Vosa Wideframe Tuningový katalog
Náš nejnovější katalog Vespa je připraven: Vosa Wideframe Ladění. Můžete to udělat Katalog Vespa pro vaši další objednávku v Scooter Center Jednoduše si objednejte obchod zdarma.
Stažení katalogu PDF
Vosa Wideframe Stažení katalogu: VespaWideframe-Tuning-Katalog-Scooter-Centrum-2018_A4-s-odkazy
VESPA WIDEFRAME?
V roce 1946 první Vespa se valí slunnými ulicemi Itálie. Celosvětový příběh úspěchu Vespy začíná motorem V98 a pokračuje v předávání dodnes. Krásné zakřivené linie a rozsáhlé tvary samonosné ocelové karoserie dávají této modelové řadě, vyráběné do roku 1961, název „Vosa Wideframe".
Charakteristika Wideframe-Modely jsou - kromě poklopu pro údržbu v poklopu - láskyplně zakřivené obrysy, mírně se svažující zadní rám a velmi široký středový tunel rámu. Vespa dostala jméno díky jasně zvýrazněným postranním kapotám, navrženým jako kryt motoru vpravo a jako zavazadlový prostor vlevo.
Do roku 1957 měla většina modelů Vespa světlomety na předním blatníku, a proto jsou často označovány jako „Lampa níže"Modely (ital. faro basso). V roce 1953 se objevil první model, ve kterém měl být světlomet umístěn v horní části řídítek při zachování trubkových řídítek. Od roku 1955, se zavedením Vespa GS 150, byla trubková řídítka nahrazena řídítkami z litého hliníku. Krátce poté zmizí také řadicí kabely, které byly dříve vedeny ven.
Série Vespa Wideframe končí v Itálii v roce 1961 s Vespa GS 150. Během této doby bude téměř 1,7 milionu Wideframes vyrobeno pouze v Itálii. Související licencované budovy jako MISA, Motovespa nebo velmi oblíbená ACMA zatím nejsou brány v úvahu.
Takže kdo se zamiluje do vosího pasu italských žen, má ještě dnes šanci najít lásku ...
VESPA ŠIROKRÁMOVÉ LADĚNÍ
Rozsah motorů motoru Wideframe-Modely jsou v zásadě velmi dobře ovladatelné. Tři konstrukce motoru s charakteristickými vlastnostmi jasně identifikují motor a možná opatření ke zvýšení výkonu. Protože zvýšení výkonu WideframeMotory se staly populární jen v posledních letech, tato oblast je stále v neustálém vývoji, který opakovaně vyrábí nové náhradní a tuningové díly.
Vespa 1-kanálový motor
Jednokanálový motor lze přesvědčit pouze k omezenému výkonu. Zde jsou možnosti aktuálně stále docela jasné. Klasické zpracování stávajícího válce, vybavení větším karburátorem a vhodným výfukem jsou zde v současné době prostředkem volby. 1kanálový motor často trpí problémy se startováním, které lze snadno napravit novým moderním karburátorem.
Vespa 2-kanálový motor
Největší skupinou je pravděpodobně dvoukanálový motor instalovaný zhruba od roku 1954. Pro tuto jednotku je nyní k dispozici několik zajímavých možností. Různé válce, karburátory a klikové hřídele, stejně jako výfukové systémy a zapalování pomáhají tomuto motoru, který byl používán až do GS 2, lépe běžet a dosáhnout výrazného zvýšení výkonu.
Není neobvyklé, že i středně konstruované motory vyvíjejí výkon, který se nemusí skrývat ani za moderní PX 150.
Motor Vespa GS 150
Motor GS-150 představuje poslední fázi expanze WideframeMotory Se čtyřmi válcovými čepy a válcem, který je nasáván přímo shora, lze tento motor velmi snadno otáčet i v originále. V současné době je k dispozici válec ze šedé litiny se zvětšeným otvorem, moderním zapalováním a různými výfukovými systémy.
Vosa Wideframe modely
Zde si vyberte svůj model ve Vespě Wideframe Obchod
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS / 3 (typ 112, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS / 3 (typ 162, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 GS / 3 (typ 212, VD2TS)
- Vespa (Augsburg) Vespa 150 T / 3 (Typ 42, VD2T)
- Vespa (Douglas) model 42L2
- Vespa (Douglas) model 92L2
- Vespa (Douglas) model ROD G
- Vespa (Douglas) model GL2
- Vespa (Douglas) model ROD
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (A)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HA)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HB)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC)
- Vespa (Hoffmann) Vespa 125 (HC) královna
- Vespa (MISA) Vespa 150 Grand Sport
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V33M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V34M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V35M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V55M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V56M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 N (motor V58M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V58MS)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 S (motor V72M)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (1949)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V15T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V30T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (V33T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, verze 1)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1946, verze 2)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (1947, verze 3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 98 (V98, verze 4)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VB1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 (VL2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VM2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 (VN2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS3T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS4T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 150 GS (VS5T, GS3)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 U (VU1T)
Obsah katalogu
OBSAH
- 06 PŘEHLED MODELU
- 12 LADĚNÍ
- 14 2KANÁLOVÝ MOTOR
- 24 1KANÁLOVÝ MOTOR
- 26 MOTOR GS 150
- 28 ZAPÁLENÍ
- 30 ELEKTRONICKÝCH ZAPNUTÍ
- 32 VENTILÁTORŮ
- 33 REGULÁTOR NAPĚTÍ
- 35 ZAPALOVACÍ CÍVKA A CDI
- 36 NÁSTROJ
- 42 PODVOZEK
- 44 ODSTRAŇOVÁNÍ ŠOKŮ
- 48 BRZD
- 50 SPOJKA A PŘEVODY
- 52 SPOJKY A PRIM.RR.DER
- 56 SADY PRIMÁRNÍ OPRAVY
- 56 PŘEVOD
- 58 REVIZE MOTORU
- 60 2KANÁLOVÝ MOTOR
- 64 1KANÁLOVÝ MOTOR
- 72 SEDLŮ A LAVIC
Vosa Wideframe modely
Vespa 98/1
1946
VIN: V98 1001-1339
Motor: V98M
Vespa 98/2
1946
VIN: V98 2400-3800
Motor: V98M
Vespa 98/3
1947
VIN: V98
Motor: V98M
Vespa 98/4
1947
VIN: V98-18079
Motor: V98M
Vespa 125
1948
VIN: V1T 01-
Motor: V1M
Vespa 125
1948
VIN: V11T / V13T
Motor: V11M / V13M
Vespa 125
1949
VIN: V2T / V14T
Motor: V2M / V14M
Vespa 125
1950
VIN: V15T-104096
Motor: V15M
Vespa 150 "Struzzo"
1954-55
VIN: VL1T 1001-17000
Motor: VL1M
Vespa 150 "Struzzo"
1955-56
VIN: VL2T 17001-63100
Motor: VL2M
Vespa 150 "Struzzo"
1956-57
VIN: VL3T 63101-132737
Motor: VL3M
Vespa 125 U
1953
VIN: VU1T 1001-7001
Motor: VU1M
V98
VL1-3VU
VB1
V1-15
Vespa 150
1955-56
VIN: VB1T
Motor: VB1M
Vespa 125
1951
VIN: V30T 104097-
Motor: V30M
Vespa 125
1951
VIN: V31T
Motor: V31M
Vespa 125
1952
VIN: V32T
Motor: V32M
Vespa 125
1952
VIN: V33T-251820
Motor: V33M
Vespa 125
1952-53
VIN: VM1T 1001-85870
Motor: VM1M
Vespa 125
1953-54
VIN: VM2T 85871-176014
Motor: VM2M
Vespa GS 150
1955
VIN: VS1T 1001-13300
Motor: VS1M
Vespa GS 150
1956
VIN: VS2T 13301-23310
Motor: VS2M
Vespa GS 150
1957
VIN: VS3T 23311-35310
Motor: VS3M
Vespa GS 150
1958
VIN: VS4T 35311-47350
Motor: VS4M
Vespa GS 150
1958-61
VIN: VS5T 47351-127350
Motor: VS5M
VS1-5
V30-33 VM1-2/VN1-2
Vespa 125
1954-55
VIN: VN1T 1001-50100
Motor: VN1M
Vespa 125
1956-57
VIN: VN2T 50101-125600
Motor: VN2M
PIAGGIO (IT)
008
Hoffmann A.
1950-51
VIN: 1001-
Hoffman HA
1950-53
VIN :?
Hoffmann HB1 / 1
1953
VIN :?
Hoffmann HB1 / 2
1953
VIN :?
Messerschmitt 150 T / 1
Typ 42 - 1955 -`56
VIN: VL2T (č. Mezi) 19582-32001
(2.000 XNUMX kopií)
Messerschmitt 150 T / 2
Typ 82 - 1956 -`57
VIN: VD1T 1001-7000
Messerschmitt 150 T / 3
Typ 122 - 1957 -`58
VIN: VD2T 7001-12700
Augsburg 150 T / 3
Typ 122 - 1958 -`59
VIN: VD2T 12701-13800
Hoffman HB2
1954
VIN: až ~ 34165
Hoffman HB3
1954
VIN: 500001-
Hoffmann HC „královna“
1954-55
VIN: 100001-
Hoffman HC
1955
VIN: 110000-
Messerschmitt 150 GS / 1
1955
VIN: VS1T (č. Mezi) 1001-13300
(200 XNUMX kopií)
Motor: VS1M
Messerschmitt 150 GS / 2
Typ 62 - 1956
VIN: VD1TS 1001-7000
Messerschmitt 150 GS / 3
Typ 112 - 1957 -`58
VIN: VD2TS 7001-10480
Augsburg 150 GS3
Typ 162 a 212 - 1958 -`62
VIN: VD2TS 10481-35177
Hoffman (DE)
Messerschmitt / Augsburg (DE)
Přehled modelu
009
Motovespa 125N (V33M)
1953
VIN: VT
Motovespa 125N (V34M)
1954
VIN: VT
Motovespa 125N (V35M)
1955
VIN: VT
Motovespa 125N (V56M)
1956
VIN: VT
Motovespa 125S (V72M)
1957
VIN: VTT
Motovespa 125N (V58M)
1958
VIN: VT
Motovespa 125S (V58MS)
1958
VIN: VTT
ACMA V51
1951
VIN: 1111-11310
Motor: podobný VIN
ACMA V52
1952
VIN: 11311-35610
Motor: podobný VIN
ACMA V53
1953
VIN: 35611-70190
Motor: podobný VIN
ACMA V54
1954
VIN: 70191-118119
Motor: podobný VIN
ACMA V55
1955
VIN: 118120-165100
Motor: podobný VIN
ACMA V56
1956
VIN: 165101-231125
Motor: podobný VIN
ACMA V57
1957
VIN: 231126-270613
Motor: podobný VIN
ACMA GL
1956-58
VIN: GL 1111-15159
Motor: podobný VIN
Motovespa SA (ES)
ACMA (FR)
010
Allstate 788.100
1951
VIN: VA1T
Allstate 788.101
1952
VIN: VA2T
Allstate 788.102
1953
VIN: VA3T
Allstate 788.103
1953
VIN: VA4T
Allstate 788.104
1954
VIN: VA5T
Allstate 788.94490
1955
VIN: VA6T
Allstate 788.94491
1956
VIN: VA7T
Allstate 788.94492
1957
VIN: VA8T
Douglas Rod
1951-52
VIN :?
