příspěvky

Wittgenborn EST

Zpráva ze závodu Wittgenborn

Po skončení letní přestávky se konečně znovu rozběhly dvou- a čtyřtaktní zvuky EST. Předposlední závod byl v Hesensku na Vogelsbergringu. Většina favoritů ve třídách byla určena. Ale pronásledovatelé měli stále šanci získat 100 bodů do konce sezóny. Podmínky pro závody byly ideální. Počasí v pátek večer zuřilo, takže včas pro kvalifikaci panovaly ideální závodní podmínky. A časy byly neuvěřitelně rychlé. Nejlepší čas dne byl: 51.232 v K6, které řídil Galeasso.

Čtyřtaktní zvuky EST

Výsledky víkendu seřazené podle tříd:

K1 – Rookies od Scooter Attack

První závod dne skončil pro druhého Herrmanna velmi brzy. Ihned po předstartu musel kvůli technické závadě odtlačit svůj skútr zpět do boxů a nemohl odstartovat. Urban na tyči měl jasnou jízdu. Závod však nemohl pojmout ležérně. Vanore na dva na něj zamířil. O třetí místo se odehrál napínavý souboj mezi Bechertem a Kienzlem. V 3. kole musel být závod na krátkou dobu označen červenou vlajkou poté, co Braun upadl. A tak to při restartu začalo být opět napínavé, protože vybudovaný náskok byl pryč. Nahoře se okamžitě vrátilo staré polohování. Urban před Vanore a Bechertem.

Ve druhém závodě mohl Herrmann po výměně motoru znovu nastartovat. Po krátké době se tomu ale opět říkalo technická závada. Urban na vrcholu neměl téměř konkurenci. Vanore nedokázal držet krok, pokud jde o rychlost. Kienzle se umístil na 3. místě. A na cestě k šachovnicové vlajce vylosoval pole tři kolo za kolem. Urban nakonec vyhrál denní hodnocení Rookies by Scooter-Attack se dvěma bezchybnými závody.

Denní klasifikační třída 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 bodů
  2. #54 Federico Fanore 40 bodů
  3. #88 Frank Bechert 29 bodů.

Třída 2 – od Deutscher Bauservice

Dánská síla v SuperSportu. Pedersen na prvním místě následovaný Ebelingem a Sperlingem. Pedersen si dokázal stáhnout vedení. Ebeling vypadal nejlépe až do konce, aby skončil druhý. Občas to šlo tam a zpět mezi polem tří. Ebeling však dostal časovou penalizaci za předjíždění ve 1. kole, když byl žlutý, a musel proto přenechat druhé místo Thönnissenovi. Vrabec se umístil na 12. místě.

Pedersen se dokázal ujmout vedení i ve druhém závodě. Thönnissen ale chtěl mluvit o vítězství a dokázal jít do vedení. Stejně jako v prvním závodě bylo pole pronásledovatelů těsně u sebe. Drath a Sperling číhali za Pedersenem. V poli čtyřek byla každá chyba nemilosrdně trestána. Pedersen každopádně vytvořil na Thönnissena velký tlak. Držel se dobře. Pedersen nakonec dokázal chytře předjet Thönnissena a získat tak první místo

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 bodů.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 bodů.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

V Expertech odstartoval první závod nejlépe Schnelle. Lukáš byl druhý a za ním Kováč. Všechno vypadalo dobře pro výhru Schnelle. Náskok bylo správné a rychlost také skvělá. V 2. kole však Schnelle spadl přímo v dlouhé zatáčce start-cíl a musel závod předčasně ukončit. Lukáš na čele, za ním Kováč a na 5. místě Schmitt, na tomto umístění se až do cíle nic nezměnilo. Lukáš si vyjel zasloužené vítězství před Kováčem.

V posledním závodě to bylo opět opravdu nejisté. Předpověď deště hlásila déšť v desátém kole. Zavřete oči a doufejte, že zajedete 15 kol bez pádu. Vzhledem k absenci Schnelleho byla cesta pro Lukáše volná. Minimálně 4. místo a může vypadnout v šampionátu a stát se předčasným šampionem v Expertu. A tak Lukáš začal. Pryč vpředu s nejvyšší rychlostí. Kovac bojoval vzadu, ale nedokázal se dostat na dostřel. 3. místo stejně jako v prvním závodě obsadil Schmitt. Lukas havaroval v 7. kole a dal tak vedení Kovacovi. Schmitt se také dokázal posunout na 2. místo. Piloti se honili. Nešlo to ale na celou vzdálenost. Přesně po 75% závodní vzdálenosti a 12 kolech začalo driblovat. Než se asfalt stačil proměnit v měkké mýdlo, závodní kontrola ukončila závod a vyhlásila Kováce předčasným vítězem před Schmittem a Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

  1. #45 Denis Kováč 45 bodů
  2. #111 Andreas Lukáš 41 bodů.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

První tři startující na BigBore's slibovali dva skvělé závody. Ong ve vedení proti pronásledovatelům Monayovi a Lukasovi. Ong musel udělat vše, aby za sebou Monayu udržel na uzdě. Lukas nedokázal držet krok s tempem těch dvou. Monaya ukázala hodně klidu a zařídila Ong. „Přehnanou rychlostí jsme ho předjeli zevnitř na dlouhém startu a cíli. Ong si pak musel dávat pozor, aby ho nepředjel i Lukas.

Druhý závod vedl Monaya od začátku. Ong na 2. místě v chase módu, kterého pronásledoval Lukas. Kolo za kolem se obraz projevoval. Monaya byla schopná zvětšovat vzdálenost kousek po kousku. Totéž platilo o rozdílu mezi druhým a třetím místem. 

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 bodů
  2. #169 Yannik Ong 40 bodů
  3. #738 Andreas Lukáš 32 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Hned na startu s pitbiky přišlo malé překvapení. Gras se musel v prvním kole vzdát svého vedení F. Schweitzerovi. Třetí skončil J. Schweitzer, těsně následovaný Fritzschem. Skvělá čtyřstranná bitva. Všechny piloty dělila pouze šířka pneumatiky, takže změna pozice mohla nastat kdykoliv. F. Schweitzer dobře zavřel, držel za sebou trávu. Jako první projel cílem F. Schweitzer před Grasem a Fritzschem.

Ve druhém závodě vedl F. Schweitzer. Gras a J. Schweitzer na dvojce a trojce. V 6. kole mohl Gras chytit F. Schweitzera. A tak vedoucí trio Gras, F. Schweitzer a J. Schweitzer jelo kolo za kolem k šachovnicové vlajce. Nakonec zvítězil F. Schweitzer před Grasem a J. Schweitzerem.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 bodů.
  2. #221 Henning Grass 40 bodů.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Zdaleka nejplnší pole měl tento závod ve třídě 6. Hostující startující z Itálie předvedli speciální třídu a značně zkomplikovali tradiční pole kolem Schweitzera & Co. A podle toho závod probíhal. Galeasso nahoře, pod tlakem Schweitzera. Ocitl se v italském sendviči s Bertinim a Galeassem. Skvělá třístranná bitva, která vyvrcholila mnoha lapsy. Schweitzer dokázal využít příležitosti v těsné síti zatáček a ledově ujel Galeasso. Už to vypadalo na vítězství pro Schweitzera, když Galeasso v posledním kole zkusil všechno znovu. Jeho ambicí bylo být odměněn krátce před koncem a ještě dokázal urvat Schweitzera. Třetí místo obsadil Bertini.

