příspěvky

Testovací zábava roku 2017

Am 28 Ledna 2017 už je zase ten čas!
V krásném Štýrsku (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide) se bude opět konat oblíbený a známý PRÜFSTANDSGAUDI 2017.

Nejsilnější skútry v Evropě

Nejsilnější skútry z mezinárodního startovního pole, jako je Rakousko, Německo, Jižní Tyrolsko, Itálie a mnoho dalších, soutěží o souboj v různých třídách ccm. Šroubováky všech kategorií a úrovní rozšíření mají příležitost vyzkoušet své dovednosti a schopnosti!

Vespa, Lambretta a automatické skútry

Jako naše Koloběžka Customshow nejen Vespas setkat. Porovnávány jsou také automatické skútry a Lambrettas. S ohledem na různé motory pro jednoho nebo druhého nadšence určitě velký veletrh.

Rozdělení třídy:

až 138 ccm
139 ccm-190 ccm
191 ccm-230 ccm
231- high end
Automatická třída do 300 ccm všech značek

nebudou chybět například ani speciální poháry. pro nejsilnější litinový válec SF atd.
Nejsilnější koloběžka dne má neobvyklou trofej.

 

Registrace a postup

Zašlete prosím svou registraci se svým jménem, ​​válečkovým válcem a ccm na sinko10@gmx.at.
Pokoje v hotelu Kirchenwirt jsou rezervovány předem, rezervujte si je prosím co nejdříve osobně

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

 

Plán testovací zábavy na 28.01.17. ledna XNUMX:
09:00 Registrace a vstup
Závody 10: 00-12: 00
12: 00-12: 30 polední přestávka
12.30-17: 00 závody nebo jiné závody
19:00 Tombola z Glückshafenu a předání trofeje
poté párty večírek s otevřeným koncem

Koloběžky, tuning, vášeň, konání dobra

Ať už je to vášeň pro tuning a láska k Vespě a Co, v centru této akce je jedna speciální funkce. Unie "SFR - School Forest Racing “pořádá tuto akci nejen proto, aby poskytla pódium pro všechny fanatiky, ale také využívá příležitost se s ním setkat finanční podpora rodin v nouzi umožnit. Proto v průběhu této akce a Dobročinná tombola organizované, přičemž všechny peníze, které tato tombola přináší prostřednictvím prodeje vstupenek, budou letos opět k dispozici potřebné rodině.

Das Scooter Center 2017 si nenechal ujít příležitost podpořit zábavu testovacího stánku skvělými cenami.

Těšíme se, že se tam uvidíme velká charitativní akce!
Do té doby!
SFR - School Forest Racing

Tuning Vespa GTS Malossi

Vespa GTS na zkušební stolici s Malossi Tuning

Na Vespa GTS od společnosti Bernd (zákazník) byla provedena některá tuningová opatření, opticky i technicky:

Motor: Vespa GTS s Malossi Tuning

Na motor bylo nainstalováno vše od Malossi, od válce, hlavy válců, spojky, variátoru a převodovky. Takže GTS má skutečný tlak zdola, že V celém rozsahu otáček motoru dochází ke zvýšení výkonu zapnuto a díky Malossi Forcemaster2 je omezovač otáček snížen o 1.000 10.500 ot / min. zvýšeno, měřeno na tomto vozidle XNUMX XNUMX ot./min.

Čtyři různé mapy nastavení Malossi Forcemaster4, v závislosti na stupni expanze, mají také možnost změnit vstřikované množství + -2% při min / medium / max.

  • Křivka 0: originální válec, originální vačkový hřídel, originální hlava válce a výfuk Malossi s DB zabijákem
  • Křivka 1: originální válec, originální vačkový hřídel, hlava válce Malossi a výfuk Malossi s DB zabijákem
  • Křivka 2: Válec Malossi, originální vačkový hřídel, hlava válce Malossi a originální výfuk
  • Křivka 3: Válec Malossi, originální vačkový hřídel, hlava válce Malossi a výfuk Malossi s DB zabijákem

Vestavěné ladění Malossi pro Vespa GTS

Následující díly z Scooter Center Obchod Vespa:

  • 7675562 Sada válců Malossi 282 ccm³ V4, Ø = 75,5 mm včetně hlavy Malossi V4
  • 7675672 Malossi injekční modul "Forcemaster2"
  • M6714844 Malossi sekundární převodovka Z22 / 45 přímé zuby
  • M5111885 Malossi Multivar s 3x14gr. + 3x15gr. válec
  • M6113027 Malossi kevlarový pásek
  • M5211821 + M2911326 Spojka Malossi Delta s pružinami Malossi červená
  • 7674943RG Remus RSC nerezová ocel s velkým jedlíkem dB

Výkon + 5 PS a +31 km / h

Diagram výkonu Vespa GTS

Data podle výkonového diagramu

ŘADA VESPA GTS VESPA GTS MALOSSI
NAPÁJENÍ 18,9 PS 23,9 PS
VMAX na omezovač 134,9 km/h 166 km/h
RYCHLOSTNÍ LIMIT 9.500 XNUMX ot./min. 10.500 XNUMX ot./min.