Douglas G / GL2
1953-55
VIN: G / GL2
Douglas 92L2
1956-59
VIN: 92L2
Douglas 102L2 "Clubman"
1957
VIN: 102L2
Sears, Roebuck & Co. (USA)
Douglas (Velká Británie)
MISA 125
1955
VIN :?
MISA 150 zájezdů
1955
VIN :?
MISA GS 150
1955
VIN: VS5T
MISA GL 150
1957-58
VIN: VGL1T 1001-16610
MISA (BE)
Přehled modelu
011
Typy motorů PIAGGIO (IT)
Rok výroby Model Koncovka rámu Typ motoru Zdvih Primární Převodový poměr 3. rychlostní stupeň
1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00
1948 Vespa 125 V1T 1kanálový 50 mm
1948 Vespa 125 V11T / V13T 1kanálový 50 mm
1949 Vespa 125 V2T / V14T 1kanálový 50 mm
1950 Vespa 125 V15T 1kanálový 50 mm
1951 Vespa 125 V30T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43
1951 Vespa 125 V31T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V32T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43
1952 Vespa 125 V33T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43
1953 Vespa 125 U VM1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/43
1954 Vespa 125 VM2T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 125 VN1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/43
1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05
1955 Vespa 150 VL1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 125 VN2T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05
1956 Vespa 150 VL2T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 VL3T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42
1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1957 Vespa 150 VB1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42
1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50
012
Ladění
013
TUNING
Rozsah motorů motoru Wideframe-Modely jsou v zásadě
přijato velmi zvládnutelně. Tři provedení motoru s
charakteristické vlastnosti utvářejí identifikaci
motoru a možná opatření pro
Výkon jasně roste. Protože zvýšení výkonu
der WideframeMotory pouze v posledních několika letech
se stala populární, tato oblast je stále v jednom
neustálý vývoj, vždy nová náhrada a
Vyrábí tuningové díly.
1kanálový motor lze použít pouze omezeně ke zlepšení výkonu
přesvědčit. Zde jsou zatím možnosti
celkem jasný. Klasické zpracování stávajícího
Válec, zařízení s větším karburátorem a
vhodný výfuk je v současné době prostředkem
Výběr. Jednokanálový motor často trpí problémy se startováním
lze snadno opravit pomocí nového, moderního karburátoru.
Největší skupina je pravděpodobně 1954kanálová
Pro tuto jednotku nyní existuje několik zajímavých
Dostupné možnosti. Různé válce, karburátory
a klikové hřídele, stejně jako výfukové systémy a zapalování
pomozte tomuto motoru, který byl používán až do GS 150, dosáhnout a
lepší plynulost běhu a výrazné zvýšení výkonu.
Nezřídka to dokážou i středně konstruované motory
Rozvíjejte řidičský výkon, který stojí za moderním
PX 150 se nemusí skrývat.
Motor GS-150 představuje poslední fázi expanze Wideframe-
Motory Se čtyřmi čepy válce a jedním shora
Tento motor je již v originále s přímo nasávaným válcem
velmi snadno otočit. V tuto chvíli je s ním válec ze šedé litiny
zvětšený otvor, moderní zapalování a různé výfukové systémy
dostupný.
014
Tuning - 2kanálový motor
Klikový hřídel jednotlivě
viz strana 20
Ladění
2kanálový motor
Tuningová sada 150 ccm BGM PRO
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Tuningový válec bgm PRO se zdvihem 150 ccm a 57 mm pro všechny 2kanálové motory.
Litý válec má tři .berstr.mer a je pro každého Wideframe-Motory
vhodné se zdvihem 57 mm. Pasuje na motory 125 ccm se zdvihem 54 mm
válec s 57 mm klikovým hřídelem také bez problémů.
Třetí kanál na válci je uzavřen a válec přes odpovídající
Tření v pístu bylo opláchnuto. To znamená, že zde nejsou žádné úpravy
nezbytné na skříni motoru.
Levný válec je levnou možností, jak přidat velmi staré Vespy
pomoci výrazně vyššímu točivému momentu a nejvyšší rychlosti. S tím se dá plavat
a povolené zrychlení i v hektickém každodenním provozu
21. století možné. V závislosti na stupni expanze je na zadním kole 8-10 hp
zapnuto a cestovní rychlost 90 km / h a více je beze ztrát
možné se spolehlivostí.
Nabízíme vám sadu válců jednotlivě nebo jako tuningovou sadu s 57 mm klikovým hřídelem
na.
Zdvihový objem: 150 ccm
Zdvih: 57 mm
Píst: Ø = 57 mm
Pístní kroužky: 2 x 1,5 mm
Materiál válce: litý
Kanály: 3
015
Sada válců 150 ccm BGM PRO
jednotlivě
Předmět číslo. BGM 1550
Tuningová sada 150 ccm BGM PRO 329,00 €
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Předmět číslo. BGM1550KT
499,00 €
016
Předmět číslo. PN26031001
699,00 €
Válec PINASCO
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150
Válec Nordkapp se používá s membránovým válcem pro Wideframeje silnějším protějškem
odložit stranou. Používá se čtyřventilová membrána. Tím se nejen zabrání spitbacku,
také usnadňuje vyladění karburátoru. Výkon membránové verze je tedy
- se srovnatelným nastavením - o dalších 10% vyšší než válec Nordkapp.
Zdvihový objem: 160 ccm
Zdvih: 57 mm
Píst: Ø = 60 mm
Pístní kroužky: 2 x 1,5 mm pochromované
Materiál válce: hliník
Kanály: 5
Hlava válce s 5 šrouby
Membránový vstup
Tuning - 2kanálový motor
Předmět číslo. PN26482029
Cena následuje!
017
Pouzdro motoru PINASCO
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,
VGL1, ACMA, Motovespa
Pinasco Wideframe-Kryt motoru je vyráběn procesem lití pod tlakem. Čistě opticky
vypadá docela originálně, ale nabízí některá technická vylepšení. Tak se stává kryt motoru
poháněn širším klikovým hřídelem. To nabízí vyšší pokrytí
větší bezpečnost proti kroucení klikového hřídele na čepu kliky. Navíc tam
v krytu motoru je vstup membrány, který je ovládán čtyřventilovou membránou
může být.
Volitelně je k dispozici kryt motoru s původním propíchnutím (tří) čepů válce
nebo s perforací modelů Vespa PX. Zde pak lze použít běžné ladicí válce PX
být nainstalován.
018
Zapalovací svíčka NGK B9HS
Ne. 3300019
3,68 €
Sada těsnění
pro válec Pinasco 160 ccm
. = 60 mm, zdvih = 57 mm
Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1
Ne. 3332197
7,90 €
Sací potrubí PINASCO
pouze pro válec Pinasco Nordkapp 160 ccm
Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,
MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55
Předmět číslo. PN26530959
74,90 €
019
Válec PINASCO Nordkapp
jednotlivě
Předmět číslo. PN26031000
489,00 €
Tuningová sada 160 ccm
PINASCO SEVERNÍ KAPKA
Hliníkový válec (Ø = 60 mm)
Klikový hřídel (zdvih 57 mm)
Válec PINASCO Nordkapp
s klikovým hřídelem
Předmět číslo. PN26361001
740,00 €
Tato sada obsahuje klikový hřídel se zdvihem 57 mm, což je případ motorů o objemu 125 ccm
se zdvihem pouhých 54 mm je každopádně povinný. Kvůli téměř dvojnásobnému výkonu
ale doporučujeme nový klikový hřídel ve všech verzích, dokonce i pro modely o objemu 150 ccm
použití.
Stále lze použít původní sací potrubí, protože pak se doporučuje karburátor
karburátor Polini CP19. Pro větší výkon může být kombinován s karburátorem Polini CP23
být.
Rozsah dodávky: sada válců včetně pístu, hlavy a malých dílů, klikový hřídel se zdvihem 57 mm.
Pro Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.
Zdvihový objem: 160 ccm
Zdvih: 57 mm
Píst: Ø = 60 mm
Pístní kroužky: 2 x 1,5 mm pochromované
Materiál válce: hliník
Kanály: 5
Hlava válce s 5 šrouby
020
Předmět číslo. BGM 057110
189,00 €
Klikový hřídel bgm PRO je opticky navržen pro určitý účel
vychází z 50. let a nabízí všechny výhody moderního
Materiály a výrobní metody. Se zdvihem 57 mm a a
S ojnicí 110 mm je ideální pro všechny 2kanálové motory
převést z 54 na 57 mm a tím sestavu ladicího válce
umožnit.
Kované klikové pásy procházejí vyvažovacími otvory
na vyvažovacím faktoru válce používaného k ladění a
Písty se přizpůsobily a nabízejí i při vyšší rychlosti
výkonnější motory mají obzvláště dobrou plynulost. Výška
Kvalita povrchu nabízí nejen působivý vzhled,
broušené povrchy také zajišťují dlouhou životnost těsnicích kroužků hřídele
a spolehlivé uložení ložisek klikového hřídele.
Klikový hřídel BGM PRO
Přímý vstup, 57 mm
Zdvih: 57 mm
Délka ojnice: 110 mm
Pístní čep: Ø = 15 mm
Jehlová ložiska
Tuning - 2kanálový motor
Klikový hřídel bgm PRO nabízí pevnější ojnici s vysokou kvalitou
Uložit. Spodní ložisko ojnice je vyrobeno z odporu
Axiální podložky jsou lemovány, a proto jsou vhodné i pro vyšší rychlosti
a služby adekvátně dimenzované. Velké mazací otvory
a kapsy zajišťují optimální péči o
spodní ložisko s důležitým mazivem.
