Vosa Wideframe Info

Co je Vespa Wideframe? Jak to vypadá a jaký je také rozdíl Smallframe a Largeframe - Odpovědi najdete zde rozdíl Largeframe Smallframe Wideframe.

Důležitá éra v historii Vespy

Loděnice Historie Vespy se začátkem Wideframe-Modely najdete zde: Příběh Vespy

Zrcátko s držákem štítu pro nohy skútru pro Vespa a Lambretta

poslední šance získat klasické retro zrcátko pro levou montáž

Ve tvém Scooter Center V obchodě najdete velký výběr Spiegel a také Upínací zrcátko na nožní štít!

Ale hodí se zrcátka na váš skútr? Jaká je velikost, jak barva sedí? Jaký tvar mají upínací zrcátka a jaké jsou poměry ve vztahu k štítu na noze?

Nyní jsme nainstalovali všechna klipová zrcátka, také fotografovaná z různých perspektiv! Nyní najděte upínací zrcadlo štítu nohy z velkého Výběr v našem obchodě.

Svěrací zrcátko na nohy Vespa & Lambretta

Na první pohled všechna zrcátka se svorkami na štíty nohou

 

Svěrné zrcátko na nohy pro Vespa a Lambretta

Zrcátko BUMM chrom, nerezová ocel, malé zrcátko uchycení štítu nohou

Klasické připínací zrcátko ve tvaru ledvinek od BUMM pro Vespa a Lambretta s malým zrcátkem.
Trapézový tvar. Vizuálně velmi diskrétní a snadno nastavitelné díky univerzální možnosti montáže na nožní štít.

Tato klasika je k dispozici pro:

Zrcadlo BUMM retro klip na nožní štít, barevné plastové pouzdro

Univerzální retro klipové zrcátko pro klasické koloběžky, mopedy, mopedy. Ledvinkové zrcátko je vyrobeno v Německu společností BUMM. Úhledně zpracované zrcadlo v lichoběžníkovém tvaru s bílým plastovým pouzdrem a barevným, průhledným okrajem.
Má plastové pouzdro s kulovou hlavou. Svorka je vhodná jak pro kulaté štěrbinové trubky, tak pro patkové profily (standardně u Vespy).

Č. Výrobku: design produktu
1050138 Bílá, modrá, vlevo
1050141 Bílá, modrá, pravá
1050139 Bílá, oranžová, vlevo
1050142 Bílá, oranžová, pravá
1050137 Bílá, červená, levá
1050140 Bílá, červená, pravá

Zrcadlo FAR svorka štítu nohy kulaté Ø zrcadla = 105 mm - E3 (značka E)

Krásné zrcadlo od FAR v kruhovém tvaru a průměru 105mm. K dispozici v chromové a černé barvě. Zrcadlo štítu nohy má značku E (E3).

Toto kulaté zrcadlo FAR je dostupné v:

Zrcadlo FAR nožní štít svorka zrcadlo lichoběžníkové

Toto je pěkná alternativa k kulatému zrcátku od FAR. Lichoběžníková chromovaná zrcátka FAR jsou připevněna k štítu nohou pomocí šroubovací svorky.

Malé stavěcí šrouby také bezpečně připevňují zrcátko k ochraně hran štítu nohy nebo štěrbinové trubce. Zrcadlová tyč je nastavitelná, zrcátko samotné lze také na tyč nasunout a naklonit. nastavitelné pomocí kulové hlavy.

Zrcadlo je k dispozici pro levou nebo pravou stranu a také v chromovaném nebo černém provedení!

Zrcadlo SKY svorka na nohu štít zrcadlo chrom kulatý Ø = 105 mm

Krásné, klasické kulaté zrcátko k upnutí na štít nohy.
Chromované zrcátko je upevněno dvěma svorkami.
Pevná hliníková svorka je ideální pro připevnění zrcadla na štěrbinovou trubku štítu nohy. Díky více možnostem zarovnání je zrcátko vždy rychle uvedeno do správné polohy. Stylové převlečné matice vždy upnou zrcátko bezpečně a pevně, zatímco svorka je na těle zrcadla polstrována gumou. Průměr zrcadla je cca 10cm, plocha zrcadla je vypouklá (zakřivená směrem ven) a vytváří tak široký úhel. I přes relativně malou zrcadlovou plochu tak lze pokrýt velké zorné pole.

Zrcadlo SKY svorka na nohu štít zrcadlo chrom obdélníkový 105 x 70 mm

Zrcadlo SKY je k dispozici také ve čtvercové verzi: velmi krásné, klasické obdélníkové zrcadlo, které lze připevnit na štít na nohu.
Chromované upínací zrcátko je upevněno dvěma svorkami.
Masivní hliníková svorka je ideální pro připevnění zrcátka ke štěrbinové trubce nožního štítu. Díky více možnostem zarovnání je zrcátko vždy rychle uvedeno do správné polohy. Pěkné převlečné matice vždy upínají zrcadlo bezpečně a pevně, zatímco svorka je na těle zrcadla polstrována gumou. Rozměry zrcadla jsou asi 10 x 6 cm, povrch zrcadla není ve srovnání s naším kulatým zrcadlem SKY tak vypouklý.

 

Zrcadlo STADIUM připínací zrcátko na nožní štít, chrom, obdélníkové

STADIUM zrcadlo MADE IN ENGLAND přímo z Caerphilly, Wales, Velká Británie.

Skutečná britská klasika s dlouhou tradicí. Tato legendární připínací zrcátka jsou vyrobena z leštěné nerezové oceli s vysokým leskem ve špičkové kvalitě a vysoké zátěži. Zákazníci, kteří doposud důsledně hodnotili zrcadlo v našem sim shopu, chválí kvalitu a stabilitu tohoto zrcadla. Níže najdete také kulatou verzi zrcadla stadionu.

Č. Výrobku: Pozice
7675864 rechts
7675863 Odkazy

 

 

Zrcadlo STADIUM připínací zrcátko na nožní štít, chrom, kulaté

Kulatá verze zrcadla stadionu o průměru přibližně 100 mm. Skutečná britská klasika s dlouhou tradicí. Tato legendární klipsová zrcadla jsou vyrobena z vysoce lesklé leštěné nerezové oceli ve špičkové kvalitě a vysoké zátěži. Naši zákazníci toto zrcátko zatím hodnotili pouze kladně a líbí se jim dobrá nastavitelnost, optika a kvalita zrcátka. Úhlová verze takto

 

Č. Výrobku: Pozice
7675940 rechts
7675939 Odkazy

 

Zrcadlo-VICMA nožní štít připínací zrcátko-chrom

Toto cenově dostupné zrcadlo se špičkovým poměrem ceny a výkonu od společnosti VICMA je k dispozici u nás ve 2 velikostech a pro levé a pravé: 80 mm a 105 mm, velká 105 mm verze má také značku E.

 

Č. Výrobku: VELIKOST STRÁNKY
7676653 vpravo Ø = 80 mm
7676656 vpravo Ø = 105m
7675853 vlevo Ø = 80 mm
7675854 vlevo Ø = 105 mm

 

 

Informace o Spiegelu a StVZO v Německu

Potřebuji na svém skútru zrcátko?

Podle StVZO §56 vyžaduje každé motorové vozidlo v Německu, které zahrnuje také mopedy, alespoň jedno zrcátko připevněné k levé straně vozidla.

 

Kolik zrcátek potřebuji na svém skútru?

Počet zrcátek závisí na první registraci (EZ):

  • EZ před 01.01.1990 1 zrcadlo vlevo
  • Jednolůžkový pokoj od 01.01.1990. 100. 1 do rychlosti XNUMX km / h XNUMX zrcadlo vlevo
  • Single od 01.01.1990. 100. 2 přes XNUMX km / h XNUMX zrcátka

 

Jak velké musí být zrcadlo na mém skútru?

Velikost odrazné plochy musí být

  • před EZ 17.06.2003 nejméně 60 cm² (s kulatými zrcátky o průměru 88 mm nebo větším)
  • podle EZ 17.6.2003 nejméně 69 cm² (s kulatými zrcátky o průměru 94 mm nebo větším)

resp.

