Příspěvky od Maryzy

, , , , , , , , , ,

Vespa Club Wiehengebirge 5. výročí

Vespa Club Wiehengebirge oslavil 5. výročí a Marco Niehoff se s námi podělil o tyto skvělé fotografie, které svědčí o perfektní organizaci akce v Bissendorfu,

„Dne 08.07.2023. července 5 oslavil Vespa Club Wiehengebirge eV své 100. výročí s radostnou společností. Na tuto speciální příležitost byli srdečně zváni přátelé a nadšení nadšenci Vespa z různých klubů. Pozvání bylo dobře přijato a na akci se sjelo více než 70 hostů, z nichž přes XNUMX hrdě přijelo na svých vlastních Vespách.

Pro prvních 50 skútrů, které ten den dorazily, byla k dispozici exkluzivní taška naplněná atraktivními „dárky“. Abychom měli pro akci dostatek prostoru, pronajali jsme si klubovnu DRK v Bissendorf-Jeggen, která nám nabídla velkorysé prostory. Na parkovišti byla zřízena zábavná překážková dráha pro zábavné hry. Zde si návštěvníci mohli vyzkoušet své řidičské schopnosti a využít šanci vyhrát skvělé ceny od našich štědrých sponzorů – včetně vysoce kvalitní přilby Vespa od respektované společnosti Schriewer.

 

Překážkové dráze dodal další špetku vzrušení plně funkční, stará rychlostní kamera. Po absolvování kurzu nabídla rychlostní kamera návštěvníkům možnost vyfotit se na památku, pokud překročí určitou rychlost. Pro ty, kteří chtěli ještě více snímků sebe a svých Vesp, byla k dispozici další záblesková jednotka, která blikala podél vyznačené trasy.

Dalším vrcholem byla Custom Show, ve které byl každý skútr hodnocen pro svou individuální krásu a jedinečnost. Podomácku vyrobený držák na mobilní telefon obdržel na této výstavě kýženou trofej jako ocenění.

 

Samozřejmě bylo dobře postaráno i o fyzickou pohodu. Od klobás a lahodných salátů po lákavé dorty a voňavou kávu – nikdo nemusel zůstat hladový. Vzhledem k spalujícím 35 stupňům tohoto slunečného dne byly naše chlazené nealkoholické nápoje obzvláště oblíbené.

Aby bylo možné dostát duchu Vespy, byla v poledne uspořádána osvěžující 50kilometrová jízda. V případě nouze bylo v areálu festivalu k dispozici poruchové vozidlo, které naštěstí nebylo potřeba.

Po výstupu byli vítězové slavnostně poctěni štědrými cenami Ceny od našich sponzorů. Na tomto místě bychom chtěli všem našim sponzorům z celého srdce poděkovat. Pomohli jste udělat z tohoto dne nezapomenutelnou událost. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Zvláštní poděkování patří také našim váženým návštěvníkům, pracovitým pomocníkům, sběračům rychlostních radarů a angažovaným členům sdružení DRK. Bez vaší podpory by tento den nemohl zazářit ve své plné kráse.

Tento nádherný den, plný živých benzínových rozhovorů a vzrušujících aktivit, tedy bohužel skončil příliš rychle. Ještě jednou velké díky všem, kteří pomohli udělat tento den nezapomenutelným zážitkem.“

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV

, , , , , , , ,

Vesparaba Vespa Club Vitoria

Vesparaba 2023 klubu Vespa Club Vitoria se konala 7. října s velkým úspěchem. Fito se s námi podělil o tento skvělý zážitek v krásných ulicích Vitoria-Gasteiz.

Letošní výlet Vesparaba 07.10.2023 se konal ve Vitoria-Gasteiz v sobotu 2023. října XNUMX.

Pořádá pořadatel Vespa Club Vitoria s laskavou podporou obce Vitoria-Gasteiz, provincie Alava. Stejně tak Vespa Club Španělsko.

Po setkání na „Plaza de la Provincia“ a snídani jsme vyrazili s něco málo přes 100 Vespa a Lambretta.

Přibližně 100 km dlouhý výlet, během kterého jsme měli pocit, že jsme projeli několik povětrnostních pásem, mlha, déšť a ostré slunce, v okolí Vitoria-Gasteiz a okolí, byl velmi krásný.

Po výstupu jsme měli možnost vychutnat si lahodné tříchodové menu v restauraci Zapirón i losování a rozdávání trofejí (nejkrásnější Lambretta a Vespa v původním stavu, nejvzdálenější cesta atd.) a také merchandising položky, které jsme mimo jiné obdrželi Scooter Center dostali k distribuci,

Na tomto místě bychom Vám chtěli jménem klubu poděkovat Scooter Center Děkuji.

Moc se těšíme na další krásné výlety

Mnoho pozdravů a ​​vždy šťastnou cestu

Fotky Vesparaba Vespa Club Vitoria

Photobox Den otevřených dveří SC září 2023

Na Open Day SC jsme měli fotobox a nafotilo se 44 koloběžek, zde jsou příběhy některých a jejich nejreprezentativnější fotografie.
Zbývající fotografie si můžete stáhnout pomocí následujícího tlačítka.

Vespy na Dni otevřených dveří

Vespa GTS Super 

Vespa Sprint 

Vespa Special 

Vespa 98

Vespa PX 80 Lusso s motorem 177cc

Letos mám Vespu 10 let. Motor 80 byl vyměněn za blok 125 as a Válec Polini 177 ccm, Malossi membrána, Mazzucchelli závodní hřídel a 30 Dellorto karburátor rafinovaný. Výsledky ladění jsou konstantní 18 koní.
Po havárii s PX jsem se pustil i do úpravy optiky. To dalo Vespě vzhled PX Alt, hrbolaté sedlo, padací řídítka, kotoučovou brzdu, rukojeť plynu s krátkým zdvihem a nový lak.
S renovací mám naprostou pravdu Scooter Center Den otevřených dveří skončil a měl krásný výlet z Koblenz.

Max Stürd

Vespa Sprint 150 veloce

Německé vydání
Postaveno v roce 1977, v mém vlastnictví od roku 1987.
Motor PX200 starý
S Malossi Sport
Hřídel Pinasco s dlouhým zdvihem
BGM tlumiče
žádný O-lak :-)
Přestříkal Ulrich Lau v roce 1990
Tam vypadala takto:

Obrázek ze Scooter Run v Cáchách 1992
Za tím je můj narušitel DL200

Lak v roce 2000 pak obnoven v Eridess blue silver. Airbrush štítu na nohy přišel nový. Ostatní obrázky zůstaly. Nyní bylo vše přepracováno jako denní řidič.
Pozdrav z Neuwiedu

Peter Werhand

Px 80 starý postavený v roce 1982 

Originální modrý lak s rezavým vzhledem
Na přední straně bomby s nálepkou Cascade
Vřeteno pouzdra Px 80
Válec 177cc Stelvio, přenosový adaptér přizpůsobený pouzdru.
57 klikový hřídel z Px 125
Karburátor 24 Si, vrtaná plováková komora
138 HD
160 korekce vzduchu
Nd 52/140
Kryt filtru Vesptec
Polini Venturi
Rychloprůtokový palivový kohout
Zapalování při 18 stupních
Polini Big Box
Jede skvěle, bohužel zatím žádné měření na zkušební stolici

Udo Langanke

Vespa T4

T4 v barvě „Indian Bamboo“ jsem si koupil v roce 2016 jako druhý skútr poté, co jsem znovu vstoupil na skútrovou scénu. Předtím jsem dostal PX, jako jsem měl v 2. letech a přístup na scénu mě přiměl chtít starší skútry. Po T80 mám další dva Smallframe (kulaté světlo) a Acma a VB1T. Takže se nebudete nudit...

T4 byla k mání v luxusním a základním provedení, já mám základní verzi se 3 rychlostmi, ale chromované lemování na lícnicích, které luxusní model skutečně měl.

I když jsem byl nezkušený, koupil jsem T4 „restaurovaný“. To znamená, že jsme po koupi museli kompletně přestavět jak motor, tak ložisková sedla v hlavě řízení. Původní motor v něm ale zůstal. Jezdil jsem na něm v letech 2017-2022 se 177 DR (na 2 kanálech). Měl téměř 10 koní a běžel zcela bez poruch. T4 jsem vždy bral s sebou na dovolenou společně s PX, takže za mě už najela mnoho km.

Minulou zimu byl motor od Andrease Nagy Byl přepracován, měl vyfrézovaný 3. kanál a 190 Pinasco Magny Cours s dlouhým zdvihem. Poprvé jsem to otestoval na vašem Dni otevřených dveří. S výkonem zatím úplně spokojený nejsem, je to jen 13 HP, ale na 16,6 NM. Doufám, že lepším seřízením karburátoru lze dosáhnout o něco více.