S použitím jehlového ložiska místo tradičního
Klikový hřídel bgm PRO nabízí pouzdro pro pístní čep
další rozhodující výhoda, abychom měli dlouhodobě vysoký výkon
Motor k vytvoření. Pro lepší dodávky oleje jsou také na
K dispozici jsou otvory pro mazání oka ojnice, které zavěšují. L
a předejte jej ložisku pístního čepu.
021
Předmět číslo. PN25080903
255,00 €
Sada klínových ložisek BGM PRO
VespaWideframe-Motory využívají klikový hřídel na obou stranách
stejná kuličková ložiska a olejová těsnění. Originál od
Hřídelová těsnění používaná společností Piaggio jsou plechová
pouze 0,4 mm. Ty byly z bezpečnostních důvodů změněny
na tloušťku plechu 0,8 mm. Bohužel se napíná - během
Spojením skříně motoru otevřete ložiska klikového hřídele.
Výsledkem je klikový hřídel, který se již volně neotáčí.
Zde může pomoci sada od bgm PRO. Obsahuje kromě
vysoce kvalitní originální olejová těsnění Corteco
speciální kuličková ložiska. Zde se ložiskové rameno změnilo na velikost,
vždy bez pnutí montáž ložisek klikového hřídele
garantovat. Nepostradatelný pro vysokou kvalitu
Opravy motoru!
Vespa VM, VN, VL, GS 150
PINASCO Racing klikový hřídel
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Přímý vstup, zdvih 57 mm, ojnice 110 mm, jehlová ložiska
pro Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,
Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS
Původní motory o objemu 125 ccm mají tloušťku pouhých 54 mm
Rozbočovač. S klikovým hřídelem Pinasco, s odpovídajícím
Válec, převeden na 150 ccm a více
stát se. Je vhodný pro motory o objemu 125 a 150 ccm
z let stavby mezi lety 1953-1959 se dvěma .berstromkan.len
v krytu motoru.
Ojnice má moderní jehlové ložisko
a je tedy bezproblémový se směšovacím poměrem olej / benzín
použitelné od 1:50.
022
Karburátorové sady PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA
s sacím potrubím
(vhodné pouze pro válec Pinasco Nordkapp 160 ccm)
Předmět číslo. PN26295023
289,90 €
bez sacího potrubí
Předmět číslo. PN26295022
223,90 €
Tuning - 2kanálový motor
karburátor
2kanálové motory
Vzduchový filtr BGM RPO od Marchald
pro karburátory Polini CP
. = 17,5-19-21-23-24 mm
AW. = 46 mm, D = 30 mm
Výhody:
· Rychlá a snadná montáž, omyvatelné
· Vysoký výkon filtru a optimalizovaný průtok vzduchu
díky vysoce kvalitní dvouvrstvé high -tech pěně
· Vypracujte těsnicí hranu, absolutně vzduchotěsnou
Dokončení adaptéru, tedy žádný další vzduch
· Odolný proti vlhkosti - i když je plně
Namáčení, filtr není nutné vyměňovat
· Díky extrémně plochému designu i na místech
Lze velmi dobře použít s malým prostorem
· Integrovaný sací trychtýř pro nejlepší průtok
Předmět číslo. BGM 4490
34,90 €
Karburátorové sady SC
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)
Polini CP 21mm
pro originální sací potrubí
Předmět číslo. SC7001D21
249,00 €
023
Sací hrdlo BGM PRO Ø = 24 mm
vhodné pro Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24
Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,
Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M
Předmět číslo. BGM 2581
59,90 €
Polini CP 23mm
Včetně sacího potrubí bgm PRO s gumovým připojením
Předmět číslo. SC7000D23
290,00 €
024
Tuning - 1kanálový motor
1-kanálové motory karburátoru
Vzduchový filtr STOFFI GARAGE
pro Polini CP 19 zadejte SHB
užitečné pouze s originálním laděním s 19 mm karburátorem
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa
Ne. 3332320
74,90 €
Sada karburátoru SC - Polini CP 19 mm
pro originální sací potrubí
Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,
ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa
Předmět číslo. SC7001D19
249,00 €
025
Hlava válce NAGY TIN ROLLER
Hlava válce „Il Naso“
Rané 1-kanálové motory byly kvůli často špatné kvalitě paliva
upraveno ze čtyřicátých a padesátých let minulého století. Proto tyto body
Motory s pouhým 6: 1 mají poměrně nízký kompresní poměr.
Od dnešního dne máme velmi stabilní a konzistentní kvalitu paliva
k dispozici, byla hlava válce „Il Naso“
Komprese na 8: 1 se zvýšila. S těmito úpravami se
Motor vyvíjí úžasně více síly a je jasně vidět
pohybovat se hbitěji. Účinný a vizuálně téměř nenápadný
Intervence, která udržuje plynulost běhu a jízdní výkon
zlepšil.
V závislosti na verzi válce musí být použito originální těsnění hlavy válců
lze znovu použít.
Hlava válců se ovládá zapalovací svíčkou s krátkým závitem.
Vhodná hodnota tepla je například u Bosch W4AC a u NGK
B8HS.
Načasování zapalování by mělo být upraveno asi o 4 Á ve směru sp.t.
(otočte základní desku zapalování ve směru hodinových ručiček).
Praxe ukázala, že hlavní tryska musí být zvednuta i přes mírně zvednutou
Kompresi nelze nastavit.
Sada klínových ložisek BGM PRO
pro klikový hřídel, vypnuto
(viz také popis na straně 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Ne. 3331760
189,00 €
RR-BOX ROAD RACING výfuk
Vzhled původního výfuku byl téměř zachován, ale hodnoty výkonu byly stejné
moderního dvoutaktního rezonančního systému. Pouze s takovým výfukem může
lze prozkoumat plný potenciál tuningového válce. Ale také nabídky na originální motory
značný nárůst výkonu.
· Významné zvýšení výkonu
· O-kroužek v potrubí
· Pružinové potrubí
· Vč. Pružiny a přídržná deska
· Bohatý zvuk
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1
Ne. 3332386
194,00 €
Ladění 1kanálového motoru
026
Tuning - 1kanálový motor
Klikový hřídel BGM PRO
Přímý vstup, Vespa GS 150
Klikový hřídel bgm PRO nabízí silnější ojnici s vysoce kvalitními ložisky.
Ložisko spodní ojnice je lemováno odolnými přítlačnými podložkami
a je tedy dostatečně dimenzován pro vyšší rychlosti a výkony.
Velkorysé mazací štěrbiny a kapsy zaručují optimální
Dodávka spodního ložiska důležitým mazivem.
S použitím jehlového ložiska místo tradičního bronzu
Klikový hřídel bgm PRO nabízí další rozhodující pouzdro pro pístní čep
Výhoda vytvořit trvale silný motor.
Pro lepší zásobování olejem jsou v horním ojnicovém oku také mazací otvory
k dispozici, které vyzvednou soubor Schleuder.l a předají jej ložisku pístního čepu.
CNC hlava válce NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, zdvih 57 mm
Vhodné pro všechny modely GS-150 řady VS2 až VS5 a licencované konstrukce
GS / 3 atd. Komprese je asi 1:10.
Na hlavu lze nainstalovat plug'n'play. Dodávané těsnění O-kroužku
poskytuje předpoklad dobrého utěsnění těsnicí plochy válce.
Masivní konstrukce a silnější žebrování ve srovnání s původní hlavou
podporuje odvod tepla. Hlava je na pístovém krytu
asi 1 mm, což je geometrie proudu pístové střechy
dostupný píst obsahuje. Není nutné stříkat
změna - naopak to dokonce zhoršuje výsledek. nicméně
zapalovací svíčku (dlouhý závit) je třeba vyměnit (např. Bosch
Doporučujeme W4CC, NGK B7ES nebo starší). Načasování zapalování by mělo
Pro jistotu by měl být nastaven na asi 24Åã VZ.
Ne. 3331761
189,00 €
Tuningový motor GS-150
Ne. 3332385
174,00 €
Zdvih: 57 mm
Délka ojnice: 105 mm
Pístní čep: Ø = 15 mm
Jehlová ložiska
Předmět číslo. BGM 057105
189,00 €
RR-BOX ROAD RACING výfuk
Sportovní výfuk pro modely Vespa Grand Sport 150, pro jejich
Čas přišel z továrny velmi rychle. Původní vzhled
Původní výfuky byly téměř zachovány, hodnoty výkonu
odpovídají však modernímu dvoutaktnímu rezonančnímu systému.
Již nabízí pozoruhodný na původních motorech
Výkon plus.
· Významné zvýšení výkonu
· Šroubovací příruba pro válce GS150
· Bohatý zvuk
· Výměna kola bez demontáže výfuku
Vespa GS 150 (VS2-VS5)
027
Válec OEM KVALITA 57,8 mm
Replika válce pro Vespa GS 150 (VS1-5)
Odlévání i umístění kanálů ve válci jsou v pořádku.
Válec má vrtání 57,8 mm, a proto je přesný
149,5 cm .. Odpovídající písty jsou až do .berma. k dispozici 58,4 mm.
Před uvedením do provozu je třeba v případě potřeby zkontrolovat vůli pístu
nechat pilovat válec.
Závity pro upevnění vstupu jsou částečně řezány pod úhlem.
Jednou z možností je rozšířit otvor v sacím otvoru
nebo se individuálně přizpůsobit. V případě potřeby může každý, kdo je zručný v ruční práci
vložte nová závitová pouzdra. Nedokonalosti válce jsou in
Šikovní řidiči rozhodně nejsou překážkou solidního motoru
nechat se rozvíjet.
Ne. 3330151
129,00 €
Zapalovací svíčka NGK B9HS
Ne. 3300019
3,68 €
Sada klínových ložisek BGM PRO
pro klikový hřídel, vypnuto (viz popis na straně 21)
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Píst GRAND SPORT
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (od 1959)
Ne. 7672987
99,00 €
Píst GOL
. = 57,8 mm
Vespa GS 150 VS5 (od 1959)
Předmět číslo. GL110578
59,90 €
Sací hrdlo BGM PRO Ø = 24 mm
vhodné pro Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24
Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS
Předmět číslo. BGM 2580
59,90 €
028
Zapalování
029
ZAPALOVÁNÍ
Téměř žádná jiná sestava na Vespě není tak zásadní
jako zapalovací systém. ona je zodpovědná
pro dobré světlo, přesný čas
zapalování a spolehlivý chod motoru.