Druhý závod začal pro Galeassa fantasticky. Brzy na trávě dokázal otevřít malou mezeru na druhé místo. Celou dobu se musel prosazovat proti Bertinimu. Strkal roh za rohem a měl by být rychle odměněn. Gras ho musel nechat jít. F. Schweitzer a Bresciani bojovali o čtvrté místo. Nakonec musel Galeasso se svým italským krajanem skutečně bojovat, aby se vyhnul inkasu, když dostal kolo. Ale udělal všechno správně, zůstal v pohodě a zajistil si dnešní vítězství ve třídě 2.

Třída hodnocení dne - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 bodů
  2. #20 Michael Bertini 36 bodů
  3. #86 Florian Schweitzer 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Široké startovní pole i pro začátečníky. Skvělý vývoj pro třídu a dobrá příležitost získat závodní zkušenosti ve velkém cirkusu EST. Altmeppen na 1. místě.V tréninku byl jednoznačně nejrychlejší. Frauenhoff byla druhá, před Eikenbuschem. Závod byl posetý neúspěchy a pády. Altmeppen z toho všeho dostal jen trochu. Při lapování si musel udržet nervy. Pro Frauenhoffovou to naopak nedopadlo dobře. Po pádu musel skútr odstavit. Pódium vypadalo takto: Altmeppen před Eikenbuschem a Mirchem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 bodů.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 bodů.
  3. #51 Felix Mirche 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na dálkách zaznamenali mezi řidiči rekordní oblibu. V 26hodinové výzvě soutěžilo celkem 3 týmů. V K8 označil tým SA Tuning vrchol. Bueno`s nedokázal držet krok s časy na kolo. Náskok rostl – kolo od kola. Ve třídě 9 s několika vozidly naopak došlo k napínavé trojboji. Xpear, Mieze 2 a Braam tvrdě bojovali o stupně vítězů. Po 1/3 závodní vzdálenosti byla vzdálenost mezi soupeři pouhých 12 sekund. Po 2/3 závodní vzdálenosti vypadalo hodnocení mnohem jasněji. Xpear Factory Team dokázal na tým Mieze 2 získat slušný náskok 2 kol. Braam byl třetí. bylo to zase těsnější. Místo 3 a 4 se umístilo tam a zpět mezi Mieze a Racefoxx Pitbike ED. V K5 byl SA Tuning nahrazen JD Performance. Bueno's byl na třetím místě. 8 minut před koncem došlo k zásadní technické závadě. Mieze 3 ležící na 10. místě se musel tlačit do boxové uličky. Tým byl schopen pokračovat v závodě, ale proti Xpear nemohl nic udělat. A také v K2 dostal druhý JD-Performance byl těsně za Bueno, než vozidlo vstoupilo do stávky. A to znamená velmi stručně, to ukazuje cílovou čáru. Desátá vzdálenost po 2 hodinách závodu, to byl opravdový tepový závod.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

  1. #82 Bueno má 189 kol
  2. #191 JD Performance 189 kol
  3. #199 SA tuning 188 kol

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kol

#54 Kitty 2 195 kol

#6 Braam 194 kol

Závodník

V sobotu 08.10. října bylo v Jüterbogu ohlášeno finále sezóny EST. Ve většině tříd už byli jistí mistři letošní European Scooter Trophy a European PitBike Trophy, ale za nimi se ještě hrálo o důležité body o další místa v tabulce. I přes celodenní akci bylo pole jezdců slušně zaplněno a než se večer rozjela velká párty, byla volná cesta pro skvělou motoristickou sobotu na závodním okruhu EST.

Výsledky akce podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Nejrychlejší Hüske ve své třídě ovládl pole také v prvním závodě ve sprintu. Za nimi přišel Piekatz. Jorgensen dokázal na startu inkasovat Müllera. Jorgensen však od začátku nedokázal udržet tempo a později skončil na 5. místě. Winterscheidt se dokázal propracovat až na 3. místo. Hüskes na čele otočil osamělý závod s velkým odstupem na Piekatze a Hüskes nemohl bránit kolům na cestě k vítězství. Piekatz obsadil dobré druhé místo před Winterscheidtem.

Ve druhém závodě to pro Hüskese nevypadalo dobře. Už při zahřívání měl technické problémy a na startovní pozici se dokázal dostat jen se zpožděním. Potvrdilo se to hned, jak to začalo. Hüskes prošel polem. První místo s ním obsadil Piekatz, následovaný přímo Jorgensenem. Winterscheidt a Kienzle na třetím a čtvrtém místě. Piekatz byl pod velkým tlakem Jorgensena a musel ze sebe vydat vše, aby o vedení nepřišel. Brzy se ale ukázalo, že Jorgensena zastavit nedokáže. To Piekatze popadlo. Ve stíhací roli si Piekatz dokázal znovu vytvořit tlak a přešel do protiofenzívy. Jorgensen se tomu bránil. I za tím to bylo vzrušující. Winterscheidt a Kienzle svedli skvělý souboj. Piekatz krátce před koncem upadl a připravil se o cenné body za vítězství dne. Nakonec musel dokonce úplně vzdát, takže vyhrál Jorgensen před Winterscheidtem a Kienzlem.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 bodů.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 bodů
  3. #47 Sascha Hüskes 30 bodů.

Třída 2 - SuperSport

Triebs, který byl mistrem už v Juvaincourtu, také v Jüterbogu ukázal, proč je letos na špici SuperSportu. Skvělý výkon, klidný styl jízdy a velká rychlost byly také jeho kmotrem v Jüterbogu. Dán Diabelez se snažil držet krok. Triebs ho ale dokázal udržet v dostatečné vzdálenosti. Za nimi zuřila třístranná bitva mezi Merlingem, Drathem a Apostelem. Tady bylo pro každého, všechno v něm. Zachovejte chladnou hlavu a nedělejte chyby. Merlingův skútr po poločase spadl. Drath a Apostel věděli, jak toho využít, a dokázali předjet. Drath, propuštěný z třístranné bitvy, se dokázal odtáhnout od svých pronásledovatelů. Diabelez byl však již příliš daleko, aby mohl znovu zaútočit. Vpředu nic nehořelo a Triebs vyhrál první závod.

Triebs zahřměl ode všech i ve druhém závodě. Diabelez měl na startu technické problémy a jednou projel polem. Depta na dvou a přímo v souboji s Drathem. To neváhalo a předběhlo Depta i Apostel. Drathovi se během závodu nedařilo dobře. Skútru postrádal výkon. Ztrácel další a další místa. To umožnilo Apoštolovi zaujmout druhé místo. Oproti prvnímu závodu se Sperling výrazně zlepšil a posunul se na třetí místo. A všiml si, že je toho ještě víc, takže výzva pro apoštoly byla jasná. Apoštol a Vrabec bojovali.

Sperling měl rychlejší skútr, ale Apostel ho chytře zavřel. To šlo k látce ve Sperlingu. V pozadí se k těm dvěma probojovali Just a Depta. Jen na vteřinu využil Sperlingovy nepozornosti a předjel ho. I apoštolové by tomu měli stále věřit. Prostě to udělal velmi dobře a také jsem to dokázal připustit. Triebs si ničeho z toho nahoře nevšiml. To mu přineslo druhé vítězství dne.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 bodů.
  2. #42 Bastian Jen 29 bodů.
  3. #32 Gabriel Apostle 29 bodů

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Jako vždy byl závod Expert velkolepý. Ong si zajistil pole position před Lukasem a šampionem Andersenem. Andersen odstartoval skvěle a hned obsadil druhé místo. Lukas na třech a Schnell na čtyřech. Andersen byl také schopen předjet Onga ve druhém kole. Nenechal ho však odejít, ale snažil se to udržet. O dvě délky skútru za ním Ong čekal, až Andersen udělá chybu. Lukáš po pádu předčasně odstoupil z boje o stupně vítězů. S trochou štěstí se dokázal vrátit do závodu před velkou skupinou pronásledovatelů. Na třetím místě se prosadil Schnelle. V souhvězdí to bylo kolo za kolem. Žádný ze soupeřů nechyboval a tak dokázal zvítězit Andersen před Ongem a Schnellem.