 

Vyžadují zrcátka na mém skútru certifikační značku?


Označená zrcátka automaticky splňují všechny výše uvedené podmínky.

  • U vozidel, která jsou schválena podle práva ES (od 01.10.2005. října XNUMX), musí být nainstalována zrcátka s certifikačními značkami.
  • Vozidla se schválením ABE (do 01.10.2005. října XNUMX) musí používat pouze zrcátka, která splňují výše uvedená kritéria.

 

Ložisko kyvné nápravy šroub brzdové destičky Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

Komponenty odpružení HQ vyrobené v Německu společností BGM PRO pro Vespu Wideframe / Largeframe

Piaggio je mnohým známo „pouze“ jako největší světový výrobce skútrů. Vespa, jako nejvýraznější značka Piaggio, má trvalý dopad na image společnosti se sídlem v Pontedeře. Původně však Piaggio stavěl i železniční vagony, lodě a velmi úspěšné letecké motory (kolem roku 1940 dvouhvězdičkový 18válec P.XV s vícestupňovým přeplňováním turbodmychadlem, vzletový výkon 1500 k) i velmi inovativní letadla (1938, S.111 s přetlakovou kabinou pro servisní strop 12000 180 m!). Piaggio Aerospace Group pokračuje ve výrobě inovativních letadel, jako je P600 Avanti, na krásné italské riviéře. Nejrychlejší stroj s dvojitým turbovrtulovým pohonem na světě s cestovní rychlostí XNUMX km/h.

JEDNODUCHÉ, ALE GENIÁLNÍ

Co to všechno má společného s podvozkovými díly pro staré skútry Vespa? Piaggio bylo vždy high-tech. Často slyšíte neuctivé věci jako: ‚Italové právě vzali, co leželo v rohu‘. Největším úspěchem Piaggia je však ten, který je téměř zcela bez povšimnutí: nejvyšší možné technické zjednodušení s maximální účinností, stabilitou a nejlepší hospodárností. Jedno z Piaggiových tajemství, proč je skupina dodnes tak úspěšná. Mnoho věcí na skútrech Vespa je skvělými technickými řešeními právě proto, že jsou tak jednoduché. Strukturální výkon za tím je však obvykle výrazně vyšší než u složitějšího řešení. Jednostranné zavěšení předních kol, jak je v jednoduché podobě použito na cvičném letounu Piaggio P148/149, je toho dobrým příkladem.

VPŘED DO MINULOSTI

Jednostranné zavěšení kola umožňuje rychlou demontáž kola, má méně dílů než oboustranné ovládání kola a je také navrženo tak, aby bylo tak stabilní, že i o generace později mohou materiál používat a také ho často mnohem více namáhat než původně zamýšlený. Koho by napadlo při konstrukci předního kyvného ramena v Piaggiově inženýrské kanceláři, že o 60 let později(!) budou lidé stále jezdit dvakrát rychleji s tímto materiálem a někdy s 5-6krát vyšším výkonem motoru? Těžko si představit, že někdo bude za 300 let jezdit s dnešní Vespou GTS60 s výkonem 100 koní a 240 km/h, že? Za to, že to vše funguje skvěle, vděčíme technické prozíravosti konstruktérů Piaggio, kteří stále pracovali s tehdejšími kvalitativními standardy výrobků a vícenásobnými zárukami na rozměry komponentů. Staré originální díly Piaggio jsou tedy stále 'lavičkou', pokud jde o rozměrovou přesnost a odolnost (to je fakt, který už bohužel nelze plně aplikovat na dnešní originální díly).

PŮVOD A KVALITA

Co ale dělat, když je původní díl poškozený, opotřebovaný nebo dokonce chybí? Čistý obal, je potřeba nový díl. Nicméně, mnoho dílů pro rané modely Vespa již není k dispozici od Piaggio. Naštěstí je horečka Vespa celosvětovým fenoménem, ​​a proto jsou zdroje náhradních dílů v tom nejlepším slova smyslu neomezené. Fakt, který zároveň přináší problémy... V souladu s heslem „mnoho kuchařů vývar zkazí“ je kvalitativní výběr produktu také obdařen mnoha úskalími. Bez ohledu na to, zda repro komponent pochází z Itálie, Dálného východu nebo Německa, kvalita musí být správná.
Některé díly jsou však často dostupné pouze z jednoho zdroje a pak je to „ber, nebo nech být“? Neměli byste vůbec nabízet nějaký produkt, protože kvalitou úplně neodpovídá originálu? Nebo ho prodáte a upozorníte na něj s rizikem, že si ukazatele nevšimnou a bude následovat špatná recenze produktu?
Situace, která je neuspokojivá pro všechny strany. To platí i pro vysoce namáhané komponenty na starých trubkách řízení Vespa a kyvném rameni.

ŘEŠENÍ OD BGM PRO

Naše řešení: Nové komponenty analyzujeme, změříme a nakreslíme přesně podle originálního modelu Piaggio a necháme je precizně vyrobit v Německu u specializované firmy. Tím jdeme ještě o krok dále než Piaggio tehdy. Nejen, že používáme kvalitnější materiál, necháváme ho i tepelně zpracovávat...

Ložisko kyvné nápravy šroub brzdové destičky Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

PIVOT SWINGARM (BGM4310 pro Vespu Wideframe/Largeframe 1953-1962)

Vhodné pro Vespa Wideframe VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Těžké slovo na čtení, ale tak důležité. Tato součást spojuje ocelovou trubku řízení (také známou jako hlavová trubka nebo vidlice) s hliníkovým kyvným ramenem. Ten vede kolo a také spojuje tlumení/odpružení s trubkou řízení. Přes tuto nápravu se přenáší jakákoli síla kola, jakýkoli pohyb řízení, jakýkoli pohyb kola nahoru a dolů.
Abychom tomu všemu nejenom vyhověli, ale také se postarali o dnešní požadavky, máme nápravy kyvných ramen BGM PRO vyrobené z vysoce pevné prémiové oceli (alternativní označení 1.4112 X90CrMoV18). Klademe velký důraz na přesné dodržování rozměrové přesnosti. Osy jsou přesně soustruženy s povrchovou úpravou 0.2-0.4RA:

Díky kvalitě materiálu, povrchu a odolnosti proti korozi by náprava již vynikla z jakéhokoli sériově vyráběného produktu a dokonce i z originálního dílu Piaggio.
Nápravy však máme také plazmově nitridované. Tím získávají osy tvrdší povrch a ložiskové body vám za životnost koloběžky určitě nezajedou. Nitrace jim také dodává jejich charakteristické matné zbarvení (to však lze také vyleštit). Shrnuto a podtrženo, nápravy s ložisky kyvných ramen BGM PRO jsou bez nadsázky nejlepší na trhu a svou vysokou kvalitou nabízejí skvělé zabezpečení zejména u vozidel s vyšším výkonem.
Dynamické zatížení vozidla často neroste lineárně s rychlostí, ale často dokonce kvadraticky. Pokud jedete s vozidlem dvakrát rychleji, než původně zamýšlel výrobce, můžete generovat zatížení čtyřikrát vyšší. Dalším důvodem, proč být na bezpečné straně, je ložisko kyvné nápravy BGM PRO.