Vzhledem k věku Wideframes jsou
původní zapalovací systémy jsou často prostě příliš staré
a mít ve své kariéře dodavatele elektřiny
Pravděpodobně jsem viděl hodně mechanických rukou.
Opotřebené kontakty zapalování, zlomený držák pro
mazací plsť, opotřebené kontaktní vačky a
Světelné cívky poškozené vibracemi jsou pouze
Začátek dlouhého seznamu možných závad, které
může srazit zapalovací systém na kolena. Tak relaxační
a také provoz starší Vespy
Scooter je nespolehlivý zapalovací systém
potěšení ze šroubování a řízení vozidel
ale přísně omezit.
Často je tedy nutné vyměnit celý zapalovací systém
doporučeno. Bezúdržbová a spolehlivá technologie
a výrazně lepší zapalování a světelný výkon
jsou výhody moderních zapalovacích systémů.
030
Nabízíme vám dvě elektronická zapalování pro Wideframesyn. Oba Pinascos
„Flytech“ i „Vespatronic“ od Evergreen jsou založeny na stejném
Přístupový systém z IDM. Zapalování nabízejí variabilní dobu zapalování,
který se se zvyšující rychlostí upravuje až o 8Å.
Hlavní rozdíly mezi těmito dvěma zapáleními jsou v tom, že
Magnety zapalování Pinasco Flytech chráněné vykládaným plechem
jsou. Součástí dodávky jsou také plastové lopatky ventilátoru.
Volitelně je lze vyměnit za kovové lopatky ventilátoru. Ve Vespatronicu
lopatky ventilátoru původního zapalování jsou vybaveny adaptéry na
Pólové kolo přišroubované. Je dodáván s regulátorem 12 V.
Obě zapalování
• jsou nenáročné na údržbu, není nutné znovu nastavovat kontakty,
žádné vadné kondenzátory
• nabízejí lepší světelný výkon díky možnosti ovládání 12 V.
• mít chladnější spalování díky nastavení časování zapalování
• nabídnout vyšší spolehlivost
• snadno se montují
Zapalování Pinasco je standardně dodáváno s 6V regulátorem a my
doporučujeme použít regulátor napětí bgm PRO 12 V (položka č. BGM6690,
další stránka) objednat z výkonnějšího alternátoru
mít prospěch.
Elektronický
Zapalování
Zapalování
031
Zapalování PINASCO
FLYTECH
Vespa V15-33, VM, VN, VL,
VB1, VGL1, GS 150,
ACMA V51-V57, ACMA GL
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.600 g
Předmět číslo. PN25356856
Vespa GS 150
1.600 g
Předmět číslo. PN25356858
je
349,00 €
Zapalování EVERGREEN
VESPATRONICKÉ
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,
VGL1, ACMA
1.500 g
Ne. 3330985
350,00 €
Vespa GS 150
1.700 g
Ne. 7673024
359,00 €
032
Kolo ventilátoru OEM KVALITA
pro Evergreen Vespatronic
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Ne. 7673902
99,90 €
Odvzdušňovací ventil
Kolo ventilátoru MMW pro pólové kolo Pinasco Flytech
CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo od renomované společnosti MMW. v
Na rozdíl od původních plastových blatníků je hliníkové kolo nezničitelné a
díky CAD-vypočítaným lopatkám ventilátoru nabízí také vylepšené
Chladicí výkon bez obětování výkonu.
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
Ne. 3332491
139,90 €
Kolo ventilátoru PINASCO
Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,
GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL
pro originální setrvačník Piaggio
Předmět číslo. PN26061026
179,00 €
pro pólové kolo Pinasco Flytech
Předmět číslo. PN26061025
179,00 €
Sada podložky OEM KVALITA
M6, pro kolo ventilátoru
Vespa 98, V1-V15, V30-V33,
VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150
Ne. 3331105
2,20 €
Zapalování
033
Kompaktní regulátor napětí pro všechny alternátory s 12 volty. Ovladač dodává
Střídavý proud a volitelně také stejnosměrný proud. Umožňuje současníkovi
Rozšíření stávající palubní sítě. Připojení ke stávajícímu
Kabelový svazek je velmi jednoduchý. S kompletními AC systémy, pouze
Regulovaný střídavý proud je umístěn na vedení pro elektrické spotřebiče
stát se. U systémů, které jsou provozovány s AC a DC, stačí pouze
Rozlišuje se mezi AC a DC a podle toho je zapojeno.
regulátory napětí
BGM PRO 12V AC / DC
Žárovka BA9s 12V 2W, bílá.
Ne. 9512002
1,69 €
Žárovka BA9s 12V 3W, bílá.
pro osvětlení rychloměru Vespa PX staré
Ne. 9512003
1,39 €
Žárovka BA9s 12V 4W, bílá.
používá se jako osvětlení rychloměru
Ne. 9512008
1,69 €
Žárovka BA9s 12V 6W, bílá.
Ne. 9512006
1,69 €
Žárovka BA15s 12V 10W, bílá.
Špendlíky rovně
Ne. 9512110
1,69 €
Žárovka BA20d 12V 35 / 35W, bílá.
Ne. 9512035
4,49 €
Žárovka BA21d 12V 35 / 35W, bílá,
pro světlomety ACMA (!)
Ne. 3331972
4,99 €
lampa
Předmět číslo. BGM 6690
27,90 €
034
Zapalování
035
Nabízíme vám dvě jednotky CDI pro elektronické zapalování.
CDI HERMES READSPEED Zapalování IDM
Hermes Readspeed CDI má uloženy čtyři různé křivky zapalování, které
lze nastavit na vnější straně CDI. Pasuje na Polini IDM, Vespatronic,
VesPower, Varitronic a Parmakit zapalování.
Ne. 3332433
89,90 €
Silikonový zapalovací kabel bgm PRO je skutečný profesionální produkt. Pocínovaný měděný drát
s 1,5 mm. umožňuje silnou jiskru za jakýchkoli podmínek.
Je vhodný pro dodatečnou montáž na jakýkoli motor a nabízí následující výhody
ve srovnání se standardním kabelem z PVC:
Odolné proti vysokému napětí až do 50.000 50 V (XNUMX kV)
Žáruvzdorné až 200Å (třída požární ochrany FT-1 / VW-1)
· Měděné jádro s pocínovaným drátem
Průřez kabelu: 1,5 mm., Vnější průměr: 7 mm
· Třívrstvá izolace
· Vnitřní oplet ze skelných vláken pro zvýšení pevnosti v tahu a trvanlivosti
· Vysoce flexibilní silikonový plášť, lze jej tedy pokládat také v těsných poloměrech
· Odolný vůči oleji, benzínu, slané vodě, kyselinám, teplu a dalším vlivům
· Feromagnetický silikon pro spolehlivé potlačení
Napájecí kabel BGM PRO
Napájecí kabel BGM PRO
Černá, . = 7 mm, až 200 A,
3vrstvý silikon, 1,5 mm měděný drát.
1 metr - položka č. BGM6650BS1
7,90 €
5 metr - položka č. BGM6650BS5
32,90 €
Zapalovací cívky
Zapalování CDI NUOVA RAY IDM
Nuova Ray CDI je vysoce kvalitní náhradou za CDI Polini IDM, Vespatronic,
Zapalování VesPower, Varitronic a Parmakit. Kromě přijatelné ceny
Zvláště se nám líbí, že lze zapalovací kabel vyměnit.
Ne. 7676869
52,95 €
CLASSIC kabel zapalování s očkem
. = 7 mm, D = 60 cm
Ne. 9000090
4,20 €
Gumová čepice OEM KVALITA
pro zapalovací kabel CLASSIC
Ne. 1046741
2,49 €
Konektor zapalovací svíčky BGM High Ease
Vyrobeno v Německu
Ne. 3309006
6,90 €
036
Nářadí
NÁŘADÍ
037
038
Nářadí
Předmět číslo. PT360
78,90 €
Všechna zapalování musí být upravena
být vypnutý. Doporučujeme
buď reverzní měření pomocí
Zátka pístu nebo odhodlání
horní úvrati pomocí
Pístové zátky a poté použití
stupeň disk.
Stupňové kolo BGM PRO
Hliník, černý
Předmět číslo. BGM 8809
19,90 €
DN PERFORMANCE 360 ° nástroj pro časování portů
Nový nástroj pro časování portů od DN Performance funguje velmi snadno, l.sst
lze použít univerzálně na téměř každý motor a měří s přesností 0,05 Å.
Digitální disk
Nářadí
Více informací:
039
Zu? Ndlichtpistol
OEM KVALITA
pro zapalování 6V / 12V
Ne. 3330637
21,95 €
Číselníkový ukazatel UNIVERSAL s držákem, 0,01-10 mm
Přesný měřicí nástroj pro stanovení horní úvrati
a čas zapálení. Pravý držák pro přílohu
se dodává místo hlavy válců.
Ne. 8099009
44,90 €
Držák setrvačníku PINASCO Flytech
Předmět číslo. PN25350001
25,95 €
Držák spojky / setrvačníku BGM
univerzálně nastavitelné pro různé šířky otvorů
Předmět číslo. BGM 8801
24,99 €
040
? Lepkavý 2018
Nářadí
Tažný nástroj klikový hřídel BGM PRO
M11 / M12 x 1,5
pro všechny Wideframe-Modely
Předmět číslo. BGM7995TL
19,90 €
Nářadí
041
Punch OEM KVALITA
Demontážní nástroj pro rozšíření
Hlavní šachta,. = 16 mm,
pro všechny modely Vespa
Ne. 7674727
17,95 €
Kompresor spojky VESPA
Ne. 1800002
9,30 €
Klíč na korunkové matice VESPA
pro spojovací matici
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,
VL, VB1, VGL, VD, GS 150
Předmět číslo. BGM7913TL
49,90 €
Ne. 1800005
7,90 €
Zátka pístu BGM
M14 x 1,25
rád upraví stav pomocí
Použitá metoda měření obrácení
Předmět číslo. BU4931
4,99 €
Čelní klíč BGM PRO
Ložisko zadního kola, Ø = 28/35 mm,
Ø = dírový steh 37/43 mm, 4pinový
bgm PRO speciální nástroj pro koncový štít ložiska zadního kola u všech Vespa Wideframe-Modely. S chytrým
Konstrukční nástroj lze použít pro obě velikosti otvorů (. = 37 + 43 mm). Nabízí možnost předpětí
nástroje na matici, která má být zaslána. Protože stoupání závitu nástroje a matice je totožné, zůstává
předpětí je během zatížení plně zachováno, uklouznutí je nemožné.