 

Aby Vespa nejenže skvěle vedla a zrychlovala, ale také se bezpečně zastavila, budeme brzy moci nabídnout vhodný adaptér pro 4pístkový třmen Brembo nabídka. K dispozici je již následující:

Přední brzdový třmen, levý -BREMBO, 4pístkový, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style

Článek č. 3332085

Přední brzdový třmen, levý -BREMBO, 4pístkový, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style č. Artiklu 3332085

Přední brzdový třmen, levý -BREMBO, 4pístkový, Ø = 30 / 34mm, (P4 30 / 34C) -Titan Style
Článek č. 3332085

Vyzkoušejte válec Pinasco Vespa Wideframe

Vosa Wideframe Ladění

Vespa Wideframe-Modely se těší stále větší oblibě.

Kromě stále více náhradních dílů dochází také k razantnímu rozvoji v oblasti zvyšování výkonu.
Dosud byly stávající litinové válce přestavěny, aby z nich s vynaložením velkého úsilí vytěžily trochu více výkonu.

Nový válec Pinasco Faro Basso

Pinasco brzy nabídne hliníkový válec 160ccm pro staré motory Vespa se 3 závrtnými šrouby.

Náš věrný zákazník Andreas Nagy, který byl vždy velkým přítelem těchto poněkud zvláštních modelů Vespa, se velmi zajímá o zvýšení výkonu Wideframes a v této oblasti úzce spolupracuje se společností Pinasco.

S Prototyp válce V160 o objemu 2 ccm nás navštívil na našem dynamometru.

Držák třmenu 007

Tajný prototyp nového válce Vespa

Držák třmenu 009

Rádi bychom se na 160 Pinasco podívali ještě blíže.
Prototyp tohoto válce byl bohužel skryt pod chladicí kapotou.

Držák třmenu 006

Vosa Wideframe Závodní výfuk

Na našich Scooter Center Otestovali jsme některé výfukové systémy s Andreasem na zkušební stolici P4. K modelům PX samozřejmě existuje také výfuk bgm PRO BigBox Touring, kde jsme upravili odpružení tak, aby pasovalo na Wideframe zapadá.

 

Diagram výkonu testovací stolice Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagram výkonu zkušebního stavu Pinasco Vespa Wideframe Prototyp válce

10 PS a 100 km / h

Zajistit; Ve věku Malossi MHR, se kterým lze na PX téměř hravě dosáhnout více než 35 koní, není 10 koní tohoto závodního válce Pinasco zrovna úchvatných. Měli byste se však také podívat na původní „výkon“ souboru Wideframevolání do vaší paměti! Původně s výkonem kolem 5 HP bylo na plochém úseku možné maximálně 70 km / h.

Nyní 10PSže na Tahání 8 palců malého zadního kolaa vhodné primární snížení počtu ujetých kilometrů přes 100 km / h možné, jak lze nalézt například na originálním PX200.

Jsme nadšeni, že vidíme potenciál, se kterým Pinasco pošle válec do závodu.

O nejnovějších novinkách se samozřejmě můžete dozvědět zde, od nás na Scooter Center Blogování!

as

Vosa Smallframe Polini Evo 133

Vosa Smallframe s válcem Polini nad 20 HP

 

Dnes byl náš zákazník John opět se svou Vespou Smallframe na naší Scooter Center Zkušební stolice.

Kde ve svém motoru Vespa najdu ještě několik koní? Jan

Více síly pro Vespu

Během své poslední návštěvy se nás zeptal, jaké změny může ještě provést ve svém motoru, aby našel trochu více energie.

Poté, co jsme stručně prodiskutovali, jak vypadá jeho aktuální nastavení, jsme ve skutečnosti byli schopni poskytnout několik ukazatelů, pomocí kterých lze dosáhnout vyššího výkonu.

 

Nastavení motoru

Motor je v zásadě vybaven válcem Polini Evo, klikovým hřídelem o hmotnosti 54 bgm. 30. karburátor Mikuni TMX je připojen k příjmu MRP. Nejlepší podmínky, aby se stal jasnou jednotkou Ü20.