 

Ve druhém závodě jel Andersen přímo do čela pole. Ong behind upřel oči na Dána a nenechal ho odtáhnout. Lukas se chtěl také zapojit a udělal z duelu trojboj a tak to přešlo do napínavého vnitřního boje o kola. Cítili jste, že Ong mohl ze skútru dostat víc, ale dostat se přes Andersena pro něj bylo extrémně obtížné. Ong se však dokázal chopit své šance a zabrzdit zevnitř a nechal Ong ve vedení před Andersenem a Lukasem. Andersen to ale nenechal jen tak a vzal si vedení zpět. Nakonec byl za skvělý výkon odměněn dvěma výhrami. Druhé místo obsadil Ong před Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #169 Yannik Ong 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 29 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Hüser jen sprintoval pryč ze hřiště. Na osamělém vrcholu si došel pro bezchybné vítězství. Bickell vypadl s technickou závadou. Druhý byl Kazillas.

Druhý závod, druhé vítězství pro Hüsera. Přímý závodník Kazillas neměl šanci a obsadil druhé místo jako v prvním závodě.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 bodů.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 bodů.
  3. #21 Sven Bickell 16 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Ullrich na 1. místě se musel vzdát svých ambicí vyhrát na začátku závodu. Technické problémy mu přinesly velké zpoždění. Ullrich tedy neměl šanci dostat se do první trojky. Wittwer se dokázal ujmout vedení přímo a vytvořit si před Wolfem velký náskok. Mezi Nabbefeldem a Hartmannem to byl horký souboj o třetí místo. Nakonec měl navrch Nabbefeld. Wittwer získal první vítězství před Wolfem.

Ve druhém závodě se Ullrich mohl opět jako obvykle zapojit. To se také dostalo přímo na vrchol třídy. Wittwer na druhém místě neměl proti Ullrichovi co dělat. Wolf jel na třetím místě. Z dnešního vítězství se nakonec radoval Wittwer.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 bodů.
  2. #99 Paul Ullrich 36 bodů.
  3. #58 Sebastian Wolf 36 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Gras odstartoval do závodu z 1. místa následovaný Florianem Schweitzerem. Oba tvrdě bojovali o první místo. Gras zpočátku dokázal držet Schweitzera na uzdě. Schweitzer byl kousek po kousku rychlejší a čekal na svou šanci. A měl by být odměněn. Schweitzer v dobré chvíli předjíždí Gras. Julian Schweitzer na 3. místě nedokázal během závodu tak docela držet krok. Pustil duo, které bojovalo až do konce. Schweitzer zůstal neoblomný a zvítězil před Grasem.

Ve druhém závodě si Gras Schweitzer nechtěl přiznat porážku. Ve srovnání s prvním závodem dokázal Gras zvýšit náskok natolik, že Schweitzer už nebyl na dostřel. A tak se oba jasně odtáhli z pole pronásledovatelů. Na místo nastoupil Florian Schweitzer, ale ten už nemohl duo ohrozit.

Třída hodnocení dne - GP -Open

  1. #222 Henning Grass 45 bodů.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 bodů.
  3. #306 Julian Ziegler 29 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Start začátečníků byl přerušen několika pády. V důsledku toho byl závod zastaven. Při restartu se do vedení dostal Illic následovaný Weilandem. Gaidecka musela vzápětí ujet kvůli technické závadě. Maas a Kalms následovali na 3. a 4. místě.Illic si rychle vybudoval náskok před Weilandem. Maas dokázal během závodu zvýšit rychlost a dostal Weilanda pod tlak. To se Maasovi nemohlo bránit a muselo ho nechat projít. Na konci to bylo pro Weilanda opět těsné, když Kalms doháněl víc a víc. Než však stačil předjet Weilanda, závod skončil. Ilič se radoval ze suverénního vítězství před Maasem a Weilandem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

  1. #186 Danny Illic 25 bodů
  2. #34 Sascha Maas 20 bodů.
  3. #333 Tilo Weiland 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Ve zkráceném dálkovém závodě se tentokrát na startu utká 16 týmů. Jednodenní podnik tradičně urazil závodní vzdálenost 1 hodiny. Směr tedy byl dupnout na plyn a ne takticky. A 1,5hodinový závod byl také turbulentní a jasný. Nejpozději po krátké vydatné přeháňce bylo hřiště v závěru totálně zamotané. Na konci dne byli všichni rádi, že sanitka i přes různé pády dokázala zůstat ve vyčkávací poloze.  

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

  1. #101 Twisted Knee24
  2. #196 Pouliční osvětlení / R&D / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Modrá puma
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Andre Black
    (1. předseda EST eV)

European Scooter Trophy

Závodní série byla hostem od 02. do 03.07.2022. července XNUMX European Scooter Trophy a European Pit Bike Trophy na Harz Ringu. Třetí jízda byla o výrazném ovlivnění předchozího pořadí šampionátu s výhledem na druhou polovinu sezóny 2022. Startovní pole bylo také na Harz Ringu dobře obsazené a podmínky pro vzrušující víkend byly perfektní.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

S 30 startujícími nejvíce obsazená třída od začátku. Hüskes dokázal vyhrát start před Winterscheidtem. Hermann se musel vzdát pole position z kvalifikace a ocitl se na 4. místě. Buschsieweke se ve 3. kole propracoval na 2. místo. Hermann se neustále dával předjíždět a nedokázal držet krok s rychlostí z kvalifikace. Zbytku pole se stáhlo trio Hüskes, Winterscheidt a Buschsieweke. Hüskes se nemohl odtrhnout od pole pronásledovatelů. Buschsieweke a Winterscheidt bojovali poctivě a tvrdě. Buschsieweke byl téměř u konce. Winterscheidt to chytře uzavřel. Kvůli brzkému lapování musel Buschsieweke mírně opustit svou útočnou pozici. Přesto u toho zůstal. Winterscheidt kvůli tomu stále více oslovoval Hüskese. To, co Winterscheidt chtěl, bylo nakonec příliš. Spadl. Buschsieweke by se také měla stát obětí opětovného lapování. Při pokusu o kolo v terénu byl bohužel nucen spadnout, protože předjížděná osoba vjela do jeho jízdního pruhu. Hüskes nakonec snadno vyhrál, protože zachoval chladnou hlavu. Na druhém místě skončil Buschsieweke. Na třetím místě se umístil Ebeling, který těžil z pádů ostatních jezdců.

Nepořádek na startu druhého závodu. Různí účastníci nedorazili včas na čas startu a museli vyklízet pole zezadu. Hüskes také ve druhém závodě suverénně vyhrál start. Winterscheidt na dvou. Buschsieweke na třech. Poměrně brzy byl Buschsieweke chycen Ebelingem, který obsadil třetí místo. Ebeling stále více tlačil na Winterscheidta a zmenšoval rozdíl mezi oběma soupeři. Od 8. kola dokázal Winterscheidt opět maximalizovat náskok. Nahoře se zdálo, že pro Hüskese nic nehoří. Musel jen bezpečně zajet. A on to udělal a zajistil si druhé vítězství ve druhém závodě. Následoval ho Ebeling před Winterscheidem. 