Více informací:
042
podvozek
PODVOZEK
Až na několik výjimek - například
GS 150 - padají Wideframe-Modely externě
kvůli jejich malým 8 palcovým kolům. Tento speciální
Na velikost pneumatik jsou kladeny zvláštní požadavky
na podvozek. Zvlášť když motor
vdechl trochu víc života a tím i
Řidičský výkon lze výrazně zvýšit.
Pouze vozidla do V15 z roku 1950 mají
Přes pružinu na předním kole. Výkyvné rameno nabízí
žádná možnost namontovat tlumič.
U V30 z doby kolem roku 1951 se dostalo i přední kolo
samostatný tlumič, což je rozhodující faktor
Vylepšené chování při řízení. Tady jsou
Například sportovní a soutěžní tlumiče bgm PRO
K dispozici v odpovídající délce. Často jsou na trhu
Dostupné tlumiče jsou příliš dlouhé. I ten průchozí
pružina předepnutá dlouhým tlumičem má a
extrémně negativní vliv na chování reakce
předního kola.
Pokud je použita zesílená pružina, měla by také
lze nainstalovat odpovídající tlumič.
Vyšší vratné síly zesílené pružiny
přemoci originální tlumič již jasně.
Sportovní a soutěžní tlumiče bgm PRO
nabízejí široký rozsah úprav, který zahrnuje jak
Použití originálu i vyztuženého
Jaro povoleno.
V polovině roku 1954 byl VN1 z podvozku č
Zadní podvozek na jednodílném tlumiči
043
přeuspořádáno. Nechte vozidla před touto dobou
prostřednictvím horního a dolního příjmu pozdějšího
Modely na jednodílném typu tlumiče
dovybavení vzadu. Zejména na zadním kole je dobré
Podvozek důležitý. Drží váhu a pohyb
Hmotnost motoru v uzdu. Přešlapování
Motor přenáší na přední kolo spoustu neklidu.
Zadní sportovní tlumič od bgm PRO l.sst
jednoduše přes vlákno na požadovanou délku
upravit. Stejně jako je tomu u předního tlumiče
délka
Sto.d.mpfers důležité.
044
podvozek
tlumič
BGM PRO SC / R1 SPORT
zadní, 385 mm, černá
Vespa VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Předmět číslo. BGM7755B
199,00 €
Držák tlumiče VESPA
v horní části rámu
Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,
GS 150
Ne. 7677031
49,00 €
Držák tlumiče RICAMBIO RAPIDO
ve spodní části motoru
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,
Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL
Ne. 7674935
Šroub DIN 931 14,50 EUR
M9x59mm
pro tlumiče / držáky motoru níže
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,
VU, VB1, GS 150
Ne. 7673903
2,70 €
Sada šroubů VESPA
2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm
pro tlumiče / držáky motoru níže
Ne. 7677047
9,90 €
045
Stejně důležité jako výkonný motor jsou správný podvozek a
dobře fungující brzdy. Náš tlumič bgm PRO se stal specifickým
pro Wideframe-Vespas se vyvinul. Jako přímá výměna se hodí každému
Modely od roku výroby 1955. Až do modelového roku 1954 jsou tlumič a pružina oddělené
a netvoří jednotku. Nápravu zajišťuje horní držák tlumiče
z pozdějších modelů. Nabízíme je samostatně, a tím i
Tlumič bgm PRO lze také nainstalovat do starších modelů.
Stupně odrazu a komprese tlumiče jsou předem dokonale sladěny. Předpětí pružiny
lze plynule nastavovat. Oba výše uvedené jsou součástí dodávky
Včetně adaptérů (M8 a M9), které byly původně nainstalovány pro konkrétní model.
Zadní tlumič bgm PRO je v
Celková délka nastavitelná od 385-420 mm.
Pouze tlumič pro Wideframes TÜV!
tlumič
za
046
tlumič
vorne
Tlumič CIF
pro Vespa VN, VM, VU, VL
Velmi pěkný vysoce kvalitní tlumič od CIF
Italia; kombinace moderní výrobní technologie
a originální optika. Podle stavby
s tlakově litou hliníkovou patkou. tomu odpovídá
Sto.d.mpfer přesně vzhled komponent série.
Ne. 7671486
88,00 €
Pružina tlumiče "Sto" STOFFIS GARAGE
zesílený, D = 155 mm, Vespa 125-150 (8 palců)
Zesílené pružiny (přibližně o 30% tvrdší než originál)
jsou všechny pozinkované a modře chromované
Dodaný formulář. Závěr: pro úzce koordinované
Přistávací zařízení, ke kterému nedochází při prvním nárazu
na jeho hranici st..t.
Ne. 7300108
29,99 €
Sada pružinových držáků BGM PRO
pro pružinu tlumiče přední, spodní vidlice /
Otočné rameno (včetně jehlového ložiska, pružinové desky a
Mazací hlavice)
V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,
VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL
Předmět číslo. BGM7707B
19,90 €
podvozek
047
Tlumič BGM PRO
Tlumič BGM PRO SC COMPETITION
BGM PRO Competition tlumiče pro Vespa Wideframe jsou dalším vývojem
známý a osvědčený tlumič bgm PRO. Vzhledem k montážní poloze je soutěž
Tlumte expanzní nádrž, takže i ve velmi stísněné instalační situaci
lze dosáhnout vynikající odezvy a dobrého výkonu däpfera. Délka
tlumiče je vhodný pro všechny 8palcové trubky řízení.
Rozsah nastavení tlumiče je pro původní i zvýšenou pružinu
vyladěné na zesílené pružiny. Fáze komprese a odrazu byla zcela přepracována a nabízí
vynikající vlastnosti z hlediska jízdního chování.
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
Tlumič BGM PRO F16 SPORT
Přední tlumič od bgm PRO s 16x
Regulace úrovně tlaku.
· Vyvinuto jako upgrade pro všechny Vespy se samostatnými
Tlumič a pružinová jednotka
· Přímá výměna, tudíž snadná instalace
· Nejsou nutné žádné úpravy
· Široký rozsah nastavení úrovně tlaku - abyste mohli
Rychlost komprese si dokonale přizpůsobíte
Upravte svůj styl jízdy
· Tvrdě eloxované CNC pouzdro
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150
silber
Předmět číslo. BGM7761S
139,00 €
BGM PRO F16 SPORT
schwarz
Předmět číslo. BGM7776B
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
šedá
Předmět číslo. BGM 7776
99,00 €
BGM PRO F16 SPORT
silber
Předmět číslo. BGM 7793
99,00 €
schwarz
Předmět číslo. BGM7761B
139,00 €
048
Brzdný účinek systému Wideframe-Modely tehdy byly
Jen dost času. Mírné rychlosti a
nízký provoz nevyžaduje vysoký brzdný výkon.
Vozidla byla navíc využívána jako levný dopravní prostředek
navržen a brzdový systém je proto celkem jednoduchý
držený.
Delší sjezdové úseky nebo jednoduše zvýšený počet najetých kilometrů
přineste jednoduchý brzdový systém s tenkými brzdovými bubny
z ocelového plechu tepelně velmi rychle na své limity.
Jakmile je plechový buben opravdu horký, není energie
více může být přeměněno na teplo a to zpomaluje
téměr nemožné.
S tím, který vyvinul StrohSpeed a vyrobil v Německu
vysoce kvalitní litinový CNC obráběný brzdový buben od
bgm PRO pomáháme brzdové soustavě být výrazně stabilnější.
Také dlouhé sjezdy a brzdění z vyšších míst
Rychlosti ponechávají buben bgm PRO bez výrazu.
Lepší součinitel tření použitého materiálu a přídavného
Chladicí žebra zajišťují vždy krátkou brzdnou dráhu.
Naproti konvenčnímu brzdovému bubnu z tenkého ocelového plechu
nabízí pouze výhody:
· Podstatně lepší odvod tepla díky chladícím žebrům
· Dokonalá soustřednost přesným vystředěním nad
Hřídel kola, tolerance 0,02 mm
· Mnohem stabilnější díky větší celkové tloušťce stěny
· Dodatečné vyztužení pomocí chladicích žeber
· Žádné brzdy slábnoucí při konstantním zatížení
· Vhodné pro originální i bezdušové ráfky
Brzdové bubny jsou obloženy, aby chránily proti korozi
doručeno. Před montáží prosím také pečlivě zkontrolujte brzdný povrch
odmastit. Jako všechny litinové brzdové bubny korodují
pokud nejsou chráněny a nedostávají vlhkost.
Z důvodu ochrany může být vnější strana brzdového bubnu pokryta tepelně odolným
Lze dodat výfukovou barvu.
Vhodné pro všechny modely Vespa s 8 palci (kromě Super VNC / VBC).
Brzdy a ráfky
Brzdový buben BGM PRO 8 "zadní,
včetně brzdových čelistí
1 záznam
Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,
VBB1, VNA, VNB2 až VNB3
Předmět číslo. BGM5310KT
119,90 €
2 nahrávky
Vespa VNB4 až VNB6, VBB2
Předmět číslo. BGM5310KT2
119,90 €
8 “zadní brzdové čelisti BGM PRO
. = 127 x 20 mm, vhodné pro BGM5310
1 záznam
Vosa Wideframe (kromě GS 150), Hoffmann, ACMA
Předmět číslo. BGM5310BP
29,90 €
2 nahrávky
(také se používá pro dodatečnou montáž 10 "až 8")
Vespa VNB4 až VNB6, VBB2
Předmět číslo. BGM5310BP2
30,90 €
Předmět číslo. BGM 5310
94,90 €
8 “zadní brzdový buben BGM PRO
pro všechny Vespa Wideframe-Modely
Aby byl zajištěn nejlepší možný brzdný výkon,
zadní brzdový buben bgm PRO s přizpůsobenými brzdovými čelistmi
doručeno. K dispozici také s brzdovým čelistem se dvěma držáky,
asi jedna Largeframe-Motor v Wideframe implantovat
a stále můžete jezdit na originálních 8palcových pneumatikách.
podvozek
Více informací:
049
Přední brzdové čelisti
. = 125 x 17 mm
pro 8 ", 9" a 10 ", 1 záznam
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
PIAGGIO
Ne. 7672386
16,99 €
Zadní brzdové čelisti NEWFREN
. = 127 x 23 mm
pro 8 “, 1 záznam
Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1
Ne. 9000049
19,99 €
VESPA
Ne. 9010048
9,98 €
POLINI
Předmět číslo. P1760162
14,99 €
Ráfky FA ITALIA
2.15-8 palců, typ 4 otvor uvnitř
schwarz
Ne. 3332214
59,00 €
silber
Ne. 3332213
59,00 €
hliník
Ne. 3332215
59,00 €
MALOSSI
Předmět číslo. M6217603
16,85 €
brzdový buben
BGM PRO 8 "přední,
Šedá litina
Vespa 98, V1-V33, VU,
VM, VN, VL, VB1,
ACMA V51-57 a GL
Předmět číslo. BGM 5300
84,90 €
050
Spojka a převodovka
WideframeMotory z doby kolem roku 1953 mají modernější design
Primární pohon, snadno rozpoznatelný podle krycích disků, které se otevírají pomocí
je připevněno šest nýtů. Tyto primární disky lze změnit pomocí primárních jednotek bgm
a zesílené bgm primární opravné sady.