Andreas Frie

Motovespa 150 sprint

GM MV 150 Málo barvy, hodně plechu😂
Nemyslím si, že o skútru lze hlásit mnoho vzrušujících věcí, kromě týdnů večerního odlakování.

Christian Kuhnt

Technicky jsem skútr kompletně předělal. Kromě všech standardů a přestavby na 12V byl skútr postaven hlavně s komponenty BGM. Proto také BGM pod nápisem na štítu nohy ;) Motor byl klasický BGM-Věci postavené. 187 válec, hřídel s dlouhým zdvihem, karburátor 26 Si, Superstrong, převod 65/23 a skříňový výfuk. Podvozek taky BGM. Jezdí velmi pěkně.

Od té doby mě koloběžka velmi spolehlivě provází v každodenním životě i na některých túrách s mými kluky z Flatliners SC

Stefan Eichhorn

Bajaj Chetak

Je to Bajaj Chetak z roku '84. Tedy ta krásná s lichoběžníkovými řídítky a v tomto stavu vlastně docela vzácná (i když je většinou hodnocena jako "jen indián").
Skútr jsem dostal před pár lety od jednoho milého pána z Kolína. Bajaj byl dovezen přes Hamburk v roce 84 a několik let jezdil pán jako jeho první majitel.

Schválně jsem skútr „neoblékl“ do Vespa Sprint, ale nechal jsem ho jako Bajaj. Jen pár věcí se muselo upravit z vizuálních důvodů.

Acma v56 

Baujahr 57 

Byl dovezen z Francie před 2 lety a poté kompletně rozebrán. Vše bylo vyčištěno a barva byla hnětena, čištěna, broušena, leštěna a tmelena.
Před rokem přišla revize od Enderleho řešení.

Sebastian May Bauer

Itálie, Dolce Vita a Vespa turistický a zatáčkový ráj

Moje turné po Toskánsku Vespa bylo naplánováno. Před tím byla návštěva v Scooter Center na plánu.

Sehnal jsem pár náhradních dílů a uložil je do toho, který jsem nově navrhl Tašky Vespa

a mohl jsem se svou Vespou VNB, vyrobenou v roce 1961, bez obav vyrazit k domovu.

Za krásného počasí jsem na své Vespě projížděl mnoha městy a cítil se šťastný a svobodný.
Když jsem dorazil na vrchol Gotthardského průsmyku, byl jsem již ve třetině cesty.
Itálie nebyla daleko. Vůně čerstvě upečeného cornetti a čerstvě uvařené kávy mě nalákala do espresso baru. Tato vůně se nedá popsat slovy.

Jako dítě bych asi řekl „tak musí vonět štěstí“.
Samozřejmě druhý Cornetto našel můj Taška Vespa Místo.

Jel jsem dál směrem ke slunci přes idylické kopce, venkovské silnice mého Toskánska lemované borovicemi a cypřiši, kolem nádherných vil a starých hradů.
Přede mnou byla nádherná krajina charakteristická olivovníky a vinicemi, ze kterých se vyrábí špičková vína jako je olivový olej.

To už byla vidět šikmá věž v Pise a pomalu se jedna za druhou objevovaly siluety dalších slavných měst jako Florencie a Siena.

Nyní jsem dorazil do cíle. Připoutal jsem svůj Taška Vespa ze štítu nohy mého milovaného klasického auta a vzal si ho s sebou.

Mauro Mulas

- Vespabagy M&R

P200E

Koupeno před rokem v Augsburgu, bylo odhlášené a 22 let stálo ve stodole.
Pořizovací cena 2022 (250 EUR)
Takové štěstí máte jen jednou a mým šťastným nálezem byla originální vnější čelist P200E 200ccm v O-laku

Přes zimu se vše předělávalo, lak se několikrát brousil, leštil a tmelil, aby se vše zachovalo. Kompletně otočený naruby a každý šroubek vyměněn.
V souladu s tím byl motor optimalizován a byl přidán větší výkon.

lavespawob

Skládací lišta PX

VM1T 125

Koupil jsem Faro Basso (VM1T) z roku 1953 v květnu '22 a kompletně ho zrestauroval. Podlahový panel musel být bohužel znovu zavařen, protože jej předchozí majitel odborně neopravil. Vespa byla lakována v původní barvě Grigio 15048. Boční čelisti a světlomety jsou vyrobeny z hliníku. Poskytují trochu více páry Válec Pinasco 160ccm, závodní hřídel Pinasco, 12V zapalování Pinasco Flytech, upravený primární převodový poměr a Karburátor CP23 Polini. Je spřažen se spojkou Cosa2. Zaručuje krásnou jízdu BGM PRO SC/R1 Sportovní tlumič. Dodnes je tam původní italský dopis (modrá brožura) z roku 1953 od prvního majitele.

Felix Weishaupt

Vespa GT

Žárově pozinkováno T5 

Philipp Blumenberg

Motovespa Sprint Veloce

160 ccm z roku 1966

Pascal Bauer


Lambretta's - září Den otevřených dveří 23

Španělská Lambretta Series 2

Skútr mám asi 12 let a právě jsem ho znovu předělal s novým nastavením motoru.

Je nainstalováno Granturismo 250ccm s výfukem Nordspeed 35 Mikuni. 

Kotoučová brzda Dirty Sanches, tlumiče BGM vpředu i vzadu 

Christian Mikl

Lambretta Series 2 Li 150

Lambretta Series 2 Li 150

Marcus Bullock


NSU Prima D

 

NSU Prima D byl vyroben jako nástupce Lambretta po vypršení licencí. Tento skútr je v rodině od roku 1957 a byl zakoupen od Zweirad Lindlau v Kolíně nad Rýnem. Počínaje rokem 2014 byl postupně restaurován a od té doby má najeto dobré 4000 km. Je to prostě zábava 🤩 jezdit po polních cestách s tak starým pokladem a poslouchat při práci dvoutaktní motor.

LG

Stefan Gerdes

Piaggio Ciao, Bravo...

Ciao dětská čokoláda

Daniel Tenior

Ahoj M&Ms

Carsten Weverinck

Piaggio Super Bravo

Je to stále moped s původním motorem.
Vyrobil se jen větší karburátor, vzduchový filtr a sportovní výfuk. Takto dosahuje hrdosti 40 kmh. A něco zcela obnoveného. Chce zachovat původní vzhled.
Mřížky světlometů vpředu a vzadu.
Pak má vlastnoručně vyrobený nosič na zavazadla s nábojnicí po stranách.

Julian Herzog

Piaggio Ciao P

Motor
Válec MALOSSI VELKÉ DEPS 4
Skříň motoru MALOSSI MP One
Klikový hřídel MALOSSI
Výkon zapalování MALOSSI
karburátor 21er phbg
vzduchový filtr Nálevka MC PROPARTS
přívod MC PROPARTS
Membrána MC PROPARTS
Výfuk Yasuni

pohon
Převodovka Mono 10,73:1 Frézovaný
Převodník MC PROPARTS Konvertor Minarelli
Primární hřídel MCPROPARTS
Variátor POLINI Speedcontrol
Zvonek spojky DOPPLER
Dopplerovská spojka
CNC obráběné Vytahovací startovací sada McProparts

Rám Piaggio Ciao P
Lakování 3 vrstvami laku Nissan
Rám vyztužený a přepracovaný tak, aby pasoval na převodník 110
Sedlo kůže Alcantara
Ráfky 5 hvězd 17 palců
všechny šrouby z páleného titanu
3D tisk běžecké desky

Je tam mnohem víc věcí od McProparts nainstalováno a řada detailů si myslím, že by přesahovaly rámec. Ale vše dohromady bylo vytvořeno díky spolupráci s Marcello Curro (McProparts) & Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage)

René Klein

Michael Schmelzer

Vlastně to měl být projekt ze staré školy s dvojitým karburátorem (věci jsou stále k dispozici, přijdou znovu, protože věci z 80. a 90. let taky), ale pak jsem narazil na balíček s Polini H2O a rozhodl jsem se pro něj jako první, což je to, co jsem tehdy chtěl, už mám.
Co se týče náhradních dílů, vypadá to dost špatně na takové staré věci, třeba těsnění hlavy válců, kde jsem se přes facebookovou skupinu seznámil s Italem, který si vyrábí těsnění přímo na tohle a má z té doby ještě spoustu pěkných věcí.
Hadičky a další maličkosti v modré barvě by mentálně měly jít do Polini ☺️
Ráfky jsou také kompletně přestavěné, ještě širší s mopedovým ráfkem Ost, protože průměr náboje je stejný jako u paprskových ráfků Piaggio.
Sedlo vyrobil místní sedlář, zlato z nápisu Piaggio je stejné jako zlato z nábojů ráfků.
Není to všechno stará škola, ale preferuji, aby pneumatiky a brzdové páčky a ovládání byly modernější.