Denní pořadí 3. běh Nováčci Harz-Ring 2022 třídy 1 podle Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 bodů.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 bodů.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 bodů.

Závodní třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Vítězem startu v prvním závodě se stal Apostel. Triebs se ocitl na třetím místě za Diabelezem. Triebs se s tím ale nechtěl spokojit a přešel do útočného módu. Úspěchem se dokázal propracovat až na druhé místo za Laugesen. Laugesen byl od 4. kola výrazně rychlejší a dokázal předjet Triebse. Tím byl zahájen útok na Apoštola. Krátce před výjezdem z boxů dokázal Laugesen projet dovnitř skvělým jízdním manévrem a přehnanou rychlostí. Laugesen si rychle vybudoval vzdálenost k Apostelovi a Triebsovi. Triebs si všiml, že se proti Apostelovi stále něco děje a postupně se probojoval do útočné pozice. V S Triebs ukázal odvahu a okusoval apoštoly. První závod byl tedy naplánován. Laugesen vítězí před Triebsem a Apostelem

Na startu druhého závodu se Triebs ujal vedení v poli. Laugesen byl těsně za ním na okraji. Laugesen měl o něco větší rychlost a vypadalo to, že to byla jen hra o čas, než předjel Triebse. Mezitím musel Apostel odstoupit kvůli technické závadě. O třetí místo se hodně bojovalo: Merla, Diabelez a Larsen bojovali houževnatě a získali důležité body. Nejprve měl náskok Depta, ale poté mu Larsen přiznal. Diabelez také dokázal zpomalit Depta po startu a cíli. Triebs předváděl Laugesena kolo za kolem. Nejlépe to pro něj vypadalo na začátku-cíli. Nakonec chyběl magický metr. Absolutní špičkový výkon obou pilotů. V předposledním kole dokázal Laugesen předvést rozhodující trik a Triebse na vnitřní straně zatáčky poctivě brzdit. Triebs pak trochu podbrzdil a Laugesen měl výhru v kapse. Přesto skvělý výkon od obou řidičů. Třetí místo obsadil Diabelez, který mezitím popadl i Larsena.

Denní pořadí 3. běh Harz-Ring 2022 třída 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 bodů.
  2. #313 Marcel Triebs 40 bodů.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 bodů.

Race class 3 - Expert by Scooter -Attack

Snový start od mistra experta Andersena. Šel přímo dopředu a ovládl pole. Rapid neměl šanci zůstat naladěn. Musel se vypořádat přímo s Kováčem, který chtěl více než 3. místo. Schnell odjel dobrý závod a tvrdě bojoval proti stále rychlejšímu Kovačovi. Oba řidiči museli hodně riskovat. V předposledním kole jsme pokračovali v divokém boji o pozice. Kovac rychle zaťal. Okamžitě přešel do protiútoku a udělal to velmi dobře a v posledním kole si dokázal zajistit druhé místo.

I ve druhém závodě začal Andersen lépe než celé pole. Kováč dokázal ukořistit druhé místo. Snažil se držet krok s Andersenem. Za ním byl Schnell před Schmittem. Bohužel Kovač musel předčasně odstoupit s technickým problémem, takže Andersenovi na špici už nehrozilo žádné vážné nebezpečí. Schnell sice dal vše, co měl, ale už se pro něj nemohl stát nebezpečným. Třetí místo ve druhém závodě patří Schmittovi.

Denní pořadí 3. běh Harz-Ring 2022 třída 3-Expert od Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #19 Dustin Swift 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 26 bodů.

Závodní třída 4: Supramatic

Ve třídě 4 byla na startu malá konkurence. Zehe vyhrál první závod před Gronowem. Oba soupeři se vzdávají startu ve druhé jízdě.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #19 Dustin Swift 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 26 bodů.

Závodní třída 5 Pitbike Stock od Scooter-Attack

V boxech se Schweizer odtáhl od startu. Jezdec, který vede i v šampionátu, se dokázal opakovaně vyznačovat velmi dobrou rychlostí a skvělým výkonem. Wittwer dal všechno na druhém místě. Schweitzerův stroj se ale rozjel jako blesk. Přesto Wittwer bojoval, aby se rozdíl nezvětšil. Rademacher s Wolfem bojovali o třetí místo. Krátce měl problémy s motorem, a proto musel své vozidlo restartovat a ztratil spoustu času, aby se ještě mohl zapojit do boje o třetí místo. O to větší radost měl Rademacher ze třetího místa.

Ve druhém závodě PitBike se Schweizer po startu opět ujal vedení. Wittwer a Fritzsch zaostávají v honbě za body. Schweizer jel svůj vlastní závod zcela bezpečně. Wittwer musel jen držet krok, aby přežil proti Fritzschovi. Wolf a Rademacher obsadili čtvrté místo. Stíhací pole kolem Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker a Hartmann nabídlo napínavé dvě nebo čtyři bitvy. Jostkleigrewe však musel odstoupit pro technickou závadu poté, co se úspěšně prosadil v poli. Schweizer nakonec zůstal v obvyklé pozici před Wittwerem a Fritzschem.

Pořadí dne 3. běh Harz -Ring 2022 třída 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 bodů.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 bodů.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 bodů.

Závodní třída 6 - GP -Open

Absolutní špička z hlediska stylu jízdy a časů na kolo pochází tento víkend ze Španělska. Bartheld začal jako hostující startér v GP Open a deklasoval celé pole. Styl jízdy je naprostá pastva pro oči. A tak nebylo divu, že Bartheld vedl K6. Grass byl druhý, za ním Krzyszto. Barheld dovezl vítězství suverénně až do cíle před trávou. Třetí skončil Krzystzto.

Druhý závod začal stejně jako první skončil. Alespoň pro Barthelda na vrcholu. Tento výstřel znovu nad okruhem Harz a dal pronásledovatelům Grasovi a Schweizerovi malou šanci. Gras musel ve druhém závodě bojovat o dost tvrději proti stejně silnému Švýcarovi, který mířil na druhé místo. Schweizer se několikrát po startu a cíli pokusil předjet přehnanou rychlostí. Tráva se vždy chytře zavírala. Nakonec to zůstalo v pořádku. Bartheld vyhrál před Grasem a Schweizerem

Denní pořadí 3. běh Harz -Ring 2022 třída 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 bodů.
  2. #222 Henning Grass 40 bodů.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 bodů.

Třída závodu 7 - Začátečník

Gaidecka se vepředu odlišoval od zbytku pole. Největší šance měl stále Weiland na dvou. Ale za nimi byla skvělá trojboj mezi Krugerem na PitBike a Kalmsem a Wojciechowskim. Malý Kruger skvěle bojoval na pitbiku a na koloběžkách dostal převahu. Wojciechowski dokázal v polovině závodu předjet Kalma. Gaidecka nakonec bezpečně vyhrála před Weilandovou a Krugerovou.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 třída 7 - začátečník

  1. #268 Michael Gaidecka 25 bodů.
  2. #333 Tilo Weiland 20 bodů.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 bodů

Třída závodu 8 a 9 – vytrvalostní a vytrvalostní rozdělení

Na tříhodinovou trať se přihlásilo celkem 18 týmů. Byl to skvělý závod s mnoha vzrušujícími bitvami. Nejlepší pole Xpear, Racefoxx, kadeřníci AKA, Streetlights a AK Racing RND byli všichni blízko sebe během dvou kol až do poloviny závodu. Jak hra postupovala, XPear sílil a dokázal získat bezpečný náskok pro všechny možnosti. Tým RACEFOXX dosáhl velmi dobrého druhého místa. Ve třídě Endurance to bylo mnohem napínavější, první tři týmy byly velmi blízko u sebe a pouze jedna zastávka by přinesla jiné rozhodnutí. Vítězný tým vzešel z Barbers by AKA Racing.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 8 - Vytrvalost

  1. #262 Barbers by AKA Racing 177 kol
  2. #196 Pouliční osvětlení RD Lukas RT 175 kol
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 kol

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 9 - Vytrvalost

  1. #86 XPearFactory 180 kol
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 kol
  3. #888 Team Bumblebee 159 kol

Níže jsou uvedeny všechny výsledky závodů a pořadí šampionátu https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ k dispozici.

