníků chce použít originální díly, kdykoli je to možné. Tato zadní světla a světlomety pro veterány byly nějakou dobu velmi vzácné. V souladu s tím byly na trhu náhradních dílů za originální čočky zadních světel zaplaceny nejvyšší ceny. Již nějakou dobu vám můžeme nabídnout toto skvělé Produkty SIEM znovu nabídnout v kvalitě OEM.

Samozřejmě je nyní na trhu mnoho repros různého původu. Pokud jde o originalitu a kvalitu, žádný výrobce se originálu nemůže rovnat.

Nejvyšší kvalita zpracování a dokonalé přizpůsobení

Kupte si zadní světlo SIEM pro Vespa zde

Nabízíme moderní optiku a technologie pro moderní Vespy, jako jsou GTS, GTV, GT & Co. Zadní světlo LED pro Vespa například z MOTO NOSTRA

Dodávka náhradních dílů

Velkou výhodou je také dodávka náhradních dílů. Položky jako

jsou s námi v Scooter Center K dispozici obchod!

01/10/2019/by Heiko Lepke

Vnější plášť kabelu BGM 25 mv praktické dílenské krabici

Automatický 2taktní, Automatický 4taktní, Lambretta, Largeframe, Novinky, Smallframe, Vosa, Wideframe

25metrový kryt kabelu pro skútry, mopedy a mopedy Vespa, Lambretta a další

Kabelové pouzdro: Nyní nabízíme jeden pro všechny šroubováky levný a praktický dílenský box s 25metrové pláště kabelů na. Tento kontejner je zvláště zajímavý pro jezdce na koloběžkách, kteří častěji šroubují nebo na několika koloběžkách, ale již nyní může stát za obnovu.

Naše kabelové objímky bgm PRO jsou oblíbené u ambiciózních šroubováků, restaurátorů a renomovaných dílen a jsou standardní!

Stejné vnější kryty jsou nyní k dispozici v praktickém boxu jako 25 běžných metrů. Tyto vysoce kvalitní bgm vnější pouzdra pro bowdeny mají vnitřek PE vrstva s velmi nízkým třením.

Černá nebo šedá s tloušťkou 5 mm nebo 6 mm

Vnější skořepiny jsou k dispozici v

6 mm (např. Přední brzda a spojka)
5 mm (např. Lanko řazení / škrticí klapka / sytič)
v černé nebo
v šedé

25m vnější plášť koupíte zde

Praktický dílenský box

25 metrů dlouhé vnější pláště jsou dodávány v jednom praktický dílenský box. Rukávy jsou bezpečně uloženy v robustní kartonové krabici a lze je snadno vyjmout velkým otvorem.
Samozřejmostí je také 50 poniklovaných koncovek, dostatek materiálu pro 25 vlaků proměnné délky.

Naše doporučení

Doporučujeme: bgm kabely uvnitř a praktický nástroj pro stříhání a napínání bowdenů

Sada kabelů univerzální uvnitř -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Vysoce kvalitní sada s vnitřními kabely. Ideální opravná sada na cesty nebo jako náhrada pro dílnu.

Sada kabelů BGM obsahuje:

2x Ø = 1,9 mm x 2100 mm (vsuvkový hruškový typ, použitý jako lanko spojky / brzdové lanko vpředu),
2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (vsuvka Ø = 5,5 mm x 7 mm, používá se jako lanko řazení)
1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (vsuvka Ø = 5,5 mm x 7 mm, používá se jako plynový kabel)
1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (vsuvka Ø = 3,0 mm x 3 mm, používá se jako plynový kabel)

Kabelovou sadu zakoupíte zde

Seřizovací šrouby a upínací vsuvka / sada šroubových vsuvek -BGM PRO- Vespa

Kompletní revizní sada pro ovládací kabely i všechny klasické Vesppy, která by neměla chybět v žádné přihrádce v palubní desce!

Poprvé můžeme jinak velmi drahé jednotlivé díly nabídnout jako cenově výhodnou kompletní sadu. Celé to ve fantastické kvalitě. Vyrobeno dodavatelem pro japonský motocyklový průmysl, detaily sady jsou působivé.
Stejně jako v originále mají upínací šrouby lanka řazení vnitřní desku, která chrání lanko před přiskřípnutím nebo dokonce odstřižením.
Zahrnuty jsou také velmi důležité koncové objímky, které jsou nezbytné jako opora pro vnější plášť bowdenu řadicích lan u starších modelů před řadou PX.
Úspora oproti jednotlivým dílům je přes 10 eur!
27dílný. Sada obsahuje ... číst více a kupovat

Regulační šrouby a vsuvky kupujte zde

Řezačka kabelů, boční řezačka, tažná řezačka -TOPTUL Pro Series-

Zkrácení bowdenu nebo drátěného lana, ať už spleteného nebo vyrobeného z plného drátu, již není problém. Profesionální nůžky na kabely od Toptul stříhají každý drát čistě a bez námahy. Kalené řezné hrany, které uzavírají vlak, zabraňují třepení vlaku a zajišťují čistý břit. Drát není stlačen mezi řeznými hranami jako u boční řezačky, ale spíše… Přečtěte si více

Nůžky na kabely zakoupíte zde

Kleště na kabely pro převodová, spojková a brzdová lanka -ICETOOLZ-

Tyto kleště, které a Obří pomocník při nastavování bowdenů na koloběžce je součástí Povinné vybavení pro každou profesionální dílnu a ušetří laikovi nekonečné úsilí. Každý šroubovák zná problém, že pro vytahování, zamykání paže a držení a upevňování hlavně chybí alespoň jedna ruka. Tato mezera vyplňuje tento pár kleští! Blokuje vlak, abyste mohli pracovat v klidu a pohodě. Skutečný… Přečtěte si více

