Gentleman Vespy Giro Markus Mayer s Vespou o objemu 50 cm a oblekem

VESPA GENTLEMAN GIRO

Kdo za tím stojí?

Markus André Mayer, 44 let a vášnivý fanoušek Vespy z krásné Allgäu.

Gentleman Vespy Giro Markus Mayer s Vespou o objemu 50 cm a oblekem

V roce 2017 byl Markus schopen dělat 3 ze svých vášní (Vespa, charitativní činnost a sociální média) v Giro Germanica sjednotit. S pomocí klubů Vespa z německy mluvících zemí jsme se mohli vydat na 42denní darovací výlet Dary ve výši 25.000 XNUMX EUR pro lesní pirátský tábor Německé nadace pro dětskou rakovinu. Samozřejmě, že bylo Scooter Center Část jeho Giro Germanica Darovací cesta a kampaň jsme podpořili.

Nyní má Markus na práci něco nového Scooter Center opět podporováno. Je to záležitost blízká našemu srdci! Tentokrát jsme hlavním sponzorem a podporujeme a rozsáhle sponzorujeme jeho novou misi.

Tady v Scooter Center Blog, budeme vás informovat o letošní misi během několika příštích měsíců.
Začínáme dnes první prezentací VESPA GENTLEMAN GIRO, těšte se třeba na jednu brzy Rozhovor a Výroba motoru které stavíme pro Markuse.

Vespa Gentleman Giro Markus Mayer

 

CO JE POSLÁNÍ?

Markus se rozhodl věnovat celý rok 2021 na plný úvazek shromažďování darů pro děti s rakovinou. Začíná třemi iniciativami ke zvýšení darů pro 3 onkologických organizací ve 40 evropských zemích:

  • Velký evropský darovací výlet
  • 10 štafetových závodů v různých zemích
  • 1 světový rekord v pokeru (Erläuterungen)

Na rok 2021 plánuje mnohem větší kampaň: do 8 měsíců by chtěl sjednotit celou evropskou scénu Vespa prostřednictvím velké cesty darů po Evropě s několika propojenými opatřeními, aby 40 národních rakovinových nadací a center péče alespoň Vyzvednuto 250.000 XNUMX EUR. K provedení tohoto srdečního projektu bude potřebovat celkem zhruba 14 měsíců. O různých velkých cestovních projektech, jako je ten jeho

  • 80 dní po celém světě v roce 2018,
  • Přechod USA 2017,
  • nebo evropské turné v roce 2014,

už bylo možné, aby získal spoustu zkušeností a především mnoho kontaktů s řidiči skútrů po celém světě.

Kontakty na národní kluby v celé Evropě umožňují předem určit vhodné cíle darování, jako je League contra Cancro v Portugalsku, a koordinovat plánovaná opatření a akce v příslušných zemích. V rámci cesty Markus plánuje 3 světové rekordy Guinessovy knihy a tím také směřovat zájem veřejnosti a médií na zařízení, kluby a kampaň na získávání finančních prostředků.

JAKÁ JE CESTA?

Trasa Vespa Gentleman Giro Europa

25.000 40 km ve 200 zemích Evropy. Konkrétní trasa bude záviset na více než XNUMX klubech, se kterými bych se rád setkal na cestě za sbíráním darů.

I když to na této mapě nevypadá, je zde samozřejmě zastávka Scooter Center plánujeme, budeme vás informovat!

S JAKÝM VOZIDLEM?

„Eleanore“ - Smallframe Vespa. K prohlídce používá Vespu V50N z roku 1971. Bude to nejdelší jízda na skútru na 50 ccm vůbec!

Markus s Eleonore Vespa V50 N

Aktuálně se staráme o motor Vespa, buďte zvědaví, že se o tom brzy dozvíte zde na blogu.

MŮŽETE POMOCI?

Ano, samozřejmě můžete také pomoci, Markus je závislý na podpoře a těší se na dary jednotlivým organizacím, další informace a Možnost darování zde. Můžete také sdílet tento příspěvek s přáteli prostřednictvím Facebooku, Whatsapp atd.

Polní kolo bgm PRO Vespa

Vespa pólové kolo bgm PRO elektronika

Vyvinuli jsme nová kola ventilátoru. S pólovým kolem bgm PRO je nyní k dispozici velmi kvalitní reprodukce (již není k dispozici) původního kola ventilátoru Piaggio Vespa PK.
Během vývoje tohoto nového pólového kola byly zachovány osvědčené a optické prvky a optimalizován výkon a kvalita. Za tímto účelem jsme investovali například do zcela nových forem a nyní vám můžeme nabídnout poptávaná pólová kola

  • optimalizováno a in
  • super pěkné zakončení
  • taky fantastická kvalita
  • nabídnout velmi férovou cenu
  • = ideální pro převod na plně elektronické zapalování vaší Vespy

Polní kolo bgm PRO Vespa

FUNKCE

  • Hmotnost Smallframe: 1.600 50 gramů (pro srovnání: V3, PV, ET2.800, PK - původně až XNUMX XNUMX gramů)
  • Hmotnost Largeframe: 2.300 3.200 gramů (pro srovnání: Sprint, PX, LML, Cosa - orig. Až XNUMX XNUMX gramů)
  • Vysoká přesnost časování zapalování
  • Velmi dobrá soustředěnost
  • Vyvážený v továrně
  • Dobrá magnetizace
  • Vyšší výkon díky optimalizované oblasti křídel

OPTIMÁLNÍ HMOTNOST

Hmotnost pólových kol bgm PRO Vespa je přizpůsobena příslušnému účelu:

  1. Kola ventilátoru pro Vespu Smallframe-Modely jsou s 1600 gramů ideální pro živé vlastnosti malých motorů.
  2. Kola ventilátoru pro Vespu Largeframe-Motory nabízejí s 2300 gramů nádherná směs hodně plynulosti a velmi dobré akcelerace.