Proč je třeba při zvýšení výkonu měnit primární pohon
být?
Ve většině případů je výkon motorů po konverzi vyšší
tuningový válec mezi 8 a 14 hp. Takže ten výkon nabral
lze také transformovat na jízdní výkon, je nutné použít primární pohon
prodloužit.
Na rozdíl od většiny modelů PX WideframeMotory ne
jen vždy stejný použitý sekundární převod, ale podle typu motoru
k dispozici jsou různé 3stupňové a 4stupňové převodovky
stejné primární snížení o 22 zubů na pastorku spojky a 67
Na primárním převodu jsou zuby. U mnoha typů motorů je možná dodatečná montáž
od 3stupňové převodovky po 4stupňovou převodovku. Proto je to nutné
Vyberte nový primární pohon tak, aby odpovídal použitému převodu. v
Náš výběr jsme založili na empirických hodnotách z každodenního života. Jeden
Rally 200 dává na silnici kolem 9 koní a jede kolem 100 km / h při 6.000
Ot./min. Následující primární snížení jsou založena na těchto úrovních výkonu,
od motorů Wideframe prostřednictvím zvýšení výkonu
Umístěte hodnoty výkonu a točivého momentu na zadní kolo.
S původním rozměrem pneumatiky (3.50 x 8 ") příslušných modelů pro
Vozidla s vylepšeným výkonem v následujících stupních:
V30-33, VM, VN, ACMA
(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)
Spojovací pastorek 23 zubů
Primární převod 65 zubů
VL, VB
(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)
Spojovací pastorek 23 zubů
Primární převod 65 zubů
Volitelně také 22/64
GS 150 VS1-5
Z důvodu konstrukce
Spojení žádné změny na primární možné.
ACMA GL a replika (Pinasco)
(4-rychlostní, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)
Spojovací pastorek 24 zubů
Primární převod 65 zubů
bgm Sport na 3.50-8 "
(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)
Pastorek spojky 25 zubů (přímé zuby)
Primární převod 62 zubů (přímé zuby)
SPOJKA
& PŘENOS
051
052
V oblasti spojky spoléháme na osvědčenou technologii od
poslední řada PX, známá také jako spojka „Cosa“. Jako originály
Vhodná je čtyřlamelová spojka s nízkými provozními silami
tento design velmi dobře za účelem optimalizace výkonu Wideframe-
Trvale převádět motory.
U vnitřních hodnot spojky vycházíme z materiálu od
bgm a technologie spojek Superstrong. Ocelový kotouč, Bel.ge,
Pastorek, spojovací objímku a odpovídající pastorek lze zapůjčit
Spojka SC od velké sestry Superstrong.
Spojka je námi speciálně sestavena a připravena k instalaci
doručeno. Spojkový koš a náboj / pružinová deska
pocházejí od italského výrobce originálního vybavení Newfren. Při dodatečné montáži
Ve většině případů se používá rozpěrka pro kryt spojky
Vyžaduje se pro ustavení stabilnější a větší spojky
probíhá pod původním krytem spojky. Spojky nabízejí
proto jsme také v sadě s příslušnou vložkou, Prim.rr.dern
a opravná sada pro tlumič.
Při použití spojky SC se obvykle používá rozpěrka 1,5 mm
nezbytné, aby byla správná vzdálenost mezi krytem spojky
a spojka je zaručena.
spojky
Montáž je velmi snadná. Součástí je kryt spojky
normální O-kroužek a poté mezikus
zavěsil. Pro těsnění mezi rozpěrkou a krytem motoru
zajišťuje správné utěsnění. Při použití 6 pružiny
Spojky, je vyžadována vyšší rozpěrka se 7 mm. tady
rozpěrka je jednoduše opatřena přídavným O-kroužkem jako těsněním
dodáno do skříně motoru.
Vůle k zadní pneumatice zůstává i při širších formátech pneumatik
zaručeno.
63 zubů
(Rovné zuby)
Předmět číslo. BGM6263WG
69,00 €
62 zubů
(Rovné zuby)
Předmět číslo. BGM6262WG
69,00 €
Předmět číslo. SC6223L
149,00 €
Spojka a převodovka
053
bgm Prim.rr.der jsou neprůstřelné. Původně pro vysoké
Vyvinutý výkon a točivý moment dnešních motorů PX,
jsou také v Wideframe-Motory první volba. Jsi po
h.chsten výrobní standardy z vysoce legované oceli
(SCM415 / 15 CrMo 5). Enormně vysoká pevnost
Základní materiál (až 1100 N / mm., HRC 58-62) nabízí uklidňující účinek
bezpečný základ pro výrobu bgm Prim.rr.der.
Výroba splňuje vysoký standard pro výrobu ozubených kol
od Hondy. Každá jednotlivá část obdrží zkušební protokol.
bgm má proto k dispozici trvalé zajištění kvality.
Rovný zub bgm PRO Prim.rr.der může být pouze
s SC spojkami s přímými zuby (SC6223,
SC6224, SC6225) jako modul pastorku spojky
Primární převody BGM PRO
a Prim.rr., které do sebe zapadají. Toto je jediný způsob, jak vytvořit nízkou hlučnost
a trvale spolehlivá funkce zaručena.
· Rovné zuby pro motory s vysokým točivým momentem
Vysoce kvalitní materiál 15 CrMo 5
Precizní výroba podle standardů Honda
· Plynulá kontrola kvality
· Lze použít se všemi rohožemi od roku výroby 1962 nebo se všemi
s 30 mm dlouhými primárními pružinami
· Lze kombinovat s pastorkem spojky bgm PRO s přímými zuby
pro COSA 2 s 23, 24, 25 zuby
Lze vybavit pouze primární sadou pro opravu bgm PRO (BGM6262RP)
VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)
Předmět číslo. SC6223SP
228,90 €
Spojka SC (typ Cosa 2 / FL)
pro primární kolo bgm PRO 62 / 63Z, přímé zuby
23 zubů 24 zubů 25 zubů
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Předmět číslo. SC6223L
149,00 €
Předmět číslo. SC6224L
149,00 €
Předmět číslo. SC6225L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Předmět číslo. SC6223S
149,00 €
Předmět číslo. SC6224S
149,00 €
Předmět číslo. SC6225S
149,00 €
Spojka SC včetně primární sady SC
Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, přímé zuby
Zuby 23
23/62 zubů (2,69)
Zuby 24
24/62 zubů (2,58)
Zuby 25
25/62 zubů (2,48)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Předmět číslo. SC6223LP
228,90 €
Předmět číslo. SC6224LP
228,90 €
Předmět číslo. SC6225LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Předmět číslo. SC6223SP
228,90 €
Předmět číslo. SC6224SP
228,90 €
Předmět číslo. SC6225SP
228,90 €
054
Předmět číslo. SC6422L
149,00 €
Spojka SC (typ Cosa 2 / FL)
pro primární kolo Bollag Motos 64 / 65T, šroubovicový gong.
22 zubů 23 zubů 24 zubů
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Předmět číslo. SC6422L
149,00 €
Předmět číslo. SC6423L
149,00 €
Předmět číslo. SC6424L
149,00 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Předmět číslo. SC6422S
149,00 €
Předmět číslo. SC6423S
149,00 €
Předmět číslo. SC6424S
149,00 €
? Lepkavý 2018
? Lepkavý 2018
055
Primární převody BOLLAG MOTOS
Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)
Silnější motory jsou nutné k maximálnímu využití jejich potenciálu
Delší redukce. the Wideframe-Modely jsou k dispozici
Pracujte po celé primární redukci 22/67 (spojka /
Primární rychlostní stupeň). Jako minimální řešení místo spojkového převodu
s 22 zuby lze nainstalovat jeden s 23 zuby. Tohle je
ale vhodné pouze pro velmi zkrocené fáze expanze motoru.
Je lepší použít primární převodový stupeň s 64 nebo 65
Zuby. Tím se redukce výrazně prodlouží. Navíc
Je však nutné otevřít motor a převodovku
být zcela rozšířen.
U hornatějších silnic doporučujeme kratší překlad
a dobré zrychlení:
64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S atd.)
65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
a delší převodový poměr pro rovnější silnice a nejvyšší rychlost:
64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S atd.)
65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)
64 zubů (šroubovicové zuby)
Předmět číslo. BM1039
62,00 €
65 zubů (šroubovicové zuby)
Předmět číslo. BM1040
62,00 €
Předmět číslo. SC6422LP
228,90 €
Spojka SC včetně primární sady SC
Primární kolo Bollag Motos 64 / 65T, ozubená kola se šikmým ozubením
Zuby 22
22/64 zubů (2,90)
Zuby 23
23/64 zubů (2,78)
Zuby 24
24/64 zubů (2,66)
Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,
VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)
Předmět číslo. SC6422LP
228,90 €
Předmět číslo. SC6423LP
228,90 €
Předmět číslo. SC6424LP
228,90 €
Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,
ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)
Předmět číslo. SC6422SP
228,90 €
Předmět číslo. SC6423SP
228,90 €
Předmět číslo. SC6424SP
228,90 €
056
Zesílená pružina jednotlivě
pro primární opravnou sadu bgm PRO
Předmět číslo. BGM0194S
2,90 €
Primární opravná sada BGM PRO
se zesílenými pružinami
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)
Rovné zuby,. = 104 mm
Předmět číslo. BGM6262WRP
29,90 €
šroubovicové zuby ,. = 108 mm
Předmět číslo. BGM 0194
24,90 €
Zesílené pružiny a tvrzené krycí desky opravných sad bgm PRO
jsou založeny na zvýšených požadavcích motorů s vylepšeným výkonem
navržen.