Vítězové

ViSdP

Andre Black

(1. předseda EST eV)

Abychom mohli získat přehled o účastnících již v rané fázi, byli bychom rádi, kdybyste se co nejdříve ohlásili online. Najdete zde také veškeré informace o pravidlech atd.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

divácká sleva

Jednoduše naskenujte QR kód a obdržíte jej 5 Kč Sleva s propagačním kódem: začátek 2022

AKTUALIZACE

rámcový program

První jízda roku 2022 na okruhu Ring's Grand Prix je první víkend v červenci. Tentokrát s ještě delším cestováním a pestrým doprovodným programem.

Kromě dalších vzrušujících závodních sérií, jako jsou sajdkáry a IG Königsklasse by měl konečně Diváci opět povoleni být. V paddocku stavíme malé stanové městečko a těšíme se na veselé setkání a živou výměnu názorů mezi řidiči a návštěvníky.

minimální věk

Upravili jsme předpisy. Minimální věk je nyní 14 let. Tak šup do dílny a postavte dětem závoďák...

Zde jsou data:

Otevřeno pro všechny skútry do 13 palců.
datum: 01.-02.07.2022 (příjezd 30.06.2022 večer)
trasa: trať Velké ceny Nürburgringu (5,2 km)
doba jízdy: 135 minut (3x trénink, 1x kvalifikace, 1 GLP)
Náklady: 299 EUR plus 19 EUR DMSB Race Card

DMC Scooter Center Pohár 1.-2 července 2022

Ahoj všem,

jde to dál Scooter Center pohár na Nürburgringu.
Der první spuštění 2022 na okruhu Grand Prix Ring je první červencový víkend. Tentokrát s ještě delším cestováním a pestrým doprovodným programem.

Kromě dalších vzrušujících závodních sérií, jako jsou sajdkáry a IG Königsklasse, by mělo být konečně opět umožněno divákům. V paddocku jsme postavili malé stanové městečko a těšíme se na veselé setkání a živou výměnu názorů mezi řidiči a návštěvníky.

Předpisy zůstávají nezměněny a jsou otevřené pro všechny skútry do 13 palců.

Zde jsou data:

datum: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Příjezd 30.06.2022 večer)

trasa: trať Velké ceny Nürburgringu (5,2 km)

doba jízdy: 135 Minuten (3x školení, 1x kvalifikace, 1 GLP)

Náklady: 299 EUR plus 19 EUR DMSB Race Card

Abychom mohli získat přehled o účastnících v rané fázi, byl bych vděčný, kdybyste se co nejdříve uvedli online. Najdete zde také veškeré informace o pravidlech atd.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

Budu aktualizovat facebook zveřejňovat pravidelně.

Uvidíme se na prstenu.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Video SC Cup na Nürburgringu 2021

Finále sezóny ESC 2021 Harzring Aschersleben

Finále sezóny European Scooter Challenge 2021 na Harzringu

V sobotu 25.09.2021. září XNUMX Automatizace KR na Finále sezóny ESC 2021 na Harzring v Ascherslebenu.

Tréninkový den

V tréninkový den (pátek), kdy byla obloha od 10 do 18 hodin zatažená, jste mohli držet koleno na zemi, poznat trasu a vylepšit si vlastní čas na kolo.

Závodní den

Když se v sobotu ráno rozzářilo, slunce zazářilo na obzoru, a mělo by tedy být oproti loňsku suchou událostí (celodenní sprcha).

Nejprve začala volná praxe a dala pěti třídám příležitost aklimatizovat se. Ve třídách „jedna velikost pro všechny“, které se skládají ze dvou Smallframe- a jeden Largeframe-Class pass, skútry musí být vybaveny jednotnými součástmi motoru, aby umožňovaly stejné podmínky a napínavé souboje, jak je to možné.

V kvalifikaci létající Francouz Romain získal tyč v K1 před Valentinem. Robert vyhrál K4 před Achimem.

V K5 vyhrál Felix kvalifikaci před Thomasem. V K3 Christian před Marcem a v K6 Timo před Romanem.

Po obědě bylo jasné, že to bude vzrušující odpoledne.

Začalo to závodem K5 (třída jednotek 133 ccm Polini)ve kterém rozhodnutí o tom, jak bude vypadat mistrovské pódium, ještě čekalo. Felix měl v prvním závodě už 62 bodů před Thomasem, kterého opět těsně následovali Markus a Igor. Pokud Felix neuspěje, Thomas by se mohl stát šampionem a Igor třetím místem od Markuse. Takže to šlo do prvního závodu. Igor se dokázal po startu posunout na první místo a první dvě kola vedl pole, dokud se Felix nedostal do vedení těsným předjížděcím manévrem na konci roviny start-cíl a nevzdal to až do konce. Druhý byl Thomas a třetí Igor.

 

Zvláště ve velkém to bylo obzvláště vzrušující Smallframe-Unit class, K4který byl spuštěn společně s K1.

Loděnice K1 a K4 Řidiči nabídli vzrušující závod, který bohužel skončil highsiderem pro Romaina a závod musel být v důsledku toho zastaven. Po restartu se Ulf dokázal prosadit a tím také vyhrál den pro K1. V K4 byl Robert první, kdo překročil čáru v každém běhu, takže vítězství jeho dne bylo dokonalé.

Jako závěr následoval a 45min vytrvalostní závodkterý pouze Vozidla K5 směly být použity a dva řidiči byli vylosováni jako párování. Řidič mohl být změněn po 15 minutách. Na start se postavilo celkem 12 řidičů, z nichž někteří zvládli duely. Robert byl schopen dosáhnout nejrychlejšího času kola K5 dne s 1,02.634 v napínavé třícestné bitvě (Robert, Valentino, Felix). Tuto novou edici nakonec vyhrál tým Valentina a Kuba.

Denní hodnocení:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Nejlepší ze všech K5 Endurance: Valentino R. a Kuba G.

Nejrychlejší závodní kolo: Robert L. 59.269 s

Noví řidiči jsou vždy vítáni!

ESC tento víkend přivítal čtyři nové předkrmy. Nováčci byli srdečně vítáni ve skupině jezdců a jako každý nový účastník ESC byli ve svém prvním závodě osvobozeni od startovného.

Kdo teď má chuť Závodní koloběžka obdržel všechny informace o registraci pod www.eurochallenge.de

Děkujeme všem pomocníkům a organizátorům a také za to Scooter Center pro podporu.

Uvidíme se příští rok!

Mnohokrát děkuji za obrázky od Bengta Langeho.

ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen on Fire

Skútrové závody, podpora akcí a závodní týmy mají im Scooter Center dlouhá tradice! Takhle to je Scooter Center společně s BGM letos opět sponzorem European Scooter Challenge (ESC).

O víkendu 19.06.2021. června XNUMX to bylo možné první závod ESC v letošní sezóně, za přísných podmínek CORONA. Navzdory složité organizaci se týmu LTH ESC podařilo účastníkům závod umožnit.