Pólová kola v zásadě vyžadují 12 V základní desku / alternátor zapalování. To znamená, že každý dříve ovládaný motor ovládaný kontaktem může být převeden na plně elektronické zapalování CDI včetně palubní elektroniky řízené napětím. Nabízíme to udělat kompletní sady se všemi díly potřebnými pro dodatečnou montáž (viz alternativy / příslušenství) pro zapalování:

Zapalování Vespa v sadě

VERZE

Vosa Largeframe 2300 g, velký kužel, M12 (1978-)-PX, Cosa, LML 125/150 2-takt
(Článek: BGM8025RT)

Za dovybavení každého Largeframe Motory, které již mají velký kužel (závit pólového kola M12, klíč velikosti 18), ale stále mají nainstalované kontaktně řízené zapalování (cca 1978-1981, PX, Sprint Veloce, GTR, Super, TS). Zde je vyžadováno pólové kolo a nová základní deska 12 V zapalování. S novějšími modely (např. Vespa PX z doby kolem roku 1982, Cosa, LML) s elektronickým zapalováním instalovaným ve výrobě je možné toto používat i nadále. Pokud přejdete na pólové kolo BGM, budete těžit z výrazně živější charakteristiky motoru se znatelně zlepšenou akcelerací a vyšším výkonem motoru.

 

Vosa Largeframe 2300 g, malý kužel, M11 (1957-1977) - Sprint, GT, GTR, Super, GL, VNA, VBA, VNB, VBB, Motovespa 125/150 S / N / L
(Článek: BGM8032RT)

Nejklasičtější ze všech LargeframeMotory. Stále má starý typ klikového hřídele s tenkým (špičatým) kuželem, který lze zvenčí poznat podle matice pólového kola se závitem M11 a klíčem velikosti 14.
Tyto motory mají z výroby vždy kontaktní zapalování.
Přestavbou pólového kola, zapalování a kabelového svazku vozidla vzniká moderní elektrický systém vozidla, který je absolutně bezúdržbový a obsahuje výkonný alternátor 12V, který poskytuje fantastické jasné světlo. Počínaje prvním kopem v ceně.

 

Vosa Smallframe 1600g, malý kužel, M10 - V50, 50N, Spezial, SR50, Sprinter, SS50, SS90, V90, 90 Racer, V100, ET3, PV, PK S
(Článek: BGM8033RT)

Vhodný pro každého SmallframeMotory s malým kuželem (matice setrvačníku M10, SW14 nebo SW16). Tyto motory mají vždy z výroby kontaktní zapalování (výjimka ET3 / PK).
Přestavbou pólového kola, zapalování a kabelového svazku vozidla vzniká moderní elektrický systém vozidla, který je absolutně bezúdržbový a obsahuje výkonný alternátor 12V, který poskytuje fantastické jasné světlo. Počínaje prvním kopem v ceně. Modely PK, které již mají regulátor napětí, nepotřebují nový kabelový svazek.

 

 Vosa Smallframe 1600g, velký kužel, M12 - PK XL / XL2, PK FL2, PK HP, PK125 ETS, Motovespa PK75 XL (96M / 104M), PK75 FL (127M / 128M)
(Článek: BGM8034RT)

Pro Smallframe Motory, které již mají velký kužel (setrvačníkový závit M12, velikost klíče 18).
Nahrazuje původní (již nedostupné) pólové kolo 1: 1. Pokud přejdete na pólové kolo BGM, budete těžit z výrazně živější charakteristiky motoru se znatelně zlepšenou schopností akcelerace.
Je také velmi populární na starších motorech (s původně malým kuželem), pokud byly převedeny na stabilnější klikové hřídele Vespa PK XL nebo ETS.

Kotevní deska brzdy Little Kong Crazy Monkey Development

Kotevní deska brzdy CMD Little Kong Vespa Smallframe

Little Kong je moderní, modulární brzdová kotevní deska Crazy Monkey Development pro Vosa Smallframe motory. Tato krásná brzdová kotva je k dispozici pro modely Vespa Vespa PV / V50 a Vespa PK.

Wolfgang von CMD má s Malý Kong vyvinul extrémně plochý kotevní kotouč brzdy, který pasuje i na motory s krytem spojky vespod. Další vlastností je, že pouhou výměnou držáku brzdových čelistí můžete snadno přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK. Modulární konstrukce této ušlechtilé části to umožňuje!

  • Materiál: vysoce pevný hliník (EN AW-7075), nástrojová ocel
  • Rozsah dodávky: kotevní deska brzdy, držák brzdové čelisti, držák brzdové vačky, pojistný kroužek

Závěr:

SPROPITNÉ! Profesionální řešení pro sériové a závodní motory a velmi pěkný díl!

Dávejte pozor na: Vosa Smallframe V50, PV, ET3, PK
Materiál: Vysoce pevný hliník, nástrojová ocel

Informace

Modulární kotevní deska brzdy pro Vespa Smallframe-Motor typu Vespa PV? /? V50 a také PK. Extrémně plochý design umožňuje použití kotevní desky brzdy bez úprav u motorů s krytem spojky vespod. Výměnou držáku brzdových čelistí můžete snadno přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK.

Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA např. Pro Vespa a Lambretta

Máme nové Brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto časech bývá, dnes je prezentace produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická vozidla a oldtimery, které chtějí být při ukládání nástrojů stylově v pohybu, nabízíme tento praktický kotouč na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo motocyklu.

Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroj tedy zůstane tam, kde jste jej nechali. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze.

Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a co nejsnadněji stlačit. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

 

Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku.

Toaletní taška Vespa

  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v Brownovi 
  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v černé

 

SVÍTILNA

Najdete příslušnou nouzovou lampu zde:
Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Najdete odpovídající tašky z Moto Nostra zde

Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

 

Hadice 3.00 10

Vespa a Lambretta Smallframe Trubka 3.00 x 10 bgm PRO

S novými hadicemi bgm PRO jsme se rozhodli pro jednu lepší kvalita a vyšší bezpečnost pro velmi vysoký obsah buty, a proto pro a vlastní velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe rozhodl.

Ostatní hadice s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. To vám umožní sloužit většímu rozsahu možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale hlavní nevýhodou je špatná vzduchotěsnost a odolnost proti propíchnutí.