Michael Schmelzer

Ciao

Čau BJ. 71

Je to Ciao, které jsem postavil od nuly. Koupil jsem ho jako garážový nález, nabízel mi ho soused, který s tím nemohl nic dělat. Pak jsem vzal Ciao a přestavěl ho během 6 měsíců. Dokumentace k dispozici, většina dílů z SC kde jsem zákazníkem již více než 25 let. s pozdravem 

Frank Zons

Ciaos

Je to Ciao, které jsem postavil od nuly. Koupil jsem ho jako garážový nález, nabízel mi ho soused, který s tím nemohl nic dělat. Pak jsem vzal Ciao a přestavěl ho během 6 měsíců. Dokumentace k dispozici, většina dílů z SC kde jsem zákazníkem již více než 25 let. s pozdravem 

Jack Pl

Knatterkopp Ciao P

Ciao

Ciao G prášek


mopedy

Skútr Simson SR50

Tady je malý příběh
Když jsem byl mladší, řídil jsem Zündapp Hercules a Victorii a vždycky mě bavilo kutilství
Šroubárna se poté přesunula do automobilového průmyslu
Můj dobrý přítel měl ve svých 21 letech SR50 Simson, který nebyl v dobrém stavu a chtěl ho postavit, ale pak si koupil další SR50 v lepším stavu...a já jsem převzal další SR50
To se stalo ve večerním rozhovoru (typický kámo; pojď, přestavíme obě SR50 😝.
Řekl a udělal…
Skútry byly kompletně rozebrány,
Všechny díly pískované,
A všechny díly, které byly ještě použitelné, byly přelakovány/přepudrovány
Pak nastal čas předělat všechny šrouby, pryžové opotřebitelné díly, světla kabelového svazku a byly vyměněny... Motor byl kompletně rozebrán a zrepasován s novými i starými díly
09.2023. září 50 byl SRXNUMX připraven kromě polepů a záběhu v nových dílech
Potom jsem cestoval na vaše milé setkání se 4 dalšími lidmi z Limburg Weilburg se 3 mopedy, abych byl znovu viděn
Původně byl postaven kromě ukazatelů, laku a motoru byl přestavěn na 60ccm
Zdravím 👋

Benjamin Gross

Knatterkopp Tiki

Simonova hvězda


Automatický fotobox

Automatický běžec 

Anel Kustura

S láskou zkonstruovaný Big Bore Malossi Zip Sp v designu Metrakit.
Konverze Zip Sp
Setup:
Malossi MHR BIG Bore 86ccm
Distanční podložky Malossi
Malossi 360° sací potrubí
Malossi zapalování vnitřního rotoru
Vzduchový filtr Malossi
Malossi klikový hřídel
Malossi variátor
Malossi spojka
Kevlarový klínový řemen Malossi
Malossi konvertor
Malossi tlumič
Karburátor stupně 6 28mm
Multimetr stupně 6
Stupeň 6 rukojeti plynu s krátkým zdvihem
Ktm 250cc dvojitý chladič
Elektronické vodní čerpadlo
Přídavné kyvné rameno Polini Torsen
Yasuni výfuk

Anel Kustura

Běžec 125

Kompletní přestavba motoru
Lak vozu je původní z roku 1998
Běžec byl podroben zkoušce na dni otevřených dveří 24.08 PS ke koordinovanému

Dennis Munster

mtc tuning

mtc tuning pracuje na motorech a obrábění válců již téměř 20 let. 

Koloběžka je v současné době v závodní sérii European Scooter Trophy použitý. Jinak má aktuálně kolem 40 koní a neustále se snažíme najít věci, jak to zrychlit. :-)

Královská slitina

Elmar

Robert Essen

Blázniví jezdci Vespa – a Real Scooterist z Itálie

Měli jsme možnost potkat Matea, italského #realscooteristu, který vibruje zvukem Vespy. S jeho YouTube kanál Blázniví jezdci Vespa, s téměř 6 tisíci odběrateli, sdílí svá dobrodružství, jak na silnicích, tak se svou Vespou, se stovkami tipů, které nám pomáhají splnit sen, který všichni sdílíme, cestuje s námi Scooters!

Níže jsme mu položili pár otázek, abyste ho také mohli trochu lépe poznat.

Jak jsi chytil horečku Vespa?

Moje první Vespa byla PK 50 FL2 v 15 letech, dostala jsem ji od starého strýce, má 75ccm a jezdím na ní neopatrně za hodně, ale po bouračce jsem ji nechal zastavit v garáži. Po několika letech, kdy jsem si o prázdninách půjčil moderní skútr, jsem zjistil, že zkouším brzdit nohou (ten skútr neměl brzdový pedál) a znovu ve mně začala hořet jiskra… VESPA! CHCI VESPA!
A tak poté, co jsem zjistil, že Piaggio stále vyrábí PX, rozhodl jsem se koupit nový, abychom mohli společně psát naši historii od Zero, „Vanda“ můj PX 125 E3.
Okamžitě jsem cítil, že Vespa je dokonalým řešením k uspokojení mé touhy cestovat a poznávat svět. 

Matthew

Norkappská zima

Díky tomu jsem se v roce 2018, společně s mým přítelem Mattiou Stabiem a jeho Vespou PX (moje dvojče se sekvenční poznávací značkou), stal prvním klasickým VESPA v historii, který dosáhl Nordkapp v zimě, po tak úžasném a tak těžkém výletu s Sněhová bouře 120 km/h, tisíce km na ledovce a 30°C pod nulou.

Nyní je Vespa FL2 v rekonstrukci a s BGM speciální díly Myslím, že se z toho stane skvělé monstrum na silnici!

Mám přítele z Vespa Clubs z celého světa a nyní jsem členem Vespa Club Airola mého přítele Salvatora.

Proč blázniví jezdci Vespa?

Rozhodl jsem se vytvořit YT kanál protože jsem se hodně z toho, co vím o Vespě, naučil od jiných skútristů, takže si myslím, že sdílení informací, rad a tipů je pro vášeň zásadní a chci se na tom podílet. Díky síle internetu můžeme oslovit spoustu nadšenců, jako jsme my, po celém světě!

Nejsem mechanik, ale jsem cestovatel Vespa a myslím si, že cestovatel Vespa by měl vědět o Vespě dost na to, aby ji připravil na jízdu, případně ji opravoval během výletů a aby si své Vespy po několika ujetých kilometrech udržoval. . To pro zvýšení bezpečnosti a potěšení z jízdy.
A to je to, co dělám na svém YT kanál a sociální média 

@vespacrazyriders na instagram, facebook a Tik tak.

V mém obsahu najdete tipy na údržbu, ladění a vybavení, které potřebujete pro lepší a bezpečnější jízdu a samozřejmě všechny mé cesty za objevováním krásných míst a úžasných silnic!

Jaká je vaše další destinace?

Moje budoucí projekty jsou pokračovat v objevování světa tím, že se vydám na jiné kontinenty a zároveň vytvořím solidní komunitu přátel závislých na Crazy Riders, od webu až po realitu během akcí a setkání.
Mojí vášní a nadšením pro to je pokračovat ve zlepšování“vanda” ladit zařízení a s Scooter Center a BGM dílů, našel jsem po léta krok vpřed v kvalitě a spolehlivosti.

Takže poslední modifikace bude vždy ta příští!

Matteo Paone
Vespacrazyriders

, , , , , , , , , , ,

Veybach Racing a Ciao Custompaint

Veybach je již domácím přítelem, ale mají za sebou dlouhou historii: „Více než 25 let vášnivě makáme a ladíme klasické mopedy Piaggio“

Proto tento custom lak Ciao, představený jako premiéra na #opendaysc, nebyl jeho prvním tuningem.

Viděli jsme jeho práci v akci z první ruky závod mopedů Nörvenich byli svědky toho, jak Frank, Roland a Maryza vzali své Ciaos na prohlídku akce. a s adrenalinem z toho, že všichni tihle mrňousové dělají to nejlepší, neváhali jsme ani vteřinu, když Veybach Racing Team potřeboval náhradní díly pro pokračování závodu a obětovali jsme Ciao od Rolanda.

Proto jsme se chtěli blíže podívat na jeden z jejich nových designů: Custompaint Ciao. Toto nám říká Dirk:

Závod mopedů Nörvenich by Scooter Center a závody Veybach. #mopedtuning

„To, co začalo jako nápad, se ukázalo jako náš dosud nejsložitější malířský projekt. 