Poháněno Scooter Center & bgm

Předpověď počasí naznačovala něco dobrého, a tak první účastníci dorazili ve čtvrtek večer do legendární oblasti motokárové dráhy v Liedolsheimu. Na legendární události „RUN & RACE“ v Liedolsheimu si pamatujeme až příliš dobře.

Nové třídy K7 (moped) a K8 (pit bike) byly velmi dobře přijaty a my jsme mohli přivítat mnoho nových tváří.

Vespetta Racing, sezóna ESC 2021, Liedolsheim, 1. běh K1

Trénink v pátek

Navzdory teplotám kolem 38 stupňů to mnozí v pátek nevynechali a celý den trénovali na trase vyhrazené pro nás.

Už v pátek jste mohli říct, že stroj, pneumatiky a řidič trpěli horkými teplotami. Setkání řidičů nicméně začalo v sobotu ráno v 08:30, vysoce motivované.

Po tréninku a kvalifikaci začaly závody po přestávce na oběd v 13:00.

Raceday v sobotu

Start byl ve 4 skupinách, přičemž bylo kombinováno několik tříd:

Nové třídy K7 a K8 začali společně
také na K3 + K6 a nejsilnější třídy Q1 + Q2 + Q4.

Loděnice K5 získala vlastní skupinu s vynikajícím počtem 19 účastníků.

Simson mopedy z Durynska

Dva účastníci K8 dokonce prošli dlouhou cestu Durynsko pokračujte ve svém Simson mopedy začít. Stroje také vzbudily velký zájem řidičů Vespy a proběhlo mnoho „diskusí o benzinu“.

 

Noví účastníci „Rookies“

Znovu jsme byli obzvlášť šťastní ze dvou nováčků.

Julian začal s jeho nově postavenou Vespou v K1. Na trati je však už dlouho a stále startuje v K8 jako dvojitý startér se svým mopedem.

Kromě toho si číslo 599 vyzkoušelo Michiho ve velmi silném poli K5. I přes několik malých pádů se statečně zvedl a dokonce získal trofej pro „nejlepšího nováčka“.

 

Staré ruce samy

Po dlouhé době abstinence se s účastníky znovu mísily dvě staré ruce.

Falco začal se svým PX, který tam byl již v prvních závodech ESC v roce 2000. Bohužel v prvním závodě musel po technické závadě a velkolepém vrcholovém jezdci vypnout „staré“ dámy.

Veit po své zahřívací jízdě s „kulkou“ v sobotu ráno jel se svou testovanou a schválenou PK ze Stuttgartu do Liedolsheimu, aby se zúčastnil závodu. Skútr přežil všechny tři závody na výbornou a Veit mohl v neděli jet domů na vlastních dvou kolech. Jaký úspěch!

Závodění v té nejlepší kvalitě

Na otevřeném K1 a omezeném K4 Smallframe Třídy, které se vrátily k závodění v té nejlepší kvalitě. Čtyřcestnou bitvu posledních let mezi Achimem, Robertem, Albertem a Marcem obohatil v Liedolsheimu nováček K1 Valentino Randazzo. Tyto dodané změny polohy uchopení nahoře. Na konci měl Albert nejvíce fyzických a jízdních rezerv a zajistil si tři působivá vítězství v závodech. Nejrychlejší čas loňského roku byl opět jasně podhodnocen s 52,39 s a nyní je na úrovni staré špičkové třídy K2.

Nejrychlejší kolo s mopedem

Julian Bartsch dosáhl svého nejrychlejšího času dne se svým mopedem o výkonu 25 k s 52,37 s, což ukazuje, že mezi mopedy, pitbiky a skútry mezi špičkovými jezdci nejsou téměř žádné rozdíly v rychlosti a že spolu dobře fungují.

 

Vítěz a Corona Race

Kvůli koronským omezením byla obvyklá večerní akce bohužel zrušena, ale to se určitě vynahradí.

Denní hodnocení pro Liedolsheim:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1. místo: 113 Valentino Randazzo
  • 2. místo: 104 Thomas Lenkeit
  • 3. místo: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Open

  • 1. místo: 200 Veit Nübel
  • 2. místo: 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1. místo: 377 Toni Fattorusso
  • 2. místo: 392 Marco Abbate
  • 3. místo: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Corse „Trofeo Parmakit Challenger“

  • 1. místo: 490 Albert Heigold
  • 2. místo: 401 Robert Leibfarth
  • 3. místo: 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1. místo: 585 Felix Richter
  • 2. místo: 578 Jonas Specker
  • 3. místo: 531 Christoph Maier

 

K6 - Street Racer

  • 1. místo: 633 Paul Ullrich
  • 2. místo: 618 Hanna Simon
  • 3. místo: 623 Roman Kulesza

 

K7 - pit bike

  • 1. místo: 710 Frank Blank
  • 2. místo: 791 Julien Dammert
  • 3. místo: 723 Phillip Schade

 

K8 - Mopped, Mokick & Moped

  • 1. místo: 891 Julian Bartsch
  • 2. místo: 888 Patrick Frank
  • 3. místo: 801 Michael Braun

 

Nejrychlejší závodní kolo

  • 891 Julian Bartsch -52.371 XNUMX

 

Nejlepší nováček

  • 599 Michele Platt

European Scooter Challenge

Všichni jezdci se těší na druhý závod sezóny za tři týdny v Chebu (10.06.2021. června XNUMX), kde proběhne také loňský ceremoniál mistrovství.

Logo ESC

Video: Vespetta Racing / Fotografie: Albert Lohff

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT - nekompromisní sportovní a závodní pneumatiky pro skútry

Už jste jeli na nových pneumatikách PMT? Pokud se také věnujete závodům na koloběžkách, budete kolem obrovský význam pneumatik vědět.

Nezáleží jen na profilu pneumatik, ale na správné gumové směsi. Optimální pneumatika je sladěna:

  • vhodné do počasí
  • odpovídající stopě
  • aby odpovídal vozidlu
  • vhodné pro styl jízdy a schopnosti

Nyní máme širokou škálu pneumatik od PMT Tyres

Jaký obrovský rozdíl ve výkonu je Pneumatiky pro motoristický sport tam je každému okamžitě jasné, kdo je legendární Pneumatiky PMT bylo dovoleno vyzkoušet.

Kupte si pneumatiky hned, abyste byli připraveni na závodní dráhu

Pneumatiky pro skútry PMT Tyres pro závodění na skútrech

Vyrobeno v Itálii: Pneumatiky PMT

Italský výrobce pneumatik PMT (Pauselli Model Tires) existuje od roku 1990. Původně společnost vyráběla pneumatiky pro RC auta a v Itálii oblíbenou sérii závodních mini kol. Od té doby také vyráběli pneumatiky pro motocykly a především Závodní pneumatiky pro skútry vývoj, rychle si zajistili přední místo mezi oblíbenými pneumatikami závodních jezdců. the Pneumatiky PMT jsou k dispozici v dokonalých směsích pro různé půdní, povětrnostní a teplotní podmínky.