 

Naše hadice bgm PRO jsou vyrobeny podle našich specifikací zejména pro potřeby skútrů Vespa a Lambretta vyrobeno. Obsah butylu je více než 55%Díky tomu jsou extrémně vzduchotěsné a naprosto spolehlivé. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje úsilí! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:

Montážní návod montáž Sestavte trubku a pneumatiku

TIPP: Naše koloběžkové trubky bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiku na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření trubky.
To maximalizuje bezpečnost a životnost hadice. Pokyny k instalaci pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

Olejová těsnění Vespa BGM PRO

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Novinka: nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Máme své Portfolio olejových těsnění rozšířen o moderní Simmerrings od bgm a nyní jej lze použít téměř pro každou klasickou Vespu hřídelové těsnění vyrobeno z nabídky FKM / Viton®:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Loděnice bgm PRO Simmerrings mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, například u starých Vespas, má bgm PRO přes výšku 7mm, místo obvyklých od jiných výrobců 6,5mm.
Takto se bgm PRO Simmer prsten na původních továrních informacích od Piaggia. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký funguje z výroby Hřídelová ucpávka byl instalován s výškou 7 mm.

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů ložiska klikového hřídele „plovou“. To znamená, že ložisko není pevné a že se může axiálně (vodorovně do strany) pohybovat v tělese motoru. Tento posun probíhá například při zatížení v důsledku axiální síly primárního pohonu se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel příliš řadí, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her.

Doraz a tím i vůle tohoto plovoucího ložiska jsou určeny pouze těsnicími kroužky hřídele v motorech Vespa. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže Simmerrings 7 mm dává smysl!

PROČ FKM / VITON®

Materiál je FKM (fluorocarbonový kaučuk) extrémně odolný vůči

  • teplo
  • Tření a
  • palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době až 5% příměsi ethanolu, s E10 dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Možná. Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší.

Konvenční hřídelové těsnění nemůže odolat této zvyšující se směsi ethanolu a může například při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Loděnice bgm PRO Naproti tomu hřídelová těsnění FKM / Viton® jedno nabízejí trvalou ochranu. Naše Simmering with Viton® je navíc srovnáváno s konvenčními (modrými) hřídelovými těsněními NBR dvakrát odolnější vůči teplotám. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustné pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí

 

VHODNÉ PRO E10?

Dobře, takže naše Simmerrings z bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí?

A, s bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele FKM / Viton®, vybavený motor lze použít také v motorech s Palivo E10 (10% alkohol) provozováno.
Moderní a vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • také pro motory s vysoké teplotní zatížení
  • a vysoké rychlosti vhodné.

bgm PRO Proto jsou vhodná hřídelová těsnění FKM / Viton® pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport!

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Loděnice bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele nabízejí dvojitou ucpávku jako další funkci:

Všechna těsnění hřídele, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv Prachový ret. Toto je umístěno a drženo před skutečným těsnicím břitem

  • Prach,
  • Špína a
  • Vlhkost pryč.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Der bgm PRO Sada těsnicích kroužků hřídele zlepšuje instalační vůli a díky vynikajícím moderním materiálům FKM / Viton® nabízí extrémně dlouhou životnost v kombinaci s dokonalou kompatibilitou paliva: je dokonce odolná vůči E10! Simmerrings nahrazují staré a samozřejmě sedí bez úprav.

Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadě a v sadě s ložisky!

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Upravte zapalování Vespy - ale udělejte to správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Dlouhověkost a
  • plný výkon

Měl by to udělat každý, kdo vyladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví v rámci restaurování ne na stávající označení pro nastavení zapalování se spoléhejte na kryt motoru, pólové kolo a základní desku zapalování, ale změř se a Nastavte správně zapalování Vespa.

Loděnice správné nastavení zapalování na vašem motoru Vespa je elektronický s těmito Časovací zbraně zapalování U zážehových motorů s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako u ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Možné bez problémů. Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretty u těchto zapalovacích pistolí také upravit zapalování Lambretta.

S těmito stroboskopickými pistolemi lze nastavit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

K pilotním lehkým pistolím v obchodě

V tomto video tutoriálu Upravte zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na to naše Platonica Vespa nastavili:

Nastavení zapalování Vespa Blikající zapalování a sestava Vespa PX, ladění

Porovnání stroboskopických zapalovacích pistolí pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Super jasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek v těchto zapalovacích lehkých pistolích: dokonce i při rychlostech přes 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli.

Zbraň je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s pramenem.

Naše časovací pistole zapalování jsou připevněny k objektivu pomocí a Gumový povlak Chyba. Tento chránič chrání plastové pouzdro a čočku a zajišťuje, že si s výrobkem budete užívat co nejdéle.

 

1. Praktický, mobilní, provozovaný s mono články

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole stroboskopu- zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN911B

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B

To bude žádné externí napájení potřeboval. K napájení jsou použity dvě D baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí dodávky! Ale můžete objednávejte zde současně.

Kromě toho, že slouží jako pilotní světelná zbraň, může být také použit jako pracovní lampa!

  • šikovný malý
  • Baterie na palubě
  • Funkce baterky
  • Gumový chránič

 

2. Verze PROLITE pro ambiciózní šroubovák

Pistolová zapalovací pistole TRISCO -ProLite - blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN922

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Jedná se o největší pistoli, která se skvěle drží v ruce. Kabel se dvěma krokosvorkami je robustní a praktický spirálový kabel, který je připojen k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Gumový chránič

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel zapalovací TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN912

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Pro příležitostné nastavení zapalování máme v naší nabídce tuto lehkou a šikovnou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží pohodlně v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s tělem zbraně.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Gumový chránič
K pilotním lehkým pistolím v obchodě
U skútrů Vespa a Lambretta jsou to: stroboskopická nebo stroboskopická lampa, také strobolamp, hovorově mezi řidiči skútrů se také zkracuje na ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, tuto časovací pistoli zapalování můžete použít také k ovládání stroboskopické pistole / rychlostní kamery nebo blesku a blesk bliká bodem zapalování na skútru pomocí blesků, bliká ze světla pistoli po zapálení, pak můžete nastavit zapalování a ovládat tak nastavení zapalování.

 

PRUŽINOVÝ KROUŽEK ESC 2020

Jsme sponzorem ESC - European Scooter Challenge.
Ve dnech 25. – 26 Září pozval Automatizace KR na Finále sezóny 2020 na Harz-Ring v Ascherslebenu.

.    

Tréninkový den

V den tréninku (pátek) jste mohli trénovat za jasného slunečního svitu a celý den byla možnost poznat trať nebo si vylepšit vlastní čas na kolo.