Kleště na napínání kabelů zakoupíte zde

Alternativa: kabelové sady

Pokud dáváte přednost použití dokonale střižených sad, nabízíme vám předem sestavené kabelové sady s vnitřními objímkami:

CABLE SET Zugsätze bgm PRO Vespa & Lambretta

Watch this video on YouTube

30/09/2019/by Heiko Lepke

Ukazatel na řídítkách m-BLAZE kotoučový indikátor černý E-schváleno

Ploché LED koncové ukazatele na řídítkách se schválením

Automatický 2taktní, Automatický 4taktní, Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Smallframe, Vosa

m.blaze disk LED směrovka blinkr černý

Tyto indikátory konce řídítek od MOTOGADGET - Made in Germany - jsou první volbou, pokud má být indikátor dokonale integrován do koncepce vozidla. Tyto super tenké LED směrovky jsou velmi nenápadné, má -li to pak divák na dohled, určitě to zváží optické zvýraznění Vnímání vašeho skútru. Zpracování a použité materiály jsou velmi kvalitní.

Instalace je velmi snadná, pokud je vaše Vespa již vybavena kontrolkami konce řídítek. S naší Postroje s trochou šikovnosti lze tyto indikátory dodatečně namontovat na jakýkoli skútr - indikátory se hodí například i na Harley - viz video.

Kromě toho jsou směrová světla LED podle jejich jasu a E-značka ein skutečné plus z hlediska bezpečnosti silničního provozu.

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Pokud dáváte přednost originálnímu vzhledu své Vespy, doporučujeme tyto LED indikátory od Moto Nostra:

m.blaze disk z motogadgetu - ukazatel konce řídítek

Der m.blaze disk je směrové světlo poslední generace. Charakteristickým rysem směrových světel LED je průhledný světelný kotouč na kompaktní hliníkové základně, který harmonicky ladí s držadlem na konci řídítek.

Rukojeti Arlen Ness a disk Motogadget m -Blaze Disc na Harley Davidson - Breakout 2014

Arlen Ness handles & Motogadget m-Blaze Disc on Harley Davidson - Breakout 2014

Watch this video on YouTube

Směrová světla TranzLight

Blinker systém, který využívá novou technologii TranzLight (TLT, patentováno). Tento přístup progresivního vývoje není omezen na jednoduchou miniaturizaci pouzder směrových světel, ale vytváří světlo přímo prostřednictvím krystalického plastového těla. Pouze přesné optické výpočty CAD a nejmodernější výrobní postupy umožňují tento nový design a jeho funkci.

Světelný tok požadovaný pro princip TranzLight je generován procesem intensiLED® vyvinutým motogadgetem a skládá se ze tří důležitých komponent:

Vybrané vysoce výkonné LED diody s maximální účinností a celkovým výkonem 7 W se životností více než 50.000 XNUMX hodin
Regulace konstantního proudu řízená IC s frekvencí 330 kHz
Speciální kolimátorová optika, která spojuje světlo z LED přesně do plastového těla

Diskrétní hliníkové pouzdro slouží pouze ke stabilnímu uchycení skleněného těla a integraci řídicí elektroniky a špičkových LED diod.

Pouzdro je samozřejmě vyrobeno na CNC, černě eloxovaný a jemně vepsané laserem.

Indikátor konce řídítek je velmi plochý a díky průhlednému disku působí neutrálně a nenápadně. Hodí se tedy do mnoha stylů a nejrozmanitějších skútrů a dokonce i na motocykly, čtyřkolky ...

Svítilnu lze provozovat jako jakýkoli běžný LED blikač se zátěžovými odpory nebo se všemi našimi zátěžově nezávislými blikačovými relé.

LED-blinker-flat-off

LED blikač plochý

3332577kt_3332577kt_1_

3332577kt_3332577kt

Výhody

Naprosto jedinečný, nezávislý design a funkční princip
Ve vypnutém stavu na řídítkách málo patrné
Extrémně jasné světlo vpředu, jasně viditelné světlo vzadu
Nejmodernější vysoce výkonná technologie LED, IntensiLED
Elektronická stabilizace napětí a bezpečná elektronika
Blikající kontrolku lze vynechat
Velmi harmonicky zavírá konec řídítek - zejména u m -Grip a dalších hliníkových úchytů

Rozsah dodávky

Indikátory jsou k dispozici jednotlivě nebo jako sada
Jednoduchý ukazatel konce řídítek m.blaze kotouč vlevo nebo vpravo se svorkou pro ocelová a hliníková řídítka (22 mm a 1 palcová řídítka) s vnitřním průměrem 14 mm až 21 mm
Připojovací kabel s cca 100 cm.
Pokyny k instalaci: viz níže / Motogadget-led-blinker-disk-pokyny k instalaci_manual_

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

Specifikace a funkce

Durchmesser	35 mm
Celková délka nad vším	68 mm
Částečná délka mimo řídítka	20 mm
Délka dílu v řídítkách	48 mm
délka kabelu	asi 100 cm
Hmotnost	o 40 g
Připevnění	Dodáváno s upínacími gumami pro metrická ocelová a hliníková řídítka (22 mm a 1 palcová řídítka) s vnitřním průměrem 14 mm až 21 mm
vstup	přibližně 7 wattů

Pokyny k instalaci indikátorů konce řídítek

Disk m-Blaze je vhodný pro montáž na řídítka s vnitřním průměrem mezi 14 a 21 mm. Pomocí následujícího náčrtu vyberte prvky sestavy požadované pro vaše řídítka: Motogadget-led-blinker-disk-pokyny k instalaci_manual_

Disk m-Blaze musí být namontován vodorovně, úhel sklonu řídítek musí být v rozsahu od 0 ° do maximálně 9 °. Před instalací indikátoru vyčistěte vnitřek řídítek. Pouze čistý a nemastný povrch umožňuje bezpečné připojení směrových světel. Pro výstup kabelu vyvrtejte otvor o průměru 3 mm ve spodní části středu řídítek. Alternativně lze vyvrtat otvor vlevo a vpravo od spínacích armatur. Otvor musí být velmi opatrně odhrotován zevnitř i zvenčí. Na připojovací kabely nesmí působit žádné tahové síly. To může vytrhnout kabel z pouzdra směrových světel nebo odřít výstupní bod řídítek. Ujistěte se, že je kabel dostatečně dlouhý a věnujte pozornost úhlu řízení. Doporučuje se chránit kabel ve výstupním bodě smršťovací hadičkou.

