Ložisko kyvné nápravy šroub brzdové destičky Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

Komponenty odpružení HQ vyrobené v Německu společností BGM PRO pro Vespu Wideframe / Largeframe

Piaggio je mnohým známo „pouze“ jako největší světový výrobce skútrů. Vespa, jako nejvýraznější značka Piaggio, měla trvalý dopad na image společnosti se sídlem v Pontedeře. Původně však Piaggio vyrábělo i železniční vagony, lodě a velmi úspěšné letecké motory (kolem roku 1940 dvouhvězdičkový 18válec P.XV s vícestupňovým přeplňováním turbodmychadlem, vzletový výkon 1500 k) i velmi inovativní letadla (1938, S.111 s přetlakovou kabinou pro servisní strop 12000 180 m!). Piaggio Aerospace Group pokračuje ve výrobě inovativních letadel, jako je P600 Avanti, na krásné italské riviéře. Nejrychlejší stroj s dvojitým turbovrtulovým pohonem na světě s cestovní rychlostí XNUMX km/h.

JEDNODUCHÉ, ALE GENIÁLNÍ

Co to všechno má společného s podvozkovými díly pro staré skútry Vespa? Piaggio bylo vždy high-tech. Často slyšíte neuctivé věci jako: ‚Italové právě vzali, co leželo v rohu‘. Největším úspěchem Piaggia je však ten, který je téměř zcela bez povšimnutí: nejvyšší možné technické zjednodušení s maximální účinností, stabilitou a nejlepší hospodárností. Jedno z Piaggiových tajemství, proč je skupina dodnes tak úspěšná. Mnoho věcí na skútrech Vespa je skvělými technickými řešeními právě proto, že jsou tak jednoduché. Strukturální výkon za tím je však obvykle výrazně vyšší než u složitějšího řešení. Jednostranné zavěšení předních kol, jak je v jednoduché podobě použito na cvičném letounu Piaggio P148/149, je toho dobrým příkladem.

VPŘED DO MINULOSTI

Jednostranné zavěšení kola umožňuje rychlou demontáž kola, má méně dílů než oboustranné ovládání kola a je také navrženo tak, aby bylo tak stabilní, že i o generace později mohou materiál používat a také ho často mnohem více namáhat než původně zamýšlený. Koho by napadlo při konstrukci předního kyvného ramena v Piaggiově inženýrské kanceláři, že o 60 let později(!) budou lidé stále jezdit dvakrát rychleji s tímto materiálem a někdy s 5-6krát vyšším výkonem motoru? Těžko si představit, že někdo bude za 300 let jezdit s dnešní Vespou GTS60 s výkonem 100 koní a 240 km/h, že? Za to, že to vše funguje skvěle, vděčíme technické prozíravosti konstruktérů Piaggio, kteří stále pracovali s tehdejšími kvalitativními standardy výrobků a vícenásobnými zárukami na rozměry komponentů. Staré originální díly Piaggio jsou tedy stále 'lavičkou', pokud jde o rozměrovou přesnost a odolnost (to je fakt, který už bohužel nelze plně aplikovat na dnešní originální díly).

PŮVOD A KVALITA

Co ale dělat, když je původní díl poškozený, opotřebovaný nebo dokonce chybí? Čistý obal, je potřeba nový díl. Nicméně, mnoho dílů pro rané modely Vespa již není k dispozici od Piaggio. Naštěstí je horečka Vespa celosvětovým fenoménem, ​​a proto jsou zdroje náhradních dílů v tom nejlepším slova smyslu neomezené. Fakt, který zároveň přináší problémy... V souladu s heslem „mnoho kuchařů vývar zkazí“ je kvalitativní výběr produktu také obdařen mnoha úskalími. Bez ohledu na to, zda repro komponent pochází z Itálie, Dálného východu nebo Německa, kvalita musí být správná.
Některé díly jsou však často dostupné pouze z jednoho zdroje a pak je to „ber, nebo nech být“? Neměli byste vůbec nabízet nějaký produkt, protože kvalitou úplně neodpovídá originálu? Nebo ho prodáte a upozorníte na něj s rizikem, že si ukazatele nevšimnou a bude následovat špatná recenze produktu?
Situace, která je neuspokojivá pro všechny strany. To platí i pro vysoce namáhané komponenty na starých trubkách řízení Vespa a kyvném rameni.

ŘEŠENÍ OD BGM PRO

Naše řešení: Nové komponenty analyzujeme, změříme a nakreslíme přesně podle originálního modelu Piaggio a necháme je precizně vyrobit v Německu u specializované firmy. Tím jdeme ještě o krok dále než Piaggio tehdy. Nejen, že používáme kvalitnější materiál, necháváme ho i tepelně zpracovávat...

Ložisko kyvné nápravy šroub brzdové destičky Vespa Largefram Wideframe BGM4311 BGM4310

PIVOT SWINGARM (BGM4310 pro Vespu Wideframe/Largeframe 1953-1962)

Vhodné pro Vespa Wideframe VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

Těžké slovo na čtení, ale tak důležité. Tato součást spojuje ocelovou trubku řízení (také známou jako hlavová trubka nebo vidlice) s hliníkovým kyvným ramenem. Ten vede kolo a také spojuje tlumení/odpružení s trubkou řízení. Přes tuto nápravu se přenáší jakákoli síla kola, jakýkoli pohyb řízení, jakýkoli pohyb kola nahoru a dolů.
Abychom tomu všemu nejenom vyhověli, ale také se postarali o dnešní požadavky, máme nápravy kyvných ramen BGM PRO vyrobené z vysoce pevné prémiové oceli (alternativní označení 1.4112 X90CrMoV18). Klademe velký důraz na přesné dodržování rozměrové přesnosti. Osy jsou přesně soustruženy s povrchovou úpravou 0.2-0.4RA:

Díky kvalitě materiálu, povrchu a odolnosti proti korozi by náprava již vynikla z jakéhokoli sériově vyráběného produktu a dokonce i z originálního dílu Piaggio.
Nápravy však máme také plazmově nitridované. Tím získávají osy tvrdší povrch a ložiskové body vám za životnost koloběžky určitě nezajedou. Nitrace jim také dodává jejich charakteristické matné zbarvení (to však lze také vyleštit). Shrnuto a podtrženo, nápravy s ložisky kyvných ramen BGM PRO jsou bez nadsázky nejlepší na trhu a svou vysokou kvalitou nabízejí skvělé zabezpečení zejména u vozidel s vyšším výkonem.
Dynamické zatížení vozidla často neroste lineárně s rychlostí, ale často dokonce kvadraticky. Pokud jedete s vozidlem dvakrát rychleji, než původně zamýšlel výrobce, můžete generovat zatížení čtyřikrát vyšší. Dalším důvodem, proč být na bezpečné straně, je ložisko kyvné nápravy BGM PRO.

ŠROUB BRZDOVÉ DESTIČKY (BGM4311 pro Vespu Wideframe/Largeframe 1949-1962)

Vhodné pro Vespa Wideframe V1, V11-15, V30-33, VM, VN, VL, VB, GS 150 (VS1-5T), Largeframe VNA, VNB1-4, VNB5T (-026920), VBA, VBB1T, VBB2T (-212455), Vespa GL (VLA1T, -067468)

To, co zde zní relativně neškodně, je také komponenta, která si zaslouží bližší pozornost. Pad šroub je mnohem víc, než by jeho název napovídal. Tvoří oporu pro pružinu podvozku na kyvné vidlici. Tam, kde se v továrně používaly relativně měkké pružiny, jsou dnes napnuté sportovní pružiny a výrazně zvýšené rychlosti a často jeden nebo druhý trik, jako je jízda na zadním kole. Často hrubý dotyk předního kola po takovém kole ztěžuje šroub brzdové destičky. Z výroby není nijak zvlášť velký, ale má maznici. Toho lze využít k pravidelnému mazání vysoce namáhaného místa mezi držákem pružiny a šroubem brzdové destičky. To by se také mělo v rámci možností udělat, ale kolik lidí s takovými vozidly znáte, kteří dokonce mají mazací pistoli, která je pro takové účely nezbytná?
Proto tomu bylo věnováno stejné úsilí jako u nápravy ložiska kyvné vidlice; Extrémně kvalitní materiál, jehož povrch byl dále zušlechtěn, aby byl ještě odolnější než originální komponent. V případě šroubů pro pozdější modely s upínacími destičkami (z doby kolem roku 1969) jsme také odstranili další nepříjemnost mnoha replik šroubů; Nedostatečná rozměrová přesnost s ohledem na délku šroubů a nevhodný tvar vybrání v upínací desce. Mnoho šroubů je často o několik desetin milimetru příliš dlouhé nebo krátké. Toto je jednou provždy vyřešeno šroubem brzdové destičky BGM PRO:

Toto je vždy správná délka*. Samozřejmostí je vlastně vše, ale v případě levných reprodukcí jdou z cenových důvodů za hranu. Stejně jako náprava ložiska kyvné vidlice je také šroub brzdové destičky jemně soustružený z vysoce pevné prémiové oceli (alternativní označení 1.4112 X90CrMoV18) a následně plazmově nitridovaný. Těmito produkty chceme dát novou tvář někdy nadužívanému slovnímu spojení „Made in Germany“. Že to za ceny jako na Dálném východě nejde, se dá jistě pochopit. Na oplátku můžeme nabídnout produkt, který je jedinečný a mimořádně kvalitní, a jsme si jisti, že si ho každý zákazník užije stejně jako my.

*POZNÁMKA: Španělská (Motovespa) a francouzská vozidla (ACMA) mají mírně odlišnou délku na čepu destičky. Zde může být upevňovací matice podložena podložkou M8x1mm, aby bylo zaručeno dokonalé třecí spojení.

 

Čep kyvného ramene a šrouby brzdových destiček pro novější modely (Largeframe 1963-1979) bude následovat v následujících týdnech!

 

BGM4310- Swingarm čep Vespa 1953-1962

 

BGM4311- Pad šroub Vespa 1949-1962
Klasická kolekce Castrol a trapná žádost o sponzorství u Castrol

Klasické zboží Castrol

Nabízíme vysoce kvalitní řadu klasických předmětů, od plechovek na olej / džbánků až po magnety a nástěnné cedule, vše s ikonickým rokem 1946 Classic Castrol branding. Ať už v dílně nebo doma, náš nostalgický sortiment kombinuje retro styl a funkčnost. Včetně dílenských doplňků, oděvů a dalšího je tu něco pro každého majitele nebo nadšence klasických automobilů.

Castrol Classic Merchandise nejen pro fanoušky Vespy a Lambretty

Ať už jako dárek pro nadšeného skútra nebo jako dárek pro sebe, v našem sortimentu najdete to nejlepší!

Koupit Classic Castrol Collection zde

Myšlenka na ricinový olej

Castrol založil Charles „Cheers“ Wakefield pod názvem „CC Wakefield & Company“. V roce 1899 opustil Wakefield práci ve společnosti Vacuum Oil, aby zahájil vlastní podnikání s prodejem maziv pro železnice a těžkou techniku. Na počátku 20. století se Charles začal zajímat o dvě nová motorová vozidla: automobil a letadlo. Jeho společnost začala vyvíjet oleje pro nové motory. Tyto oleje musely být dostatečně tenké pro studený start a zároveň dostatečně husté, aby fungovaly při vysokých teplotách. Vědci společnosti zjistili, že problém lze vyřešit přidáním ricinový olej, rostlinný olej vyrobený z ricinových semen. Nový produkt nazvali „Castrol". Používá se v roce 1919, John Alcock a Arthur Brown Castrol olej na prvním nepřetržitém transatlantickém letu v historii.

Heikoův nápad se sponzorstvím Castrol a rychle až pomalu

CC Wakefield nejen vynalezl nový typ motorového oleje, ale také nový způsob, jak přilákat potenciální zákazníky k jeho produktu: sponzorství, Castrol jméno se objevilo na transparenty a vlajky na leteckých závodech, automobilových závodech a pokusech o rychlostní rekordy. V průběhu času se značka motorového oleje stala mnohem známější než značka zakladatele společnosti. Tato okolnost vedla k přejmenování společnosti „CC Wakefield & Company“ v roce 1960 na Castrol Sro

Jezdím na Vespě a Lambrettě už více než 32 let. Všechno to začalo červenou Vespa PK50S, která, když jsem ji koupil z druhé ruky, už čekala v mých rodičovských garážích na můj řidičský průkaz. Ale to rychle se stal příliš pomalý pro mě. Prvním tuningovým opatřením bylo namontovat drahý výfuk 50 km / h. Ale moc dobrého to neudělalo, chlapci mopedů stále létali kolem mě doleva a doprava. Takže jsem ho prodal a začal se zajímat o černý PX 80 Lusso, který byl v té době v pojišťovnictví velmi drahý. Během zkušební jízdy převodové stupně vždy vyletěly. Ale byl jsem šťastný, že mám svou matku, pokud mi bylo dovoleno koupit tento skútr ... kromě toho byl můj otec na služební cestě a o nové „80“ nic nevěděl. Takže: teď nebo nikdy! Skútr byl tedy zakoupen s touto „malou skrytou vadou“.

ROLLERSHOP, Scootering & Mods, Scooterboys a Scooter Scene

Všichni víme, co se dělo s motorem: důvod nekontrolovaných změn převodových stupňů, co se opotřebovává „kulatým“ řazením. Nejbližší prodejce Vespa chtěl pro změnu DM 700, ale to bylo mimo rozpočet na mou šikovnou aktualizaci skútru. Spojil jsem se s dalšími jezdci na skútrech. Jeden z nich jezdil na skateboardu minulý týden a teď najednou řídil zcela novou Vespu PX 80 Lusso. O měsíc později jsem ho potkal znovu, seděl v obleku a leštil kožené boty na jeho Vespě, nyní omítnuté zrcátky a chromovanými součástmi. Až ho příště potkám, chybí mu polovina skútru a také na jeho hlavě. Místo jemných kožených bot a obleku měl nyní na sobě červené boty po kolena, maskáčové kalhoty a bomberu. Z jeho „popperové hřívy“ na hlavě zbyl jen malý kousek srsti, který mu po sundání helmy bezohledně zamával. Trochu podrážděně jsem se ho zeptal, jestli měl nehodu se svým skútrem a proč vypadá tak vtipně. Řekl, že je nyní Scooterboy a skútr je CutDown! Pravděpodobně to objevil už dříve, pro mě to bylo tehdy nové: MOTORETTA, Scootermag a stále v černé a bílé. A tak zlo nabralo směr. Nyní se staly také 80. léta příliš pomalý pro mě byli spolužáci s DT, RD, MBX & Co a dokonce i s některými mopedy rychlejší než já. Takže když stejně změním řadicí páku a vyndám motor a rozeberu ho, mohl bych motorku trochu zrychlit ... Mezitím jsem také objevil ROLLERSHOP katalog a SKÚTRY. Vlastní malování v lesklých časopisech mě tak fascinovalo, že jsem se posadil do svého „dětského pokoje“ z 80. let a snil o skvělých barvách a několik z nich načmáral na papír. Ano, smějte se, toto jsou moje sebraná díla:

Sponzorství Castrol s „Castrol Vespa Racer

Takže se mi mé sny týkající se zakázkové lakování ve skutečnosti nesplnily, a tak jsem později převzal iniciativu a požádal Castrol o sponzorství. Abych byl upřímný, je mi to teď trochu nepříjemné: byl jsem si docela jistý, že jsem to udělal ve věku 16 let. Ale podle data dopisu Castrolovi, který jsem našel v mém poli „Scooter Scene“ „Byl jsem už o něco starší a v té době jsem již vykonával veřejně prospěšné práce.

Bohužel nemám své kresby"Castrol Racer."„S výkonem 20 k a cílenou rychlostí 130–140 km / h. Musel jsem přiložit výkresy k dopisu Castrolovi, oddělení motoristického sportu. Našel jsem tento zkušební výtisk s opravami z dopisu. Ale určitě jsem nenapsal UHU a NUTELLE, MÜHLEN KÖLSCH? Možná! Už nevím… Ale ten pán z Castrolu byl velmi milý, pozval mě na IFMA v Kolíně nad Rýnem a po krátkém rozhovoru v kamionu Castrol mi vtiskl do ruky několik nálepek Castrol. Pokud zde čte někdo z Castrolu: moje nabídka stále platí! Toto je můj Augsburg Vespa T4, například:

Klasický obchod Castrol

Nemusíte psát žádosti o sponzorství pro naše zboží Classic Castrol, nyní můžete získat skvělé retro produkty Castrol Racing za skvělou cenu v našem Klasický obchod Castrol: Klasické výrobky Castrol Klasické výrobky Castrol

Koupit Classic Castrol Collection zde
Bollag Motos Vespa Wideframe Ladění

Bollag Motos v Scooter Center Obchod Vespa

Toto je Ralph Bollag, přátelský švýcarský skútr, který ví hodně o velmi starých modelech Vespa a především je zakladatelem Bollag Motos.

Video upoutávka BollagMoto
V naší Obchod s fotografiemi Bollag, najdete výběr produktů Bollag pro vaši starou Vespu Wideframe / Faro Basso / žárovkové modely.
Vyberte si svůj model Vespa zde:

Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 eur se na první pohled zdá být pro převodovku Vespa hodně peněz. Ani na druhý pohled to množství není menší, ale díly převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou nezbytné, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována v závodech.

Tuning Benelli Vespa
Pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, kalené na průměr 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu mezi dostatečnou tvrdostí a potřebnou pružností, aby odolaly enormnímu zatížení závodního motoru.

Kompletní Vespa Wideframe převodovka

Stefano nyní nabízí své zkušenosti a obrovské odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe modely. Patří sem čtyři rychlostní stupně, pomocný hřídel, náprava pomocného hřídele a také kříž řadicí páky včetně pouzdra řadicího čepu. Zde najdete všechny podrobnosti přímo u produktu Benelli Wideframe převodovka

Brašna na nářadí Moto Nostra oldtimer retro vzhled

Brašna na nářadí MOTO NOSTRA například pro Vespa a Lambretta

Máme nové brašny na nářadí od MOTO NOSTRA v nabídce - a jak už to v těchto dobách bývá, dnes tu máme prezentaci produktů z domácí kanceláře!

Taška na nářadí v retro stylu | Voskované plátno

Například pro klasická auta a oldtimery, kteří chtějí být styloví s uložením nářadí, nabízíme tento praktický váleček na nářadí. Samozřejmě se skvěle hodí i k moderní Vespě GTS nebo dokonce k motorce. Robustní taška na nářadí vyrobená z voskového plátna, odolného a vodoodpudivého materiálu. Taška na nářadí má 5 prostorných přihrádek s velkými robustními zipy. Nástroje tedy zůstanou tam, kam je dáte. Mnoho přihrádek vytváří pořádek a nabízí rychlý přístup v případě nouze. Sbalený vak lze bezpečně uzavřít širokým popruhem a robustní sponou a stlačit, aby byl co nejpříjemnější. Taška má tři ucha a dvě očka pro upevnění nebo zavěšení. K dispozici v hnědé a černé barvě a brzy také zabalené s nástroji specifickými pro daný model.

OBJEDNAT TEĎ
Tip: Objednejte si také tašku pro paní v domě, protože tašky lze stylově využít i jako toaletní tašku. Toaletní taška Vespa

  • Role na nářadí s přihrádkami na zip a sponou hnědý
  • Role na nářadí se zipem, přihrádkami a sponou černý

KAPESNÍ SVĚTLO

Nouzovou lampu najdete zde: Video z lampy:

Nouzová LED svítilna / pracovní světlo COB LED od MOTO NOSTRA

 

MOTO NOSTRA RETRO TAŠKY

Můžete najít odpovídající tašky z Moto Nostra zde Video tašky MOTO NOSTRA:

Nové tašky na koloběžky bags Moto Nostra tašky na koloběžky

 

Olejová těsnění Vespa BGM PRO

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Novinka: Nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Rozšířili jsme naše portfolio hřídelových ucpávek s moderními Simmerrings od bgm a nyní může nabídnout těsnicí kroužky hřídele vyrobeno z FKM / Viton® pro téměř každou klasickou Vespu:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Jedno olejová těsnění bgm PRO mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, např. U starých Vespas, má celkovou výšku 7mm na bgm PRO, místo toho 6.5mm obvykle používají jiní výrobci. To znamená, že bgm PRO olej pečeť vychází z původní tovární specifikace Piaggio. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký těsnění s výškou 7 mm byl instalován v továrně.

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů je ložisko klikového hřídele „plovoucí“. To znamená, že ložisko není pevné a může se pohybovat axiálně (horizontálně do strany) v krytu motoru. K tomuto posunutí dochází například při zatížení v důsledku axiální síly vyvíjené primárním pohonem se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel přeřadí příliš, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her. Zastavení a tím i vůli tohoto plovoucího ložiska v motorech Vespa určují pouze olejová těsnění. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže má smysl používat 7mm olejová těsnění!

PROČ FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný proti

  • teplo
  • Tření a
  • Palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době již až 5% příměs ethanolu, u E10 je to dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší. Konvenční olejové těsnění nemůže tolerovat tento rostoucí obsah ethanolu a může při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout. The bgm PRO Těsnění hřídele FKM / Viton® naopak nabízí trvalou ochranu. Naše vaření s Vitonem® je navíc dvakrát odolnější vůči teplotám jako konvenční (modrá) těsnění hřídele NBR. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustný pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí

VHODNÉ PRO CO? E10?

Dobře, takže naše radiální hřídelová těsnění od bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí? Motor vybavený bgm PRO Těsnění hřídele FKM / Viton® lze také bez problémů použít v běžících motorech Palivo E10 (10% obsah alkoholu). Moderní a vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • vhodné také pro motory s vysoká teplota
  • a vysoké rychlosti.

bgm PRO Proto jsou vhodná hřídelová těsnění FKM / Viton® pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport! Z důvodů ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného potahování těsnicího břitu PTFE / Teflon® *

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Jedno bgm PRO hřídelové ucpávky nabízejí dvojité těsnění jako doplňkovou funkci: Všechna hřídelová těsnění, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv. prachový ret. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a drží těsnění na místě

  • Prach,
  • Nečistoty a
  • Vlhkost.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Jedno bgm PRO sada olejových těsnění zlepšuje instalační vůli a nabízí extrémně dlouhou životnost díky vynikajícím moderním materiálům FKM / Viton® v kombinaci s dokonalou kompatibilitou s palivem: je dokonce odolná vůči E10! Olejová těsnění nahrazují stará a samozřejmě pasují bez úprav. Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadách a v sadách s ložisky!

Zde vyberte odpovídající bgm PRO Simmerrings
* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

Nastavení zapalování Vespa pomocí zapalovací pistole stroboskopu

Upravte zapalování Vespy - ale správně!

Správné načasování zapalování je důležité pro tepelné zdraví motoru:

  • Spolehlivost
  • Trvanlivost a
  • plný výkon

Kdo ladí svou Vespu, přestaví motor nebo jej přestaví během restaurování, měl by ne spoléhat na stávající značení na skříni motoru, pólové kolo a základní deska zapalování pro nastavení zapalování, ale mělo by změřte si to sami a upravit ο Vespa zapalování správně, správné nastavení zapalování s vaším elektronickým motorem Vespa je to možné časovací pistole zapalování pro benzínové motory s kontaktním nebo elektronickým zapalováním -> tranzistorový zapalovací systém (zapalování CDI jako v sérii pro ET3, PK, PX, Cosa, T5 atd.) Samozřejmě to funguje i se zapalováním Lambretta. S těmito zapalovacími pistolemi můžete také upravit zapalování Lambretta. Pomocí těchto stroboskopických pistolí můžete upravit staré 6voltové i moderní 12voltové zapalování!

Do zapalovacích světel v obchodě
V tomto video tutoriálu Nastavení zapalování Vespa ukážeme vám, jak Maryzabel a Alex nastavili zapalování na našem Platonica Vespa:
https://www.youtube.com/watch?v=ZDv-mouT_mk&t=11s

Srovnání stroboskopických zapalovacích zbraní pro Vespa a Lambretta

3 verze: velká, malá a s integrovanou nebo externí baterií

Superjasná xenonová trubice a speciální konvergující čočka zaručují optimální viditelnost pevných značek na těchto zapalovacích lehkých zbraních: dokonce i při rychlostech nad 8000 XNUMX ot / min v blízkém poli. Pistole je připojena pomocí indukční svorky na kabelu zapalovací svíčky přímo k gumové izolaci, bez přímého kontaktu s lankem. Naše pistole pro časování zapalování jsou vybaveny a gumový povlak na objektivu. Tento chránič chrání plastové pouzdro i objektiv a zajišťuje co nejdelší požitek z výrobku.

1. Mobilní telefon, mobilní, provozovaný s mono buňkami

Pistole světel zapalování TRISCO-ProLITE (double-D) (- záblesková pistole zábleskové lampy- zapalování 6V / 12V Článek č.: MN911B Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA (double-D) (- záblesková lampa, blesk - zapalování 6V / 12V Moto Nostra Číslo výrobku: MN911B Žádné externí napájení je požadováno. Pro napájení jsou použity dvě D-baterie (Mono, LR20, MN1300), které nejsou součástí balení! Ale můžete objednejte si je přímo zde. Kromě použití jako zapalovací světelná zbraň může být také použit jako pracovní lampa!

  • malý a šikovný
  • Baterie na palubě
  • Funkce pochodně
  • Pryžový chránič

2. Verze PROLITE pro ambiciózní tuner skútrů

Pistole světel TRISCO -ProLite - stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V Číslo výrobku: MN922 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Jedná se o největší pistoli, která skvěle padne do ruky. Kabel se dvěma krokodýlími sponami je robustní a praktický spirálový kabel připojený k zástrčce na pistoli. Optimální pistole pro ambiciózní šroubovák a tuner - verze PROLITE. Nezáleží na tom, zda je zapalování 6 V nebo 12 V, externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie) je vždy vyžadována, pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • praktický spirálový kabel
  • Kabel oddělitelný od pouzdra / zástrčky
  • pro ambiciózní šroubovák
  • Pryžový chránič

3. Praktická a levná verze 12V

Pistole světel TRISCO -ProLite stroboskopická záblesková pistole - zapalování 6V / 12V Článek č.: MN912 Zapalovací světelná pistole -MOTO NOSTRA- blesková záblesková pistole - zapalování 6V / 12VMoto Nostra Č. Položky: MN912 Pro příležitostné seřízení zapalování máme v našem programu tuto lehkou a praktickou zapalovací světelnou pistoli TRISCO-ProLite. Leží dobře v ruce a samozřejmě má také gumový chránič. Kabely jsou pevně spojeny s pláštěm pistole. Nezáleží na tom, zda je zapalování 6 V nebo 12 V, externí napájecí zdroj s 12 volty (např. autobaterie) je vždy vyžadována, pokud ji vozidlo již nemá.

  • je vyžadován externí zdroj napájení 12
  • pro zájmovou oblast
  • levná verze
  • Pryžový chránič
Do zapalovacích světel v obchodě
Ty jsou pro skútry Vespa a Lambretta: Strobo nebo stroboskop – lampa také strobolampa je hovorově zkracováno mezi skútry také ZZP. Nebojte se, na tuto pistoli nepotřebujete zbrojní průkaz, ovládáte s touto pistolí na časování zapalování i stroboskopickou pistoli / stroboskop nebo stroboskopickou pistoli a stroboskop problikává časování zapalování na skútru přes záblesky, zábleskové světlo ze světelné pistole po zapalování můžete upravit zapalování a poté zhasnout a ovládat nastavení zapalování.

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnění hřídele bgm PRO

  • optimální ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor Originální nebo
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolný proti alkoholu -ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké tepelné napětí
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ TĚSNICÍ KROUŽEK HŘÍDELE Z FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorovaný uhlovodíkový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a palivu / ethanolu. Současné super palivo v Německu již obsahuje až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší. Konvenční radiální hřídelová těsnění mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Nabídka těsnění hřídele bgm PRO FKM / Viton® perfektní ochrana proti tomuto. Navíc Viton je dvakrát odolnější vůči teplotám jako konvenční (modré) těsnicí kroužky hřídele NBR ,velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ SIMMERRINGY?

Motor vybavený rotačním těsněním hřídele bgm PRO FKM / Viton® lze proto provozovat také s palivem E10 (obsah alkoholu 10%). Vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je trvale odolná vůči alkoholu a také je vhodný pro motory s vysoké teplotní zatížení a vysoké rychlosti.
Radiální hřídelová těsnění bgm PRO FKM / Viton® jsou proto vhodná pro všechny motory, ať už originál or vyladěné vysoce výkonné motory
.

Z důvodů ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu se záměrně vyhýbáme dodatečnému zatížení těsnicího břitu PTFE / Teflon® *

VÝHODY BGM NA TĚSNĚNÍ HŘÍDELE!

Rotační hřídelová těsnění BGM PRO nabízejí jako dodatečnou funkci dvojité těsnění. Všechna těsnění rotační hřídele, která těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový břit. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, špínu a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. INDIVIDUÁLNÍ A DOSTUPNÉ V SADĚ Olejová těsnění BGM PRO FKM / Viton® jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Kupte si olejová těsnění bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Těsnicí kroužek Simmerring Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Těsnicí kroužek hřídele #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

bgm oldie olej

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - speciální olej pro dvoudobé motory bgm PRO"Oldie Edition.""V retro vzhledu."

V pohodě vinobraní olej plechovka s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická auta jako Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní 2T motorový olej v retro balení

Zvenku na staré a krásně upravené, dostanete se dovnitř našeho moderního a osvědčeného bgm PRO dvoutaktní olej: Street Motor Oil 2 -taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. Pro naši Vespu Smallframe Generaci XI jsme použili např držák lahví na olej od MRP:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2-taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný olej pro dvoudobé motory, který splňuje přísný Japonský testovací standard JASO FC. Na základě vynikajícího základního oleje je zajištěno mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální přísady zajišťují a stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně samozřejmostí jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motory s olejovým čerpadlem a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO působivě dokazuje vysokou nosnost a kvalitu syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde

Levný ekonomický balíček

Olej je také dostupný přímo levně ekonomické balení se 6 lahvemi.

Ušetřete levný balíček pro úsporu ropy

Funkce

  • Pro všechny dvoutakty (vlastní míchání, samostatné mazání, vstřikovače atd.)
  • Pro všechny vzduchem a vodou chlazené dvoudobé motory
  • Mnohem čistší spalování než minerální oleje
  • Kouřový alarm
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
Přední tlumič Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

Oblíbený tlumič pro Vespa Oldies je opět k dispozici!

bgm nabídky Špičkové odpružení Vespa s TÜV pro staré i nové modely Vespa!

V tomto videu si někdo například užívá léto na své staré Vespě T4 Přední tlumič Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

Tlumič přední bgm PRO SC COMPETITION pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

httpv://www.youtube.com/watch?v=Op–9cal-Xg

bgm PRO SC Competition tlumič nárazů

Tlumič nárazů bgm PRO SC Competition je dalším vývojem úspěšné řady BGM PRO F16 Sport. Série Competition se opticky liší o externí expanzní nádrž. To umožňuje vyrovnat lepší chování reakce kvůli většímu objemu ve srovnání se sportovním tlumičem. Současně se zvýšil účinný rozsah nastavení tlumení.

OBLAST POUŽITÍ Sport & Comfort

Konkurenční tlumič má ve srovnání se sportovním tlumičem jiné základní ladění. Proto je velmi vhodný pro použití s ​​tuhými sportovními pružinami, jako je nová pružina bgm PRO.

Nastavení odskoku a komprese také působí proti typickému sklonu brzd, ale také účinně působí proti rychlému odskoku v krátkých nárazech. To znamená, že tlumič konkurence nabízí mnoho rezerv i ve vysoce výkonných vozidlech. Široká škála nastavení odpružení přirozeně také umožňuje použití standardní pružiny, což znamená, že pohodlná jízda je stále možná s měkkým nastavením tlumiče.

 

INSTALACE A OPTIKY

Díky optimalizovanému instalačnímu rozměru 165 mm se klapka bez problémů hodí na všechny 8palcové modely bez předepnutí pružiny nebo změny úhlu kyvné vidlice. Po namontování je externí expanzní nádrž z velké části zakryta blatníkem, čímž je zachován původní vzhled přední části vozidla. Stejně jako u řady F16 Sport je tělo tlumiče vyrobeno z tvrdého eloxovaného hliníku. Tlumič je k dispozici v černé a stříbrné barvě.

PRAKTICKÁ SADA

Nabízíme také tlumič nárazů bgm Competition jako a sada s odpruženou pružinou bgm, která dokonale odpovídá zesílenému tlumiči nárazů!

 

bgm Koupit Sada tlumičů PRO

Koloběžka: pneumatiky bgm CLASSIC

„BGM ZNOVU SPOUŠTÍ KLASIK

Také Koloběžkové časopisy má naši novinku bgm pneumatika neutekl. Aktuální číslo tedy obsahuje pěknou zprávu o našich pneumatikách Classic, zde jsou srovnatelné s legendárním MICHELIN ACS.

bgm Classic pneumatiky Michelin ACS

 

BGM SPOUŠTÍ KLASIK

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je návratem do starých časů koloběžky, ale s využitím moderní technologie. Jednoduše označený jako klasický, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si to nepamatují, byl ACS jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro skútry navrženy, a poskytovaly nejen dobré vlastnosti pro jízdu na suchu, ale i za mokra. Po celá léta to bylo standardní vydání zařízení pro Vespa i Lambretta. Dokonce i dnes mohou originální příklady ACS získat obrovské částky, protože majitelé chtějí ten retro vzhled. Koncem 1980. let minulého století Michelin formy zničil, a proto byl odeslán do historických knih. Naštěstí to BGM díky novému designu společnosti přivedlo zpět k životu. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. To je způsobeno zesílenou kostrou, která nejen zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohování je ještě více podporováno tvarem V pro? Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem, když se zvyšuje úhel sklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za jakýchkoli podmínek. Nejen, že to znamená, že si přijdou na své majitelé se standardními stroji, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé s vyladěnými motory. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky jsou nyní distribuovány ve Velké Británii a mnoho prodejců je již skladuje. Další informace: www.scooter-center.com

 

bgm pneumatiky

Pneumatiky bgm SPORT K dispozici jsou pláště 3.50-10

bgm SPORT 3.50-10 je nyní k dispozici také jako trubková pneumatika!

Jedno pneumatika bgm SPORT je skutečně sportovní pneumatikou a je správnou volbou pro všechny sportovně ambiciózní řidiče. Díky vynikající gumová směs a propracovaný dezén, může zvládnout všechny situace.

Jedno uvolnit až 180 km / h je to rozhodně první volba pro všechny koncepty výkonných motorů.

Kupte si nyní novou sportovní pneumatiku
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

VYROBENO V NĚMECKU | 180 km / h | ZESÍLENÉ

  • Uvolnění až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající věrnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe zatáčí do zatáčky a při naklánění nabízí větší styčnou plochu.
  • Speciálně upravená směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • 100% vyrobeno v Německu.

bgm pneumatiky

Nyní je máme všechny pohromadě!

Nyní jsou k dispozici všechny nové pneumatiky BGM, nabízíme také sady s ráfky, podívejte se na naše obchod s pneumatikami bgm:

Všechny pneumatiky BGM

#bgmTires

Pomoc při manévrování skútru Vespa, Lambretta atd.

Manévrovací pomůcka bgm pro skútry nyní konečně opět k dispozici!

Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

Pomůcka pro manévrování na koloběžce: Parkování, vyparkování, parkování, vše je hračka!

Manévrovací pomůcka pro koloběžky od bgm je navržena pro bezpečné a pohodlné manévrování s vašimi koloběžkami i v těch nejmenších mezerách. Tato manévrovací deska pro skútry s hlavním stojanem je nastavitelný in šířka od 34cm do 62cm a lze jej tedy použít pro mnoho vozidel. Příklady viz níže.

Samozřejmě je tato manévrovací pomůcka pro kvalitní manévrování bgm PRO vyrobena galvanizovaná ocel! Tato pevná konstrukce umožňuje zatížení až 200 kg. Pro srovnání: například Vespa PX 200 váží jen asi 115 kg, takže je toho dost bezpečnost a hmotnostní rezerva.

Chytrá pomůcka při manévrování pro všechny klasické skútry Vespa a Lambretta ideální do dílny, garáže, kůlny, sklepa, skladu nebo obývacího pokoje. Vaše koloběžka tedy vypadá dobře i v obývacím pokoji a při utírání / vysávání se rychle odsune. Perfektní také pro rychlé a bez námahy zaparkování vozidla v úzké garáži.

Objednejte si svoji posunovací pomůcku zde

Manévrovací pomůcka pro skútry ve videu:

Pomoc při manévrování pro Vespu a Lambrettu a mnoho dalších skútrů

Zacházení:

Jednoduše umístěte manévrovací pomůcku pod skútr a připojte ji k hlavnímu stojanu. Přední kolo je nyní volné a koloběžku lze snadno přesouvat pomocí zadního kola a 4 extrémně snadno běžících a řídicích válečků. S koloběžkou lze nyní snadno manévrovat do jakéhokoli úhlu, velmi snadno a bez jakéhokoli úsilí,

  • Nastavitelná na šířku, proto vhodná pro mnoho vozidel.
  • Šířka stojanu: min. 34cm - max. 62cm
  • Masivní konstrukce z pozinkované oceli.
  • Pomůcka pro manévrování má nosnost až 200 kg a každý válec může nést hmotnost až 50 kg.
Objednejte si zde hned teď

TIP

S hodinkami rozšiřující sada pro zadní kolo lze skútr otočit na místě! Protože takto přední a zadní kolo již nemají kontakt se zemí. Koloběžku lze tedy dobře a bezpečně uložit i v nejmenším rohu a lze ji snadno znovu vyvézt.

Přídavné rozšíření pro manévrování

Prodloužení posunovací podpory ve videu:

Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

Příklad Vozidla s hlavním stojanem, která se vejdou na posunovací desku:

láhev s olejem bgm PRO

bgm PRO olej s novým designem lahve

Naše bgm oleje pro dvoutaktní motory nyní přicházejí s #EasyFill.

Zařazení do nejvyšších testovacích kategorií působivě dokazuje vysokou nosnost a kvalitu syntetického oleje bgm. Takže jsme nepotřebovali optimalizovat náš olej, což je skvělé. Samozřejmě, že sami jezdíme s naším olejem bgm PRO v našich skútrech, a tehdy jsme si všimli, že existuje potenciál pro optimalizaci designu láhve.

Nyní máme novou láhev, díky níž je velmi snadné čisté tankování a výdej! Kousek od málo dáme to na všechny bgm oleje špatné.

bgm PRO Oil - nový design 2T olejová láhev s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

2taktní olej bgm PRO STREET

Jedno bgm PRO STREET syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísný japonský testovací standard JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních přísad vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální přísady zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Samozřejmostí je ochrana proti korozi stejně jako samomísící vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovým čerpadlem a vstřikovacími systémy.

bgm PRO RACE dvoutaktní olej

Jedno bgm PRO RACE plně syntetický je 100% synteticky vyráběný vysoce výkonný dvoutaktní olej. Je mimořádně odolný a je první volbou ve všech vysoce kvalitních a výkonných dvoutaktních motorech. Splňuje nejvyšší přísné japonské testovací standardy JASO. V tepelně vysoce namáhaných vzduchem a vodou chlazených motorech poskytuje vynikající ochranu pro všechny součásti. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních přísad, které poskytují extrémně stabilní mazací film, který odolává nejvyšším tlakům a teplotám pístů, ložisek a oběžných drah. Nízký bod vzplanutí umožňuje plný výkon od spuštění motoru a čisté spalování i při částečném zatížení. Díky vysoké klasifikaci JASO FD je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Mimořádně bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Samozřejmostí je vynikající ochrana proti korozi, stejně jako vlastnosti samomíchání a použitelnost v motorech s olejovým čerpadlem.

Pneumatiky pro skútr bgm Classic ve videu

Pneumatiky na skútry bgm CLASSIC 3.50 / 10

V tomto videu vás Alex seznámí s pneumatika bgm CLASSIC, moderní pneumatika s klasickým dezénem pro skútry. Nenechte se tedy dráždit běhounem: běhoun se na první pohled neliší od původních pneumatik Vespa & Lambretta z 60. let, ale pneumatika není jen něco, co se dá „zajet před zmrzlinárnou“. se oldtimerem“.

Díky modernímu vývoji pneumatik Made in Germany a vysoce kvalitním komponentům je bgm CLASSIC velmi výkonnou pneumatikou pro všechny životní situace v šikmých úhlech, což je na něm jasně vidět rychlostní uvolnění až 150 km / h a Zesílené značení.

Objednejte si novou pneumatiku bgm CLASSIC zde

Kování na pneumatiky Vespa / Lambretta

Tipy pro montáž pneumatik na dělitelný ráfek, jak je najdete například na klasické Vespě nebo Lambrettě, tu pro vás máme: Montáž pneumatik Vespa

#bgmtyres

Nový pneumatiky pro skútry od bgm!

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

Riding Classic Riding Fast - pneumatiky na skútry bgm

bgm Pneumatiky VYROBENY v NĚMECKU

Vzhledem k tomu, 1992, Scooter Center se může ohlédnout za velkými odbornými znalostmi v oblasti obchodu s náhradními díly, příslušenstvím a tuningovými výrobky. Dodáváme dealery, dílny a jezdce na koloběžkách po celém světě.
V naší vlastní značce BGM necháváme proudit veškeré naše know-how pro vývoj nových produktů. Zcela nové jsou bgm pneumatiky „Sport“ a „Klasika“. Nově vyvinutý pneumatiky pro skútry jsou samozřejmě vyrobeny v Německu! Naše pneumatiky jsou k dispozici ve dvou různých dezénech, původně ve velikosti 3.50 / 10, takže zvláště pneumatiky pro klasické skútry Vespa a Lambretta.

Verze „Sport“ má vydání až 180 km / h a pneumatika „Classic“ s klasickým dezénem až 150 km / h.

Proč jsme vyvinuli zcela nové pneumatiky pro skútry?

Naším cílem je být schopen nabídnout pneumatiky, které jsou trezor vjet dovnitř mokrý a vysušit podmínkách a také v křivkách. The výkon moderních koncepcí motorů navíc vyžaduje vysokou rychlostní uvolnění až 180 km / h. Pneumatiky by také měly vypadat opravdu dobře!
Vše podle nového sloganu bgm: „JÍZDA KLASICKÁ, RYCHLÁ JÍZDA “.

Celkově vzato tyto vysoké požadavky umožňovaly pouze a důsledný nový vývoj moderních pneumatik pro skútry!

Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu

#bgmtyres - nové 10palcové pneumatiky pro skútry od bgm, vyrobené v Německu

Pro výkon pneumatiky jsou zásadní dvě věci:

  1. Kaučuková směs a
  2. Struktura pneumatiky.

Pneumatiky bgm jsou navrženy zde bez kompromisů a vyvinut a vyroben v Německu. To zaručuje moderní proces s trvale vysokou kvalitou, smyslem pro detail a nejvyšší úrovní technologie. Speciálně formulovaná materiálová směs s sloučenina s vysokým obsahem oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost na suchých a mokrých podmínkách.

bgm Ride Klasická rychlá jízda

Stabilní kostra a komplexní výroba

Extrémně silná kostra poskytuje vynikající jízdní vlastnosti v přímém směru a vynikající držení vlasce při rychlých zatáčkách. Pneumatiky pro skútry se obvykle jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. BGM pneumatiky jsou mnohem složitější na výrobu a skládají se z několika vrstvených vrstev. Výsledkem je perfektní pneumatika pro skútry s nejvyšším hodnocením rychlosti na trhu!

Běhoun bgm Classic je poctou typu běhounu, který byl u mnoha zvolen jako originální vybavení Vespa a Lambretta modely. Skvěle kombinuje nadčasový klasický běhoun s technologií pneumatik 21. století.

bgm Zde si můžete objednat pneumatiky pro svůj skútr

 

Funkce:

  • Schválení až 180 km / h (sport) a až 150 km / h (klasický) jsou ideální pro výkonné motory a odpovídající registrace
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro perfektní jízdu v přímém směru a vynikající držení vlasce při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. Výsledkem je, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčky a nabízí větší styčnou plochu v šikmých úhlech.
  • Speciálně formulovaná směs oxidu křemičitého pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • Made in Germany.

Provedení:

  • Klasické pneumatiky -BGM Classic- 3.50 - 10 palců TT 59P (zesílené) BGM35010CT
  • Sportovní pláště bezdušové -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TL 59S (zesílené) BGM35010SL
  • Sportovní pláště duše -BGM Sport- 3.50 - 10 palců TT 59S (zesílené) BGM35010ST
Vaše nové pneumatiky BGM

 

#bgmtyres bgm pneumatiky Vespa a Lambrett

Klíčová spirála - klasika nově objevená

Měl jsem jeden - každý měl jeden a byl to 'cool', klíčová spirála! A z tohoto videa mi buší srdce:

Nová spirálová klíčenka od MOTO NOSTRA od Scooter Center

My, jezdci na koloběžkách, mody a koloběžkáři, jsme pro nás rychle objevili tuto praktickou spirálu: protože různé typy klíčů pro zámek zapalování, zámek řízení a / nebo zámek zavazadlového prostoru lze připojit flexibilně, ale bezpečně.

U tohoto super poutka tvoří všechny klíče jeden celek, ale během provozu si navzájem nebrání: klíč zapalování a zámek řízení / klíč zavazadlového prostoru zůstávají v zámku a jsou spojeny spirálou klíče. Každý ze dvou klíčů je tedy rychle po ruce a pružný materiál PVC chrání lak.

Klíčové spirály máme v délce 15 cm-60 cm (verzi 15 cm lze natáhnout na 60 cm) a 30 cm-100 cm (verzi 30 cm lze natáhnout na 100 cm). Barevné verze jsou průsvitné, tj. Jsou barevné, ale stále průhledné.

Na obou stranách opatřen kroužkem na klíče.

  1. TIP: Ideální také pro připevnění např. Klíčů od domu a auta do kalhot!
  2. TIP: Pásku lze libovolně deformovat fénem, ​​např. Pokud by měl být šikmý konec rovný.

 

Objednejte si nyní svoji praktickou spirálu klíčů

 

 

 

Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

Kvalitní brzdové čelisti od BGM. S těmito brzdovými destičkami se náš vývoj produktů zaměřuje na funkčnost: výkon a dokonalé přizpůsobení. Brzdy BGM PRO jsou z ekologických důvodů záměrně nenalakované. Místo barevně lakovaných brzdových čelistí, které za brzdovým bubnem stejně nevidíte, zde získáte skutečnou kvalitu, na kterou se můžete opravdu spolehnout:

  1. Nejvyšší kvalita - brzdové destičky, Made in Germany by Beral.
  2. Perfektně sedí díky originálním tvarům Piaggio (na brzdových čelistech Piaggio / Vespa).
  3. Pro vaši bezpečnost je součástí dodávky montážní materiál a profesionální montážní pasta Würth!
  4. Vyrobeno podle normy ECE R-90

SKVĚLÝ VÝBĚR

Tyto brzdové destičky jsou první volbou pro dílny a profesionály. Široký sortiment pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. V současné době jsou již k dispozici následující modely:

KVALITA

Výrobek je zcela vyroben v Evropě: brzdové čelisti Scooter Center značka BGM PRO jsou vyráběny výhradně pro BGM jedním z nejznámějších> nejsilnějších> italských výrobců brzdových destiček. Materiál pochází z Němec výrobce Beral. Nosič brzdových destiček z hliníku je odlit v originální formy Piaggio, a perfektní je vždy zaručeno. Vyvinuto BGM v Scooter Center v Kolíně nad Rýnem.

BRZDOVÁ SÍLA

Optimální směs brzdových destiček pro BGM PRO má vysoký koeficient tření v průměru přes 0.54μ. Tento koeficient tření lze snadno udržovat v širokém teplotním rozsahu. Brzdová destička BGM PRO proto odolává teplotním špičkám až 350 ° C a je vhodná i pro nejnáročnější aplikace!

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

Rozsáhlé testy ve vývoji produktů ukazují, že chování brzd skútru je okamžitě silné, ale lze jej také optimálně kontrolovat. Tyto dobré vlastnosti brzdového systému se nezmenšují ani při vysokém zatížení. Zvolená brzdová destička Beral pro naše brzdové čelisti bgm s průměrnou tvrdostí obložení 71 Shore se optimálně projevuje a nabízí jasnou zpětnou vazbu na brzdové páce.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál brzdových destiček BGM je vyroben bez použití rozpouštědel. Neobsahuje žádné těžké kovy a samozřejmě ani azbest. Brzdové destičky BGM PRO nejsou záměrně natřeny z ekologických důvodů. Vyrobeno podle normy ECE R-90.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje:

  • 1 pár brzdových čelistí
  • 2 ks Krevní destička (kovový klip)
  • 2 ks Bezpečnostní zařízení brzdových čelistí
  • 1 ks tepelně odolná montážní pasta od Würth (k mazání šroubů brzdového obložení a brzdové vačky / desky)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky
Karburátor náhradní díly přes karburátor rozložený pohled

Náhradní díly pro karburátory Dell'Orto a Polini

Náhradní díly karburátoru: Dokonce vám nabízíme náhradní díly pro váš karburátor, abyste jej mohli místo nákupu nového opravit. The rozložené názory vám pomůže najít snadno odpovídající díly, abyste je mohli okamžitě objednat.

Jednoduše vyberte karburátor Dell'Orto nebo Polini, který je namontován na vašem skútru, a zobrazí se vhodné součásti:

 

Nosič zavazadel Vespa

Letní čas je cestovní čas - využijte nyní nosič zavazadel

Právě včas na letní prázdniny jsou nyní k dispozici oblíbené nosiče zavazadel od FA Italia.

Skládací nosiče zavazadel jsou jednoduše zavěšeny v horní části nožního štítu a upevněny na bocích pomocí přiložených napínacích šroubů. Díky tomu lze snadno uložit objemná zavazadla. Před cestou je náklad zajištěn pomocí našich napínací popruhy a poutací popruhy - a prohlídka může začít.

Když se nosič nepoužívá, lze jej během chvilky odstranit, ale je lepší ho nechat zapnutý, protože skvělé nosiče určitě nemusíte skrývat!

Nosič zavazadel pro váš skútr

Máme k dispozici nosiče zavazadel téměř pro každé vozidlo různých výrobců, černé od FA Italia nebyly delší dobu k dispozici a nyní jsou opět k dispozici:

Nosič zavazadel sklopný vpředu -FA ITALIA těsně přiléhající - černý

3331498 | Vhodný téměř pro všechny klasické modely Vespa a Lambretta:

Pasuje na následující modely
  • Eibar Lambretta LI 125 (řada 2)
  • Eibar Lambretta LI 150 (řada 2)
  • Eibar Lambretta TV 175 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta DL 125 (GP 125)
  • Innocenti Lambretta DL 150 (GP 150)
  • Innocenti Lambretta DL 200 (GP 200)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta LI 125 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta LI 125 Special (LIS 125)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta LI 150 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta LI 150 Special (LIS 150)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 1)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 2)
  • Innocenti Lambretta TV 175 (řada 3)
  • Innocenti Lambretta TV 200
  • Innocenti Lambretta SX 150 (X 150 Special)
  • Innocenti Lambretta SX 200 (X 200 Special)
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 125
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 125
  • Serveta Lambretta Special 125
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 150
  • Serveta Lambretta Special 150
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 175
  • Serveta Lambretta Jet 200
  • SERVETA LAMBRETTA LINCE 200
  • Serveta Lambretta Scooterlinea 200
  • SIL Lambretta GP 125
  • SIL Lambretta GP 150
  • SIL Lambretta GP 200
  • Vespa 50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa 50 l (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 automatická (VA51T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 automatická (V5P2T)
  • Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa 50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa P80X (V8X1T, -1983)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa PK 80 S automatická (VA81T)
  • Vespa PX 80 E Lusso (V8X1T, 1983-)
  • Vespa PX 80 E Lusso Elestart (V8X1T, 1984-1990)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 (VM1T)
  • Vespa 125 (VM2T)
  • Vespa 125 (VNA1T)
  • Vespa 125 (VNA2T)
  • Vespa 125 (VNB1T)
  • Vespa 125 (VNB3T)
  • Vespa 125 (VNB4T)
  • Vespa 125 (VNB5T)
  • Vespa 125 (VNB6T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 GT (VNL2T)
  • Vespa 125 GTR (VLB2T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa P 125 X (VNX1T, -1983)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa PX 125 E Lusso (VNX2T, 1984-1997)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09300, 1998-2000)
  • Vespa PX 125 E Lusso (ZAPM09302, 2001-)
  • Vespa 125 Super (VNC1T)
  • Vespa PX 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 125 TS (VNL3T)
  • Vespa 150 (VBA1T)
  • Vespa 150 (VBB1T)
  • Vespa 150 (VBB2T)
  • Vespa 150 (VL1T)
  • Vespa 150 (VL2T)
  • Vespa 150 GL (VLA1T)
  • Vespa P 150 X (VLX1T, -1980)
  • Vespa PX 150 E (VLX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 150 E Lusso (VLX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09400, 1998-2000)
  • Vespa PX 150 E Lusso (ZAPM09401, 2001-)
  • Vespa 150 Sprint (VLB1T)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
  • Vespa 150 Super (VBC1T)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1962, GS4)
  • Vespa 160GS (VSB1T, 1963, GS4)
  • Vespa 180 Rally (VSD1T)
  • Vespa 180 Super Sport (VSC1T, SS180)
  • Vespa P 200 E (VSX1T, -1980)
  • Vespa PX 200 E (VSX1T, 1981-1983)
  • Vespa PX 200 E Lusso (VSX1T, 1984-1997)
  • Vespa PX 200 E Lusso (ZAPM18, 1998-)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Ducati)
  • Vespa 200 Rally (VSE1T, Femsa)

Nosič zavazadel sklopný vpředu -FA ITALIA- černý matný

3331487 | Vhodné pro moderní modely LX / LXV S:

Pasuje na následující moderní modely Vespa
  • Vespa LX50,
  • Vespa LX125,
  • Vespa LX150,
  • Vespa LXV50,
  • Vespa LXV125,
  • Vespa S50,
  • Vespa S125,
  • Vespa S150