Závodní den

Když se v sobotu ráno rozzářilo, bylo už mokro a zima (12 stupňů C). Po vyhrocené bitvě v Chebu kompletní kontrastní program. Setkání řidičů se konalo pod nově navrženým baldachýnem, kde začalo pršet a nechtělo se celý den zastavit. Nejprve začala volná praxe a dala pěti třídám příležitost přizpůsobit se obecným podmínkám. Ve třídách „jedna velikost pro všechny“, které se skládají ze dvou Smallframe- a jeden Largeframe-Existují třídy, ve kterých musí být skútry vybaveny stejnoměrnými součástmi motoru, aby byly umožněny stejné podmínky a vzrušující souboje.

 

Zvláště ve velkém to bylo obzvláště vzrušující Smallframe-Unit class, K4.

Albert H. ze závodního týmu G16 byl nejrychlejším mužem v dešti a byl na prvním místě před Achimem. Oba dali všechno a bohužel padli. Achimova závodní Vespa se po pádu málem ocitla na pánském záchodě. Poté, co znovu vytáhl svůj skútr z Číny, mohl závod dokončit na čtvrtém místě. V závodech 1 a 4 Robert tvrdě bojoval s Albertem a někdy bylo vidět více vody než řidiče. Od ramene k rameni přes mokré křivky! S lepším koncem pro Roberta a s ním i mistrovství ve třídě K2.

 

V K5 to bylo neméně vzrušující:

Souvislosti: Valentino na prvním místě v pořadí šampionátu ve třídě K1, následují Felix (-5 bodů) a Moody (-15). Ještě zbývají tři běhy s 48 body pro vítěze.

Spustit běh 1: Po skvělém začátku vedl Valentino smečku do první zatáčky, ale ve druhé zatáčce musel nechat přihrát silného Moodyho. Ze 2. rohu se Moody pomalu odtáhl, za ním Valentino, Sebastian N., Christian K. atd. Felix se opravdu nerozjel a musel bojovat ve středním poli, což mu znemožnilo přístup vlaku. Moody se odtáhl až do 3. kola, ale pak Valentino zrychlil a pomalu, ale vytrvale doháněl. (Mezitím asi tři sekundy mezi Moodym a Valentinem). Moody chtěl znovu zvýšit tempo, ale to vedlo k pádu a hodilo ho to zpět na P5. Vedení se ujal Valentino, následovaný Sebastianem N. s odstupem asi jedné sekundy a jako první jej bezpečně přivedl k šachovnicové vlajce. P6 pro Sebastiana, P2 pro Christiana K .. Moody musel jedno kolo po pádu úplně vzdát kvůli technické závadě zapalování. Felix se nedostal za 3 místo. S tímto cílem už Junior nemohl být vyřazen z P6 v pořadí šampionátu.

 

Běh 2:  Po dalším startu bomby, tentokrát od tyče, se Valentino tohoto vedení nevzdal až do cíle. Opět těsně následovaný Sebastianem, který už nedokázal dohnat tak blízko jako v prvním běhu. Tentokrát byl rozdíl téměř 1 sekundy. Opět na 2. místě následoval Christian K. Moody již nemohl ukázat rychlost 3. běhu a tréninku a přistál na P1, Felix na P6.

Běh 3:  Vypadalo to skoro trochu nudně, ale stejně jako závod 2, skvělý start, další vítězství start-cíl pro Valle. Je třeba zmínit, že a) Sebastian tentokrát špatně startoval na startu, byl zapojen do těžkých duelů a musel se smířit s 8. místem. Moody se také trápil a skončil na P5, což ho neúspěchem v první jízdě stálo 3. místo v pořadí šampionátu. A kdo postoupí v šampionátu na P3? Albert, který prošel cílem v závodě 1 na P7 a závodu 2 na P5 a tajně si zajistil konečné pódium v ​​šampionátu tvrdě vybojovanou P3 v jízdě 3.

 

Na konci byl 40min vytrvalostní závod, ve kterém bylo povoleno používat pouze vozidla K5 a po 2 jezdcích (párování bylo vylosováno). Řidiče bylo možné vyměnit po 15 minutách. Tým Achim a Valentino vyhrál tuto novou edici.

 

 

Denní hodnocení:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Nejlepší ze všech (K5 Endurance): Achim W. a Valentino R.
  • Nejrychlejší závodní kolo: Albert H.

Po běhu ESC na Harz-Ringu také skončila velmi krátká závodní sezóna 2020 kvůli koroně. Výsledky celého šampionátu najdete zde:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Noví řidiči jsou vždy vítáni!

Tento víkend mohla ESC přivítat také čtyři nové předkrmy. Nováčci byli srdečně vítáni ve skupině jezdců a jako každý nový účastník ESC byli ve svém prvním závodě osvobozeni od startovného.

Kdo teď má chuť Závodní koloběžka obdržel všechny informace o registraci pod www.eurochallenge.de.

Děkujeme všem pomocníkům a organizátorům a také za to Scooter Center pro podporu.

Uvidíme se příští rok!

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnicí kroužky hřídele bgm PRO

  • dokonalá ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor originál resp
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolná alkoholu-ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké teplotní zatížení
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ HŘÍDELOVÉ TĚSNĚNÍ VYROBENO Z FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a paliva / ethanolu. Současné prémiové palivo v Německu již obsahuje příměs až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu ještě vyšší. Konvenční těsnění Simmerrings / hřídele mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Těsnění hřídele bgm PRO FKM / Viton® naopak jedno nabízí perfektní ochrana. Viton je navíc srovnáván s konvenčními (modrými) hřídelovými těsněními NBR dvakrát odolnější vůči teplotám,velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ KROUŽKY SIMMER?

Motor vybavený těsnicími kroužky hřídele bgm PRO FKM / Viton® lze proto provozovat také s palivem E10 (10% alkohol). Vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je trvale odolná vůči alkoholu a také pro motory s vhodné pro vysoké teploty a vysoké rychlosti.
bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings jsou proto vhodné pro všechny motory, bez ohledu na to, zda originál odejít nebo vyladěný vysoce výkonný motor.

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

VÝHODY TĚSNĚNÍ OLEJE BGM PRO!