K dispozici v příslušných průměrech pro šroubovitý ozubený řemen
se 67, 65 a 64 zuby (108 mm) a pro bgm PRO s přímými zuby
Primární rr.der se 62 a 63 zuby (104 mm).
Spojka a převodovka
Převodová sada PINASCO
Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1
4stupňová převodová převodovka včetně hlavního hřídele, čísla zubu ozubeného kola
1-4, řadicí čep, křížový posuv, pomocný hřídel a osa pomocného hřídele
včetně matky.
Při instalaci musí být kryt motoru v oblasti třetího /
čtvrtý převod pomocného hřídele lze mírně upravit / vyfrézovat.
Jehly pomocných hřídelů jsou ty z modelů PX-125-200
(21 kusů). Typ modelů Vespa GS-150 jako spínací kolík
Použijte (VS3-VS5).
Poměr na čtvrtém rychlostním stupni odpovídá třetímu
XNUMX. rychlostní stupeň originální převodovky VM / VN. Nárůst v
Maximální rychlost se proto snižuje pouze na delší časové období
K dosažení primárního pohonu. Snížení výkonu převodovky Pinasco
je výrazně kratší než originál. To umožňuje dlouhý primární
Redukce bez skoku z rychlostního stupně 3 na 4
zabil by.
Převodový poměr Pinasco:
1. rychlostní stupeň: 52/13 - 2. rychlostní stupeň: 52/18 - 3. rychlostní stupeň: 47/23 - 4. převodový stupeň: 43/27
* Od
Společnost Pinasco nedodala hlavní hřídel. Originál musí být znovu použit
stát se. Na to pak lze použít pastorky Pinasco
používat.
Předmět číslo. PN26270932
798,00 €
057
Primární opravná sada MAURO PASCOLI - standardní
Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)
Náhradní díl v odolné kvalitě s odpovídajícím vzorem děr pro
Wideframe-Modely z roku 1955. Má být použito k ladění na originálním základě.
Ne. 7676876
36,95 €
Distanční kryt spojky
TKANINA
. = 130,8 x 7 mm
Vespa VN2, VL, VB1
Ne. 3332686
36,00 €
. = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA, ACMA GL
Ne. 3332685
29,90 €
Distanční kryt spojky BGM PRO
. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N a 125S -1958
Předmět číslo. BGM 8310
9,90 €
Těsnění pro spacer BGM PRO
. = 128 x 0,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,
ACMA GL, MV 125N a 125S -1958
Předmět číslo. BGM 8311
2,90 €
Přepínací kolík 4stupňový
OEM KVALITA
Vespa GS 150 / GS3
Ne. 4350160
69,98 €
058
Generální oprava motoru
059
REVIZE MOTORU
Motory VespyWideframe-Modely jsou stále s
Postaveno s myšlenkou, že každá jednotlivá část je vyměnitelná
a motor je plně opraven
umět. Někdy existují stále zastaralé přístupy
použity.
Ložiskové pouzdro například pro startovací zvon kopu je v
.berma. vyrobené a musí být vždy na příslušném startovacím zvonku
upravit. V té době to působilo
ale je to zcela normální proces, který vede k a
odborná oprava.
Ale právě s tímto anachronismem se musíme vypořádat
staré modely Vespa do zážitku a přeneseny
životní styl vzdálený dnešnímu shonu.
Během svého jistě rušného života jich má docela dost Wideframe
někteří mechanici a ti, kteří se chtěli stát jedním,
vidět. Často objevíte dechberoucí řešení
nebo potřebujete opravu nebo prosté opotřebení. o
Desítky let dělat komplexní a vhodné
Oprava nutná.
Mezitím jsou téměř všechny důležité a náchylné k opotřebení
Komponenty jako dobrá reprodukce. Také stále více odcházíme
Reprodukujte komponenty tak, aby byla nejkrásnější a nejstarší Vespa
Modely jsou nadále vidět na ulicích.
060
Sada těsnění motoru VESPA 150 ccm
Vespa VL, VB1
Ne. 3330373
16,95 €
Generální oprava motoru
2kanálový motor
Revize motoru - 2kanálový motor
Jehlová ložiska
20 x 42 x 18 mm, používané jako ložisko zadního kola
pro hlavní hřídel na vnější straně kola
Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL
Ne. 3330221
61,50 €
Sada jehly na ložisko OEM KVALITA
3,0 x 11,8 mm, 23 kusů, používané pro pomocný hřídel
Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,
Hoffmann HC K. královna
Ne. 3330222
12,95 €
Sada těsnění motoru VESPA 125 ccm
Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),
Hoffmann HC, královna Hoffmann HC K.,
ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)
Ne. 9110024
18,50 €
061
Sada olejových těsnění OEM KVALITA
Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150
Ne. 7672121
15,95 €
Sada klínových ložisek BGM PRO
pro klikový hřídel, vypnuto
Vespa VM, VN, VL, GS 150
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Kuličkové ložisko 98204Y
20 x 42 x 9 mm, používá se pro hlavní hřídel
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Ne. 3710042
19,90 €
Kuličkové ložisko 6301
12 x 37 x 12 mm, použitý pro pomocný hřídel
Vespa GS 150 (VS1-4)
Ne. 3720018
7,90 €
062
Revize motoru - 2kanálový motor
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, použité pro spojovací rameno
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Ne. 3332349
8,90 €
Posuňte křížové velitelství
Vespa GS 150, VB1, VL
Předmět číslo. 4940039R
19,95 €
Přepnout kříž PIAGGIO
Vespa GS 150, VB1, VL
Ne. 7671425
31,99 €
Sada podložky OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,
VB1, GS 150
Ne. 3331105
2,20 €
063
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Ne. 7800039
3,69 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Ne. 7676780
4,90 €
Nakopněte startovací pružinu OEM KVALITA
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,
GS 150
Ne. 7673338
9,99 €
Kickstarterová zásuvka BGM PRO
Vyrobeno v Německu
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150
Ne. 7673410
21,95 €
Distanční kryt spojky STOFFI
pro spojku PX (6 pružin) ,. = 128 x 7 mm
Vespa VM, VN1 (-06000),
VU, ACMA V54-V57, GL,
MV 125N (až 1958)
MV 125S (až 1958)
Ne. 3332685
29,90 €
. = 130,8 x 7 mm
Vespa VN2, VL, VB1
Ne. 3332686
36,00 €
O-kroužek OEM KVALITA
používá se pro kryt spojky
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Ne. 3332360
4,90 €
Distanční kryt spojky BGM PRO
pro spojku SC ,. = 128 x 1,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N a 125S (až 1958)
Předmět číslo. BGM 8310
9,99 €
Těsnění pro spacer BGM PRO
. = 128 x 0,5 mm
Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,
ACMA GL, MV 125N a 125S (až 1958)
Předmět číslo. BGM 8311
2,90 €
064
Sada těsnění motoru VESPA 125 ccm
Vespa V1-V15, V30-V33
Ne. 9110049
11,50 €
Generální oprava motoru
1kanálový motor
Revize motoru - 1kanálový motor
Sada těsnění hřídele PIAGGIO
Vespa V1-V15, V30-V33
Ne. 7672400
29,99 €
Sada jehly na ložisko OEM KVALITA
19 kusů, pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm
Vespa 98, V1-15, V30-V33
Ne. 7672397
9,98 €
Přepnout kříž VESPA
Vespa 98, V1-15
Ne. 3330565
39,85 €
Přepnout mezi OEM KVALITOU
M6 pro ventilátorové kolo
Vespa VN, VM
Ne. 4940050
22,99 €
065
Kuličkové ložisko NTN BB1 3055B
Ocelová klec, 20 x 52 x 12 mm, použitá pro klikový hřídel
V1-V15, V30-V33
Předmět číslo. KL431125
13,85 €
Kuličkové ložisko 98204Y
20 x 42 x 9 mm, používá se pro hlavní hřídel
Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1
Ne. 3710042
19,90 €
Kuličková ložiska OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 15 x 35 x 8 mm
V1-V15, V30-V33
Ne. 3332195
35,95 €
Foto: Johannes Bongard
Kuličkové ložisko OEM QUALITY 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm, používá se pro klikový hřídel
Vespa 98
Ne. 3332196
12,99 €
066
Revize motoru - 1kanálový motor
067
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Ne. 7800039
3,69 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,
VN, VM, VB1, VL, GS 150
Ne. 7676780
4,90 €
Nakopněte startovací pružinu OEM KVALITA
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,
GS 150
Ne. 7673338
9,99 €
Pouzdro Kickstarter OEM KVALITA
Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,
VL, GS 150
Ne. 7673410
21,95 €
Oddělovač spojky MAURO PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm
Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1
Ne. 3332348
18,95 €
Obložení spojky SURFLEX
včetně pružin a ocelových podložek
Vespa 98, V1-V15, V30-V33
Ne. 7672124
38,99 €
O-kroužek OEM KVALITA
používá se pro kryt spojky
Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,
Hoffman A, HA, HB
Ne. 3332360
4,90 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm, použité pro spojovací rameno
Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,
VB1, GS 150
Ne. 3332349
8,90 €
068
Wideframe Generální oprava motoru
Sada těsnění motoru VESPA
Ne. 9110049
11,50 €
Sada těsnění motoru VESPA
Ne. 9110049
11,50 €
Sada těsnění motoru VESPA
Ne. 9110024
18,50 €
Sada olejového těsnění
OEM KVALITA
Ne. 7672121
15,95 €
Sada klínových ložisek
BGM PRO pro klikový hřídel
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Sada klínových ložisek OEM
KVALITA pro klikové hřídele
Ne. 7672122
41,85 €
Sada klínových ložisek OEM
KVALITA pro klikové hřídele
Ne. 7672122
41,85 €
Sada olejového těsnění
PIAGGIO
Ne. 7672400
29,99 €
Sada olejového těsnění
PIAGGIO
Ne. 7672400
29,99 €
Kuličkové ložisko 98204Y
pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm
Ne. 3710042
19,90 €
Sada úložných jehel (23 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm
Ne. 3330222