POŠKOZENÍ IZOLACE KABELU MŮŽE ZPŮSOBIT KRÁTKÝ OBVOD A KABELOVÝ POŽÁR, TO JE RIZIKO ŽIVOTA.

Použijte směrovku označenou „L“ pro levou stranu řídítek a směrovku označenou „R“ pro pravou stranu řídítek. Veďte připojovací kabel směrových světel do otvoru trubice a zevnitř otvorem 3 mm ven. K tomu použijte tvrdý kus drátu. Matici M8 na indikátoru lehce utáhněte, aby se gumový kus trochu rozevřel. Indikátor je zasunut do trubice, gumový kus musí být v kontaktu se stěnou trubice. Ručním otáčením indikátoru ve směru hodinových ručiček (nepoužívejte žádné nástroje!) Kousek gumy v řídítkách se otevře. Otáčejte směrovým signálem, dokud k uvolnění blinkrů není zapotřebí značné síly; logo motogadgetu musí být také viditelné shora. Pokud se gumový kus na vnitřní straně řídítek neroztáhne, indikátor se vytáhne, připojovací kabel se uvede zpět do původní polohy otáčením pouzdra indikátoru proti směru hodinových ručiček, gumový kus se více předepne utažením šroubu M8 a proces montáže se opakuje.

PŘIPOJOVACÍ KABEL MŮŽE BÝT POŠKOZEN PŘÍLIŠ OTOČENÍM V JEDNOM SMĚRU. NEOTAČTE VÍCE NEŽ 4 OBRATY V JEDNOM SMĚRU V JAKÉMKOLI MONTÁŽNÍM POKUSU. PŘERUŠTE, KDYŽ ZASTAVTE ZKUŠEBU A NAPNĚTE GUMOVÝ TIGHTER. V PŘÍPADĚ ZKOUŠENÍ JEŠTĚ KABEL ZPĚT NA SVÉ ZAČÁTEČNÍ POLOHU.

Připojte červený propojovací kabel levého směrového světla s kladným vodičem obvodu levého směrového světla a červený kabel pravého směrového světla s kladným vodičem obvodu pravého směrového světla. Připojte dva černé připojovací kabely k uzemnění vozidla. K tomu slouží dodané krimpovací konektory. Vyzkoušejte funkci směrových světel. Pokud se frekvence blikání změnila, potřebujete elektronické blikající relé nezávislé na zátěži.

SIGNÁLY OTÁČENÍ JSOU SPRÁVNĚ MONTÁŽNÉ A SOUHLASÍ S PRÁVNÍMI PŘEDPISY, POKUD SIGNÁLY S OTOČENÍM S OZNAČENÍM „L“ NA VLEVO A OTOČNÝ SIGNÁL S OZNAČENÍM „R“ ZA SPRÁVNOU STRANU BYL VESTAVÁN NA A NA OBOCH STRANÁCH LOGO MOTOGADGET JE VIDĚT ZE VÝŠE.

Kupte si ploché LED indikátory zde v SADĚ

09/09/2019/by Heiko Lepke

Karburátor DELLORTO 16 / 16mm SHB- Vespa V50 opět k dispozici

Smallframe, Vosa

SHB 16 /16- karburátor pro Vespu Smallframe

Karburátory DellOrto SHB jsou klasikou mezi karburátory Vespa. Skoro na každé Vespě Smallframe byl nainstalován tento úspěšný typ karburátoru. Snadno nastavitelné karburátory jsou k dispozici s průměrem až 19 mm.

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_01

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_04

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_03

dellorto-shb-16-16-vespa-v50_02

Objednejte si Dellorto SHB 16/16 zde

Karburátor Dellorto SHB 16 16 (00764)

Ten velmi oblíbený 16/16 karburátory Dellorto je nyní opět k dispozici.

Rád bude používat pro mírné ladění Válce Vespa do 75 ccm používá se jako náhrada za modely, ve kterých je nainstalována pouze Vespa V16 15/16 (PK) nebo 10/50 (3 rychlosti). Karburátor je v našem obchodě také velmi hodnocen!

Aby bylo možné převést Vespu řady 50 z SHB 16.10 na karburátor SHB 16.16, odpovídající sací potrubí potřeboval!

Sací potrubí Vespa 16-16

Objednejte si Dellorto SHB 16/16 zde

19/08/2019/by Heiko Lepke

Nosiče zavazadel od FA Italia - klasické Vespa & Lambretta a Vespa LX, LXV a S

Automatický 4taktní, Lambretta, Largeframe, Moderní Vespa, Smallframe, Vosa, Wideframe

Léto je doba cestování - využijte nyní vrátného

Oblíbené nosiče zavazadel od FA Italia jsou nyní k dispozici právě včas na letní dovolenou.

Skládací nosič zavazadel jsou jednoduše zavěšeny v horní části nožního štítu a upevněny na bocích pomocí přiložených napínacích šroubů. Je to skvělý způsob, jak uložit objemná zavazadla. Před cestou je náklad vyřízen našimi Upínací popruhy a upínací popruhy zajištěny - a prohlídka může začít.

Pokud stojan na zavazadla nepoužíváte, lze jej kdykoli rychle vyjmout. Ale lépe: prostě to necháte zapnuté, protože nemusíte skrývat skvělé popruhy!