Těsnicí kroužky hřídele BGM PRO nabízejí jako dodatečnou funkci dvojité těsnění. Všechna těsnění hřídele, která těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový okraj. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, špínu a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. JEDINÉ A DOSTUPNÉ V SADĚ Hřídelová těsnění BGM PRO FKM / Viton® jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Koupit těsnění hřídele bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Těsnicí kroužek Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

bgm oldie olej

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - dvoudobý olej bgm PRO jako speciální edice “Vintage vydání"V retro vzhledu."

V pohodě Vintage plechovka od oleje s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická vozidla jako např Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.  

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní motorový olej 2T v retro balení

Upravené tak, aby navenek vypadaly staré a krásné, získáte náš moderní a osvědčený interiér bgm PRO dvoutaktní olej: Street motorový olej 2taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. S naší Vespou Smallframe Máme například generaci XI Držák lahví na olej od MRP využito:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné Japonský testovací standard JASO FC splněn. Na základě vynikajícího základového oleje vám zajistí mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva se o vás postarají při vysokém zatížení motoru stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích. Ochrana proti korozi je stejně přirozené jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v Motory s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde

Levný ekonomický balíček

Olej je k dispozici také levně Ekonomické balení se 6 lahvemi.

Zajistěte si levný balíček pro úsporu ropy

Eigenschaften

  • Pro všechny dvoudobé motory (samomíchání, samostatné mazání, vstřikování atd.)
  • Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
  • Podstatně čistší spalování než minerální oleje
  • Low smoke
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovým olejem Vespa Lambretta

Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

Wespa Forest 2020

2. ročník setkání motorových skútrů Vespa pro modely Vespa do roku výroby 1992 byl opět naprostým úspěchem!

Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

Setkání Vespy ve Westerwaldu

 

V neposlední řadě díky neuvěřitelně chladné lokalitě, Stöffelparku ve Westerwaldu a vynikající organizaci Jürgen Iwan & Jochen Lemper. My, od Scooter Center, rádi jsme podpořili toto skvělé setkání Vespy!

 

WespaWald 2020 - film - 10 min.

Das Scooter Center Tým se již těší na třetí vydání: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

„BGM PŘINÁŠÍ KLASICKÝ ZPĚT NA TRH“

I to Scootering časopis jsou naši noví bgm pneumatiky neutekl. Pěknou zprávu o našich pneumatikách Classic najdete v aktuálním vydání, kde jsou srovnávány s legendárním MICHELIN ACS, a to oprávněně.

bgm Classic pneumatiky Michelin ACS

 

„BGM PŘINÁŠÍ KLASICKOU ZPĚT NA TRH

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je ohlédnutím za dávnými časy jízdy na koloběžce, ale s moderní technologií. Jednoduše označovaný jako Classic, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si nepamatují: ACS byl jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro koloběžku navrženy, a nabízí dobré jízdní vlastnosti nejen na suché, ale i na mokré vozovce. Po léta to byla standardní výbava Vespy i Lambretty. Dokonce i dnes mohou originální kopie ACS získat obrovské částky peněz, protože majitelé chtějí ten retro vzhled.

Michelin formy zničil již koncem 1980. let minulého století, a proto byl v historických knihách zakázán. Naštěstí je BGM přivedl zpět k životu s novým designem společnosti. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. Může za to zesílená kostra, která zlepšuje nejen stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohové zatáčení je ještě více podporováno tvarem V pro-Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem při zvětšování úhlu náklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za všech podmínek. To znamená, že výhod mohou využít nejen majitelé standardních strojů, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé vyladěných motorů. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky se nyní prodávají ve Velké Británii a mnoho prodejců je již má na skladě.

Další informace: www.scooter-center.com ”

 

Původní text Scootering (EN) ... ČTĚTE VÍCE

BGM SPOUŠTÍ KLASIK

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je návratem do starých časů koloběžky, ale s využitím moderní technologie. Jednoduše označený jako klasický, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si to nepamatují, byl ACS jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro skútry navrženy, a poskytovaly nejen dobré vlastnosti pro jízdu na suchu, ale i za mokra. Po celá léta to bylo standardní vydání zařízení pro Vespa i Lambretta. Dokonce i dnes mohou originální příklady ACS získat obrovské částky, protože majitelé chtějí ten retro vzhled. Koncem 1980. let minulého století Michelin formy zničil, a proto byl odeslán do historických knih. Naštěstí to BGM díky novému designu společnosti přivedlo zpět k životu. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. To je způsobeno zesílenou kostrou, která nejen zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohování je ještě více podporováno tvarem V pro? Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem, když se zvyšuje úhel sklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za jakýchkoli podmínek. Nejen, že to znamená, že si přijdou na své majitelé se standardními stroji, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé s vyladěnými motory. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky jsou nyní distribuovány ve Velké Británii a mnoho prodejců je již skladuje. Další informace: www.scooter-center.com

bgm pneumatiky

Pneumatiky bgm SPORT K dispozici jsou pláště 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 je nyní k dispozici také jako trubková pneumatika!

Der Pneumatiky bgm SPORT je ve skutečnosti sportovní pneumatikou a je správnou volbou pro všechny ambiciózní řidiče. díky vynikající gumová směs a propracovaný design profilu je on? až do všech situací.

Loděnice Schválení až 180 km / h rozhodně z něj činí první volbu pro všechny koncepty výkonných motorů.

Kupte si nyní nové sportovní pneumatiky
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

VYROBENO V NĚMECKU | 180 km / h | ZESÍLENÉ

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • 100% vyrobeno v Německu.

bgm pneumatiky

Nyní je máme všechny pohromadě!

Nyní jsou k dispozici všechny nové pneumatiky BGM, nabízíme také sady s ráfky, podívejte se na naše obchod s pneumatikami bgm minulý:

Všechny pneumatiky BGM

#bgmTires

Výfuk Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO

Nový výfuk Ludwig & Scherer pro válec Quattrini M200 „OTTO“

Vespa Smallframe Fanoušci jsou šťastní: na začátku týdne máme náš nový bgm PRO BigBox pro Vespa PK představuje. Dnes můžeme „OTTO“ od Ludwiga a Scherera představit. Výfukové systémy nemohou být odlišnější:

The bgm PRO BigBox v elegantním černém oděvu. Originální vzhled pro cestovní tuning a standardní motory a cokoli s 15 HP - „OTTO“ to chce vědět se 40 HP + a jde to úplně nahý. Své sarlandské svařovací schopnosti ukazuje zcela nestydatě: ručně svařované - VYROBENO V NĚMECKU. Tento surový vzhled přímo dává představu o brutálním výkonu, který je po malování stále přítomen. Slíbeno!