Pouze díky podpoře celého týmu, mých obchodních partnerů:

Práškový design Gibesch 
kola HaPe 
Scooter Center 
a můj přítel Rolf Bubmann
Projekt se nakonec dokázal dostat do @scootercenter včas Den otevřených dveří 23.09.23 být prezentován! 💪

Při návštěvě jsem měl „efekt ICE“. Kola HaPe Workshop na jednom ze soutěžních kol, které maloval a okamžitě na něj udělal dojem. Po krátkém rozhovoru s ním jsme se rozhodli něco takového vyzkoušet na větší ploše, tedy na mopedu. 👍

Poté jsem dokončil všechny přípravné práce, aby mohl Rolf kompletně nalakovat Ciao včetně všech přídavných dílů stříbrnou barvou.
Všechny díly pak dostal Hape, který aplikoval „ICE efekt“ a také všechna naše loga pomocí složitého lakování. 🥰

V prvním kroku byly všechny díly, které byly předtím natřeny stříbrem, znovu obroušeny, aby se močovina potřebná pro efekt jinak odkutálela na bezbarvý lak a nedosáhla požadovaného efektu. Po zaschnutí a vykrystalování na něj Hape natřel vrstvu antracitu a po zaschnutí vše znovu smyl 🤣
Zbytky antracitu zůstaly v „krystalické struktuře“, která je pak zodpovědná za požadovaný efekt. Přes tuto strukturu bylo následně naneseno celkem 7 vrstev fialové lazury, která byla opět zapečetěna vrstvou bezbarvého laku!
Teď zase pískovat... Aby se pak mohla namalovat loga všech zúčastněných. Pro tento účel vytvořil Hape pomocí plotru speciální negativní šablony.
Pak následovaly další 2 vrstvy bezbarvého laku a spousta broušení a leštění.

Při malování log přišel René s nápadem nepoužívat 16″ 3paprskové „Avio“, které už napudroval v „Blackberry Candy“ (a již jsem ho kompletně sestavil 😝), ale jedno z mých 17. ″ 5-Spoke „Banana“... Ale pak je napudrujte v třpytivé „Rainbow“ jako loga! Tak se k tomu rychle dostanu @selog_brock
Objednal jsem 2 Michelin Pilot Street a nainstaloval vše znovu... 🙄🤣

Poté, co jsem pak 18.09. září. všechny lakované části a 19.09. září. Poté, co jsem dostal ráfky zpět, mohl jsem je začít montovat 😎
Další večer, po skončení mé hlavní práce, se pak konal malý „šroubovací maraton“ s dětskými rukavicemi... 😴

Byl učiněn pokus zakomponovat mnoho detailů, jako jsou barevně sladěné koncovky, bowdeny a mnoho dalšího. Dokonce i skříň převodovky byla lakována třpytivě černou barvou.

Motor byl naopak zachován vcelku klasicky.
Instalován byl motor Polini Speedengine s klikovou hřídelí DR a 57ccm válcem AlfaErre z 90. let. Nechyběl ani karburátor Dellorto 13/13 se vzduchovým filtrem Malossi a LeoVinci Krul pro správné odvádění výfukových plynů 😉

Jako tým a také s podporou mého zaměstnavatele se mi nakonec podařilo vše dokončit včas tak, aby prezentace na Dni otevřených dveří 23.09. září. už nic nestálo v cestě 💪

Děkuji také celému týmu Scooter Center, kteří nás podpořili dodávkou dílů a také fantastickým stánkem na Dni otevřených dveří!“

Dirk Hövelmann (a tým)
Závody Veybach

Veybach závody facebook , instagram

Vespa Volme Days – VC Hagen

Po cestě z Dortmundu do Interlakenu VWD2023 a 3.800 kilometrech s jeho Sei Giorni Thomas a Frauke pilně pomáhali organizovat akci Vespa Volme Days. A po úspěšném dokončení se s námi Thomas podělil o komentáře a fotografie tohoto druhého vydání.

A mimochodem zmínil i své nadšení pro naše tlumiče: „(...)Tlumiče BGM Pro na Sei Giorni jsou zatím TOP(...) "

Vespa Club Hagen Facebook

Facebook – událost 2. Vespa Volme Days

Být Giorni

2. Vespa Volme Days VC Hagena a shromáždění delegátů Vespa klubu Německa skončily. Byla to moc pěkná oslava s více než 250 hosty z blízkého i dalekého okolí, dobré počasí a spousta zábavy :-)

Jménem Vespa Club Hagen bych vám chtěl ještě jednou poděkovat za vaši podporu!

S pozdravem,

Thomas Becker

- VC Hagen

, , ,

To bylo Scooter Center Den otevřených dveří 23.09.23

Naše druhé letošní #OpenDaySC bylo vlastně plánováno jako malý konec sezóny. (viz Den otevřených dveří v dubnu zde) Vzhledem k pokračujícímu fantastickému slunci není naštěstí o konci sezóny řeč.

Kromě našich klasik Dne otevřených dveří, jako je bezplatné využití testovacího stánku, velký trh soukromých a SC dílů, přibyly i novinky.

Trh s díly pro mopedy

Hodně návštěvníků na Dni otevřených dveří

Den otevřených dveří galerií 23' - září

Zde jsou hlavní body, vystavovatelé, skútry a návštěvníci

Vespa V98

Tato Vespa V98 byla na Dni otevřených dveří již podruhé a samostatně. Kdy jsi tohle viděl? A pak skoro v divočině...

Vespa 98 byla první sériově vyráběná Vespa od Piaggio. Byl postaven v letech 1946 až 1947 a je rozdělen do čtyř sérií: V.98/1 a V.98/2 a od roku 1947 V.98/3 a V.98/4, i když úpravy byly nepatrné. V98 má motor o objemu 98 cm60, třístupňovou převodovku a maximální rychlost XNUMX km/h. Štít nohy je rovnoměrně zakřivený. Není zde hlavní stojan a pro parkování je opřen o výložník, který vyčnívá ze zadní stupačky zleva i zprava.

Veybach Racing – Custom Paint Ciao 

Jedním z mnoha vrcholů byla premiéra Dirka Hövelmanna Ciao, která nám říká:

„Pouze díky podpoře celého týmu (mých obchodních partnerů @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter a můj přítel @rolfbubmann) projekt byl nakonec představen právě včas pro #OpenDaySC!“

Všechny podrobnosti budou brzy následovat zde na blogu!

SC program

bgm tým

Das bgm tým byl celý den k dispozici, aby odpovídal na otázky o nových produktech a vývoji. A nejen o naší vlastní značce, ale také o nejnovějších novinkách, jako je tato CMV 244, Vape zapalování, BGM Big box výfukové řasy a mnoho dalšího.

Fotobox

V Fotobox Sešlo se kolem 50 klasických vozů a jejich řidičů. Většina - podle očekávání - Vespy. Následuje 12 mopedů Piaggio, čtyři automaty, čtyři mopedy, tři Lambretta a dva Royal Alloy. Všechny budou podrobně představeny na blogu a obrázky budou ke stažení. 

Fotobox v Scooterist Weekender

Testovací stojan

Na Test věci byly podobně živé. Arno a Roland debutovali v roli operátorů P4 a odvedli skvělou práci. Přes to všechno mi přes 50 běhů za 5 hodin zvonilo v uších.

Basti (Bastian Koch) dodal nejvýkonnější Vespu se svým VNB poháněným BFA360: 56 HP!
Meisi (Marc Meis) zaparkoval nejvýkonnější Lambretta. Marc přestavěl dvojče Targa od nuly pomocí komponentů podle svého výběru a dodal 40 koní.     

Nejvýkonnější Ciao dodávalo dobrých 10 koní a pocházelo od Reného Kleina.

Merchandisingový stojan

Der SC stánek se zbožím a fotobox z našeho Scooterist Weekenderu z loňského roku jsme přijali jako nedílnou součást nadcházejících Dnů otevřených dveří.

Naše nová trička #RealScooterist a samozřejmě plakáty byly velmi oblíbené, pokud jde o zboží. Část výtěžku jde na „V polovině baru”. Zdravíme vás do Everellu!

Nakupování na trhu náhradních dílů

Pokud rádi šetříte díly skútrů, můžete... Scooter Center Najděte docela zajímavé věci na trhu dílů, dokonce Nové staré akcie!

Scooters a koloběžkáři!!


Tvůj Scooter Center Tým dne otevřených dveří

Děkuji vám všem! Do příště Scooter Center Den otevřených dveří SC!
Více fotek a videí na našich sociálních sítích

Videa - Fotografie

Nikos u fotoboxu, Dirk, Pina, Jürgen, Maryza…

Zvláštní poděkování patří Carsten Wisniewski: @Pottlinse

,

Skutečné nabídky září 2023

SKUTEČNÉ AKCE září je náš měsíční výběr! V této edici je sortiment rozšířen o klasiku, přičemž Vape nyní nabízí také produkty pro Wideframe nabídky; naraku debutuje v našem obchodě! Ty dlouho očekávané přicházejí pro GTS koncem měsíce bgm ráfky. Lambretta nám navíc nabízí dva špičkové produkty!

Systém zapalování VAPE 12V je perfektní volbou pro každého, kdo chce svou Vespu posunout na novou úroveň výkonu. Tento zapalovací systém, vyrobený renomovaným evropským výrobcem VAPE, je vysoce kvalitní komponent, který zajišťuje spolehlivý a silný výkon. Perfektní pro moderní přestavbu na bezkontaktní zapalování a jasné světlo i při nízkých rychlostech. Včetně snadného startování motoru.