Nosič zavazadel pro váš skútr

Nosiče zavazadel máme k dispozici téměř pro každé vozidlo různých výrobců, černé od FA Italia nebyly delší dobu k dispozici a nyní jsou konečně opět k dispozici:

Sklopný přední nosič-FA ITALIA těsně přiléhající-černý

3331498 | Vhodný téměř pro všechny klasické modely Vespa a Lambretta:

Pasuje na následující modely

Eibar Lambretta LI 125 (řada 2)
Eibar Lambretta LI 150 (řada 2)
Eibar Lambretta TV 175 (řada 2)
Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
Innocenti Lambretta LI 125 (řada 1)
Innocenti Lambretta LI 125 (řada 2)
Innocenti Lambretta LI 125 (řada 3)
Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
Innocenti Lambretta LI 150 (řada 1)
Innocenti Lambretta LI 150 (řada 2)
Innocenti Lambretta LI 150 (řada 3)
Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
Innocenti Lambretta TV 175 (řada 1)
Innocenti Lambretta TV 175 (řada 2)
Innocenti Lambretta TV 175 (řada 3)
Innocenti Lambretta TV 200
Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
SERVETA LAMBRETTA LINCE 125
Serveta Lambretta Scooterlinea 125
Serveta Lambretta Special 125
SERVETA LAMBRETTA LINCE 150
Serveta Lambretta Scooterlinea 150
Serveta Lambretta Special 150
Serveta Lambretta Scooterlinea 175
Serveta Lambretta Jet 200
SERVETA LAMBRETTA LINCE 200
Serveta Lambretta Scooterlinea 200
SIL Lambretta GP 125
SIL Lambretta GP 150
SIL Lambretta GP 200
Vespa 50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50 l (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 automatická (VA51T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 automatická (V5P2T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa 50S (V5A1T, 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa P80X (V8X1T, -1983)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa PK 80 S automatická (VA81T)
Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 (VM1T)
Vespa 125 (VM2T)
Vespa 125 (VNA1T)
Vespa 125 (VNA2T)
Vespa 125 (VNB1T)
Vespa 125 (VNB3T)
Vespa 125 (VNB4T)
Vespa 125 (VNB5T)
Vespa 125 (VNB6T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)
Vespa 125 GT (VNL2T)
Vespa 125 GTR (VLB2T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
Vespa 125 Super (VNC1T)
Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
Vespa 125 TS (VNL3T)
Vespa 150 (VBA1T)
Vespa 150 (VBB1T)
Vespa 150 (VBB2T)
Vespa 150 (VL1T)
Vespa 150 (VL2T)
Vespa 150 GL (VLA1T)
Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
Vespa 150 Sprint (VLB1T)
Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
Vespa 150 Super (VBC1T)
Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
Vespa 180 Rally (VSD1T)
Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_3_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_2_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498_1_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_eng_anliegend_vespa_px80_px125_px150_px200_t5_125ccm_schwarz_3331498

Sklopný přední nosič -FA ITALIA- matná černá

3331487 | Vhodné pro moderní modely LX / LXV S:

Pasuje na následující moderní modely Vespa

Vespa LX50,
Vespa LX125,
Vespa LX150,
Vespa LXV50,
Vespa LXV125,
Vespa S50,
Vespa S125,
Vespa S150

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_4_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_3_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_2_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487_1_

gep_cktr_ger_klappbar_vorne_fa_italia_vespa_lx50_lx125_lx150_vespa_lxv50_lxv125_vespa_s50_s125_s150_schwarz_matt_3331487

08/07/2019/by Heiko Lepke

Vespa PK S s ochranou hran na rámu nožního štítu

Ochrana hran Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, ETS

Smallframe, Vosa

Máme to: Ochrana hran pro Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Modely Vespa PK S a jejich velká sestra Vespa PK ETS nyní získaly mezi Vespou kultovní status Smallframe Modely. Tyto modely skútrů se staly vyhledávanými vozidly.

Od společnosti Piaggio se seznam originálních náhradních dílů, které jsou stále k dispozici pro první modely řady PK, stále více zkracuje.
Kromě zvláštností jako např

tacho,
Tank a
Kryt řídítek,

to určitě Okrajová ochrana nožního štítu jeden z velmi vyhledávaných náhradních dílů. U PK S je tato ochrana hran designem, který chcete ne sdílí se svými pozdějšími nástupci, díky čemuž je tato část ještě vzácnější!

Vzácný náhradní díl nebyl dlouho k dispozici

Nyní, po téměř roce a testování mnoha vzorků, můžeme opět nabídnout ochranu hran modelů PKS / ETS ve velmi dobré kvalitě a vhodnosti.
Dostupné barvy jsou: stříbrná (jako originál) a nová: také v černé barvě.

Vespa PKS je nezávislá na instalaci ochrany hran, protože ochrana hran je nýtována na koncový díl schůdku.
Můžeme nabídnout požadované koncové kusy krokových kolejnic v různých sadách.
K dispozici jsou následující varianty:

Ochrana hran stříbrná, bez materiálu pro zapínání 3332778
Ochrana hran černá, bez materiálu pro zapínání 3332779
Stříbrná ochrana hran, včetně nášlapných pásů a nýtů 3332778 KTS1
Černá ochrana hran, včetně nášlapných pásů a nýtů 3332779KTB1
Stříbrná ochrana hran, včetně nášlapných lišt, koncových dílů schůdků a nýtů 3332778 KTS2
Černá ochrana hran, včetně nášlapných lišt, koncových dílů schůdků a nýtů 3332779KTB2

kantenschutz_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779

ochrana hran_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_1_

ochrana hran_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_2_

ochrana hran_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_3_

ochrana hran_sc_vespa_pk_s_pk_s_lusso_pk_ss_pk_ets_kunststoff_3332779_4_

Snadná konstrukce:

Budete potřebovat vrtačku / vrtačku a jeden Kleště na trhací nýty

Hlavy slepých nýtů předních, vnějších schůdkových pásů musí být odstraněny vrtáním. V důsledku toho koncovky odhalují starou ochranu hran. Pozůstatky slepých nýtů zůstávají ve starých koncových kusech, takže koncové kusy, které jsou obvykle již poškozené, již bohužel nejsou použitelné.
Nová ochrana hran přichází shora, současně na obou stranách v patce štítu nohou dolů.
Dvě výše uvedené křivky jsou zavěšeny do korálku.
Nová ochrana hran je zavěšena na nové koncovky dezénu ve spodní části a koncovky dezénu jsou upevněny slepými nýty.
Hotovo :-)

08/07/2019/by Heiko Lepke

Kryt motoru včetně adaptéru pro řazení kabelu (od KR Automation) -LML SF125- použitelný pro V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (sací 3 otvory, obvod dva kabely)

PK XL2 Smallframe Pouzdro motoru KR Automation pro Vespa V50, PK, Primavera atd.

Novinky, Smallframe, Vosa

Pouzdro motoru KR Automation 'PK XL2' s moderní obvodovou technologií vhodné pro starou Vespu Smallframe se dvěma kabely!

Kryty motoru indického LML Sensation 125 jsou z 99% totožné s těly Vespa PK125 XL2. Nové skříně motoru Piaggio nejsou již léta k dispozici v Itálii. Pouzdra motoru LML jsou proto velmi dobrou a kvalitativní alternativou.

Vosa Smallframe Skříň motoru KR Automation pro Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (všechny modely se dvěma řadicími kabely)

Lze pohánět válci 50 - 112ccm a 125-133ccm

Toto pouzdro motoru to dokáže bgm klikový hřídel lze pohánět i malými válci (50-122ccm):

FUNKCE

Typ pouzdra: PK125 XL2
Typ klikového hřídele: PK 125XL2 / PK125 ETS (kužel 24 / 25mm)
Strana alternátoru sedla ložiska: Ø: 38 mm (jehlové ložisko PX)
Typ obvodu: XL2
Typ řadicího kabelu: 2 flexibilní kabely (jako V50, PV, ET3 atd.)
Vstup: Dlouhý povrch rotačního ventilu (42 mm)
Sací potrubí: 3 otvory
Nadproudový design: originál jako V50, PK, PV
Elestart možný: Ne.

Toto pouzdro motoru LML SF125 technicky odpovídá tělesu motoru Vespa PK 125 XL2. Obsahuje poslední a nejmodernější technologie této generace motorů. Využívá přesnou a moderní obvodovou technologii a má propracovaný kabelový adaptér pro použití ve vozidlech se dvěma řadicími kabely (vyrábí v Německu společnost KR Automation). Funguje to bez vůle a k vychýlení na posuvné bráně používá robustní řetěz.

VÝHODY

Špičkový motor s moderní technologií XL2:

Posuvná brána bez vůle, jehlová ložiska
Řadicí vidlice s těsnicím kroužkem hřídele, který lze měnit zvenčí
Stabilní jehlová ložiska klikového hřídele od PK ETS
Dlouhá těsnicí plocha rotačního ventilu> Ladění
Tuningový válec bez vřeten možný

Motor PK XL pro Vespa Smallframe koupit zde

Automatizace KR

Společnost KR Automation společnosti Felix Richter byla založena v březnu 2010 a zabývala se především automatizací robotů, odtud název.
Vespa racing a Vespas obecně hrají od roku 2003 hlavní roli. Všechny produkty procházejí dlouhými testy, než jsou prodány. Ve společnosti KR Automation žádný produkt se zákazníkem nestárne. Felix je známý pro svou Vespu „El Sidney“ a „Lambretta Barracuda“ již jsme zde představili mají.

Kryt motoru včetně adaptéru pro řazení kabelu (od KR Automation) -LML SF125- použitelný pro V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (sací 3 otvory, obvod dva kabely)

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

Kryt motoru má stabilní jehlové ložisko klikového hřídele u modelů PK ETS. To znamená, že lze použít ultra stabilní klikový hřídel typu „ETS“. To má průměr čepu klikového hřídele celého Ø25 mm.
Pokud má být pouzdro použito s válci 50-112 ccm, nabízíme také odpovídající klikový hřídel se zdvihem 43 mm (125 ccm = 51 mm zdvih).

Sací potrubí má moderní způsob montáže se 3 otvory. Zde nabízíme odpovídající sací potrubí s 3otvorovým uchycením a zároveň správný průběh sběrného potrubí pro rámy V50 / PV / ET3.

Komponenty, které se liší od konvenčních Smallframemotor se dvěma řadicími kabely (V50, PV, ET3):

Řadicí vidlice XL2
Klikový hřídel s čepem klikového hřídele na straně alternátoru Ø25 mm, typ „ETS“
Sací potrubí s 3otvorovým nástavcem

NAPÁJENÍ

Skříně SE125 mají a dlouhá těsnicí plocha rotačního ventilu (42 mm). Výsledkem je, že vstup lze velmi zvětšit, což je ideální pro vysoce výkonné ladění založené na rotačních ventilech.

VÁLEC

Vrtání základny válce je 61,5 mm, proto je vhodné pro všechny standardní a běžné tuningové válce (nikoli Falc, Quattrini SP09 atd.). Nemusí to tedy být vřeteno.

ROZSAH DODÁVKY

Pouzdro je dodáváno bez ložisek, bez matic, bez čepů válce, ale se všemi silentbloky / tichými gumami. Adaptér řadicího kabelu pro dva řadicí kabely je navíc již sestaven.

Motor PK XL pro Vespa Smallframe koupit zde

Vhodné pro následující modely:

Vespa50 (V5A1T, 1963)
Vespa 50 L (V5A1T)
Vespa50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa50S (V5A1T, 1964)
Vespa50 Special (V5A2T)
Vespa50 Special (V5B1T)
Vespa50 Special (V5B3T)
Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa125 ET3 (VMB1T)
Vespa125 Nuova (VMA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa125 Primavera (VMA2T)

05/07/2019/by Heiko Lepke

Silentblok motoru Vespa PK

Smallframe, Vosa

Nové sady tichých bloků motoru pro Vespa PK

Motor Silentblock Vespa PK? Červená Vespa PK 50S byla moje první Vespa. Mezi námi: Skoro všechno na skútru jsem měl v ruce a vyměnil - jen to Motorové tiché gumy Nikdy jsem si nevšiml! Proč také? Tehdy byly skútry na dnešní poměry docela čerstvé.

Dnes, o 30 let později, patří modely PK mezi klasická auta. Vozidla se renovují a nyní byste se měli také podívat na silentbloky motoru!

Nabízíme vám optimalizované sady, které lze také snadno sestavit!

Gumové silentbloky Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

S novými sadami silentbloků bgm rozšiřujeme sortiment v oblasti vysoce kvalitních a inovativních náhradních dílů:

Motor Silentblock Vespa PK "Original"

Originální sada BGM7954OG materiálem a manipulací odpovídá originálnímu dílu Piaggio.
Zde jsou oba tiché bloky s hnít vyznačující se tím.

Kupte si tichou gumu Vespa PK ORIGINÁL

Motor Silentblock Vespa PK „Touring“

Sada BGM7954 Touring je dodáván se dvěma různými stupni tvrdosti vpravo a vlevo a kombinuje nejlepší tlumení vibrací a sledování pro použití na silnici. Cestovní sada má na pravé straně označený tichý blok grün a vlevo tichý blok s červená Použité značení. Mírně tvrdší tichá guma na pravé straně udržuje váhu motoru na trati.

Kupte si tichou gumu Vespa PK TOURING

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

Sada BGM7954SP Sport je určen pro závodění, sportovního řidiče na silnici a pro vozidla s výrazně silnějšími motory, které při akceleraci vyžadují pevnější ovládání zadních končetin.

Součástí jsou silentbloky ze sportovní sady grün zvýrazněny.

Kupte si tichou gumu Vespa PK SPORT

Jednodušší montáž

Pro modely PK existují dva různé tiché gumové systémy:

Typ 1: Dva vložené tiché bloky, každý s krátkou vulkanizovanou ocelovou trubkou (jako tiché gumy BGM)

Typ 2: Dlouhá trubka a zalisované gumy, které jsou k trubce připevněny pomocí pojistného kroužku.

Tiché gumy BGM jsou vhodné pro oba typy. U typu 1 lze staré gumy jednoduše vyjmout z pouzdra (vypáčit). U typu 2 musí být odstraněny utěsněné pojistné kroužky potrubí, potrubí musí být vytlačeno a gumy musí být vypáčeny. Poté nasaďte nové gumy BGM PRO nasucho (zde může pomoci nějaký mastek) zatlačte je zpět do pouzdra a v případě potřeby je znovu vložte kladivem, které nekope zpět.

V minulosti jste možná museli jít do „specializované dílny“, která měla speciální nástroje k natažení nových gumových těsnění motorizovaného PK. Pokud to pro vás bylo příliš drahé, nějak jste odstranili staré silentbloky a poté nainstalovali tiché gumy V50, ale byly příliš dlouhé a nebyly ideální pro motor PK. S dvoudílnými motorizovanými tichými gumami od bgm si nyní můžete sami sestavit perfektní tichou gumovou směs pro vaši oblast použití!

To je výhoda tichých kaučuků bgm: dělený design silentbloků značně zjednodušuje montáž.

Silentblock Vespa - nové sady pro Vespa PK

27/06/2019/by Heiko Lepke

Vydání speciálního katalogu Vespa

Largeframe, Moderní Vespa, Smallframe, Vosa, Wideframe

Scooter Center Speciální leták katalogu Vespa

Jedná se o speciální edici našich Vespa Specials s katalogem Vespa - formát přes 80 stran. Tuto práci získáte pouze na vybraných akcích, jako je například Vespa AlpDays 2019 v Zell am See. Přijďte do našeho stánku, těšíme se na vás!

Katalog Vespa Specials všechny modely Vespa Katalog Vespa 2019

Vespa Specials Katalog alle Vespa Modelle Vespa Katalog 2019

Watch this video on YouTube

Katalog Vespa ke stažení

Stáhněte si katalogy zde

Prohlédněte si leták Vespa online zde

05/06/2019/by Heiko Lepke

Klíč na palivový kohout Vespa BGM PRO Multi-Tooth 32mm Vespa

Klíč na palivový kohout Vespa „Multi-Tooth“ od bgm PRO

Largeframe, Smallframe, Vosa, Wideframe

Klíč na palivový kohout Vespa -BGM PRO Multi-Tooth 32mm-

Neuer Klíč na palivový kohout pro Vespu s více zuby od bgm PRO.

Č. Výrobku: BGM3035
Vhodné pro např Vespa Smallframe PK XL, PK XL2, Largeframe PX, LML Star / Stella, T5, Sprint, GT, GTR, TS, Super (VNC / VBC), GL, VBB, VNB3-6T, Wideframe V1-V33, VN, VL, VM, GS150, ACMA, Hoffman

Klíč na palivový kohout Nástroj na palivovou nádrž Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Benzinhahnschlüssel Benzinhahn Tank Werkzeug Vespa bgm PRO "Multi-Tooth"

Watch this video on YouTube

Jak funguje klíč na palivový kohoutek?

A k čemu vůbec tento nástroj potřebuji? U téměř všech klasických modelů Vespa je palivový kohout zasunut do nádrže zvenčí / zespodu a do nádrže shora Zašroubovaný uvnitř nádrže maticí. K odstranění palivového kohoutku Vespa potřebujete klíč na palivový kohout.