Výfuk Quattrini M200 Ludwig & Scherer OTTO 💪 MNOHEM VÍCE VÝKONU!

15% + extra výkon

Tento nový výfuk Ludwig & Scherer pro Smallframe Vespa s nádherným názvem 'OTTO' je speciálně navržena pro populární Válec Quattrini M200 pro „malou“ Vespu Smallframe. Jako speciální funkci nabízí podobnou brzký a vysoký vstup ve výkonnostním pásmu, jako Quattrini výfuk „la sua“. Nicméně „OTTO“ dopadnout mnohem svobodněji a již nabízí cca. O 10-15% vyšší výkon.

Pokud je válec odpovídajícím způsobem zpracován, Otto to může udělat znovu čistý výkon a točivý moment zabalit a snadno značka 40PS / 34NM crack.

Otto můžete získat zde, v našem obchodě Vespa

Tento nádherný závodní výfuk je také vizuálně velmi přitažlivý, Alternativa k původnímu výfuku Quattrini „La sua“.

NOVINKA: výfuk bgm PRO BigBox TOURING pro Vespa PK50 a PK125

Tajně má nový Závodní výfuk pro Vespa PK vplížil do našeho obchodu. Dnes vám představíme nový výfuk Vespa PK od bgm PRO.

Závodní výfuk Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE v Evropě

Máme dvě verze:

  1. pro Vespa PK50 a PK80 | BGM1050PK
    Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. pro Vespa PK125 a PK75 | BGM1125PK
    Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Historie tohoto výfukového systému spočívá v tom, že pro modely PK 50 již neexistovaly žádné originální výfukové systémy Piaggio. Při vývoji nového výfuku to máme Potenciál rozpoznaný a sportovní výfuk v originální optika, nízká hlasitost s výrazné zvýšení výkonu se může rozvíjet. Výfuk v kvalitě bgm PRO je nyní ručně vyráběné v Evropě a je nyní dostupný: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Na dynamometru to vypadá takto:

Závodní dynamometr Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pro váš Vespa PK

Výfuk Vespa PK s vyšším výkonem, subtilní optikou a nízkým objemem

Výfuk bgm PRO ve verzi TOURING tak poskytuje subtilní vzhled a akustiku originálního výfuku Vespa ve spojení se sportovními charakteristikami výfuku s vysokým točivým momentem a širokým rozsahem výkonu. Původně byl tento systém navržen jako náhrada za původní výfukové systémy Piaggio, které již nejsou k dispozici. Mezitím to máme plnohodnotné, moderní sportovní výfukový systém dále rozvíjet.

Máme velkou hodnotu jedna dobrý výkon bei jemný hluk a dobře sedí umístěny.

  • Výrazně větší výkon
  • Tichý závodní výfuk
  • Dobře se hodí
  • Originální optika
  • Vysoký a raný točivý moment
  • Široký rozsah rychlostí
  • Více maximální rychlosti
  • Velmi nenápadné
  • Pasuje bez úprav
  • Ručně vyrobené v Evropě

BGM PRO Sport TOURING velmi dobře harmonizuje se sériovým motorem i s klasickými tuningovými válci, jako je

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 nebo
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Výfuk Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Einfache Montage

Sběrné potrubí, které je rozděleno poměrně daleko dolů, umožňuje rychlou demontáž výfukového tělesa, aniž byste museli demontovat sběrné potrubí na válci. Spojení je zajištěno tažnými pružinami stabilním, ale rychle uvolnitelným způsobem.

Doporučujeme zvýšit počet trysek na začátku 2–4 z důvodu bezpečnosti ve srovnání se standardním výfukem.

ROZSAH DODÁVKY

  • Tělo výfuku
  • výfuk
  • Výfukové pružiny
  • Těsnicí válec / potrubí

Vespa PK výfuk TIP:

  1. Postřik upravte takto
  2. Etwas tepelně odolný tmel (viz Příslušenství k výfuku) mezi rozdělovačem a výfukovým tělesem udržuje toto místo trvale čisté.

Výfuk PK 50: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 50 a Vespa PK 80 - Modely:

Výfuk PK 125: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 125 a Vespa PK 75  - Modely:

Objednávejte zde: moderní výfuk Vespa PK
ADAPTÉR TLUMIČE VESPA V50 CMD JOE POSSUM - SMALLFRAME TIPUJTE

Vespa V50 adaptér tlumiče CMD Joe Possum

Byl tam Wolfgang aka Crazy Monkey Development opět velmi kreativní: Výsledek je nádherný Adaptér tlumiče Vespa V50 se jménem " Joe Possum ". Adaptér na zadní tlumič pasuje i na klasickou Vespu Smallframe-Modely jako V50, 50N, PV125, ET3 ...

Proč potřebujete adaptér tlumiče?

Když na Vespě Smallframe (Co je Vespa Smallframe?) pohání silný závodní výfuk, obvykle se stává, že objemné potrubí výfukového systému Reso drhne o tlumič. Tento krásný adaptér, vyfrézovaný z masivního hliníku, posouvá upevnění tlumiče zadního tlumiče v rozsahu nastavení 25 mm až 45 mm vzadu a až 5 mm směrem ven.

Tato volnost vytváří dostatek prostoru pro výkonné rezonanční výfukové systémy, jejichž potrubí by se jinak dotýkalo tlumiče!

Kupte si Joe Possum od CMD zde

Řešení: CMD Joe Possum k přemístění tlumiče

CMD Joe Possum - Vespa Smallframe

Ve skutečnosti příliš krásné na to, aby zmizelo pod rámem. Ušlechtilý adaptér nejen skvěle vypadá, ale také obsahuje integrovanou podporu na rámu a volitelný druhý upevňovací bod. Je tedy minimálně stejně stabilní jako původní sestava.