Der BGM Kryt spojky PRO je profesionální řešení pro rychlou a snadnou montáž moderní CNC spojky. Víko bylo zásadně přepracováno a je optimálně navrženo jak z hlediska vnitřního průměru, tak celkové hloubky.

Skutečné nabídky Lambretta

„Spojil jsem své znalosti technika odpružení a řidiče skútru, abych zlepšil jízdní vlastnosti toho, co považuji za nejlepší skladový tlumič pro vaši Lambretta.“

Rob Grey

Hlavní hřídel je centrálním prvkem pro bezpečnost, představuje spojení mezi motorem a zadním kolem. Originální hlavní hřídele Innocenti jsou staré více než 50 let a nikdo si nemůže být jistý, co se s hlavním hřídelem za tuto dobu stalo . Zejména při nesprávné montáži a příliš vysokém kroutícím momentu může dojít k ustřižení hlavního hřídele na přechodu mezi závitem a hlavním hřídelem. Obrovské nebezpečí, kterému se lze vyhnout novou, kvalitní hlavní vlnou.

GTS 2023

S průměrem 13 palců a schválenými rozměry pneumatik až do šířky 140 mm nabízí ráfek vizuální a technické vylepšení pro všechny modely Vespa GTS. Navzdory větším rozměrům (série 12 palců) je ráfek skutečně lehký, pouhých 2900 gramů.

Vrchol září

Sada výkonných válců 70 ccm od Naraku s vrtáním 45 mm vhodná pro moped Puch Maxi. Chladicí žebra jsou delší než na původním válci a mají tak zlepšený odvod tepla.

, , , , , , , , ,

Report závodu EST Wittgenborn pro 4. kolo 2023

Zpráva ze závodu Wittgenborn

Po skončení letní přestávky se konečně znovu rozběhly dvou- a čtyřtaktní zvuky EST. Předposlední závod byl v Hesensku na Vogelsbergringu. Většina favoritů ve třídách byla určena. Ale pronásledovatelé měli stále šanci získat 100 bodů do konce sezóny. Podmínky pro závody byly ideální. Počasí v pátek večer zuřilo, takže včas pro kvalifikaci panovaly ideální závodní podmínky. A časy byly neuvěřitelně rychlé. Nejlepší čas dne byl: 51.232 v K6, které řídil Galeasso.

Čtyřtaktní zvuky EST

Výsledky víkendu seřazené podle tříd:

K1 – Rookies od Scooter Attack

První závod dne skončil pro druhého Herrmanna velmi brzy. Ihned po předstartu musel kvůli technické závadě odtlačit svůj skútr zpět do boxů a nemohl odstartovat. Urban na tyči měl jasnou jízdu. Závod však nemohl pojmout ležérně. Vanore na dva na něj zamířil. O třetí místo se odehrál napínavý souboj mezi Bechertem a Kienzlem. V 3. kole musel být závod na krátkou dobu označen červenou vlajkou poté, co Braun upadl. A tak to při restartu začalo být opět napínavé, protože vybudovaný náskok byl pryč. Nahoře se okamžitě vrátilo staré polohování. Urban před Vanore a Bechertem.

Ve druhém závodě mohl Herrmann po výměně motoru znovu nastartovat. Po krátké době se tomu ale opět říkalo technická závada. Urban na vrcholu neměl téměř konkurenci. Vanore nedokázal držet krok, pokud jde o rychlost. Kienzle se umístil na 3. místě. A na cestě k šachovnicové vlajce vylosoval pole tři kolo za kolem. Urban nakonec vyhrál denní hodnocení Rookies by Scooter-Attack se dvěma bezchybnými závody.

Denní klasifikační třída 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 bodů
  2. #54 Federico Fanore 40 bodů
  3. #88 Frank Bechert 29 bodů.

Třída 2 – od Deutscher Bauservice

Dánská síla v SuperSportu. Pedersen na prvním místě následovaný Ebelingem a Sperlingem. Pedersen si dokázal stáhnout vedení. Ebeling vypadal nejlépe až do konce, aby skončil druhý. Občas to šlo tam a zpět mezi polem tří. Ebeling však dostal časovou penalizaci za předjíždění ve 1. kole, když byl žlutý, a musel proto přenechat druhé místo Thönnissenovi. Vrabec se umístil na 12. místě.

Pedersen se dokázal ujmout vedení i ve druhém závodě. Thönnissen ale chtěl mluvit o vítězství a dokázal jít do vedení. Stejně jako v prvním závodě bylo pole pronásledovatelů těsně u sebe. Drath a Sperling číhali za Pedersenem. V poli čtyřek byla každá chyba nemilosrdně trestána. Pedersen každopádně vytvořil na Thönnissena velký tlak. Držel se dobře. Pedersen nakonec dokázal chytře předjet Thönnissena a získat tak první místo

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 bodů.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 bodů.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

V Expertech odstartoval první závod nejlépe Schnelle. Lukáš byl druhý a za ním Kováč. Všechno vypadalo dobře pro výhru Schnelle. Náskok bylo správné a rychlost také skvělá. V 2. kole však Schnelle spadl přímo v dlouhé zatáčce start-cíl a musel závod předčasně ukončit. Lukáš na čele, za ním Kováč a na 5. místě Schmitt, na tomto umístění se až do cíle nic nezměnilo. Lukáš si vyjel zasloužené vítězství před Kováčem.

V posledním závodě to bylo opět opravdu nejisté. Předpověď deště hlásila déšť v desátém kole. Zavřete oči a doufejte, že zajedete 15 kol bez pádu. Vzhledem k absenci Schnelleho byla cesta pro Lukáše volná. Minimálně 4. místo a může vypadnout v šampionátu a stát se předčasným šampionem v Expertu. A tak Lukáš začal. Pryč vpředu s nejvyšší rychlostí. Kovac bojoval vzadu, ale nedokázal se dostat na dostřel. 3. místo stejně jako v prvním závodě obsadil Schmitt. Lukas havaroval v 7. kole a dal tak vedení Kovacovi. Schmitt se také dokázal posunout na 2. místo. Piloti se honili. Nešlo to ale na celou vzdálenost. Přesně po 75% závodní vzdálenosti a 12 kolech začalo driblovat. Než se asfalt stačil proměnit v měkké mýdlo, závodní kontrola ukončila závod a vyhlásila Kováce předčasným vítězem před Schmittem a Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

  1. #45 Denis Kováč 45 bodů
  2. #111 Andreas Lukáš 41 bodů.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

První tři startující na BigBore's slibovali dva skvělé závody. Ong ve vedení proti pronásledovatelům Monayovi a Lukasovi. Ong musel udělat vše, aby za sebou Monayu udržel na uzdě. Lukas nedokázal držet krok s tempem těch dvou. Monaya ukázala hodně klidu a zařídila Ong. „Přehnanou rychlostí jsme ho předjeli zevnitř na dlouhém startu a cíli. Ong si pak musel dávat pozor, aby ho nepředjel i Lukas.

Druhý závod vedl Monaya od začátku. Ong na 2. místě v chase módu, kterého pronásledoval Lukas. Kolo za kolem se obraz projevoval. Monaya byla schopná zvětšovat vzdálenost kousek po kousku. Totéž platilo o rozdílu mezi druhým a třetím místem. 

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 bodů
  2. #169 Yannik Ong 40 bodů
  3. #738 Andreas Lukáš 32 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Hned na startu s pitbiky přišlo malé překvapení. Gras se musel v prvním kole vzdát svého vedení F. Schweitzerovi. Třetí skončil J. Schweitzer, těsně následovaný Fritzschem. Skvělá čtyřstranná bitva. Všechny piloty dělila pouze šířka pneumatiky, takže změna pozice mohla nastat kdykoliv. F. Schweitzer dobře zavřel, držel za sebou trávu. Jako první projel cílem F. Schweitzer před Grasem a Fritzschem.

Ve druhém závodě vedl F. Schweitzer. Gras a J. Schweitzer na dvojce a trojce. V 6. kole mohl Gras chytit F. Schweitzera. A tak vedoucí trio Gras, F. Schweitzer a J. Schweitzer jelo kolo za kolem k šachovnicové vlajce. Nakonec zvítězil F. Schweitzer před Grasem a J. Schweitzerem.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 bodů.
  2. #221 Henning Grass 40 bodů.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Zdaleka nejplnší pole měl tento závod ve třídě 6. Hostující startující z Itálie předvedli speciální třídu a značně zkomplikovali tradiční pole kolem Schweitzera & Co. A podle toho závod probíhal. Galeasso nahoře, pod tlakem Schweitzera. Ocitl se v italském sendviči s Bertinim a Galeassem. Skvělá třístranná bitva, která vyvrcholila mnoha lapsy. Schweitzer dokázal využít příležitosti v těsné síti zatáček a ledově ujel Galeasso. Už to vypadalo na vítězství pro Schweitzera, když Galeasso v posledním kole zkusil všechno znovu. Jeho ambicí bylo být odměněn krátce před koncem a ještě dokázal urvat Schweitzera. Třetí místo obsadil Bertini.