ŠROUB BRZDOVÉ DESTIČKY (BGM4311 pro Vespu Wideframe/Largeframe 1949-1962)

Vhodné pro Vespa Wideframe V1, V11-15, V30-33, VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

To, co zde zní relativně neškodně, je také komponenta, která si zaslouží bližší pozornost. Pad šroub je mnohem víc, než by jeho název napovídal. Tvoří oporu pro pružinu podvozku na kyvné vidlici. Tam, kde se v továrně používaly relativně měkké pružiny, jsou dnes napnuté sportovní pružiny a výrazně zvýšené rychlosti a často jeden nebo druhý trik, jako je jízda na zadním kole. Často hrubý dotyk předního kola po takovém kole ztěžuje šroub brzdové destičky. Z výroby není nijak zvlášť velký, ale má maznici. Toho lze využít k pravidelnému mazání vysoce namáhaného místa mezi držákem pružiny a šroubem brzdové destičky. To by se také mělo v rámci možností udělat, ale kolik lidí s takovými vozidly znáte, kteří dokonce mají mazací pistoli, která je pro takové účely nezbytná?
Proto tomu bylo věnováno stejné úsilí jako u nápravy ložiska kyvné vidlice; Extrémně kvalitní materiál, jehož povrch byl dále zušlechtěn, aby byl ještě odolnější než originální komponent. V případě šroubů pro pozdější modely s upínacími destičkami (z doby kolem roku 1969) jsme také odstranili další nepříjemnost mnoha replik šroubů; Nedostatečná rozměrová přesnost s ohledem na délku šroubů a nevhodný tvar vybrání v upínací desce. Mnoho šroubů je často o několik desetin milimetru příliš dlouhé nebo krátké. Toto je jednou provždy vyřešeno šroubem brzdové destičky BGM PRO:

Toto je vždy správná délka*. Samozřejmostí je vlastně vše, ale v případě levných reprodukcí jdou z cenových důvodů za hranu. Stejně jako náprava ložiska kyvné vidlice je také šroub brzdové destičky jemně soustružený z vysoce pevné prémiové oceli (alternativní označení 1.4112 X90CrMoV18) a následně plazmově nitridovaný. Těmito produkty chceme dát novou tvář někdy nadužívanému slovnímu spojení „Made in Germany“. Že to za ceny jako na Dálném východě nejde, se dá jistě pochopit. Na oplátku můžeme nabídnout produkt, který je jedinečný a mimořádně kvalitní, a jsme si jisti, že si ho každý zákazník užije stejně jako my.

*POZNÁMKA: Španělská (Motovespa) a francouzská vozidla (ACMA) mají mírně odlišnou délku na čepu destičky. Zde může být upevňovací matice podložena podložkou M8x1mm, aby bylo zaručeno dokonalé třecí spojení.

 

Čep kyvného ramene a šrouby brzdových destiček pro novější modely (Largeframe 1963-1979) bude následovat v následujících týdnech!

 

BGM4310- Swingarm čep Vespa 1953-1962

 

BGM4311- Pad šroub Vespa 1949-1962
Náboj Vespa 10" nový

Klobouk Vespa - klasický doplněk Vespa

Vždy to byla pro vás jedna z nejjednodušších, nejlevnějších a nejpoutavějších možností Vosa individualizovat: ozdobný kryt. Dlouho nebyl takový výběr.

Teď máme 4 nové kryty nábojů součástí programu, což se nám obzvlášť líbilo. Ihned dostupný:

Náboj Vespa 10" nový

Máme tedy pěkný výběr nových poklic pro všechna 10palcová kola Vespa s 5 šroubovými spoji - typ s otevřeným ráfkem (není vhodný pro bezdušové ráfky).

Jednoduchá, bezpečná a rychlá montáž:

Součástí je držák a šroub pro upevnění. Držák se přišroubuje pod matice M8 vašeho uchycení brzdového bubnu / ráfku.
Až na vás stejně přijde řada. Jak vypadají vaše pneumatiky? Znáte již naši širokou nabídku pneumatik a cenově dostupné kompletní sady?

Více krytů najdete zde v Náboje Vespa shop

Scooter Center KATALOG 2021 2022

Moderní Vespa, Classic Vespa, Mofa Ciao a Lambretta

Toto je naše nová brožura s novými díly a zajímavostmi z naší nabídky náhradních dílů, tuningu a příslušenství pro

  • moderní modely Vespa jako GTS, Primavera Sprint
  • klasická Vespa: Smallframe, Largeframe a Wideframe
  • Moped Ciao
  • Lambretta

Scooter Center Procházejte katalog zde

https://www.youtube.com/watch?v=Hr5dZAdhS1Q
BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI pro zapalování IDM retrofit

-Originální optika ve spojení s optimalizovaná křivka zapalování pro cestovní motory Vespa a Lambretta-

Naše řešení pro IDM CDI v cestovních motorech

Použijte všechny zapalování založené na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit atd.) stejné CDI.

Křivka zapalování tohoto CDI je založena na vysoce výkonných motorech s a pozdní výkon a vysoké rychlosti navržen.
U turistických motorů s časným a vysokým točivým momentem je tato křivka zapalování spíše kontraproduktivní. Zde to často vede k otřesům motoru v rozsahu částečného zatížení v důsledku bodu zapalování, který je příliš nízký pro nízké otáčky motoru.

Vzhledem k velkému rozsahu nastavení (8 °) původního CDI však musí být bod zapalování zvolen dříve. Jinak výkon v horním rozsahu otáček trpí, protože CDI zde již významně snižuje bod zapalování. Tento problém jsme řešili a řešení rozvinutý:

 

Výhody našeho bgm PRO CDI pro IDM v nastavení turné

Loděnice bgm PRO CDI má upravenou, optimalizovanou křivku zapalování. Nabízí cestovní motory s vysokým točivým momentem, které mají podobnou křivku výkon / točivý moment jako původní motor, ideální pracovní podmínky. Nastavení bodu zapalování je u motoru podstatně menší běží tišeji a plynuleji a také se vyvíjí více síly, zejména v oblasti nad špičkovým výkonem (Overrev). V důsledku toho máte motor, který mnohem přátelštější k prohlídkám je a obvykle něco Schneller Je na cestě.

  • Plug & Play
  • pro Vespa a Lambretta
  • nahrazuje původní IDM CDI
  • pasuje na originální montážní konzoly od PK & PX
  • Tour-optimalizovaná křivka zapalování
  • žádné trhavé částečné zatížení
  • vyšší výkon
  • originální optika
  • šroubovací zapalovací kabel

Efektivnější

Měření výkonového diagramu bgm PRO CDI pro zapálení IDM

Diagram měření výkonu ve formátu PDF

Moderní technologie v klasickém vzhledu

Technologie bgm PRO CDI je od doby výroby umístěna v krytu zapalovací cívky specifického pro vozidlo. To znamená, že navzdory moderní technologii je zachován krásný starý vzhled klasické Vespy a Lambretty.
Ve srovnání s původním IDM CDI to je Kabel zapalování lze zašroubovat. Ideální, pokud by měl být CDI umístěn jinak nebo by měl být jednoduše vyměněn kabel zapalování.

Závěr:

Perfektní doplněk k tuningovým motorům s vysokým točivým momentem, které mají být ještě lepší.

Nové přilby Vespa 2021 2022

Helmy Vespa Piaggio 2021/2022

Nyní máme v našem obchodě s přilbami úplně nové Helmy Vespa, v nabídce originál od Piaggia.

Nové helmy Vespa v kolekci 21/22 jsou také Made in Italy. Máme k dispozici super pěkné celoobličejové helmy a velký výběr otevřených přileb. Přilby Piaggio můžete získat s hledím i bez, v různých tvarech, provedeních a barvách.

Kromě nejmodernějších a nejbezpečnějších bezpečnostních prvků je zde klasický italský design a velmi kvalitní zpracování. Funkčně existují praktické funkce, jako je vnitřek, který lze vyjmout pro praní, a Piaggio samozřejmě také zajistil, aby otevřené přilby perfektně zapadly také do přihrádek na helmy Vespa.

Jako náhradní díly jsou v případě nejhoršího také lícnice, hledí a deštníky!

Nové přilby Vespa Piaggio 2021/2022 Jet Jet a celoobličejová přilba Vespa

 

Přilba VESPA s 75. výročím

Toto je můj osobní vrchol nové kolekce helem: Zum 75 narozeniny od Piaggia není jen GTS jako speciální model, je tu také ušlechtilá helma v limitované edici “75th Anniversary".