  • Standardní výška cca + 9 mm, pro použití se standardním silentblokem.
  • Adaptér ze středně pevného hliníku EN AW-6082
  • Včetně upevňovacího materiálu: šroub s oválnou hlavou M8 a podložky a pojistné podložky
Kupte si Joe Possum od CMD zde

Vespa tlumiče a pneumatiky

Vysoce výkonný podvozek by měl být samozřejmě zabudován se silným motorem, díky Joe Possumovi je nyní prostor! Co třeba náš tlumič bgm PRO pro Vespa Smallframe. Jsou k dispozici také v levné sadě vpředu a vzadu!

Sada tlumičů -BGM PRO SC COMPETITION- Vespa V50

Doporučujeme naše, aby se síla dostala bezpečně na silnici pneumatiky bgm PRO ve verzi CLASSIC do 150 km a ve verzi SPORT do 180 km / h.

Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

klasická taška jako alternativa k hornímu kufru

Nové brašny a pouzdra Moto Nostra Vintage v doručovacím programu

Moto Nostra přepracovala řadu oblíbených brašen Moto Nostra a rozšířila je o praktičtější tašky.
Od této chvíle mají všechny tašky a pouzdra voskovaný povrch.
Produkty dostupné ve třech základních barvách béžové, hnědé nebo černé jsou nyní k dispozici jako:

  • Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 10 litrů
  • Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 35 litrů
  • Taška k zavěšení na dvířka zavazadlového prostoru, s mobilním telefonem nebo držákem na pohár
  • Taška na rezervní kolo pro klasickou Vespu / Lambretta, s mobilním telefonem (až 6,2 ″) nebo držákem na pohár

Všechny kufry / tašky mají společné to, že je lze snadno, rychle a bezpečně připevnit k vozidlu, ale lze je také volitelně nosit s sebou.

 

PŘÍPAD 10 litrů / 35 litrů



Pouzdra mají pohodlnou rukojeť a plní své jméno.
Lze je rychle a snadno převézt například do hotelu.
To je velká výhoda ve srovnání s trvale nainstalovaným topcase a také výrazně individuálnější.
To s minimálním úsilím enormně zvyšuje mobilitu koloběžky a můžete si užít dvakrát více úložného prostoru a krásnější vzhled.

TAŠKY



Dvojitou funkci mají také kapsy na klapku zavazadlového prostoru a rezervní kolo.
I zde je spousta úložného prostoru a užitečné pomůcky, jako je mobilní telefon (až 6,2 ″) / držák nápojů, perfektně kombinovány s úspěšným designem.
Všechny cennosti a komunikační prostředky ve vozidle tak budete mít vždy po ruce na centrálním místě.
Díky své vizuální kvalitě si tašky (s popruhem na přenášení součástí dodávky) můžete brát s sebou báječně na procházku městem.
S cennostmi, které ve vozidle zůstaly, si tedy nemusíte dělat starosti.

FUNKCE
Zcela přepracovaná nová edice nabízí jako přímo rozpoznatelnou novinku voskovaný povrch, jak je známý například z tradičních britských voskovaných bund.
Výsledkem je skvělý vintage povrch, který odpuzuje vodu a je velmi odolný.
Pěknou vlastností vosku je „použitý vzhled“, který se vyvíjí v průběhu času.
To však lze kdykoli znovu revidovat pomocí komerčně dostupného vysoušeče vlasů a případ lze vrátit do nového stavu.
Za tímto účelem se vosk krátce ohřeje fénem a všechny stopy na povrchu vosku zmizí, jako by kouzlem.
Celé to v elegantním vintage designu, který se ke skútru perfektně hodí. K dispozici v obchodě Vespa v béžové, hnědé nebo černé barvě.

Retro kufřík 2.0

Kdo to neví Uložit spoustu drobných věcí, ale žádný prostor v horní přihrádce, protože by tam měla být helma nebo nástroje a zásoba oleje se již rozšířily.
Konvenční řešení: vrchní kufr v klasické tvrdé skořepině.
To je praktické, ale většinou nad cíl a také ne vždy nejelegantnější volba vizuálně.

Řešení Moto Nostra je alternativou k hornímu kufru
Taška v designu tradičního rolovacího vaku (jak se například často používá pro nářadí) s funkcí a manipulací s kufrem / kufrem.

Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 35 litrů

Pouzdro je odolné proti povětrnostním vlivům a tvarově stabilní. Díky tomu je ideální jako úložný prostor pro nákupy, celoobličejovou helmu (nebo dvě otevřené přilby) nebo jiné cestovní předměty.
Je rozdělena na velkou centrální hlavní přihrádku a dvě boční přihrádky, které lze v případě potřeby dále vyklopit.
Centrální hlavní přihrádka se uzavírá vlastním vnitřním víkem na suchý zip a zip.
Vnější kryt s praktickou rukojetí tvoří dvojité zabezpečení.
Vlevo a vpravo je připevněn kožený řemínek, který končí (skrytými) praktickými patentkami.
Spolu s centrálním kombinovaným zámkem je pouzdro velmi dobře zajištěno, ale přesto lze rychle otevřít.

klasická taška jako alternativa k hornímu kufru

  • Materiál tašky: voskované plátno (odpuzuje vodu)
  • Kožené řemínky s mosaznými sponami a nýty
  • Praktické sponky skryté pod nimi
  • Snap lock s číselným kódem (kód si můžete nastavit sami)
  • Krásný nápis Moto Nostra ve vintage vzhledu
  • Boční kapsy na zip
  • Včetně dešťové pokrývky
  • S držadlem
  • Retro / vintage vzhled
  • Upevnění pomocí popruhů (součást tašky) na nosič zavazadel / nosič zavazadel

Kombinovaný zámek je z výroby nastaven na kód '00', který lze samozřejmě přizpůsobit.
Dvě odkládací přihrádky, které lze na boku sklopit, nabízejí v případě potřeby další úložný prostor a jsou rychle přístupné pomocí zipu.

Vizuálně atraktivní, nastavitelná kožená ramínka jsou chytrou vychytávkou.
Pokud jsou nákupy větší, lze popruhy nastavit jako batoh a objem úložiště lze dočasně výrazně zvýšit.


Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 10 litrů

Jako doplněk nebo menší verzi velké 35litrové verze nabízí Moto Nostra verzi s objemem 10 litrů.
Má stejné vlastnosti jako velká verze, ale se svým průměrem přibližně Ø20 cm se snadno vejde i na přední nosič zavazadel.
Můžete tedy báječně kombinovat kombinaci dvou verzí obou verzí na jednom vozidle.
Alternativně lze samozřejmě malou verzi použít také na zadní nosič zavazadel, pokud není zapotřebí tolik úložného prostoru.