12,95 €
Sada úložných jehel (19 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm
Ne. 7672397
9,98 €
Sada úložných jehel (19 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm
Ne. 7672397
9,98 €
Sada úložných jehel (19 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm
Ne. 7672397
9,98 €
Kuličková ložiska OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 15 x 35 x 8 mm
Ne. 3332195
34,90 €
Kuličková ložiska OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 15 x 35 x 8 mm
Ne. 3332195
34,90 €
Kuličkové ložisko NTN BB1 3055B
Ocelová klec, 20 x 52 x 12 mm,
používá se pro klikový hřídel
Předmět číslo. KL431125
12,99 €
Kuličkové ložisko 6204-W12 / C3
20 x 47 x 12 mm,
používá se pro klikový hřídel
Ne. 3332196
12,99 €
Kuličkové ložisko NTN BB1 3055B
Ocelová klec, 20 x 52 x 12 mm,
používá se pro klikový hřídel
Předmět číslo. KL431125
12,99 €
Kuličkové ložisko 98204Y
pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm
Ne. 3710042
19,90 €
Kuličkové ložisko 98204Y
pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm
Ne. 3710042
19,90 €
Vespa 98 - V98
ab 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
ab 1953
Přepnout kříž VESPA
Ne. 3330565
39,85 €
Přepnout kříž VESPA
Ne. 3330565
39,85 €
Přepnout kříž VESPA
Ne. 3330565
39,85 €
Přepnout mezi OEM KVALITOU
Ne. 4940050
22,99 €
069
Generální oprava motoru
Sada úložných jehel (23 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm
Ne. 3330222
12,95 €
Sada úložných jehel (23 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm
Ne. 3330222
12,95 €
Sada úložných jehel (23 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm
Ne. 3330222
12,95 €
Sada úložných jehel (23 ks)
OEM KVALITA
pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm
Ne. 3330222
12,95 €
Kuličkové ložisko 98204Y
pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm
Ne. 3710042
19,90 €
Kuličkové ložisko 98204Y
pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm
Ne. 3710042
19,90 €
Kuličkové ložisko 98204Y
pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm
Ne. 3710042
19,90 €
Kuličkové ložisko 6301 (VS1-4)
pro pomocný hřídel, 12 x 37 x 12 mm
Ne. 3720018
7,90 €
Jehlová ložiska
20 x 42 x 18 mm, jako ložisko zadního kola
pro hlavní hřídel na vnější straně kola
Ne. 3330221
61,50 €
Sada klínových ložisek
BGM PRO pro klikový hřídel
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Sada klínových ložisek
BGM PRO pro klikový hřídel
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Sada klínových ložisek
BGM PRO pro klikový hřídel
Předmět číslo. BGM 1112
59,90 €
Sada olejového těsnění
OEM KVALITA
Ne. 7672121
15,95 €
Sada olejového těsnění
OEM KVALITA
Ne. 7672121
15,95 €
Sada olejového těsnění
OEM KVALITA
Ne. 7672121
15,95 €
Sada olejového těsnění
OEM KVALITA
Ne. 7672121
15,95 €
Sada těsnění motoru VESPA
Ne. 9110024
18,50 €
Sada těsnění motoru VESPA
Ne. 3330373
16,95 €
Sada těsnění motoru VESPA
Ne. 3330373
16,95 €
Vespa 125 - VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1 -VL3
ab 1955
Vespa GS 150 - VS1 -VS5
ab 1955
Vespa 150 - VB1
ab 1957
Přepnout kříž PIAGGIO
Ne. 7671425
31,99 €
Přepnout mezi OEM KVALITOU
Ne. 4940050
22,99 €
Přepnout cross CIF HQ
Předmět číslo. 4940039R
19,95 €
Přepnout mezi OEM KVALITOU
Ne. 4940039
14,29 €
Přepnout kříž PIAGGIO
Ne. 7671425
31,99 €
Přepnout cross CIF HQ
Předmět číslo. 4940039R
19,95 €
Přepnout mezi OEM KVALITOU
Ne. 4940039
14,29 €
Přepnout kříž PIAGGIO
Ne. 7671425
31,99 €
Přepnout cross CIF HQ
Předmět číslo. 4940039R
19,95 €
Přepnout mezi OEM KVALITOU
Ne. 4940039
14,29 €
070
Generální oprava motoru
Spacer Kulu víko STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 až 06000
Ne. 3332685
29,90 €
O-kroužek OEM KVALITA
používá se pro kryt spojky
Ne. 3332360
4,90 €
Separátor spojky PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm, pouze V15
Ne. 3332348
18,95 €
Obložení spojky SURFLEX
včetně pružin a ocelových podložek
Ne. 7672124
38,99 €
Obložení spojky SURFLEX
včetně pružin a ocelových podložek
Ne. 7672124
38,99 €
Obložení spojky SURFLEX
včetně pružin a ocelových podložek
Ne. 7672124
38,99 €
Separátor spojky PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm, pouze V33
Ne. 3332348
18,95 €
Separátor spojky PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm
Ne. 3332348
18,95 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
O-kroužek OEM KVALITA
používá se pro kryt spojky
Ne. 3332360
4,90 €
O-kroužek OEM KVALITA
používá se pro kryt spojky
Ne. 3332360
4,90 €
Vespa 98 - V98
ab 1946
Vespa 125 - V1, V2, V14, V15
ab 1948
Vespa 125 - V30, V31, V33
ab 1951
Vespa 125 - VM1, VM2
ab 1953
Wideframe Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
071
Separátor spojky PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm
Ne. 3332348
18,95 €
Separátor spojky PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm
Ne. 3332348
18,95 €
Separátor spojky PASCOLI
. = 12,5 mm, D = 16,1 mm
Ne. 3332348
18,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
Kickstarterová zásuvka
OEM KVALITA
Ne. 7673410
21,95 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
O-kroužek startéru PIAGGIO
48 x 2,8 mm
Ne. 7676780
4,90 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru
OEM KVALITA
Ne. 7800039
3,69 €
Nakopněte startovací pružinu
OEM KVALITA
Ne. 7673338
9,99 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
O-kroužek MAURO PASCOLI
13 x 10 x 3,4 mm,
používá se pro spojovací rameno
Ne. 3332349
8,90 €
Spacer Kulu víko STOFFI
. = 128 x 7 mm, VN1 až 06000
Ne. 3332685
29,90 €
Spacer Kulu víko STOFFI
. = 130,8 x 7 mm
Ne. 3332686
36,00 €
Spacer Kulu víko STOFFI
. = 128 x 7 mm
Ne. 3332685
29,90 €
Spacer Kulu víko STOFFI
. = 130,8 x 7 mm
Ne. 3332686
36,00 €
Vespa 125 - VN1, VN2
ab 1955
Vespa 150 Struzzo - VL1 -VL3
ab 1955
Vespa GS 150 - VS1 -VS5
ab 1955
Vespa 150 - VB1
ab 1957
Generální oprava motoru
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
Sada pojistné podložky
OEM KVALITA
M6 pro ventilátorové kolo
Ne. 3331105
2,20 €
072
? Lepkavý 2018
Sedlo a lavice
073
SEDLY &
LAVICE
074
Potahy sedla MADE IN ITALY
Lavičky a jelenice s nápisem „Made in Italy“ jsou u nás
Portfolio produktů pro nejvyšší nároky na kvalitu. Zpracování, výběr materiálů
stejně jako kvalita jsou mnohem lepší než srovnatelné originály
Výrobky Piaggio. To je samozřejmě také patrné na ceně, ale je to tak
nejen oprávněné, ale odhalí se vám, jakmile ji získáte
V rukou drží produkt italské ruční práce. Podrobnosti jsou také zde,
přičemž je znovu obnovena vysoce kvalitní obnova a
I úzkostliví fetišisté s originalitou mohou sedět a relaxovat.
Sedlo a lavice
Sedlové vlaky tmavě modré
Vespa VB1
Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm
Ne. 3330001
Rozteč otvorů pro rukojeť 24,5 cm
Ne. 3330003
60,00 € za kus
Kryty sedla tmavě zelené
Vespa VB1
Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm
Ne. 3330002
Rozteč otvorů pro rukojeť 24,5 cm
Ne. 3330004
Vespa V30-33, VM1
Ne. 3333218
Vespa VM2, VN
Rozteč otvorů pro rukojeť 24 cm
Ne. 3333219
Vespa VL1
Rozteč otvorů pro rukojeť 19 cm
Ne. 3333220
Vespa VL2
Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm
Ne. 3333221
Sedlové vlaky černé
Vespa VB1
Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm
Ne. 3330005
Rozteč otvorů pro rukojeť 24,5 cm
Ne. 3330006
075
Lavice SC Ancillotti
černá, potrubí bílé
Fantasticky krásná lavice pro každého Wideframe-Modely, které jsou vyrobeny výhradně pro nás v Itálii. Zahrnuta
jde o reprodukci originálu Giuliari Ancillotti ze sedmdesátých let. Zpracování
a vzhled lavičky malosériové výroby je snem. Všestranná úspěšná lavička, která až
přesvědčit do nejmenších podrobností zná a dokonale rám Wideframes je přizpůsobeno.
Předmět číslo. SC3300
299,00 €
Sedák MADE IN ITALY
Velmi pěkné repro sedáky z Itálie. Všechny otvory jsou ve správných pozicích, takže žádné
na vašem klasickém autě je nutné další vrtání. Barvy jsou odstíny 50. let
po vzoru. Zadní část je věrná originálu. Rozdíl v ceně vysvětluje vysoká kvalita zpracování
o asijském plagiátorství. Včetně upevňovacího materiálu a vyrobeno z odolného, odolného vůči povětrnostním vlivům
Materiály.
VM, VN, VL, VB, VU
Ne. 5420041
83,50 €
Černý sedák
V1-V15, V30-V33
Ne. 5420074
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Ne. 5420060
83,50 €
Polštář sedadla tmavě modrý
V1-V15, V30-V33
Ne. 5420045
78,90 €
VM, VN, VL, VB, VU
Ne. 5420076
83,50 €
VM, VN, VL, VB, VU
Ne. 5420075
83,50 €
Sedák tmavě zelený
V1-V15, V30-V33
Ne. 5420061
78,90 €
Světle zelený sedák
V1-V15, V30-V33
Ne. 5420048
78,90 €
076
SCOOTER CENTER Sro
Kurt Schumacher Str. 1
50129 Bergheim-Glessen
Německo
Telefon +49 (0) 22 38/30 74 30
Fax +49 (0) 22 38/30 74 74
E-mail: info@scooter-center.com
www.scooter-center.com
%Vezměte prosím na vědomí:
Ceny v tomto katalogu zahrnují 19% DPH. V důsledku
různé sazby DPH v Evropě mohou způsobit ceny u nás
Internetový obchod se může mírně lišit. Děkuji za pochopení.