Klasická jetová přilba se třemi druky je naprostým poutačem. Plášť helmy je vyroben z termoplastu, helma má ráčnový zámek. Tuto helmu charakterizují chromované okraje, podšívka s logem Vespa, kouřově šedý lak a žlutá grafika s logem Vespa. Součástí dodávky je exkluzivní taška na helmu s logem výročí, která je stylová a praktická zároveň. Kvalitu a pohodlí helmy zaručuje „Made in Italy“. Homologace EHK 22.05. To by také mohlo být něco pro sběratele být!

Přilba Piaggio VESPA jet helma 75. výročí černá

Celoobličejová helma Racing Sixties 60s Vespa

NOVINKA: Celoobličejová helma Vespa! Aby tomu odpovídalo Vespa, nyní existuje celoobličejová helma Racing Sixties 60. let jako speciální edice po proudové helmě! Dvoubarevná grafika tohoto speciálního modelu je sladěna s designem Vespa Racing 60. let. K dispozici v ČERVENÁ BÍLÁ a v ZELENÁ ŽLUTÁ

 

Celoobličejová helma Vespa 60s Racing

 

  • Vnější skořepina ze sklolaminátu, dvojitá skořepina
  • Stínidlo odolné proti poškrábání
  • UV odolný povlak
  • Vyjímatelná a pratelná vnitřní podšívka
  • DOUBLE-D uzavření
  • HOMOLOGACE ECE 22-05

 

Vespa P-Xential 2.0

Toto je nová Vespa P-Xential 2.0 Otevřená helma bez hledí, populární trysková helma je také pojmenována po úspěšné Vespě PX: „PX helma“

 

Otevřená helma Vespa PX

 

Nová edice klasické helmy Vespa P-Xential vychází ze stylu banditských přileb. Dostupné barvy jsou sladěny s barevnými variantami aktuálně dostupných modelů Vespa.

Vnitřní podšívka byla ve srovnání s předchozím modelem výrazně vylepšena a znatelně zvyšuje pohodlí při nošení. Antialergické lícní vložky lze navíc snadno vyjmout a vyprat, což výrazně zvyšuje vhodnost pro každodenní použití.
Bezpečnost je u této helmy také nejvyšší prioritou. Plášť přilby ABS vyrobený z termoplastu splňuje přísnou bezpečnostní normu ECE 22.05.

  • klasická otevřená helma vyrobená v Itálii
  • Homologace: Bezpečnostní norma ECE 22.05
  • Vnější plášť z termoplastu ABS
  • Logo Vespa v oblasti čela a krku
  • 5 knoflíků pro připevnění hledí nebo slunečníku (k dispozici jako příslušenství)
  • Kožené poutko v oblasti krku pro připevnění motocyklových brýlí
  • Antialergická velurová podšívka
  • pohodlný podbradní pásek s ráčnovým zapínáním
  • Hmotnost cca 1.150g

Jet helma Jet Visor s hledím

Atraktivní přilba v krásných barvách a velké klasické vyryté 3D logo Vespa na zádech. Přilba je potažena kůží a úhledný šev podtrhuje vysoce kvalitní zpracování.

Jet helma Vespa VISOR 3.0 s hledím

 

 

Velký hledí má vybrání v oblasti nosu, což umožňuje velmi pohodlné nošení a zabraňuje zamlžení hledí tak rychle.

  • Jet helma Vespa, vyrobená z ABS plastu
  • S čirým hledím odolným proti poškrábání
  • Vyryté logo Vespa na zadní straně
  • Inovativní, prodyšný interiér vyrobený z 3D tkaniny
  • Vnitřní podšívka odnímatelná a omyvatelná
  • Schválení ECE 22.05
  • Vyrobeno v Itálii

 

Jet helma Jet Super helma BT Super Tech se zvukovým modulem

Jako základ stejné špičkové vybavení jako Visor 3.0, ale také schválené Bluetooth zvukový modul.

Vespa jet helma se stereofonními sluchátky Bluetooth a mikrofonem

 

Už jen samotný název z něj dělá perfektní helmu pro vás Vespa GTS Super Tech, samozřejmě také přenosný na všechny ostatní modely. Technický top model je vybaven dvěma integrovanými sluchátky se stereo zvukem a mikrofonem s moderním potlačením hluku.

Das Zvukový modul s připojením bluetooth tB vám umožňuje spárovat telefon a přenášet zvuk do helmy a z helmy, např.

  • Navigace
  • Telefon
  • Hudba
  • S dalším vybavením jako absolutní hands-free komunikační centrum s interkomem

Staňte se Gironiho helmou

Speciální edice Visor 3.0 pro speciální model Sei giorni

NOVINKA: Jet helma Vespa VJ

nové Originální otevřená přilba od Vespa - nyní Nové s dvojitým hledím: velká čistá a přídavná sluneční clona. Skvělé barvy, k dispozici také s uhlíkovými aplikacemi a jako speciální model Sean Wotherspoon! Mechanismus hledí je k dispozici jednotlivě jako náhradní díl a v mnoha barvách pro přizpůsobení jako příslušenství.

  • Dvojité hledí
    • Zatahovací sluneční clona (tmavě tónovaná)
    • Nepřetržitý, velký průhledný hledí
  • Barvy helem vycházejí z nových barev vozidel Vespa Primavera a Vespa GTS.
  • Termoplastická skořepina ABS
  • Vyjímatelná, pratelná a hypoalergenní vnitřní podšívka
  • Podbradní pásek s ráčnovým zapínáním / mikrometrickým přidržovacím systémem
  • Homologace: schváleno ECE 22.05
  • Gravírovaný nápis Vespa
  • Logo na zadní straně „Vespa“
  • Vyrobeno v Itálii

Proč také Piaggio / Vespa vyrábí helmy?

Přilby perfektně ladí s příslušnými barvami vozidla a lze je uložit do přihrádek na přilby na skútru. To zajišťuje, že na krásné koloběžce získáte stylovou přilbu. Přilba Vespa od Piaggia završuje pocit Vespy, ať už jako vzdušná trysková helma, nebo jako sportovní klasika jako celoobličejová helma: přizpůsobte vzhled svému osobnímu stylu!

Všechny přilby v mnoha barvách a velikostech najdete u nás Vyhledávač helem.

Na naší můžete také získat přilby a tipy Koloběžková helma Zvláštní stránka!

Klasická kolekce Castrol

Klasické zboží Castrol

Nabízíme vysoce kvalitní sortiment klasických předmětů, od olejových plechovek po magnety a nástěnné nápisy, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol Branding. Ať už v dílně nebo doma, naše nostalgická řada kombinuje retro styl i funkčnost. Včetně doplňků do dílny, oblečení a dalších věcí si najde každý majitel nebo milovník klasického auta něco.

Castrol Classic Merchandise nejen pro fanoušky Vespy a Lambretty

Ať už jako dárek pro nadšeného koloběžkáře nebo jako dárek pro sebe, v naší nabídce najdete něco perfektního!

Nápad s ricinovým olejem

Společnost Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 Wakefield opustil práci ve společnosti Vacuum Oil a zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku.

Na začátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně silné, aby fungovaly při vysokých teplotách. Výzkumníci společnosti zjistili, že přidání Ricinový olej rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Říkali novému produktu „Castrol". 1919 používá John Alcock a Arthur Brown Olej Castrol na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.

Heikoův nápad se sponzorstvím Castrol a rychlý příliš pomalý

CC Wakefield vynalezl nejen nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky na svůj produkt: sponzorství. Název Castrol objevil se v leteckých soutěžích, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy Bannery a vlajky.

V průběhu doby se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele / společnosti. Tato skutečnost vedla v roce 1960 k přejmenování „CC Wakefield & Company“ Společnost Castrol Ltd.