Kupte si klíč na palivový kohout

Klíč na palivový kohout pro matici palivového kohoutku v nádrži

To Klíč na palivový kohout pro Vespa byl dosud mírně fungujícím nástrojem. Balení a otáčení ploché matice v tmavém interiéru nádrže bylo obvykle docela hloupá práce.

Naše náprava je nyní nový klíč na palivový kohout od bgm v zalomené verzi. Nástroj bgm PRO Multi Tooth používá moderní vícezubý namísto jednoduchého otevřeného klíče. Díky tomu je rychlejší a snazší uchopit a otočit matici palivového kohoutku.

Jednoduché, jednoduché. dobrý!uwe, Scooter Center Technologie

Klíč na palivový kohout Vespa od BGM

Vhodný pro všechny koloběžky Vespa s maticí palivového kohoutku, velikostí klíče 32 mm a otvorem nádrže větším než Ø35 mm. To platí také pro všechna vozidla

odnímatelný kryt nádržel až (Vespa PK XL, PX Lusso, T5 atd.), jakož i vozidla s
velké odklápěcí víko (Všechno Wideframe(Sprint, GT, GTR, TS, VNB, VBB atd.).

Tento klíč k nádrži se tedy nehodí k nádržím s malým odklápěcím víkem (Smallframe V50, 50N, V90, 90 Racer, PV125, ET3, Motovespa).

benzínový kohout key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_6_

benzínový kohout key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_5_

benzínový kohout key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_4_

benzínový kohout key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_3_

benzínový kohout key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_2_

benzínový kohout key_ssel_bgm_pro_vespa_smallframe_v50_pv125_et3_pk50_125_sxlxl2_largeframe_vnb3_6t_vba_vbb_sprint150_super125150_px80_200_t5_wideframe_v1_v33_vn_vm_acma_hoffmann_bgm3035_1_

TIPY:

Modely Vespa VNA, VBA (do čísla rámu 81256), VNB1-2T a VGLA (T4 / Touren do čísla rámu 017409) používají menší palivový kohoutek s upevňovací maticí s velikostí klíče 22 mm. Tento klíč na palivový kohoutek BGM PRO se sem nehodí.
Modely Vespa Rally180 / 200 a GS160 / SS180 používají nádrž s silně odsazený plnící otvor. Tady prosím Klíč na palivový kohoutek BGM 3036 použití.

Kupte si klíč na palivový kohout

03/06/2019/by Heiko Lepke

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM-PRO VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Scooter-enter.com

Bezdušový ráfek BGM PRO pro Vespa Klassik

Novinky, Obchod, Smallframe, Vosa

Bezdušové ráfky bgm PRO pro klasické koloběžky Vespa

Ráfek z pevné slitiny od BGM PRO umožňuje montáž bezdušových pneumatik, jak je běžné v odvětví motocyklů.
Nahrazuje standardní ráfek bez dalších změn.
Výsledné výhody jsou:

40% úspora hmotnosti
Bezpečnost navíc díky dvojitému hrbolu
Lepší reakce podvozku
Dobrá soustředěnost
nerezová

SNÍŽENÍ HMOTNOSTI

Úspora hmotnosti ve srovnání s původním ocelovým ráfkem Vespa PX je 600 gramů. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti asi 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružené hmoty se tak sníží téměř o jeden kilogram na nápravu ( přes 64%). Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.

SAFE

S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má navíc vybrání mezi našroubovacími body. Tím se zlepší chlazení brzdy.

ODPOVÍDAJÍCÍ

Hliníkový ráfek BGM PRO je vhodný jako náhrada 1: 1 za téměř všechny klasické ručně ovládané válečky z plechu, jako jsou:

Vosa Smallframe: V50, 50N, Special, SS50, SS90, V90, V100, PV, ET3, PK50-125 (S / XL / XL2)
Vosa Largeframe: Vespa PX, T5, Sprint, Rally, GT / GTR, TS, LML Star, Deluxe

19/05/2019/by Heiko Lepke

Nové karburátory PHB

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vosa, Wideframe

PHB karburátor

Karburátory YSN PHB jsou v každém detailu téměř totožné s originálem. V současné době máme v nabídce následující modely:

S výrobcem YSN máme po boku velmi dobrého a spolehlivého výrobce, který pro nás pokračuje ve výrobě legendárních karburátorů PHB. Kvalita je naprosto srovnatelná s italským originálem a díly jsou 99% zaměnitelné.Jen škrtící klapka je vedena přes mírně delší středicí čep v karburátoru. Pokud chcete použít škrtící klapku Dell ”Orto, lze tento čep z litého hliníku jednoduše trochu vytáhnout.

Koupit karburátory PHB zde

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_1_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_2_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_3_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_4_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_5_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_6_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_7_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_8_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568_9_

karburátor_ysn_phbh_28_bs_aw_34mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8568

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_1_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_2_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_3_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_4_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_5_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_7_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_8_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565_9_

karburátor_ysn_phbl_25_bs_aw_30mm_ohne_unterdruck_lanschlu_ysn8565

Výhoda karburátoru PHB

Velkou výhodou karburátorů PHB je jejich snadná a dobrá laditelnost a také jejich necitlivost na změny počasí. PHBH rychle a jasně ukazuje, zda je směs příliš bohatá nebo příliš chudá. Karburátor Mikuni nebo Keihin obvykle běží překvapivě dobře, i když je ladění příliš libové, což se bohužel u Klemmera může rychle projevit.

Trysky karburátoru PHB

Většina motorů skútrů má následující základní postřik pro Série karburátorů PHB jak dobrý výchozí bod osvědčené:

PHBH 28

Míchací trubice: AV264
Jehla: X2 nebo X3
Volnoběh: 55
Hlavní proud: 120-145
Posuvník: 30 (tlustý) nebo 40 (štíhlejší)

PHBL 25

Míchací trubice: AQ264
Jehla: D26
Volnoběh: 60-65
Hlavní proud: 95-105
Jezdec: 40 (libový)

Pokud máte podezření na problémy se zásobováním palivem, doporučujeme přestavět na větší plovákový jehlový ventil (# 250).

