Na naší facebook Stránka jsme právě sdíleli úžasné video. Ukazuje jízdu na Vespě V50 s válcem Quattrini M1LR, zaznamenanou palubní kamerou.
Působivé je také přední kolo Vespy, které je docela obtížné udržet na zemi Smallframe s Quattrini M1L Motor
Většinou zatím žádný sníh, ale přesto: zima. Mokrý. Zima. Váš skútr bude na zimu pravděpodobně zaparkován v temné garáži nebo suterénu.
Je těsně před Vánoci - to ale skutečného koloběžkáře opravdu neutěšuje, že teď není nejlepší čas na jízdu na koloběžce! V této hluboce smutné době chceme dát naději řidiči koloběžky ve vás a ukázat světlo na konci dlouhého zimního tunelu.
Věci se hledají: dnes je nejkratší den v roce - to znamená, že to nejhorší je za námi a léto se blíží! Co třeba nový šálek Vespa na horký čaj nebo kávu, zatímco léto ještě dlouho čeká. Skvěle by se hodila i nová osuška Vespa, až konečně přijde léto - v už tak napjaté době čekání to také vypadá dobře v sauně.
Vytáhněte svůj skútr ze sklepa hned a udělejte z něj projekt na míru SCOOTERSJAK 15! Tohle je zase ten pravý Customshow Scooter 2015 21.03.2015. března XNUMX v Kolíně nad Rýnem
Vaše heslo zní spíše jako „Chrome vás nepřivede domů“? Pak je nyní nejlepší čas na generální opravu motoru na vašem skútru. S Scooter Center Rozložené výkresy, náhradní díly pro svůj skútr najdete rychle a snadno! Zde vyberte model skútru nebo navštivte všechny Rozložený pohled.
Ale něco k optice: Péče o barvy s našimi novými produkty pro péči o barvy ROTWEISS
Ty ani nevíš, o čem tady píšu? Jste vždy šťastní, protože jezdíte na koloběžce po celý rok? Můj tip: ráfky bgm PRO z nerezové oceli a dobře zimní pneumatiky. Takto se dostanete všude: Sticky je s nimi Ráfky Vespa hnal se pouští.
Nejpozději teď - pokud jde o poušť - by vám mělo být tepleji. Vraťme se ale do drsné reality: zimy. Zasvěcení! Chcete -li i zde navodit malou vánoční atmosféru, můžete navštívit naši Adventní kalendář podívejte se na výhodné nabídky (TIP: také zpětně) a super cool Jet helma Bell Custom 500 vyhrát!
Přejeme vám krásné vánoční svátky s přáteli a rodinou!
Váš Scooter Center Tým
#PURESCOOTERING
Díky za skvělý den s vámi, lidi!
Páni - to bylo úžasné. Je skvělé, že vás tolik přijelo s Vespou a Lambrettou - a letos sehrálo roli i počasí!
Máme pro vás malé video a spoustu fotografií z ClassicDay´14:
Všechna data a fakta tohoto skvělého kvarteta Vespa jsou zkoumána s velkou vášní, kvalita obrazů se neustále zvyšuje a design znovu a znovu překvapuje krásnými nápady. Směs osobního kontaktu, integrované slovní hříčky a oblíbeného stylu Kerresinhio oceňují koloběžkáři, kteří se stávají věrnými a vracejícími se zákazníky - nyní za hranicemi Evropy. Kvarteto pro fanoušky plechových koloběžek: řidiči Vespy a Lambretty!
Filozofií Kerresinhio Quartet je, že každá hra je omezená a část výtěžku bude věnována na dobrou věc. První vydání je již zcela vyprodáno. Některé z druhého vydání jsou stále k dispozici zde: Vespa kvarteto
Loděnice Jedinečnost je zaručena protože každé kvarteto je před odesláním nebo odesláním osobně ručně očíslováno Obchody je doručeno.