Řídím Vespu a Lambrettu více než 32 let. Všechno to začalo červenou Vespou PK50S, která koupená z druhé ruky čekala na můj řidičský průkaz v garáži mých rodičů. Ale to jsem byl já rychle příliš pomalu.  Prvním tuningovým opatřením bylo namontovat drahý 50 km / h výfuk. Ale moc to nedělalo, chlapci mopedů stále prolétli kolem mě napravo i nalevo. Prodalo se tedy a mě zaujal černý PX 80 Lusso, který byl v té době v pojišťovnictví velmi drahý. Při testovací jízdě byly vždy vyhozeny převody. Ale byl jsem šťastný, že moje matka byla připravena mi koupit tento skútr ... také, můj otec byl na služební cestě a nevěděl nic o nových „80. letech“. Takže: teď nebo nikdy! Koloběžka byla zakoupena s touto „malou skrytou vadou“.

Scooterhop, Scootering & Mods, Scooterboys a Scooter Scene

Všichni víme, co bylo na motoru špatně: důvodem nekontrolovaných změn rychlostních stupňů byl opotřebovaný „kulatý“ kříž řadicí páky. Další prodejce Vespy chtěl pro změnu 700 DM, ale to už nebylo v rozpočtu, když jsem poslal aktualizaci skútru. Dostal jsem se do kontaktu s dalšími jezdci na koloběžkách.

Jeden z nich byl ještě minulý týden na skateboardu jako bruslař a nyní najednou motorizoval na zcela nové Vespě PX 80 Lusso. O měsíc později jsem se s ním znovu setkal, tam seděl v obleku a leštěných kožených botách na své Vespě, která byla nyní oblepena zrcátky a chromovanými částmi. Příště, když jsem se s ním setkal, polovina chyběla na jeho skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku si nyní obul červené boty až ke kolenům, maskáčové kalhoty a bomber. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě mu zbyl jen malý kadeř vlasů, který se mu po sundání přilby apaticky třepotal v obličeji. Poněkud podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se skútrem a proč vypadá tak divně. Řekl, že teď byl Scooterboy a skútr byl CutDown!

Pravděpodobně ji objevil už dříve, byla pro mě v té době nová: MOTORETTAScootermag a stále černobílý. A tak zlo nabralo svůj směr. 80. léta se stala tak nějak i pro mě rychle příliš pomalu„Spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy byli rychlejší než já. Pokud tedy stejně změním křížový stupeň a vyjmu a odmontuji motor, mohl bych box zrychlit o něco rychleji ... Mezitím jsem to měl také Katalog ROLLERSHOP a SKÚTRY objeven.

Vlastní malování z lesklých časopisů mě fascinovalo natolik, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ v 80. letech a snil o skvělých barvách a pár jich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebrané práce:

Sponzorství Castrol s „Castrol Vespa Racer“

Nějak se mi nesplnily sny o vlastním lakování, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol, aby jej sponzoroval. Abych byl upřímný, teď jsem trochu nepohodlný: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal v 16 letech. Podle data dopisu Castrolu, který jsem našel ve svém „boxu Scooter Scene“, jsem byl o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.

Bohužel mám koncepty svých "Castrol Racer"S 20 HP a cílenými 130-140 km / h již ne." Kresby jsem přiložil k dopisu Castrol, oddělení motoristického sportu. Z dopisu jsem našel tento testovací tisk s opravami. Rozhodně jsem ale nepsal na UHU a NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH? Možná! Já už nevím…

Ale muž z Castrolu byl velmi milý, pozval mě na IFMA v Kolíně a po krátkém rozhovoru v kamionu Castrol mi dal několik Castrol samolepek.

Pokud si to někdo z Castrolu přečte: moje nabídka je stále k dispozici! Toto je například můj Augsburg Vespa T4:

Klasický obchod Castrol

U našeho zboží Classic Castrol nemusíte psát žádné žádosti o sponzorství, nyní od nás můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za levné ceny Klasický obchod Castrol:

Klasické výrobky Castrol

Klasické výrobky Castrol

 

Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

Bollag Motos v Scooter Center Obchod Vespa

Toto je Ralph Bollag, sympatický švýcarský řidič skútrů, který velmi dobře zná velmi staré modely Vespa a především je zakladatelem Bollag Motos.

Video upoutávka BollagMoto

S námi uvnitř Obchod s fotografiemi Bollag získáte výběr produktů Bollag pro vaši starou Vespu Wideframe / Faro Basso / Modely dna lampy.

 

 

Vyberte si svůj model Vespa zde:

Vosa Wideframe Ladění

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Osvědčená spojka bgm SUPERSTRONG je nyní k dispozici také pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.

bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

Spojka připravená k instalaci pro vaše Wideframe Vosa

Loděnice spojka bgm PRO je dodáván připraven k instalaci. Rozsah dodávky zahrnuje

  1. smontovaná spojka,
  2. nová pojistná podložka,
  3. Těsnění víka spojky a
  4. Půlměsíc klín

Rovněž doporučujeme totéž Přítlačná deska a oddělovací houba nahradit, zde k dispozici v praktické sadě!

Spojka Superstrong GS nahrazuje sériovou spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji obvykle * použít bez dalších úprav. Spojka je k dispozici s 22 zubů (jako originál) nebo s 23 zubů (delší zavalitý). Šroubovicové zuby pro použití se standardním 67 zubovým primárním ozubeným kolem.

Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:

  • extrémní trvanlivost,
  • absolutní spolehlivost a
  • snadné ovládání

Je to základ každé pevné látky Tuning motoru Vespa. Spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Spojka Vespa tak nabízí dokonalé chování spojky s jasně definovaným bodem broušení a čistým oddělením obložení spojky.

K tomu se to hodí Cestovní jezdeckteří oceňují vysokou kvalitu, stejně jako ambiciózní Závodník, jeden extrémně pružné a stabilní spojení hledá.

Vosa Wideframe Ladění

ULTRALUBE

Nejnovější generace spojek Superstrong má nyní inovativní novou technologii: Ultralube.
Čerpadla Ultralube (přes přesně definované otvory a odstředivou sílu) převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi spojkovým košem a nábojem spojky), tak na samotné obložení spojky.
To v oblasti Vespa unikátní technologie činí legendární spojku Superstrong 2.0 ještě stabilnější, než již je. Spojka navržená tak, aby vydržela.

NAPÁJENÍ

Spojka připravená k instalaci je navržena pro rozsah výkonu až přibližně 20 PS / 22 Nm pomocí namontovaných spojkových pružin. Zesílené pružiny (prodávají se samostatně, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) rozšířit rozsah výkonu spojky na více než 40 koní. Ovládání je stále snadné.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci s obložkami spojky bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Součástí je také nový O-kroužek pro kryt spojky a nový půlměsícový klín.

DOPORUČENÍ

Pro vysoce výkonné motory doporučujeme také nízkolegovaný převodový olej třídy API GL3 / GL4, aby se zabránilo prokluzování spojky i při extrémním zatížení. To platí také pro naše spojky bgm Superstrong. Stará specifikace motorového oleje SAE30 odpovídá dnešní specifikaci převodového oleje SAE 85W / 90. Doporučujeme to jako mazivo bgm PRO Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3).

* V některých případech může být nutné přepracovat kryt spojky a rameno, viz Instrukce & Video:

Pokyny k instalaci a přizpůsobení

Pokyny k instalaci najdete také zde: Instrukce

Seznam nástrojů:

TIP: Nástroj Toptul

  • Ráčna; SW10
  • Plochý šroubovák velikosti 5 až 6
  • Ráčna; SW14
  • Otevřený klíč SW19
  • Momentový klíč až 100 Nm
  • Přídržný nástroj spojky
  • Stahovák spojky

Seznam položek, alternativy a příslušenství

Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro se na první pohled zdá jako hodně peněz za převodovku Vespa. Ani na druhý pohled se množství nesnižuje, ale části převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou zásadní, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována na závodech.

Tuning Benelli Vespa

Takže pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, tvrzené v průměru na 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu dostatečné tvrdosti a potřebné pružnosti, aby trvale vydržely enormní zatížení závodního motoru.

Dokončete Vespa Wideframe ozubené kolo

Stefano nyní také nabízí své zkušenosti a rozsáhlé odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe Modely. To zahrnuje čtyři ozubená kola, pomocný hřídel, osu pomocného hřídele a také kříž řazení s pouzdrem řadicího čepu.

Zde najdete všechny podrobnosti vedle produktu Benelli Wideframe ozubené kolo

Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA např. Pro Vespa a Lambretta

Máme nové Brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto časech bývá, dnes je prezentace produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická vozidla a oldtimery, které chtějí být při ukládání nástrojů stylově v pohybu, nabízíme tento praktický kotouč na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo motocyklu.

Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroj tedy zůstane tam, kde jste jej nechali. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze.

Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a co nejsnadněji stlačit. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

 

Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku.

Toaletní taška Vespa

  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v Brownovi 
  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou v černé

 

SVÍTILNA

Najdete příslušnou nouzovou lampu zde:
Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Najdete odpovídající tašky z Moto Nostra zde

Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

 

Olejová těsnění Vespa BGM PRO

Hřídelové ucpávky bgm PRO vyrobené z vysoce kvalitního a etanolu odolného (E10) FKM

Novinka: nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Máme své Portfolio olejových těsnění rozšířen o moderní Simmerrings od bgm a nyní jej lze použít téměř pro každou klasickou Vespu hřídelové těsnění z nabídky FKM:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Loděnice bgm PRO Simmerrings mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, například u starých Vespas, má bgm PRO přes výšku 7mm, místo obvyklých od jiných výrobců 6,5mm.
Takto se bgm PRO Simmer prsten na původních továrních informacích od Piaggia. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký funguje z výroby Hřídelová ucpávka byl instalován s výškou 7 mm.

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů ložiska klikového hřídele „plovou“. To znamená, že ložisko není pevné a že se může axiálně (vodorovně do strany) pohybovat v tělese motoru. Tento posun probíhá například při zatížení v důsledku axiální síly primárního pohonu se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel příliš řadí, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her.

Doraz a tím i vůle tohoto plovoucího ložiska jsou určeny pouze těsnicími kroužky hřídele v motorech Vespa. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže Simmerrings 7 mm dává smysl!

PROČ FKM

Materiál je FKM (fluorocarbonový kaučuk) extrémně odolný vůči

  • teplo
  • Tření a
  • palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době až 5% příměsi ethanolu, s E10 dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Možná. Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší.

Konvenční hřídelové těsnění nemůže odolat této zvyšující se směsi ethanolu a může například při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Loděnice bgm PRO Hřídelové ucpávky FKM naopak jednu nabízejí trvalou ochranu. Naše Simmering s FKM je navíc srovnáván s konvenčními (modrými) hřídelovými ucpávkami NBR dvakrát odolnější vůči teplotám. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustné pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí

 

VHODNÉ PRO E10?

Dobře, takže naše Simmerrings z bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí?

A, s bgm PRO Hřídelové ucpávky FKM, vybavený motor lze také snadno použít v motorech s Palivo E10 (10% alkohol) provozováno.
Moderní a kvalitní hnědý těsnící materiál FKM je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • také pro motory s vysoké teplotní zatížení
  • a vysoké rychlosti vhodné.

bgm PRO Hřídelové ucpávky FKM jsou proto vhodné pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport!

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Loděnice bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele nabízejí dvojitou ucpávku jako další funkci:

Všechna těsnění hřídele, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv Prachový ret. Toto je umístěno a drženo před skutečným těsnicím břitem

  • Prach,
  • Špína a
  • Vlhkost pryč.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Der bgm PRO Sada těsnění hřídele zlepšuje montážní vůli a nabízí extrémně dlouhou životnost díky vynikajícím moderním materiálům FKM v kombinaci s dokonalou kompatibilitou paliva: je dokonce odolná vůči E10! Simmerrings nahrazují staré a samozřejmě pasují bez úprav.

Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadě a v sadě s ložisky!

 

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Upravte zapalování Vespy - ale udělejte to správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Dlouhověkost a
  • plný výkon

Měl by to udělat každý, kdo vyladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví v rámci restaurování ne na stávající označení pro nastavení zapalování se spoléhejte na kryt motoru, pólové kolo a základní desku zapalování, ale změř se a Nastavte správně zapalování Vespa.

Loděnice správné nastavení zapalování na vašem motoru Vespa je elektronický s těmito Časovací zbraně zapalování U zážehových motorů s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako u ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Možné bez problémů. Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretty u těchto zapalovacích pistolí také upravit zapalování Lambretta.

S těmito stroboskopickými pistolemi lze nastavit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

K pilotním lehkým pistolím v obchodě

V tomto video tutoriálu Upravte zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na to naše Platonica Vespa nastavili:

Nastavení zapalování Vespa Blikající zapalování a sestava Vespa PX, ladění

Porovnání stroboskopických zapalovacích pistolí pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Super jasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek v těchto zapalovacích lehkých pistolích: dokonce i při rychlostech přes 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli.

Zbraň je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s pramenem.

Naše časovací pistole zapalování jsou připevněny k objektivu pomocí a Gumový povlak Chyba. Tento chránič chrání plastové pouzdro a čočku a zajišťuje, že si s výrobkem budete užívat co nejdéle.

 

1. Praktický, mobilní, provozovaný s mono články

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole stroboskopu- zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN911B

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B

To bude žádné externí napájení potřeboval. K napájení jsou použity dvě D baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí dodávky! Ale můžete objednávejte zde současně.

Kromě toho, že slouží jako pilotní světelná zbraň, může být také použit jako pracovní lampa!

  • šikovný malý
  • Baterie na palubě
  • Funkce baterky
  • Gumový chránič

 

2. Verze PROLITE pro ambiciózní šroubovák

Pilotní pistole TRISCO-ProLite - stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN922

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Jedná se o největší pistoli, která se skvěle drží v ruce. Kabel se dvěma krokosvorkami je robustní a praktický spirálový kabel, který je připojen k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Gumový chránič

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel zapalovací TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V
Č. Výrobku: MN912

Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912

Pro příležitostné nastavení zapalování máme v naší nabídce tuto lehkou a šikovnou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží pohodlně v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s tělem zbraně.

Vždy bude, bez ohledu na to, zda se jedná o 6V nebo 12V zapalování externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie), pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Gumový chránič
K pilotním lehkým pistolím v obchodě
U skútrů Vespa a Lambretta jsou to: stroboskopická nebo stroboskopická lampa, také strobolamp, hovorově mezi řidiči skútrů se také zkracuje na ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, tuto časovací pistoli zapalování můžete použít také k ovládání stroboskopické pistole / rychlostní kamery nebo blesku a blesk bliká bodem zapalování na skútru pomocí blesků, bliká ze světla pistoli po zapálení, pak můžete nastavit zapalování a ovládat tak nastavení zapalování.

 

Hřídelové ucpávky bgm PRO vyrobené z vysoce kvalitního a etanolu odolného (E10) FKM

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnicí kroužky hřídele bgm PRO

  • dokonalá ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor originál resp
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolná alkoholu-ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké teplotní zatížení
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ TĚSNĚNÍ HŘÍDELE Z FKM

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a paliva / ethanolu. Současné prémiové palivo v Německu již obsahuje příměs až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu ještě vyšší. Konvenční těsnění Simmerrings / hřídele mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Hřídelové ucpávky bgm PRO FKM naopak jednu nabízejí perfektní ochrana. Kromě toho je FKM srovnáván s běžnými (modrými) hřídelovými ucpávkami NBR dvakrát odolnější vůči teplotám,velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ KROUŽKY SIMMER?

Motor vybavený hřídelovými ucpávkami bgm PRO FKM lze proto provozovat také s palivem E10 (obsah alkoholu 10 %). Vysoce kvalitní hnědý těsnící materiál je trvale odolná vůči alkoholu a také pro motory s vhodné pro vysoké teploty a vysoké rychlosti.
bgm PRO FKM Simmerrings jsou tedy vhodné pro všechny motory bez ohledu na to, zda originál odejít nebo vyladěný vysoce výkonný motor.

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

VÝHODY TĚSNĚNÍ OLEJE BGM PRO!

Hřídelové ucpávky BGM PRO nabízejí jako další funkci dvojité těsnění. Všechny hřídelové ucpávky, které těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový břit. Ta je umístěna před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, nečistoty a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. DOSTUPNÉ INDIVIDUÁLNĚ A V SADACH Hřídelové ucpávky BGM PRO FKM jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Koupit těsnění hřídele bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Těsnicí kroužek Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

 

bgm oldie olej

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - dvoudobý olej bgm PRO jako speciální edice “Vintage vydání"V retro vzhledu."

V pohodě Vintage plechovka od oleje s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická vozidla jako např Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.  

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní motorový olej 2T v retro balení

Upravené tak, aby navenek vypadaly staré a krásné, získáte náš moderní a osvědčený interiér bgm PRO dvoutaktní olej: Street motorový olej 2taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. S naší Vespou Smallframe Máme například generaci XI Držák lahví na olej od MRP využito:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné Japonský testovací standard JASO FC splněn. Na základě vynikajícího základového oleje vám zajistí mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva se o vás postarají při vysokém zatížení motoru stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích. Ochrana proti korozi je stejně přirozené jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v Motory s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde

Levný ekonomický balíček

Olej je k dispozici také levně Ekonomické balení se 6 lahvemi.

Zajistěte si levný balíček pro úsporu ropy

Eigenschaften

  • Pro všechny dvoudobé motory (samomíchání, samostatné mazání, vstřikování atd.)
  • Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
  • Podstatně čistší spalování než minerální oleje
  • Low smoke
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovým olejem Vespa Lambretta

Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

Wespa Forest 2020

2. ročník setkání motorových skútrů Vespa pro modely Vespa do roku výroby 1992 byl opět naprostým úspěchem!

Setkání Wespawald Vespa Westerwald 2020

Setkání Vespy ve Westerwaldu

 

V neposlední řadě díky neuvěřitelně chladné lokalitě, Stöffelparku ve Westerwaldu a vynikající organizaci Jürgen Iwan & Jochen Lemper. My, od Scooter Center, rádi jsme podpořili toto skvělé setkání Vespy!

 

WespaWald 2020 - film - 10 min.

Das Scooter Center Tým se již těší na třetí vydání: Wespa Forest 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

Oblíbený tlumič pro oldies Vespa opět k dispozici!

bgm nabídky Špičkový podvozek Vespa s TÜV pro staré i nové modely Vespa!

V tomto videu si například někdo užívá léto na své staré Vespě T4 Přední tlumič Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

Přední tlumič bgm PRO SC COMPETITION pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

bgm PRO SC Competition tlumič nárazů

Tlumič nárazů bgm PRO SC Competition je dalším vývojem úspěšné řady BGM PRO F16 Sport. Po vizuální stránce se soutěžní řada liší externí expanzní nádrž. To umožňuje větší kompenzační objem ve srovnání se sportovním tlumičem lepší citlivost. Současně byl zvýšen účinný rozsah nastavení tlumení.

OBLAST APLIKACE Sport a pohodlí

Ve srovnání se sportovním tlumičem má konkurenční tlumič jiné základní nastavení. Díky tomu je velmi vhodný pro použití s ​​tuhými sportovními pružinami, jako je nová pružina bgm PRO.

Nastavení úrovní odrazu a komprese působí proti typickému koncepčnímu kývnutí na brzdy, ale také účinně působí proti rychlému odrazu na krátkých nerovnostech. To znamená, že tlumič konkurence nabízí spoustu rezerv i ve výkonných vozidlech. Široká škála ladění podvozku přirozeně umožňuje také použití standardní pružiny, což znamená, že pohodlná jízda je stále možná s měkkým nastavením tlumiče.

 

INSTALACE A OPTIKY

Díky optimalizovanému instalačnímu rozměru 165 mm se tlumič bez problémů přizpůsobí všem 8palcovým modelům, bez předpětí pružiny nebo změny úhlu kyvného ramene. V sestaveném stavu je vnější expanzní nádrž z velké části zakryta blatníkem, což znamená, že je zachován původní vzhled přední části vozidla. Stejně jako u řady F16 Sport je tělo tlumiče vyrobeno z tvrdého eloxovaného hliníku. Tlumič je k dispozici v černé a stříbrné barvě.

PRAKTICKÁ SADA

Nabízíme také tlumič konkurence bgm v sadě s vinutou pružinou bgm, která perfektně ladí s vyztuženým tlumičem!

 

Kupte si sadu tlumičů bgm PRO

„BGM PŘINÁŠÍ KLASICKÝ ZPĚT NA TRH“

I to Scootering časopis jsou naši noví bgm pneumatiky neutekl. Pěknou zprávu o našich pneumatikách Classic najdete v aktuálním vydání, kde jsou srovnávány s legendárním MICHELIN ACS, a to oprávněně.

bgm Classic pneumatiky Michelin ACS

 

„BGM PŘINÁŠÍ KLASICKOU ZPĚT NA TRH

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je ohlédnutím za dávnými časy jízdy na koloběžce, ale s moderní technologií. Jednoduše označovaný jako Classic, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si nepamatují: ACS byl jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro koloběžku navrženy, a nabízí dobré jízdní vlastnosti nejen na suché, ale i na mokré vozovce. Po léta to byla standardní výbava Vespy i Lambretty. Dokonce i dnes mohou originální kopie ACS získat obrovské částky peněz, protože majitelé chtějí ten retro vzhled.

Michelin formy zničil již koncem 1980. let minulého století, a proto byl v historických knihách zakázán. Naštěstí je BGM přivedl zpět k životu s novým designem společnosti. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. Může za to zesílená kostra, která zlepšuje nejen stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohové zatáčení je ještě více podporováno tvarem V pro-Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem při zvětšování úhlu náklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za všech podmínek. To znamená, že výhod mohou využít nejen majitelé standardních strojů, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé vyladěných motorů. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky se nyní prodávají ve Velké Británii a mnoho prodejců je již má na skladě.

Další informace: www.scooter-center.com ”

 

Původní text Scootering (EN) ... ČTĚTE VÍCE

BGM SPOUŠTÍ KLASIK

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je návratem do starých časů koloběžky, ale s využitím moderní technologie. Jednoduše označený jako klasický, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si to nepamatují, byl ACS jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro skútry navrženy, a poskytovaly nejen dobré vlastnosti pro jízdu na suchu, ale i za mokra. Po celá léta to bylo standardní vydání zařízení pro Vespa i Lambretta. Dokonce i dnes mohou originální příklady ACS získat obrovské částky, protože majitelé chtějí ten retro vzhled. Koncem 1980. let minulého století Michelin formy zničil, a proto byl odeslán do historických knih. Naštěstí to BGM díky novému designu společnosti přivedlo zpět k životu. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. To je způsobeno zesílenou kostrou, která nejen zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohování je ještě více podporováno tvarem V pro? Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem, když se zvyšuje úhel sklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za jakýchkoli podmínek. Nejen, že to znamená, že si přijdou na své majitelé se standardními stroji, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé s vyladěnými motory. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky jsou nyní distribuovány ve Velké Británii a mnoho prodejců je již skladuje. Další informace: www.scooter-center.com

bgm pneumatiky

Pneumatiky bgm SPORT K dispozici jsou pláště 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 je nyní k dispozici také jako trubková pneumatika!

Der Pneumatiky bgm SPORT je ve skutečnosti sportovní pneumatikou a je správnou volbou pro všechny ambiciózní řidiče. díky vynikající gumová směs a propracovaný design profilu je on? až do všech situací.

Loděnice Schválení až 180 km / h rozhodně z něj činí první volbu pro všechny koncepty výkonných motorů.

Kupte si nyní nové sportovní pneumatiky
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

VYROBENO V NĚMECKU | 180 km / h | ZESÍLENÉ

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • 100% vyrobeno v Německu.

bgm pneumatiky

Nyní je máme všechny pohromadě!