Druhý závod začal pro Galeassa fantasticky. Brzy na trávě dokázal otevřít malou mezeru na druhé místo. Celou dobu se musel prosazovat proti Bertinimu. Strkal roh za rohem a měl by být rychle odměněn. Gras ho musel nechat jít. F. Schweitzer a Bresciani bojovali o čtvrté místo. Nakonec musel Galeasso se svým italským krajanem skutečně bojovat, aby se vyhnul inkasu, když dostal kolo. Ale udělal všechno správně, zůstal v pohodě a zajistil si dnešní vítězství ve třídě 2.

Třída hodnocení dne - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 bodů
  2. #20 Michael Bertini 36 bodů
  3. #86 Florian Schweitzer 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Široké startovní pole i pro začátečníky. Skvělý vývoj pro třídu a dobrá příležitost získat závodní zkušenosti ve velkém cirkusu EST. Altmeppen na 1. místě.V tréninku byl jednoznačně nejrychlejší. Frauenhoff byla druhá, před Eikenbuschem. Závod byl posetý neúspěchy a pády. Altmeppen z toho všeho dostal jen trochu. Při lapování si musel udržet nervy. Pro Frauenhoffovou to naopak nedopadlo dobře. Po pádu musel skútr odstavit. Pódium vypadalo takto: Altmeppen před Eikenbuschem a Mirchem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 bodů.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 bodů.
  3. #51 Felix Mirche 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na dálkách zaznamenali mezi řidiči rekordní oblibu. V 26hodinové výzvě soutěžilo celkem 3 týmů. V K8 označil tým SA Tuning vrchol. Bueno`s nedokázal držet krok s časy na kolo. Náskok rostl – kolo od kola. Ve třídě 9 s několika vozidly naopak došlo k napínavé trojboji. Xpear, Mieze 2 a Braam tvrdě bojovali o stupně vítězů. Po 1/3 závodní vzdálenosti byla vzdálenost mezi soupeři pouhých 12 sekund. Po 2/3 závodní vzdálenosti vypadalo hodnocení mnohem jasněji. Xpear Factory Team dokázal na tým Mieze 2 získat slušný náskok 2 kol. Braam byl třetí. bylo to zase těsnější. Místo 3 a 4 se umístilo tam a zpět mezi Mieze a Racefoxx Pitbike ED. V K5 byl SA Tuning nahrazen JD Performance. Bueno's byl na třetím místě. 8 minut před koncem došlo k zásadní technické závadě. Mieze 3 ležící na 10. místě se musel tlačit do boxové uličky. Tým byl schopen pokračovat v závodě, ale proti Xpear nemohl nic udělat. A také v K2 dostal druhý JD-Performance byl těsně za Bueno, než vozidlo vstoupilo do stávky. A to znamená velmi stručně, to ukazuje cílovou čáru. Desátá vzdálenost po 2 hodinách závodu, to byl opravdový tepový závod.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

  1. #82 Bueno má 189 kol
  2. #191 JD Performance 189 kol
  3. #199 SA tuning 188 kol

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kol

#54 Kitty 2 195 kol

#6 Braam 194 kol

, , , , ,

VTC Kempen 40 let - setkání Vespa 2023

VTC Kempen nebo Vespa Tours Club Kempen minulý víkend oslavil 40 let od svého založení. Od roku 1983 prošlo pod jeho pneumatikami hodně asfaltu a tato oslava nemůže být jiná. Jízdy se v sobotu 140. srpna zúčastnilo 26 Vesp, automatických i starých skútrů.

Obklopeni přáteli, pomocníky, podporou rodiny a angažovanými členy klubu jsme oslavili živou hudbou v Tiki Baru a na Nighter.

VTC 40 let

ostatní Domke

Festival se velmi vydařil a kromě pátečního dopoledne jsme měli štěstí na počasí.

V sobotu jsme byli u východu je tam přes 140 skútrů. Neuvěřitelný.

Andre Domke

- VTC Kempen

Scooter Center gratuluji vám k tomu, že jste 40 let nedílnou součástí scény Vespa, a přeje vám mnoho dalších let oddanosti, párty a vždy hrst asfaltu pod pneumatikami!!

,

Skutečné nabídky srpen 2023

SKUTEČNÉ NABÍDKY Srp je náš měsíční výběr! V tomto vydání máme novou převodovku pro Smallframe, pólová kola s největšími zahnutými lopatkami, které jsou opět dostupné, tlumiče ve stříbrné barvě, oblíbené sedlo Longtail pro Lambretta a neodolatelné slevy pro GTS.

Akce Lambretta

Dlouhé prošívané sedadlo, šedé lemování a harmonická integrace do siluety vozu dělají z BGM Longtail opravdový poutač.

Skutečná Vespa

Kompletně sestavená a čistě rozmístěná převodovka - připravena k instalaci.
Převodové stupně jako originál.
Kratší, sportovnější odstupňování je možné jednoduchou výměnou sekundární hřídele (viz příslušenství).

Das BGM Setrvačník PRO je dokonalou replikou originálu PX200 a PX200 Elestar pólová kola. Se svými velkými zakřivenými lopatkami má vysoký výkon ventilátoru, ideální pro velké litinové válce, jako je Polini 210.

Vesparados Dánsko – Návrat 2023

Přátelé @Vesparados Denmark mají svou událost: Návrat 2023 ve spolupráci s @petergarage provedli a poslali nám velkolepé fotografie, které odrážejí zábavu a úspěch této akce.

Termín na příští rok je již stanoven: 03.08.2024

Děkujeme za pozvání, těšíme se :)

„Výjezd Rejeturen 2023 proběhl perfektně, počasí bylo fantastické a lidé byli šťastní. Po příjezdu do Švédska každý dostal dárkovou tašku SC s oficiální nálepkou pro daný rok. Olej a transparenty byly slosovány v tombole. Vzdálenost byla asi 200 km pro ty, kteří začali úplně na začátku.“

„Nádherné počasí s dánskými, německými a švédskými přáteli. Vrátí se v roce 2023 se 100 skútry.”

Soulový skútr

 

Za to patří velký dík SCOOTER CENTER za spoustu sponzorských darů se pro každého něco najde 🙏♥️

Rune Moller -

Vesparados Dánsko

Video z této velkolepé akce bude brzy zveřejněno. Sledujte je na Instagramu a uvidíte více fotek a nenechte si ujít video!

Instagram Vesparados Dánsko

 

, , ,

Vespa Club Regensburg – Takhle vypadala letní párty 29.-31.07.23

Vespa Club Regensburg si svůj letní festival užil a i když nebyl zrovna letní, náladu to návštěvníkům nezkazilo.Joachim Meister referuje o detailech, výzvách a výsledcích této skvělé akce!

Přípravky VC Regensburg

 

Jak velká byla euforie jen pár týdnů před netrpělivě očekávanou událostí. Různí vedoucí týmů zavázali své pomocníky na 3 dny tvrdé práce. Každý kout a skulina byla vypilována a vylepšena. Všechny hlavy se sklonily nad stavebními plány... "Kdybychom tímto směrem posunuli tento stojan o další 2 metry, pak by to bylo..."

Jak se blížil víkend, bylo záhy jasné, že musíme spontánně zareagovat a stavební plán opět hodit přes palubu, protože předpověď počasí nevypadala vůbec dobře a předpovídaný déšť bylo nutné čelit stany a altány.

Řeklo a hotovo. Více než 40 snaživých pomocníků se snažilo, ale bar, gril a bar by měly být ještě připraveny na páteční večerní rozcvičku. Protože alespoň v pátek zůstalo zatím sucho.

Brzy odpoledne začali přicházet první hosté...a počet stále rostl.

To, co bylo před pár lety zamýšleno jako milé gesto pro jedince, kteří nezůstali přes noc, aby se večer necítili ztraceni, je dnes čím dál tím více akceptováno. Se svými vlastními členy bylo už v pátek v nejlepší party náladě dobrých 100 lidí.

Začíná letní festival!!!!

Sobota začala o něco opatrněji. Šedá obloha, znovu a znovu kapalo. Kolem náměstí se opět ukázalo, jak loajální je k nám rodina Vespa. Rakousko, Švýcarsko, Severní Porýní-Vestfálsko, Šlesvicko-Holštýnsko – ne…. Letní festival Regensburgerů již není malým místním setkáním v bavorské provincii.

To ukazuje i dealerská míle. Kromě místních hrdinů Roller Schmid, Rollerladen a MEM Motors jsou na startu také Vesbar z Mnichova a Scooter Pezzi z Ludwigshafenu.