Kerresinhio v současné době pracuje na nové edici pro rok 2014 a potřebách Vaše pomoc:
Citace Sticky:
OBJEDNÁVKY ZDE
Loděnice bgm PRO BigBox iVýkonný všestranný tuningový výfuk pro Vespa PX / Rally 200, který zní jako originální výfuk Vespa od Piaggia a na první pohled vypadá stejně „neškodně“.
Bez ohledu na to, zda se jedná o originální motor nebo již silně vyladěný: BigBox opravdu přináší výkon a otáčky, aniž by byl nápadný.
BGM BigBox je vhodný pro každý motor. Nemá žádné schválení ani testovací značku. Tělo výfuku má větší objem než původní výfuk.
Registrace TÜV je možná pouze individuálním individuálním přijetím a vyžaduje předchozí posouzení vozidla vaší kanceláří TÜV.
OBJEDNÁVKY ZDE
Výfuk | Závodní šnek | Tlumič | Zvukový box | Pouf | Hrnec | Houkačka | Tlumič výfuku | Výfuk výfukového systému | výfuk | potrubí | expanzní komora | tlumič | tlumič výfuku | Pot d'échappement | Marmitta | Útěk |
Loděnice bgm PRO Superstrong Spojka Cosa je řešením plug n play - vyrobeno v Německu.
Tato kvalitní spojka Vespa je s 20,21,22, 23, XNUMX a XNUMX zuby k dispozici: Spojka Vespa
Získáte spojku Vespa Cosa připravenou k instalaci s dodávanými zesílenými pružinami spojky v rozsahu výkonu 20 PS / 22 Nm funguje dobře.
Se samostatně dostupnými pružinami s vyšší rychlostí pružiny *spojka bez problémů drží krok s nastavením hodně přes 30 hp a je stále snadno ovladatelný.
Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci se spojkovým obložením bgm PRO Cosa a deseti vyztuženými pružinami. Nový O-kroužek pro kryt spojky a půlměsíční klín.
Počet zubů na spojce je důležitý pro délku celkového snížení. To se také může lišit. Možné kombinace:
U modelů do 150 ccm včetně musí být pro montáž spojky odstraněn malý litý hliníkový výstupek v krytu motoru. To lze snadno odtrhnout většími kleštěmi. U některých krytů spojky musí být z kapajícího nosu odstraněn minimální materiál ve 12 hodin v oblasti poloměru.
Spojku Vespam lze nainstalovat téměř do všech motorů takzvané Vespy Largeframe Třída. Jedná se o všechna vozidla s třímístným předponou podvozku (např. VNB, VNL, VNX atd., Přídavek 1T, 2T, 3T se nebere v úvahu) a která mají karburátor nainstalovaný přímo na skříni motoru (nikoli v rámu) nebo na válci). U některých starých vozidel před érou Vespy PX je třeba vyměnit tenkou podložku (1,5 mm) pod spojkou za model PX (3,3 mm, položka č. 7671297 http://www.scooter-center.com/product/7671297).
| Pružina N / mm | |
| Originál Piaggio | 4,0 |
| Worb5 XL | 6,2 |
| bgm PRO XL | 6,5 |
| Worb5 XXL | 7,1 |
| Malossi | 7,9 |
| Worb5 XXXL | 8,9 |
Toto je video z Scooter Center Vespa & Lambretta Classic Day 2013.
Classic Day '13 se opět konal s námi Scooter Center Skladujte v Bergheim-Glessen poblíž Kolína nad Rýnem.
Měli jsme velkou radost z mnoha návštěvníků, zákazníků a přátel!
Navzdory předpovědi počasí mnozí přijeli na skútru. Událost je jen tak dobrá jako její hosté - a my jsme měli to nejlepší! Moc se nám to líbilo - příští víkend jsme s vámi mohli strávit další Classic Day.
Děkuji vám!
Zde, dlouho očekávaný, výfuk bgm PRO MRB Big Box Vespa ve videu:
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]bgm Big Box Vespa výfuk ve videu
Od 31.05. května - 02.06.2013 výroční setkání Stoneheads se opět konalo v Liedolsheimu.
Region obvykle podléhá Motokárová dráha Liedolsheim nikoli meteorologické podmínky. Toto setkání v posledních letech vždy zářilo zářícím sluncem a letními teplotami.
Letos se tomu ale doslova říkalo „země pod“. Neustálé srážky a silný déšť v noci byly na programu 11. běhu a závodu.
Ve párty stanu párty samozřejmě pokračovala až do časných ranních hodin.
V sobotu, skutečný den závodu, po střízlivém pohledu do výběhu ...
Na briefingu pro řidiče byl plánovaný začátek tréninku odložen kvůli povětrnostním podmínkám. Mezitím byly provedeny pokusy odvodnit trasu drenážními otvory, které byly vyhloubeny speciálně vybavenými rypadly, a vypustit ponorná čerpadla hasičů.
Podnik, který ztěžoval neustálý déšť. Nakonec kolem 11:00 mohli první odvážní zaplavat kolo na trati ...
Radost bohužel trvala jen krátce - kvůli přibývajícímu dešti byla trasa v 11:30 opět uzavřena.
Zatímco voda byla zdrojem obtěžování řidičů na trase, jinde byla zdrojem radosti ...
Plánovaný vytrvalostní závod byl zrušen bez náhrady, aby i přes všechny nepříznivé okolnosti mohl stále vzniknout rozumný rozvrh a den závodu mohl proběhnout v souladu s pravidly. Poté, co kolem 13:00 přestalo pršet, jsme také mohli uvést do provozu naši zkušební lavici P4.
Alespoň malý kontrastní program pro všechny, kteří mají rádi rozzlobený zvuk motoru a vůni dvoudobého oleje.
Nakonec, kolem 15:00, po krátké kvalifikační relaci pro všechny řidiče, mohly všechny třídy ESC provést 2 hodnocené jízdy.
A když slunce při první jízdě K1 prorazilo mraky, závodní svět byl opět v pořádku.
Kromě toho zde uvádíme několik dojmů z palub Isa a Philipp:
Závěr:
Další úspěšný od Stoneheads. I přes všechna protivenství to byla skvělá zábava!
Tak končí toto skvělé video „Vespalogy“ z Francie. Skvělé animace s dokonale padnoucím zvukem. Vespu máme také rádi - a tohle Video Vespa aach!
VESPALOGIE od Superuhličitan on Vimeo.
Bavte se s videem Vespa Vespalogy
Animace: Nomoon
Hudba: superuhličitan
To je jedno Smallframe Závodní Vespa z Francie bez karburátoru.
M1L Quattrini znamená, že tento válec byl nainstalován v motoru: Sada válců Quattrini M1L.
"bez karburátoru “? ANO!
Chlapci z Závody SPRT mít na Smallframe Vespa od Juliena Desnuelle elektronický dvoutakt Integrované přímé vstřikování.
Julien nás kontaktoval: Oprava: vestavěné nepřímé vstřikování, tedy ne přímo v hlavě válců.
Dodatek od Juliena k motoru:
Válec je starý M1L 2008, ten s malými rákosími. Je spojen s plně kruhovou klikou Mazu pro ETS, Vespatronic zapalování a Franzovým výfukem: to je opravdu malé nastavení pro K2!
Sacharid byl změněn na 28 mm škrticí klapku s motýlkem.
Zde je M1L Quattrini Vespa v akci na závodní dráze v Scootentole v Mirecourtu, řidič: Olivier Doussot, tým SPRT.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
M1LR je nejnovější vrh od tuningového guru Maxe Quattriniho. Základem byl M1L, který byl v mnoha detailech vylepšen. Zdvihový objem 125 ccm (vrtání 56 mm, zdvih 51 mm) je stále napájen přes přímý vstup membrány. Plocha průřezu membrány se výrazně zvětšila, aby byl v celém rozsahu rychlostí ještě větší výkon. Přenosová zařízení jsou navíc ovládána přímo (přes takzvané Boyesen porty) ze vstupu. Použití litého hliníku s ultra tvrdým povlakem Nikasil samozřejmě zůstalo.
Hlavní přepadové kanály jsou rozděleny a nabízejí šílený průřez a dobu ovládání přibližně 127 °. V sériové výbavě má vývod již ovládací čas 178 °. Aby se dosáhlo co největší plochy a aby se optimalizovalo chování splachování, byly zavedeny dva sekundární výstupní kanály.
Sací otvor, který je rovněž součástí dodávky, je vybaven ucpávkou, která optimalizuje průtok (šířka připojení je 31 mm na vnější straně, 22,5 mm na vnitřní straně). Hlava válce má centrální spalovací komoru a je opatřena osazením pro vystředění hlavy ve válci. Píst je vybaven 1 mm tenkým kroužkem. Výkon válce je udáván s 25-30 HP na zadním kole.
Tuningový válec Vespa můžete získat na Scooter Center
Pěkné video Vespa supermota se závodní Vespou od týmu Stoffis na krku.
Zaznamenáno na Pannoniaring:
To je naše Scooter Center Skladujte v Bergheim Glessen poblíž Kolína nad Rýnem.
Im Ukládat můžete získat radu od našeho specializovaného personálu - všichni vášniví řidiči skútrů sami. Vždy máme pár pěkných skútrů:
Přilby si můžete hned vyzkoušet a získat všechny tuningové a náhradní díly, které chcete
Karburátory, výfukové systémy, válce, sedla, převody, části karoserie a všechny malé a náhradní díly pro vás Vespa, Lambretta a automatický skútr prozkoumat.
Vaše objednávka zadaná prostřednictvím našeho Scooter Center Obchod je přijato, je vyzvednuto ve skladu.
V přepravním oddělení je dvakrát zkontrolováno, zabaleno a obvykle odesláno ve stejný den.
V našem obrovském skladu náhradních dílů máme více než 30.000 XNUMX různých produktů pro skútry.
Ne nadarmo jsme opět vyhráli výběr prodejce GSF.
(GSF = German Scooter Forum „Nejstarší a největší Forum pro klasické skútry Vespa a Lambretta “.)
Rozhodující není jen nejmodernější logistika, perfektně sladěná technologie a skvělý tým.
Máme také perfektní centrální poloha. Blízkost hlavních překladišť našich logistických partnerů, jako jsou DHL a UPS, a také stávající infrastruktury v metropoli Kolína, jako je hlavní vlakové nádraží, nákladní nádraží a letiště, přispívají k tomu, že skvělý Scooter Center expresní služba pouze možné.
Dokonale padnoucí a řádně nýtované Stupňové kolejnice jsou bodem i pro každou obnovu. Není nic horšího než čerstvě vymalovaný skútr s křivými a neshodnými nášlapy.
Proto vám nabízíme různé Sady stupaček v absolutně špičkové kvalitě. K tomu jsou použity pouze vysoce kvalitní materiály, abychom vám mohli nabídnout sady v kvalitě OEM. Gumové podlahové lišty, stejně jako koncovky a hliníkové nýty jsou nejvyšší kvality. Již velmi precizně předohnuté nášlapné pásy nejsou v žádném případě horší než originály a lze je instalovat bez velkého úsilí. Kromě toho jsou otvory pro nýty již na správných místech a lze je optimálně nýtovat. Rozsah dodávky našich sad nášlapných desek zahrnuje černé gumové nášlapné lišty, plastové koncovky a odpovídající sadu nýtů.
Originál Nietzange Samozřejmě to máme také v programu. Přesvědčte se o funkci v našem videu. ORIGINÁL prodáváme pouze z Rakouska!
Zásoba paliva Vespy largeframe Modely jsou vždy trochu problematické kvůli malému výškovému rozdílu mezi nádrží a úrovní plovákové komory karburátoru.
Pokud je motor převeden na jiný typ karburátoru, jeho plováková komora je obvykle ještě vyšší než u původního protějšku SI. V případě motorů velmi hladových po benzinu to může rychle vést k nedostatečné nabídce, což vede k tomu, že se směs stane libovou, a v nejhorším případě to může mít za následek poškození motoru.
Centrálním škrticím bodem v toku paliva je samozřejmě palivový kohoutek Původní kohout má průměrný průtok těsně pod 300 ml / min. To by samozřejmě také stačilo na nejsilnější motor, protože 300 ml / min by odpovídalo spotřebě 18 litrů za hodinu.
VIDEOU modelů PX, Rally, Sprint a podobných je však, jak jsem již řekl, důležitější minimalizovat odpor proudění, aby byl na karburátor vždy co nejvyšší tlak. Pro ilustraci průtoku jsme vytvořili experimentální sestavu se třemi různými benzínovými kohoutky. Také nás ohromil jasný výsledek.
Dosud platilo zlaté pravidlo, že u motorů, které jsou výrazně výkonnější než původní motor, by měl být zaměřen průtok alespoň 400 ml / min.
Náš nový palivový kohout Faster Flow toto množství nejen zdvojnásobí, ale navíc přidá dalších 100 ml / min! Má tedy dvojnásobný průtok než konvenční palivový kohout FastFlow a neuvěřitelně trojnásobné množství ve srovnání s originálním palivovým kohoutem!
Díky tomu je ideálním doplňkem všech vysoce výkonných sestav a nabízí bezpečný základ, aby se předešlo problémům se zásobováním benzínem na začátku.
Palivový kohoutek BGM Faster Flow 900 ml / min s elektronickým indikátorem rezervy
Verze 1 s rezervní polohou odpovídá funkčnosti palivového kohoutku, protože byl nainstalován ve všech modelech PX až do roku 1984, stejně jako ve všech modelech V50, PV a PK S. Po dosažení rezervní úrovně je nutné ručně přepnout palivový kohout. Pěkná funkce na boku: kohoutek FasterFlow má větší rezervní objem (přibližně 1 litr) než originální palivový kohout.
Verze 2 má pouze jednu otevřenou / zavřenou polohu, ale má vestavěný plovák, pomocí kterého lze dosažení rezervního množství indikovat kontrolkou (není součástí dodávky).
Videa řeknou více než tisíc slov! Proto zde je stručný úvod do Tony O'Brien a jeho Charlie Edmonds vyladěná kulka FALC!
Minulý víkend dostal Tony zadní bgm PRO SC tlumič testováno. Předposlední závod anglické závodní série BSSO se konal na Mallory Parku. Na závodní dráze rychlost skončila 150 km / h bez problémů dosaženo.
Zde je zpětná vazba pro bgm a nás ohledně tlumiče. Tony bohužel v závodě dlouho vydržel, ale další závod se uskuteční 25. / 25. září. Bohužel už poslední v sezóně a poté v Cadwell Parku.
"Schůzka nevyšla úplně podle mých představ, protože jsem se rozhodl vyzkoušet tvrdost asfaltu!" (…) Cvičení bylo velmi mokré… (…) Tlumič byl nastaven na 3 mm před průhybem. -5max komprese a -5max tlumení odskoku. Můj první dojem je, že tento tlumič skutečně funguje a funguje velmi dobře.
Motocykl docela dobře absorbuje nerovnosti, ale cítím, že jsem možná mohl odskok nastavit o něco těžší, abych pomohl zabránit odrazu zadního konce v jednom konkrétním rohu. Motor běží trochu horko s malou detonací, a proto zvyšuji karburaci, abych to vyřešil.
V době prvního závodu je trať suchá. Jsem na posledním místě na roštu (pozice na roštu jsou založeny na výsledcích předchozí schůzky a nemohl jsem se zúčastnit). Do konce kola jsem z 5 startujících až na 19. místě, ale s motocyklem je problém. (...)
Šok, který jsem nastavil na -3max při odrazu a -4max komprese .. funguje dobře a motorka se cítí transformovaná. V 1.5 kole jsem na 4. místě za 250cc grp6 motocykly Topper, Turner a 210grp4 kolo Charely Edmonds. Roh, ve kterém jsem měl problém, je nyní vylepšený a kolo se cítí mnohem bezpečněji a ve skutečnosti se mi daří zůstat na sedadle .. v rohu je 70 mph vlevo.
V dalším kole ale motor sekne a pak znovu vystřelí, zatímco se nakloní do zatáčky druhého rychlostního stupně. To mě vyplivne a do hlíny.
(...) Šok, nicméně i ve dvou kolech cítím obrovské zlepšení oproti rs24. Cítím, že ano, pro trať, kterou by to mohlo dělat s větším tlumením, protože si myslím, že během závodu na 10 kol se olej zahřeje a může ztratit tlumení. Bylo by hezké mít nastavení při střední úpravě při kompresi a odrazu. Pružina se dotýká mé pneumatiky (3.50 sava), ale v současné době nemohu přesunout šok, protože výfuku je v cestě. Doufám, že to v zimě trochu přeneseme, abychom tento problém vyřešili. jarní sazba, kterou bych řekl, je pro mě správná.
Během dne se spousta závodníků zajímala o nový šok. “
DĚKUJEME TONY !!!!
Tony: http://www.green-hornet.co.uk/
bgm PRO SC SHOP
Na nové tlumiče BGM jsme opravdu hrdí, protože jsou to nejlepší tlumiče Vespa!
Jak snadné je u Vespy vyměnit přední tlumič Smallframe je to, co ukazujeme v tomto krátkém videu.
Nové tlumiče jsou k dostání v obchodě.
BGM7780 | přední -BGM PRO F16 V50, PV 125, ET3
BGM7781 | vpředu -BGM PRO F16 PX, T5
BGM7782 | zadní -BGM PRO R12 PX, T5, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, V50, PV, ET3
[youtube] VEIvToA9OFE [/ youtube]
Začátek sezóny pro řidiče skútrů
V celém Německu se v posledních dnech uskutečnil povinný „roll-on“.
"Roll on" je tradiční začátek hry Scootersscéna sezóny skútrů.
Das SCOOTER CENTER slaví začátek sezóny společně s Den otevřených dveří 22. května 2011.
Letos se openday uskuteční na pomoc obětem katastrof v Japonsku. Existuje více informací zde a facebook.
Skútr v Hamburku
Zde je například video o válcování v Hamburku. Je úžasné, kolik účastníků se zúčastnilo koloběžkového průvodu v ulicích Hamburku s Vespou a Lambrettou.
Vespa a Lambretta v Mnichově
Válce dovnitř München. Skvělá trasa s panoramatem Alp: S Vespou z centra Mnichova do Andechs am Ammersee.
Scootersscéně v Augsburgu
Válce dovnitř Augsburg. Velikost Scootersscéna s legendárním RollerKö a bývalým výrobním závodem Vespa:
Skútr v Kolíně nad Rýnem
Valilo se dovnitř Köln, domov SCOOTER CENTER:
Náhradní díly a příslušenství Vespa jsou k dispozici na Obchod Vespa z SCOOTER CENTER. Znáte už naše nové? Koloběžkové přilby?
Aktuálně běží dál Zajímavá zpráva o modech.1964: Tisíce mladých lidí z celé země se účastní brutálních pouličních bitev v jihoanglickém přímořském letovisku Brighton. Událost nabývá rozměrů, které už za čistého chuligánství nelze rezervovat. Nepřátelské tábory se skládají ze stoupenců dvou různých mládežnických subkultur, modů a rockerů.
Jejich konflikt je o oblečení, teritoriích, hudebním vkusu a diametrálně odlišném postoji k životu: Rockeři neočekávají nic od společnosti, kterou chápou jako stroj, který zničí jejich outsiderský individualismus; mody naopak chtějí pomoci utvářet systém, vytvořit pro sebe prostor, ve kterém mohou žít podle svých kódů, svých preferencí a své estetiky.
Dokumentace odhaluje pozadí této eskalace a ilustruje touhy a motivace této radikální mládeže. Je také řečeno, jak moc britská mládež nejenže převrátila paradigmata svých rodičů, ale také formovala mezinárodní hudební scénu a módu.