Taška k zavěšení na dvířka zavazadlového prostoru, s mobilním telefonem nebo držákem na pohár


Další novinkou v programu dodávek Moto Nostra je mimořádně praktická taška na záclony na klapku zavazadlového prostoru Vespa PX, GTS a podobně.
Taška se jednoduše připevní klopou zavazadlového prostoru pomocí upevňovacích popruhů na suchý zip a máte perfektní možnost uložení mnoha nástrojů, ke kterým byste chtěli mít přímý přístup během chvilky. Ať už jde o nářadí, mobilní telefony, papíry, cestovní karty, powerbanky nebo jen pití, taška Moto Nostra k tomu všemu nabízí dostatečný úložný prostor. Díky rychlé a snadné montáži lze tašku vyjmout stejně rychle a vzít ji s ramenním popruhem stejně snadno jako kabelku.
To znamená, že ve vozidle nezůstávají žádné cennosti a vše důležité je bezpečně a centrálně uloženo na jednom místě.

Taška Ø23cm s mobilním telefonem nebo držákem na rezervní kolo s 10 palci (klasická Vespa / Lambretta)


Taška na rezervní kolo je pěknou variantou pro klasické koloběžky Vespa / Lambrettar, které mají rezervní kolo v nožním štítu / průchodu.
Zde je taška umístěna ve středu ráfku a také upevněna pomocí suchého zipu. Rozměry tašky perfektně pasují do 10palcových ráfků.
Taška je tedy vhodná například pro Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BR:

MN2082BK:

MN2083BE:


MN2083BR:

MN2083BK:

MN2084BE:

MN2084BR:

MN2084BK:

MN2085BE:


MN2085BR:

MN2085BK:

MN2086BE:


MN2086BR:


MN2086BK:

MN2087BE:


MN2087BR:


MN2087BK:


 

Koupit zde
Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

bgm manévrovací pomůcka pro skútry konečně opět k dispozici!

Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

Pomoc při manévrování na koloběžce: parkování, vyparkování, parkování - vše je hračka!

Manévrovací pomůcka pro skútry od bgm je navržena tak, abyste se svým skútrem mohli bezpečně a pohodlně manévrovat i do toho nejmenšího prostoru. Tato manévrovací deska pro skútry s hlavním stojanem je v Šířka nastavitelná od 34 cm do 62 cm a tak použitelný pro mnoho vozidel. Viz příklady níže.

Tato manévrovací pomůcka kvality bgm PRO se samozřejmě skládá z pozinkovaná ocel! Tato pevná konstrukce umožňuje zatížení až 200 kg. Pro srovnání: například Vespa PX 200 váží pouze kolem 115 kg, takže to stačí Sicherheit a hmotnostní rezerva k dispozici.

Chytrá manévrovací pomůcka pro všechny klasické koloběžky Vespa a Lambretta, ideální pro dílny, garáže, přístřešky, sklepy, sklady nebo obývací pokoje. Vaše koloběžka tedy vypadá dobře i v obývacím pokoji a při vytírání / vysávání se rychle odstrčí. Ideální také pro rychlé a snadné přemisťování vozidla v úzké garáži.

Objednejte si svou manévrovací pomůcku zde

Manévrovací pomůcka pro skútry ve videu:

Pomoc při manévrování pro Vespu a Lambrettu a mnoho dalších skútrů

manipulace:

Jednoduše umístěte manévrovací pomůcku pod skútr a připojte ji k hlavnímu stojanu. Přední kolo je nyní volné a skútr lze snadno přesouvat pomocí zadního kola a 4 extrémně snadno ovladatelných a snadno řiditelných válečků. Koloběžku lze nyní snadno manévrovat do každého rohu, dětské hry a zcela bez námahy,

  • Nastavitelná šířka, takže ji lze použít pro mnoho vozidel.
  • Šířka stojanu: min. 34 cm - max. 62 cm
  • Masivní pozinkovaná ocelová konstrukce.
  • Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
Objednejte nyní zde

TIP:

podle Rozšiřující sada u zadního kola lze koloběžku na místě otočit! Protože přední a zadní kola již nemají kontakt se zemí. Skútr lze tedy dobře a bezpečně uložit i v nejmenším rohu a znovu snadno vyjmout.

Přídavné rozšíření pro manévrování

Rozšíření pomoci při manévrování ve videu:

Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

Příklad vozidel s hlavním stojanem, které se vejdou na manévrovací desku:

láhev s olejem bgm PRO

olej bgm PRO s novým designem lahve

Naše bgm oleje pro dvoudobé motory nyní obsahují #EasyFill.

Zařazení do nejvyšších testovacích kategorií je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje bgm. Nepotřebovali jsme tedy optimalizovat náš olej, to je skvělé. Náš olej bgm PRO si samozřejmě ve svých koloběžkách vozíme sami a všimli jsme si, že existuje potenciál pro optimalizaci designu lahví.

Nyní máme novou láhev, která velmi usnadňuje čisté tankování a dávkování! Kousek po kousku dáme to na všechny bgm OLEJOVÉ lži.

bgm PRO Oil - nový design 2T olejová láhev s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

bgm PRO STREET 2taktní

Das bgm PRO STREET Syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné japonské testovací standardy JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

bgm PRO RACE 2taktní

Das bgm PRO RACE  Plně syntetický je 100% synteticky vyráběný vysoce výkonný dvoutaktní olej. Extrémně odolný, je první volbou ve všech vysoce kvalitních a výkonných dvoudobých motorech. Splňuje nejvyšší z přísných japonských testovacích standardů JASO. V tepelně vysoce namáhaných vzduchem a vodou chlazených motorech poskytuje vynikající ochranu pro všechny součásti. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních přísad, které zajišťují extrémně stabilní mazací film, který odolá nejvyšším tlakům a teplotám pístů, ložisek a oběžných drah. Nízký bod vzplanutí umožňuje plný výkon ihned po nastartování motoru a čisté spalování i při částečném zatížení. Díky vysoké klasifikaci JASO FD je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Extrémně bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Vynikající ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly.