bgm PRO CDI pro IGM zapalování, jako je Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit atd.
bgm PRO touring CDI pro zapalování IDM retrofit
-Originální optika ve spojení s optimalizovaná křivka zapalování pro cestovní motory Vespa a Lambretta-
Naše řešení pro IDM CDI v cestovních motorech
Použijte všechny zapalování založené na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit atd.) stejné CDI.
Křivka zapalování tohoto CDI je založena na vysoce výkonných motorech s a pozdní výkon a vysoké rychlosti navržen.
U turistických motorů s časným a vysokým točivým momentem je tato křivka zapalování spíše kontraproduktivní. Zde to často vede k otřesům motoru v rozsahu částečného zatížení v důsledku bodu zapalování, který je příliš nízký pro nízké otáčky motoru.
Vzhledem k velkému rozsahu nastavení (8 °) původního CDI však musí být bod zapalování zvolen dříve. Jinak výkon v horním rozsahu otáček trpí, protože CDI zde již významně snižuje bod zapalování. Tento problém jsme řešili a řešení rozvinutý:
Výhody našeho bgm PRO CDI pro IDM v nastavení turné
Loděnice bgm PRO CDI má upravenou, optimalizovanou křivku zapalování. Nabízí cestovní motory s vysokým točivým momentem, které mají podobnou křivku výkon / točivý moment jako původní motor, ideální pracovní podmínky. Nastavení bodu zapalování je u motoru podstatně menší běží tišeji a plynuleji a také se vyvíjí více síly, zejména v oblasti nad špičkovým výkonem (Overrev). V důsledku toho máte motor, který mnohem přátelštější k prohlídkám je a obvykle něco Schneller Je na cestě.
- Plug & Play
- pro Vespa a Lambretta
- nahrazuje původní IDM CDI
- pasuje na originální montážní konzoly od PK & PX
- Tour-optimalizovaná křivka zapalování
- žádné trhavé částečné zatížení
- vyšší výkon
- originální optika
- šroubovací zapalovací kabel
Efektivnější
Diagram měření výkonu ve formátu PDF
Moderní technologie v klasickém vzhledu
Technologie bgm PRO CDI je od doby výroby umístěna v krytu zapalovací cívky specifického pro vozidlo. To znamená, že navzdory moderní technologii je zachován krásný starý vzhled klasické Vespy a Lambretty.
Ve srovnání s původním IDM CDI to je Kabel zapalování lze zašroubovat. Ideální, pokud by měl být CDI umístěn jinak nebo by měl být jednoduše vyměněn kabel zapalování.
Závěr:
Perfektní doplněk k tuningovým motorům s vysokým točivým momentem, které mají být ještě lepší.