Jen počasí – ano, to by nás stále mělo klást před výzvy a především rozhodnutí.

První, čeho se stal obětí, byly prohlídky s průvodcem. Tucet průvodců byl náhle bez práce. Pár dní před tím byly trasy projeté...

skákací hrad? Testovací stolice? Příliš mokré na techniku. Takže ani oni nefungovali.

Nálada? I přes třetí ranní dešťovou přeháňku to ještě vydrželo. Naši průvodci se tedy spontánně rozhodli nabídnout v krátkých suchých obdobích individuální prohlídky do Liberation Hall v Kelheimu nebo do Walhally v Donaustaufu. Naši hosté by neměli celý den jen sedět na náměstí, ale měli by také vidět něco z krásné oblasti kolem Regensburgu. Řezno skutečně dostálo svému jménu až do časného odpoledne. Ale to zastavilo jen pár, aby k nám přišli. Přes 330 vozidla do té doby jsme počítali.

Ale letos by se bohužel nikdo z nich průvodu zúčastnit neměl. Na radu našich přátel z hasičského sboru jsme toto museli poprvé s těžkým srdcem zrušit. A to i když mezitím i trochu vyschlo. Ale i toto rozhodnutí by mělo být naprosto správné. Vjeli bychom přímo do fronty silné bouřky s očima dokořán.

Tombola Vespa Club Regensburg

Neobvyklé prohlídky, průvod zrušen, testovací stánek ani postaven. Úvaha tedy byla zcela nasnadě, že možná padne do vody tombola, jejíž výtěžek měl podpořit hasičský sbor Lengfeld a pohotovostní týmy Bad Abbach BRK.

Nevíme, zda je to kvůli četným věcným darům od našich podporovatelů, jako je dem Scooter Center, obchod se skútry, Motocykl POLO nebo VCVD byla nebo kvůli neuvěřitelně krásné a známé atmosféře. V letošním výrazně sníženém počtu se našim hostům podařilo to, co se předloni nepovedlo více než 800 lidem: krátce před ukončením prodeje vstupenek Losstand oznámil, že všech 1.000 vstupenek je prodáno. Důkaz, že nezáleží na počtu hostů, ale jak Kdo je tam.

Bohové počasí se s námi po zbytek večera smilovali, což nám okamžitě dalo novou tradici spontánním „Sundowner Tour“ do zámku Prunn v Altmühltalu. Neplánované okolnosti nám každopádně daly nějaké nápady pro rok 2024. Člověk může být zvědavý.

Vespa párty

Co ale určitě zůstane, je večerní párty – ať už venku, ve vinném altánku nebo v barovém stanu. Pokud se stejně vidíte jen jednou za rok, trocha vody shora nemůže párty zkazit.

Všichni tak mohou být zvědaví na vrcholy letního festivalu v roce 2024. Ještě jsme hodně daleko od toho, aby nám došly nápady.

Zablokujte schůzku nyní: Od 26.07. do 28.07.2024 uvidíme se na ostrově!

Joachim Meister -

Vespa Club Regensburg

,

IV Ruta Nocturna Vespa Club Costa del Sol – Malaga

Scooter Center měli možnost se akce zúčastnit Vespa Club Costa del Sol ve španělské Malaze a Jesús nám laskavě poskytl následující fotografie.
S více než 200 účastníky se nyní připravují na Nocturna V. Ruta (noční trasa) 2024 dříve.

Přejeme hodně úspěchů!

facebook VC.CdS

29. července 2023 – IV Ruta Nocturna vc Costa del Sol

Costa del Sol Málaga

Od pátku do sobotního večera šlo vše hladce. 🛵🛵🛵🛵 "Lepší už to nebude" Nezanedbávala se ani zábava, smích, křivky a krajiny.

Nesmíme zapomenout ani na naše četné sponzory, kteří nám rok co rok otevírají dveře téměř bez klepání. Jste součástí tohoto „DĚKUJI“.

VC Costa del Sol

- Malaga

III Ruta Nocturna - 2022

, , ,

Den otevřených dveří Scooter Center 23.09.23 – Uložte si datum

Den otevřených dveří Scooter Center

Nastal čas, naše druhé #OpenDaySC je za dveřmi, zapište si datum: 23. září 23 a pokud máte trh s díly nebo stánek, zaregistrujte se. 

Před námi Den otevřených dveří

Ilustrace od @vonrusso

Nejzajímavější Den otevřených dveří SC

• Groovy zvuky skútru
• Bezplatné používání testovací lavice na našem P4
• teplé občerstvení – food truck
• Zapněte a vypněte pult
• Rozhovory o benzínu a zprávy ze scény

Odpoledne s přáteli u přátel!

Událost na Facebooku:

Těšíme se na Vaši návštěvu,
Váš Scooter Center Tým

Takový byl poslední Den otevřených dveří v dubnu 2023

KDE?: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 z 50129 Bergheim-Glessen.

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Světové dny Vespa 2023 s Platónikou

S myšlenkou na VWD 23 Na návštěvu Švýcarska jsme mysleli už dlouho, ale rozhodli jsme se teprve den předtím a s Platónikou jsme vyrazili z Kolína do Interlakenu, abychom to konečně udělali k čemu byla Platónika stvořena: Účast na akcích a vyprávění příběhů.

Den 1 na cestě na Světové dny Vespa 2023

Na to, že je to skútr naprosto se vším "nový" (2021), nevyžadoval větší údržbu, přesto není zbytečný, alespoň jeden rezervní, Pivo, Vlaková souprava Universal a zapalovací svíčka mít.

Po práci v 18:30 jsem vyrazil a po pěti a půl hodinách jízdy po dálnici a 442 km jsem dorazil do Freiburgu, abych se setkal s Vespistas, kteří byli na cestě.

A jeden z problémů s nočním vycházením je nedostatek světla, ale LED světlomety udělat velký rozdíl.

2. den Interlakenská venkovská cesta

Již znovu s Klub válečných skútrů sjednoceni jsme se rozhodli jet zbývajících 180 km krásnou krajinou do Interlakenu.

SC na Světových dnech Vespa 2023 v Interlakenu

VWD 2023

Muzeum Vespa

Zde stály korunovační klenoty jako jeden celek Vespa 98 (1946) a 125 (1947) a "Rychlý servis“, který se na mě podívá Scooter Center vzpomínal. 😉

Das Vespa Gymkhana je dovednostní test skládající se z tratě s různými překážkami, které je třeba překonat v co nejkratším čase a byl mým osobním vrcholem. jaká zábava! ale přátelskost a nasazení dobrovolníků zastaraly Vespa Club Itálie jsou na špičkové úrovni!

Real Scooterist!

Každý klub má svou historii a já měl možnost poznat z první ruky kluby, o kterých jsem si nikdy nemyslel, že je budu znát: Vespa Club Hong Kong, Rusko, Thajsko a mnoho dalších, kde jsem také našel tu čest, můj milovaný Vespa Club Kolumbie reprezentovat!

Escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánie

Didier TAP REGISTRACE HISTORIQUE

VC Colombia a Vespa Club Borinage

Vespa kluby

Vespa World Club – generální tajemník

Představenstvo Vespa Club Švýcarsko

Vespa Club Albánie

Tým Indonésie

Vespa Club Zurich

Vespa Club Zurich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Itálie

Vespa Club Ostende, Belgie

Rakousko Gleisdorf

gts

Fan Club Vespa

Vespa Club Bern

Vespa Club Neapol

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC tam byl!

Při honbě za suvenýry jsme nemohli vyjít s prázdnou, a tak jsme obnovili vášeň některých, kteří nás těchto 30 let bedlivě sledovali a získali nové nadšence!

 

Setkání s přáteli, navázání nových přátel, první reprezentace Kolumbie na prezidentské schůzce, rozšíření mé sbírky pokladů a především posílení vztahu důvěry s Platónikou, to je jen zlomek z mnoha zážitků, které si pamatuji.

ale zpáteční cesta bude stále méně zábavná. Téměř 9 hodin na dálnici domů. I když mám nejlepší rychlost, jakou jsem kdy měl! (jezdím nepřetržitě téměř 120 km/h) 🤩

Děkuji všem za tento skvělý zážitek!

Maryza a Platonica!

, , , ,

Příběh Royal Alloy od jednoho Real Scooterist

S „Real Scooterists“ je o příbězích, které se nezobrazují ve velkolepých videích, ale sdílí se mezi námi, protože příběhy jsou součástí naší každodenní vášně pro skútry a našich životů. Dnes jsme měli možnost vyprávět příběh Elmara, koloběžkáře z Kolína nad Rýnem.