Nyní jsou k dispozici všechny nové pneumatiky BGM, nabízíme také sady s ráfky, podívejte se na naše obchod s pneumatikami bgm minulý:

Všechny pneumatiky BGM

#bgmTires

klasická taška jako alternativa k hornímu kufru

Nové brašny a pouzdra Moto Nostra Vintage v doručovacím programu

Moto Nostra přepracovala řadu oblíbených brašen Moto Nostra a rozšířila je o praktičtější tašky.
Od této chvíle mají všechny tašky a pouzdra voskovaný povrch.
Produkty dostupné ve třech základních barvách béžové, hnědé nebo černé jsou nyní k dispozici jako:

  • Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 10 litrů
  • Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 35 litrů
  • Taška k zavěšení na dvířka zavazadlového prostoru, s mobilním telefonem nebo držákem na pohár
  • Taška na rezervní kolo pro klasickou Vespu / Lambretta, s mobilním telefonem (až 6,2 ″) nebo držákem na pohár

Všechny kufry / tašky mají společné to, že je lze snadno, rychle a bezpečně připevnit k vozidlu, ale lze je také volitelně nosit s sebou.

 

PŘÍPAD 10 litrů / 35 litrů



Pouzdra mají pohodlnou rukojeť a plní své jméno.
Lze je rychle a snadno převézt například do hotelu.
To je velká výhoda ve srovnání s trvale nainstalovaným topcase a také výrazně individuálnější.
To s minimálním úsilím enormně zvyšuje mobilitu koloběžky a můžete si užít dvakrát více úložného prostoru a krásnější vzhled.

TAŠKY



Dvojitou funkci mají také kapsy na klapku zavazadlového prostoru a rezervní kolo.
I zde je spousta úložného prostoru a užitečné pomůcky, jako je mobilní telefon (až 6,2 ″) / držák nápojů, perfektně kombinovány s úspěšným designem.
Všechny cennosti a komunikační prostředky ve vozidle tak budete mít vždy po ruce na centrálním místě.
Díky své vizuální kvalitě si tašky (s popruhem na přenášení součástí dodávky) můžete brát s sebou báječně na procházku městem.
S cennostmi, které ve vozidle zůstaly, si tedy nemusíte dělat starosti.

FUNKCE
Zcela přepracovaná nová edice nabízí jako přímo rozpoznatelnou novinku voskovaný povrch, jak je známý například z tradičních britských voskovaných bund.
Výsledkem je skvělý vintage povrch, který odpuzuje vodu a je velmi odolný.
Pěknou vlastností vosku je „použitý vzhled“, který se vyvíjí v průběhu času.
To však lze kdykoli znovu revidovat pomocí komerčně dostupného vysoušeče vlasů a případ lze vrátit do nového stavu.
Za tímto účelem se vosk krátce ohřeje fénem a všechny stopy na povrchu vosku zmizí, jako by kouzlem.
Celé to v elegantním vintage designu, který se ke skútru perfektně hodí. K dispozici v obchodě Vespa v béžové, hnědé nebo černé barvě.

Retro kufřík 2.0

Kdo to neví Uložit spoustu drobných věcí, ale žádný prostor v horní přihrádce, protože by tam měla být helma nebo nástroje a zásoba oleje se již rozšířily.
Konvenční řešení: vrchní kufr v klasické tvrdé skořepině.
To je praktické, ale většinou nad cíl a také ne vždy nejelegantnější volba vizuálně.

Řešení Moto Nostra je alternativou k hornímu kufru
Taška v designu tradičního rolovacího vaku (jak se například často používá pro nářadí) s funkcí a manipulací s kufrem / kufrem.

Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 35 litrů

Pouzdro je odolné proti povětrnostním vlivům a tvarově stabilní. Díky tomu je ideální jako úložný prostor pro nákupy, celoobličejovou helmu (nebo dvě otevřené přilby) nebo jiné cestovní předměty.
Je rozdělena na velkou centrální hlavní přihrádku a dvě boční přihrádky, které lze v případě potřeby dále vyklopit.
Centrální hlavní přihrádka se uzavírá vlastním vnitřním víkem na suchý zip a zip.
Vnější kryt s praktickou rukojetí tvoří dvojité zabezpečení.
Vlevo a vpravo je připevněn kožený řemínek, který končí (skrytými) praktickými patentkami.
Spolu s centrálním kombinovaným zámkem je pouzdro velmi dobře zajištěno, ale přesto lze rychle otevřít.

klasická taška jako alternativa k hornímu kufru

  • Materiál tašky: voskované plátno (odpuzuje vodu)
  • Kožené řemínky s mosaznými sponami a nýty
  • Praktické sponky skryté pod nimi
  • Snap lock s číselným kódem (kód si můžete nastavit sami)
  • Krásný nápis Moto Nostra ve vintage vzhledu
  • Boční kapsy na zip
  • Včetně dešťové pokrývky
  • S držadlem
  • Retro / vintage vzhled
  • Upevnění pomocí popruhů (součást tašky) na nosič zavazadel / nosič zavazadel

Kombinovaný zámek je z výroby nastaven na kód '00', který lze samozřejmě přizpůsobit.
Dvě odkládací přihrádky, které lze na boku sklopit, nabízejí v případě potřeby další úložný prostor a jsou rychle přístupné pomocí zipu.

Vizuálně atraktivní, nastavitelná kožená ramínka jsou chytrou vychytávkou.
Pokud jsou nákupy větší, lze popruhy nastavit jako batoh a objem úložiště lze dočasně výrazně zvýšit.


Brašna na kufry pro nosiče zavazadel s úložným objemem 10 litrů

Jako doplněk nebo menší verzi velké 35litrové verze nabízí Moto Nostra verzi s objemem 10 litrů.
Má stejné vlastnosti jako velká verze, ale se svým průměrem přibližně Ø20 cm se snadno vejde i na přední nosič zavazadel.
Můžete tedy báječně kombinovat kombinaci dvou verzí obou verzí na jednom vozidle.
Alternativně lze samozřejmě malou verzi použít také na zadní nosič zavazadel, pokud není zapotřebí tolik úložného prostoru.


Taška k zavěšení na dvířka zavazadlového prostoru, s mobilním telefonem nebo držákem na pohár


Další novinkou v programu dodávek Moto Nostra je mimořádně praktická taška na záclony na klapku zavazadlového prostoru Vespa PX, GTS a podobně.
Taška se jednoduše připevní klopou zavazadlového prostoru pomocí upevňovacích popruhů na suchý zip a máte perfektní možnost uložení mnoha nástrojů, ke kterým byste chtěli mít přímý přístup během chvilky. Ať už jde o nářadí, mobilní telefony, papíry, cestovní karty, powerbanky nebo jen pití, taška Moto Nostra k tomu všemu nabízí dostatečný úložný prostor. Díky rychlé a snadné montáži lze tašku vyjmout stejně rychle a vzít ji s ramenním popruhem stejně snadno jako kabelku.
To znamená, že ve vozidle nezůstávají žádné cennosti a vše důležité je bezpečně a centrálně uloženo na jednom místě.

Taška Ø23cm s mobilním telefonem nebo držákem na rezervní kolo s 10 palci (klasická Vespa / Lambretta)


Taška na rezervní kolo je pěknou variantou pro klasické koloběžky Vespa / Lambrettar, které mají rezervní kolo v nožním štítu / průchodu.
Zde je taška umístěna ve středu ráfku a také upevněna pomocí suchého zipu. Rozměry tašky perfektně pasují do 10palcových ráfků.
Taška je tedy vhodná například pro Vespa V50 / 50N, V90, 90 Racer, ET3, PV125, Sprint, GT, GTR, Lambretta LI / GP / DL

MN2082BE:

MN2082BR:

MN2082BK:

MN2083BE:


MN2083BR:

MN2083BK:

MN2084BE:

MN2084BR:

MN2084BK:

MN2085BE:


MN2085BR:

MN2085BK:

MN2086BE:


MN2086BR:


MN2086BK:

MN2087BE:


MN2087BR:


MN2087BK:


 

Koupit zde