Karburátor BS = nastavovací šrouby vlevo ve směru sání

Koupit karburátory PHB zde

15/05/2019/by Heiko Lepke

Rozšíření o pomoc při manévrování s Vespou

Lambretta, Largeframe, Smallframe, Vosa, Wideframe

Praktické rozšíření pro manévrovací pomůcku Vespa od bgm

Super praktické: Tento stabilní nástavec pro všechny klasické Vespa a Lambretta Přepínací koloběžka je vyrobena z robustní, pozinkované oceli. Díky dvěma namontovaným dvojitým válečkům lze s touto koloběžkou pohybovat inovativní produkt od bgm otočit se kolem vlastní osy na místě.

S tímto rozšířením můžete zaparkovat svůj skútr, stojící na hlavním stojanu, bezpečně a bezpečně do a z nejmenšího rohu!

V garáži, dílně nebo na výstavě tak můžete s vozidlem manévrovat bez jakéhokoli úsilí. Také velmi praktické pro dealery a dílny skútrů!

Jedná se o rozšiřující sadu pro položku č.: 3332536

Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

Erweiterungssatz Motorroller Rangierhilfe bgm PRO Vespa

Watch this video on YouTube

Masivní pozinkovaná ocelová konstrukce.

Rozšiřující sada pro manévrovací pomůcku (zadní kolo) -BGM PRO- Smallframe/Largeframe/Wideframe, Řada Lambretta 1-3-V50, V90, PV, ET3, PK, PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, GT, GTR, SS180, GL, Super, GS160, VNA, VNB, VBA, VBB, V1-V15, V30-V33, VN, VM, VU, VL,

Výrobce: bgm Pro
Produkt č .: 3332536XL

Rozšíření o pomoc při manévrování s Vespou

prodloužení-vespa-manévrování-pomůcka-3332536XL-1

Objednejte nyní zde!

Pomoc při manévrování pro Vespu

10/05/2019/by Heiko Lepke

Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10

Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta

#bgmtyres

Utahovací momenty šroubů a matic na skútru

Jak pevně mám utáhnout šroub nebo matici na skútru?

Poté, co začne festival!

Uvolněný šroub?

Vždy jeden po druhém!

Špatně!

Pevný!

momentový klíč

LAMBRETT

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml) VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

VESPA PX 80-200

VESPA Smallframe V50, PV, ET3, PK 50-125

Pneumatiky PMT - nekompromisní sportovní a závodní pneumatiky pro skútry

Nyní máme širokou škálu pneumatik od PMT Tyres

Vyrobeno v Itálii: Pneumatiky PMT

Slick, mix: hard

Slick, mix: střední

Slick, mix: soft

Klidně, déšť

Závody v dešti

Drag Race

Klíčová spirála - klasika znovu objevená

Na obou stranách opatřen kroužkem na klíče.

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

VELKÝ VÝBĚR

Qualität

BRZDOVÝ VÝKON

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

ROZSAH DODÁVKY

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Nechte si přepsat řidičský průkaz a použijte doplněk A1 k řízení skútru o objemu 125 ccm

Předpoklady

Levnější řidičský průkaz bez opakování zkoušek

TIP: zaregistrujte se nyní a již na začátku sezóny jezdí na skútrech o objemu 125 ccm

Náhradní díly pro karburátory DellOrto a Polini

Karburátor DELL'ORTO

TIP KARBURETORU VESPA:

SIEM - originál! Zadní světla Vespa Vyrobeno v Itálii

Dodávka náhradních dílů

25metrový kryt kabelu pro skútry, mopedy a mopedy Vespa, Lambretta a další

Černá nebo šedá s tloušťkou 5 mm nebo 6 mm

Praktický dílenský box

Naše doporučení

Alternativa: kabelové sady

m.blaze disk LED směrovka blinkr černý

m.blaze disk z motogadgetu - ukazatel konce řídítek

Směrová světla TranzLight

Výhody

Rozsah dodávky

Specifikace a funkce

Pokyny k instalaci indikátorů konce řídítek

SHB 16 /16- karburátor pro Vespu Smallframe

Karburátor Dellorto SHB 16 16 (00764)

Sací potrubí Vespa 16-16

Léto je doba cestování - využijte nyní vrátného

Sklopný přední nosič-FA ITALIA těsně přiléhající-černý

Sklopný přední nosič -FA ITALIA- matná černá

Máme to: Ochrana hran pro Vespa PK, PK-S, PK-S Lusso, PK ETS

Vzácný náhradní díl nebyl dlouho k dispozici

Snadná konstrukce:

Pouzdro motoru KR Automation 'PK XL2' s moderní obvodovou technologií vhodné pro starou Vespu Smallframe se dvěma kabely!

Lze pohánět válci 50 - 112ccm a 125-133ccm

FUNKCE

VÝHODY

Automatizace KR

Kryt motoru včetně adaptéru pro řazení kabelu (od KR Automation) -LML SF125- použitelný pro V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (sací 3 otvory, obvod dva kabely)

NAPÁJENÍ

VÁLEC

ROZSAH DODÁVKY

Vhodné pro následující modely:

Nové sady tichých bloků motoru pro Vespa PK

Gumové silentbloky Vespa PK Motor Original, Touring & Sport

Motor Silentblock Vespa PK "Original"

Motor Silentblock Vespa PK „Touring“

Motor Silentblock Vespa PK "Sport"

Jednodušší montáž

VESPA Largeframe -1977 (125-150 ml)
VNA-VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint, Super

VESPA Smallframe
V50, PV, ET3, PK 50-125