O mně:

Elmer z Kolína nad Rýnem
Rok 1967

Elmer a Royal Alloy

Scooters

Vespa PX 80 (135DR)              
1983 - 1986 s najetými 43000 km za tyto tři roky 😎 ( "Zřejmě jsi měl čas")

Jakých 200

("Musíš mít v životě smůlu 😖😉") Absolutní noční můra - jak bych mohl❓

Vespa Sprint 150 Veloce       

("The Daily Oldi, se kterým byla i cesta do práce zábava po léta - a to nemůže říct každý 🤭") 

Sedlo Swing, motor PX 200 s 210 Malossi, spojka Cosa, sportovní kliková hřídel a upravený překlad. 

Malý sen až do totální ztráty v roce 2002. Nehoda - bez vlastního zavinění, 9 měsíců mimo práci, dítě 2 roky a rozhodnutí: - dvoukolky už nikdy -

Královská slitina

2023        o 20 let později
O britském výrobci Royal Alloy slyším poprvé 
(Vyrobeno v Thajsku a Číně).

okamžitě se zamilovat Spousta plechů, odnímatelné kapoty, ABS, licenčně postavený motor 300 Vespa GTS QUASAR s vnitřním výkonem 25 koní a ve Velké Británii již kult. Ještě jsem sem pořádně nedorazil, i když si myslím, že je to opravdu povedená replika Lambretta 2. nebo 3. série.

Pak se rozhoduji pro 2. sérii (Royal Alloy TG 300 S) a mám štěstí, že v Brühlu je prodejce.

Vzhledem k postavení na anglickém trhu se na starou originální Lambretu hodí mnoho doplňků a samozřejmě i některé doplňky.
Prostřednictvím výzkumu v TORQUAY (UK) nacházím klub “Torbay Mods Scooter Club“ s 50 – 60 členy.
Zvláštnost: Přestože ji založili starší chlapci, každá značka je vítána. (Jasně, Lammy a Vespy dominují). To se mi líbí a ozvu se. Dostávám velmi přátelskou zpětnou vazbu.
Vzhledem k tomu, že na tento rok bylo plánováno turné do Walesu (autem), domluvil jsem si schůzku s některými z Torbay Mods v Paigntonu.

"Letos jsem byl se svým novým skútrem na "Dni otevřených dveří" v Scooter Centers a mohl poznat Maryzabel mimo jiné z reklamy“

Takže myšlenka:
Požádám o nějaké zboží pro mody ve Velké Británii.
Samozřejmostí pro mě byl působivý merchandise balíček, ze kterého byli Angličané také více než nadšení. Scooter Center a především BGM je tam také pojem.

Ještě jednou vám jménem všech děkuji Scooter Center. Nezapomenutelný den pro mě a určitě speciální pro Angličany.

Každý, kdo tam potkal mě a mou ženu, byl super přátelský a zaujatý. Mimochodem, nechyběl ani skútr Zundapp, lesklé chromované Vespy, originální Lammy, Royal Alloy....
Malá delegace z jinak velkého klubu, která vyráží každou neděli a každou středu se schází na chatu v přístavu (za špatného počasí v hospodě ;).
Kontakt s Torquayem bude určitě zachován. Snem by bylo jet tam na skútru. Uvidíme.
Ano - nikdy jsem na to nezapomněl skútr byl důležitou součástí mého života a – zůstalo to tak – právě teď bez spojky ;)

 

Elmar

, , , , , , , , , ,

Zpráva ze závodu European Scooter Trophy 2023

European Scooter Trophy vyvolala v posledních letech nadšení svými vzrušujícími závody. V aktuálním závodě zprávy o první běh v Chebu 2023, závod v lázních 2023 a třetí běh dál Harz Ring 2023 hlášen. Zprávy poskytují podrobné informace o prestižních událostech, včetně vzrušujících výsledků závodů, náročných tratí a působivých výkonů jezdců. Od intenzivní soutěže až po velkolepé předjížděcí manévry, každý závod byl pohlcující událostí s nejlepšími jezdci na koloběžkách z celé Evropy, kteří bojovali o vítězství.

Další reporty ze závodů z minulých let

,

Skutečné nabídky červenec 2023

SKUTEČNÉ AKCE Červenec je náš měsíční výběr! V tomto čísle jsme velmi rádi, že máme oblíbenou vidlici PK jako takzvanou konverzní vidlici pro mnohem starší Vespu Largeframe a smallframe použité modely. Limitovaná edice Javierovy nové knihy, speciální produkty pro GTS 2023 a základní předměty v každé přihrádce.

Akce Vespa

Řídící trubka Vespa PK XL2 je kromě skutečného použití v modelech Vespa PK XL2 a HP3 velmi oblíbená jako tzv. konverzní vidlice pro mnohem starší Vespu Largeframe a smallframe použité modely.

Skutečná Lambretta

Toto je a 168stránková kniha limitovaná edice, psaná v britské angličtině, plná barevných obrázků, tabulek, grafů, specifikací o rodině Fiberglass nebo Eibar Lambrettas se sklolaminátovými nebo plastovými komponenty. 

GTS 2023

RIZOMA je první, kdo pro vás má skvělé stylingové kousky Vespa GTS 2023/bezklíčové modely.

Moto Nostra nám také přináší položky, které se hodí pro GTS 2023!

nepostradatelný v přihrádce na rukavice.

Už jste viděli detaily ventilu? pustit BGM-Dostaň horečku!

s perfektními rozměry pro váš moped

vzpamatuj se – Real Scooterists merchandising

Real Scooterists je filozofie, která přesahuje slogan, jsou to tisíce příběhů, které nás inspirují od našich zákazníků, a proto se chceme podělit o příběhy, které stojí za naším Real Scooterists merchandising, který více než merchandising jsou malé projevy náklonnosti!

Některé z nich jsou naším způsobem, jak vám poděkovat za vaše nákupy, takže stačí posunout stránku dolů těsně před provedením platby a vybrat si, co chcete.

ale před naším zbožím malý osobní příběh...

Platónika skutečné demo Vespa

Byl jsem svědkem toho, že vespa nikdy nebude standardem. Od té doby, co se dotknou ulice, začnou psát svůj příběh a Platónika začala svůj příběh rok před tím, než byla hotová, od plánování po stavbu to trvalo dvakrát tak dlouho, než se plánovalo. (jako všechno s vespou) a jakmile to bylo připraveno a s příslibem objevení německých silnic, přišla pandemie; To nebyla překážka pro přidání kilometrů.

…i když šli z domova do práce az práce domů.

Zvyklý na jízdu v Kolumbii s normálními brzdami normálního skútru (tj. bez skutečného brzdného účinku), Když jsem poprvé uvedl kotoučovou brzdu, naučil jsem se cenné a bolestivé lekce. …V dešti. Dvakrát!..

…ale ten, kdo padá, vstává a učí se z toho, co bylo prožito. Takže moje jízda bude od nynějška pomalá a bezpečná, i když to možná není nejlepší doporučení při závodění na tratích Nürburgringu v Scooter Center Pohár.

Nevadí, vše dokresluje příběh, který vypráví moje krásná Platónika, a tak se také stala propagátorkou Real Scooterist zpráva, vyprávějící její příběh v každém díle!

Maryza Scooter Center CUP

Maryza
Real Scooterista ;)

nálepka bomba

Projekt scooter center oslavil 30. výročí a já slavím ve velkém stylu s cooterist weekender cologne. Toto dobrodružství v čase inspiruje poštovní známky, které přicházejí v sada nálepek.
a po 30 letech je jen vhodné, aby barvy Scooter Center představují rozmanitost koloběžkové scény.

Foto od a Real Scooterist: Antonio Franco,
@Vespa Club Napoli

Skutečné zboží

Je to jen já nebo je tohle Náplast krása? nášivka inspirovaná nášivkami, které skútristé hrdě nosí na vestách.

Klíč ke štěstí

Cesta ke štěstí vede na skútru, a proto musí být klíče od našich Vesp a Lambrett označeny SC kroužek na klíče odpovídajícím způsobem.

Skutečná Vespa

Foto od a Real Scooterist: @vespa_bene

Pravidla setkání koloběžek!

Všichni víme, že pracovní schůzky jsou okamžiky, kdy vidíme, jak se nám před očima mihne život, ale schůzky na koloběžkách jsou něco úplně jiného a jsou jediné, na které chodíme z vlastní vůle!

proto je tímto podporujeme SC dobrá taška

Máme pro vás kryt! ;)

Občas jsme od našich klientů dostávali požadavky, že bychom měli změnit údaje na fakturách, abychom předešli problémům doma, ale rozhodli jsme se jít ještě o krok dál!

i když naše krabice jsou vždy vyznáním lásky

@Blechfreunde_ruhrpott

Foto od a Real Scooterist: @Blechfreunde_ruhrpott

Foto od a Real Scooterist: @reinhard_s_75

Foto od a Real Scooterist: @Holzwerkstatt_landbrettchen

děkuji koloběžkářům za tolik, uvidíme se u další kapitoly ;)