S dodatečným zpracováním výstupu a přeměnou membrány Polini na 2 klapky přichází následující výsledek:

 

Polini Evo 133 Vespa Smallframe na zkušebním stanovišti Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

S Kytronic ještě lepší

Vzhledem k větší výstupní ploše může výfuk fungovat mnohem lépe. Malá ztráta při 6500 ot / min je bohužel způsobena chybějícím Kytronicem. V aktuálním stavu (červená křivka) poskytuje standardní zapalovací systém PK ZZP 18 ° před TDC. jejich služba. S Kytronic určitě je možné při 200 otáčkách za minutu posunout červenou křivku zpět doleva, ve směru výkonu, který začíná dříve.

Ale celkově pěkné číslo - bavte se s ním na ulici!

 

(TAK JAKO)

 

Vespa 235 ccm

35PS a 34NM pro začátek

Vespa 235 ccm

O 235ccm na jednom CNC skříň motoru jsou pro nás také spíše výjimkou z testu.

Jen málo nadšenců si troufne na takovou finanční a mechanickou výzvu. Navenek spíše nenápadná, stříbrná Vespa PX, skrývá pod pravou kapotou technický poutač.

 

27.06.2014 007

Motor vytesaný z pevného hliníku je vyroben s dostatečně velkým membránovým sacím potrubím.

Klikovou skříň vyplňuje 38 Keihin Airstriker velmi krátkým a přímým způsobem.

27.06.2014 002

Převodovka je navržena pro více než 50 HP

Cenná náplň z klikové skříně je poté během procesu proplachu transportována do válce Simonini vypůjčeného z konstrukce motoru letadla. 70mm vrtání má za následek 235 ccm na tomto motoru!

Převodovka této Vespy PX200, ve skutečnosti 235, samozřejmě také není z police. Společnost KR-Automation zde dosáhla na tlačítka a vyvinula velmi komplikovaně vyrobenou převodovku Vespa, která dlouhodobě vydrží výkon přes 50 koní.

Zde jsou vnitřní hodnoty

Simoninii 235

V tuto chvíli táhne za hlavní hřídel „pouze“ 35 HP a 34 Nm.

Jak nás však majitel důvěryhodně ujistil, toto bude dále optimalizováno a brzy se znovu setkáme na zkušební stolici, abychom hledali další koně.

Jsme velmi zvědaví!

 

 

Scooter Center Den otevřených dveří Klasický den

Scooter Center Den otevřených dveří / Klasický den 2010


Klasický den # 3 v SCOOTER CENTER lákal Vespa a Lambretta- Řidič do Bergheim-Glessenu.

Mnohokrát děkujeme mnoha návštěvníkům našeho Dne otevřených dveří pro zákazníky Vespa & Lambretta.
Velké díky patří také všem soukromým prodejcům náhradních dílů: existuje několik výhodných nabídek, které putovaly po stolech pro tapetování!

Za nejlepšího počasí: skvělé sluneční světlo a příjemné teploty, rozhovory s benzínem o grilované klobásě a Kölsch byly ještě lepší.

Nejvyšší výkon má Vespa s Malossi 210 převedenou na vodní chlazení a hlavou DevilInside 34,8 PS dal gól!

Už se těšíme na Classic Day # 4!

Váš SCOOTER CENTER - Tým

Zase je ten čas: V sobotu 18.09.2010 otevíráme od 10: 00 - 16: 00 hodiny naše brány pro všechny milovníky klasických skútrů Vespa & Lambretta.

<strong>Highlights:</strong>

  • bezplatné zkušební stoly běží na SCOOTER CENTER P4 dynamometr,
  • Speciální nabídky,
  • Zbývající zásoby a výhodné nabídky: také vyřizujeme vrácení, vzorky, testovací kusy a použité díly a jako obvykle slibujeme: Skvělé ceny a spousta výhodných nabídek.
  • Trh se součástmi pro každého: každý, kdo chce uvolnit garáž / sklep zbytečného balastu, je srdečně zván k prodeji svých dílů na SCK Classic Day.
  • stylové oblečení na koloběžky z butiku Lambretta
  • O fyzickou pohodu je postaráno: (Reissdorf Kölsch) a Roland chce rozzářit gril
  • Povídání o benzínu a navazování kontaktů

Událost odolná vůči povětrnostním vlivům
Pokud prší, postavíme stánky ve skladu jako vždy a budeme se tam handrkovat. Těšíme se na pohodovou sobotu a jsme již zvědaví, kdo na P4 tentokrát podá nejvyšší výkon.

SCK Classic Day # 3 je také na Facebooku

Dynamometr SCK při VCVD Vespa - setkání v Düsseldorfu.

V sobotu ráno se s Alex setkáváme v 8:00 SCOOTER CENTER. Jsme dobře nacvičený tým a v 09:15 hodin máme vše, co potřebujeme k měření výkonu na setkání skútrů. Vydáváme se tedy přes Rýn do Düsseldorfu - Eller zum Vespa setkání z Vespa kluby Düsseldorf.

Dozvědět se více