Pokud nejste spokojeni s výsledky níže proveďte nové hledání
Sportovní výfuk Scooter and Service NEWLINE pro Vespa PX200 – část 1 Výkonná řada výfukových systémů NEWLINE od Scooter and Service je „ručně vyrobená v Německu“. Vedoucí Scooter and Service, „Wolle“ (Wolfgang Riehn), má své sídlo pro speciální díly Vespa, zakázkové přestavby a velmi […]
Část 5 pro úroveň rozšíření 4 Stejně jako u mnoha věcí v životě má naštěstí každý své preference... Vyšší rychlost a vyšší výkon nebo více točivého momentu při nízkých otáčkách. Proto v dnešním díle hledám další... Ale ne špičkový výkon, ale rozsah otáček a točivý moment. Hledá se „motor traktoru“. [...]
Část 5 pro úroveň rozšíření 4 Stejně jako u mnoha věcí v životě má naštěstí každý své preference... Vyšší rychlost a vyšší špičkový výkon nebo větší točivý moment při nízkých otáčkách. Proto v dnešním díle hledám další... Ale ne špičkový výkon, ale rozsah otáček a točivý moment. Hledá se „motor traktoru“. [...]
Ve čtvrtém díle naší malé blogové série provádíme na našem testovacím motoru následující změny: Válec je v základně se dvěma 1mm distančními podložkami zvednut o dalších 2 mm ve srovnání s fází 0.5. Tím se změní úhel řízení přenosových kanálů ze 124° na 126°. Vývod se frézováním upraví na ovládací úhel 190°. [...]
Nashledanou 2021 – Ahoj 2022 Další rok ve znamení vzestupů a pádů korony se chýlí ke konci a my děkujeme! Děkujeme za vaši věrnost, podporu a sdílení našeho společného koníčku! Vzrušující rok je za námi a my se těšíme na rok 2022! 2022. výročí naší společnosti je v roce 30 [...]
Quattrini M244 Kingshaft – Super-Tourer ve druhém expanzním stupni „Výfuk“ M244_2 M244 – Část 3 Ve druhém díle této série jsme jednoduše vzájemně přizpůsobili válec a skříň motoru a zapojili válec „Plug & Play“ na motor bez dalšího zpracování. To vedlo k velmi mírným ovládacím úhlům: s úhlem přenosu 124° a úhlem výfuku 177° […]
Quattrini M244 king shaft - super tourer v první expanzní fázi "Plug & Play" M244_1 Toto je 2. díl této série Quattrini M244. V této první konstrukční fázi, M244_1, jsme na náš motor nastavili M244 bez dalších změn, pouze s rozpěrkami na hlavě válců a na základně válců. Máme výsledný ovládací úhel v […]
Před montáží důkladně vyčistíme kryt motoru čističem brzd a stlačeným vzduchem, protože jsme koneckonců vyrobili docela dost hliníkových třísek. Při montáži ložisek zahřejeme skříň motoru horkovzdušným ventilátorem na přibližně 90 °. Kuličková ložiska jsou ošetřena stříkáním za studena. Tímto způsobem jsou zmenšena téměř všechna ložiska. Jedinou výjimkou je B188 pro [...]
U ložiskových figurín vložíme klikový hřídel do skříně motoru, abychom změřili ovládací úhel. Brzy pro vás budeme mít v obchodě k dispozici skladovací figuríny. Obě poloviny pouzdra jsou upevněny v pouzdru statoru pomocí 4 matic a válec je namontován pro měření ovládacího úhlu. Newline má rád poměrně nízké úhly řízení. Na výstupu pod [...]
„Stříbrná kapradina“ pochází z užšího okruhu přátel SCK a bude letos opět použita po dlouhé přestávce pro každodenní život a výlety na setkání Vespy. Rádi bychom vám zde představili související koncepci motoru. Naším cílem je výkon kolem 25 HP s velkým tlakem ve všech polohách. S dostatečným točivým momentem [...]