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

Kluzká s tvrdou směsí se ideálně hodí pro trasy s vysokými teplotami asfaltu a náročným používáním mnoha střídavých zatáček a brzdných manévrů. Tvrdá směs je nejvíce odolná proti oděru, a proto ji lze velmi dobře použít ve vytrvalostních / dálkových závodech. Fáze zahřívání pro optimální provozní teplotu (~ 80 ° C) je u této směsi výrazně delší než u směsi „střední“ nebo „měkká“.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: střední

Médium překlenuje propast mezi tvrdou a trvanlivou, stejně jako extrémně dobře přilnavou, ale také rychle nositelnou měkkou směsí. Médium tak pokrývá velmi velkou oblast použití. Jeho optimální provozní teplota je ~ 75 ° C a stejně jako tvrdá směs vyžaduje delší dobu zániku než měkká směs, aby se dostala na teplotu.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: soft

Měkká směs PMT nabízí plnou přilnavost i při nižších teplotách. V souladu s tím se při vyšších teplotách rychle opotřebovává a poté již nenabízí plnou přilnavost. Na oplátku velmi rychle dosáhne své optimální provozní teploty 70 ° C.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Klidně, déšť

S deštěm slick nabízí PMT novou interpretaci meziproduktu. Zde byl vytvořen meziprodukt s hladkým profilem na základě gumové směsi čisté pneumatiky do deště. Ideální pro proměnlivé počasí se stejným podílem mokrých a suchých úseků trasy.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Závody v dešti

Pláště do deště od PMT hrají na okruhu nejvyšší ligu odborníků na déšť.
Každý, kdo má namontovanou tuto pneumatiku, potřebuje dobrou výmluvu, pokud to nevyšlo s dobrým umístěním ...
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Drag Race

Pneumatiky drag race od společnosti PMT jsou ideální pro všechny motory typu quartermile.
Zde se neztrácí přilnavost a veškerá síla se přenáší na asfalt bez uklouznutí.
To ale také znamená, že není slitování se spojkou nebo převodovkou ...

Kupte si nové pneumatiky PMT zde

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

V sobotu 31. srpna V roce 2019 došlo MotorsportPark-Bad Fischau poblíž Wr. Neustadt si i přes extrémní vedra našel nový Záznam účastníka. Sám v Trofeu parmská souprava Challenger udělal 20 předkrmů při honbě za body do šampionátu. Kromě běžných rakouských jezdců jsme na startovním roštu mohli přivítat i nové tváře, tři jezdce z Itálie a jednoho startujícího z Maďarska.

Poháněno Scooter Center

Scooter Center / bgm jsou sponzoři a podpořte úspěšnou rakouskou závodní sérii Vespa!

Trasa se tentokrát jela po směru hodinových ručiček, což mnohým řidičům představovalo zcela novou výzvu. V tomto směru je průběh plynulý, ale zároveň je nesmírně obtížné najít správný bod pro předjíždění.

Celodenní vítězství na GP Scooter opět získal Paolo Birtele / Parmakit, za ním Christian Rapf / & je Racing Team a Andreas Russ / 16ers. Birtele nyní vede šampionát s 12 body a my se můžeme těšit na čí přízeň se dostaví v posledním závodě letošního šampionátu na Pista Azzurra v Jesolu, půjde ven.

Scooter GP Ltd. Tentokrát Günter Sedláček po vážném pádu v posledním závodě v Rechnitz Speed ​​Arena vyhrál velmi silným výkonem před Herbertem Sieglem a Julianem Köllnerem.

Vítězství ve třídě pouličních závodníků opět získal Christian Fleis před Christophem Carnielem a Hubertem Leitgebem.

Z obrovské startovní pole V Marken Cupu našeho hlavního sponzora Parmakitu byly boje o všechna umístění a dokonce o poslední mistrovský bod těžké porazit z hlediska napětí. Maiko Jandl z týmu JLP poprvé dokázal vyhrát jeden ze dvou běhů, což ho odměnilo druhým místem v denním hodnocení. Třetí místo na Trofeo Parmakit Challenger získal Kevin Höfler Team SFR. Tentokrát však vítězství připadlo Hornímu Rakousku Christophu „Stoffi“ Maierovi z týmu Stoffi’s Garage.

Fotografie a podrobné výsledky jsou jako vždy zde na webu (www.vesparacingaustria.at) najít.

Finále sezóny 28. září 2019 v Jesolu

Těšíme se na finále sezóny 28. září 2019, které se uskuteční společně s italským Trofeo Parmakit Challenger na Pista Azzurra v Jesolu.

 

 

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Poháněno Scooter Center: 31. srpna vstoupí VRA Cup 2019 do čtvrtého kola v Motorsport Park Bad Fischau.

Záznamy jsou pod položkou nabídky ODKAZ nyní možné.

Registrace začíná tentokrát v 08:00

Dopoledne probíhají volné tréninky a kvalifikační jízdy a po polední přestávce první závod pokračuje přesně ve 13 hodin.

Závody se konají ve 13:00 a 14:00 a v 15:00 a 16:00.

V 17:00 mohou řidiči všech tříd mezi sebou soutěžit v superfinále.

Slavnostní předání ceny a předání trofeje proběhne v 18:00 hodin.

Živé vysílání přes Facebook

Poprvé bude tentokrát také přímý přenos na Vespa Racing Austria Facebook page dát.

Harmonogram nadcházející akce najdete zde:

VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019

ROZVRH * - 31.08.2019. XNUMX. XNUMX Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Registrace a technické převzetí

08:30 až 10:30 Školení zdarma pro všechny třídy. Registrace a úspěšná technika. přijetí

10:40 instruktáž řidiče

11:00 až 11:30 Kvalifikace Trofeo Parmakit Challenger
11:30 až 12:00 Kvalifikační koloběžka GP & Scooter GP Ltd. & Automatický & Streetracer & Pitbike

12:00 až 13:00 polední přestávka

13:00 1. běh Trofeo Parmakit Challenger
14:00 1. běh Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatický & Streetracer & Pitbike

15:00 2. běh Trofeo Parmakit Challenger
16:00 2. běh Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatický & Streetracer & Pitbike

17:00 super finále

18:00 pódium **

* Změny vyhrazeny
** Body za výroční hodnocení VRA Cup 2019 získají pouze řidiči přítomní při předávání cen

bgm PRO tuningové díly od závodního týmu Casa Lambretta

Lambretta Racing animace

Závody Lambretta

Závodní tým Casa Lambretta

Dodáváme týmu Casa Lambretta Racing Team od Vittorio Tessera výběr z naší vysoké kvality bgm PRO LambrettaProdukty.

Závodní tým je velmi úspěšný a v současné době prohledává všechny ceny po celé Evropě. Těší nás, že k tomu můžeme přispět částmi bgm. Do Rennlambrettas jsou zabudovány následující díly:

bgm PRO díly

  • Zadní tlumič -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (řada 2-3), DL, GP-černý Obj. BGM7772
    Nejnovější verze tlumiče Lambretta bgm. Oproti svému předchůdci bylo mnoho detailů dále optimalizováno.
    Největší novinkou je možnost nastavení výšky tlumiče o 10 mm. To umožňuje vytvořit další prostor mezi rámem a přísavkou.
    Nové vlastnosti:
    -
    Pouzdra s namontovanými tichými gumami
    - postupně navíjená pružina
    - Tlumení odskoku a komprese s tvrdým značením -> měkké
    - Nastavení délky o 10 mmOsvědčené funkce zůstaly:
    -
    masivní pístnice 14 mm
    - Nastavení předpětí pružiny
    - masivní CNC tělo, eloxované
  • Sada kabelů -BGM PRO- Lambretta DL, GP Obj. BGM6401N
    Revidovaná verze osvědčené kabelové sady Lambretta bgm PRO. Známé vlastnosti jako správná délka vnější a vnitřní objímky, vnější lanko s PTFE objímkou ​​pro hladký provoz a detailní plán pokládky kabelů samozřejmě zůstaly zachovány Vnitřní kabely jsou méně náchylné na opotřebení. Lanko spojky a lanko přední brzdy nyní mají vnitřní lanka s adaptéry na vsuvky. To zajišťuje výrazně nižší zatížení lanka u hlavně v oblasti páky. To znamená, že utržená lanka spojky jsou minulostí.Součástí dodávky jsou lanka: řazení (2x), spojka, přední brzda, zadní brzda, plynové lanko, přídavné dlouhé vnitřní plynové lanko pro použití větších karburátorů, sytič kabel a pájecí vsuvka pro nastavení délky neoriginálních karburátorů.
  • Spojovací zásuvka -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP článek č. BGM8010B
    Spojovací zásuvka bgm Pro je další novinkou v oblasti spojovací technologie Lambretta. Vysoce kvalitní speciální materiál vždy zajišťuje optimální kluzné chování. Zásuvka umožňuje velmi čisté oddělení spojky a optimalizuje se chování při rozjezdu. Výsledkem je čistá spojka bez chvění, a to i u velmi výkonných motorů. Pouzdro je vyrobeno společností bgm ze speciálního materiálu (pro provoz s malým množstvím maziva) s vysokou přesností z pevné látky.
    - Speciální materiál pro vysokou zátěž
    - Vyrobeno v Německu
    - Čisté separační chování spojky
    - Spuštění bez drbání
    - Obvodová mazací drážka
    - Vhodné pro Lambretta LI, LI S, SX. TV (řada 2-3), DL / GP

Video Lambretta Racing

Fotky Lambretta Racing

Lavičkový tank PLC Corse Vespa PK

Novinky od PLC Corse

Lavičkový tank Vespa PK

V ESC a dalších evropských závodních sériích se stále více modelů Vespa PK mění na závodní koloběžky. Vedle Překlápěcí ocasy pro řadu PK, vhodné pro Piaggio nebo širší Quattrini Vespa Smallframe Skříň motoru, používá také PLC Stolní nádrž pro PK nabízeno. Stejně jako u Stolní tanky modelů V50 / Primaverabude také Stolní nádrž pro Vespa PK přišroubovaný k rámu ve 2 bodech. Součástí dodávky je vhodně řezaný sedák a palivový kohout Fast Flow. Vizuálně se tank velmi dobře přizpůsobuje obrysu rámu a je určen pro závodění a je také docela plochý. Lavičkový tank Vespa PK Lavičkový tank PLC Corse Vespa PK

Tiché gumy Vespa PX200 & T5

Další novinkou jsou poněkud tvrdší tiché gumy pro Vespa PX200 a motory Vespa T5. Mezitím se Largeframe Motory s ovladatelným úsilím přes 40 koní. Tiché gumy PLC jsou velmi vhodné pro uvedení tohoto výkonu na silnici, aniž by zadní konec narazil na kapary. V interakci s naším širší tichá guma pro držák zadního tlumiče jsou tvrdé tiché gumy od PLC Corse skutečné plus v bezpečnosti jízdy. Tiché gumy Vespa PX200 & T5

Více PLC Corse News

To ale nebylo vše z PLC novinek. V příštích dnech obdržíme další nové články z Itálie. Budeme vás informovat. PLC Corse Racing díly beim Scooter Center Obchod PLC Corse plc corse shop Vespa Racing Vespa Tuning PLC Corse

S výskytem nového válce Polini Evolution, známého Polini šedý litinový válec také dostal upgrade a od nynějška má přídavek „Racing“ v označení. Opravdu masivní hlava válců se zvětšenou chladicí plochou, CNC obráběnou spalovací komorou a měděným těsněním.

Vzhledem k výrazně zvýšené tloušťce materiálu a použití těsnění hlavy jako u válců Evolution jsou netěsnosti na hlavě válců - za předpokladu, že jsou správně nainstalovány - od nynějška minulostí.

Naštěstí Polini nabízí ten nový Závodní hlava válce k dispozici také jako náhradní díl, který lze přizpůsobit jakémukoli „starému“ Polini. Ty potřebné pro montáž delší čepy válce Pro upevnění silnější hlavy válců je součástí dodávky těsnění hlavy válců. Doporučujeme pro šroubování Ořechy M7 od Naraku.

Vzhledem ke zvýšenému chladicímu výkonu Polini dala nové závodní hlavě válců o něco větší kompresi.

Rozdíl jsme pro vás změřili byretou.

Ve srovnání se svým předchůdcem s objemem spalovací komory 16,8 ccm má nová hlava válců objem spalovací komory 15,9 ccm a zvyšuje tak geometrickou kompresi z 8,7: 1 na 9,1: 1.

Simulovali jsme objem těsnění hlavy válců měřením pomocí tuku.

Nenápadně zvýšená komprese ve spojení s modernějším tvarem spalovací komory pomáhá šedé litině Polini dosáhnout vyššího točivého momentu a výkonu, aniž by došlo k tepelnému přetížení hlavy válců. To samozřejmě platí pouze v případě, že je motor správně nastaven. Nová hlava válců samozřejmě nevyžehlí nesprávné nastavení karburátoru a zapalování.

Pro jistotu byste měli po montáži znovu určit rozměr sevření a upravit časování zapalování v závislosti na nastavení motoru. Při zvýšené kompresi může být nutné zvolit bod zapalování o něco později (tj. Méně stupňů před TDC).

Nová hlava válců Polini je zajímavá také pro třídu 5 ESC, protože je od roku 2012 schválena ve třídě 5a.

ESC2010

Scooter Center Tým ESC Racing

Das SCOOTER CENTER - Tým je právě na cestě Běh a závod & k European Scooter Challenge.
(Run & Race 4. června - 7. června 2010 - na motokárové dráze v Liedolsheimu
)

Das SCOOTER CENTER podporuje tento běh na koloběžce a závod na koloběžce s přívěsem na zkušební stolici SCK s profesionální testovací lavicí výkonu skútrů P4.

Run & Race je jedním z nejpopulárnějších setkání skútrů v celé Evropě.
Vespa a Lambretta - řidiči nejen přijíždějí oslavovat, ale také soutěžit na závodní dráze se svým závodním skútrem v rámci ESC (http://eurochallenge.de/).

Video ESC European Scooter Challenge

Zde je propagační video ESC European Scooter Challenge.

ESC Trailer_01.mpg

Ve videu: závodní dráha v Liedolsheimu se skútrem

Zde si můžete udělat obrázek o závodní dráze na Run & Race v Liedolsheimu:

ESC 09, R&R Liedolsheim, K2L2, # 25, 2/2

Scootentool

5. výzva Scootentole

Circuit de Mirecourt, 13.-16. Květen 2010

 

Na 5. Scootentole Challenge, toto je závodní událost pro klasiku Koloběžky Vespa a Lambrettapořádané francouzským fórem “scootentole.org".
Doposud jsme o třech ledových světcích slyšeli jen jednou, ale co přesně mohou znamenat, měli bychom zjistit tento víkend ...

Než SCOOTER CENTER Tým Směr čtvrteční ráno Francie předpověď počasí byla spíše průměrná, protože teploty byly velmi chladné. Po 5 hodinách jízdy jsme dorazili krátce po Nancy krásná motokárová dráha v Mirecourtu. Po krátké čekací době - ​​dokud supermotorští řidiči nevyčistili prostor - jsme pomocí mobilního dynamometru postavili stojan SCK. díky Stan MOTOREX a plynový hořák byl první večer ledových svatých s 5 stupni venkovní teploty naštěstí vydržet.

 

V pátek byla na programu volná jízda. Se vstupním poplatkem pouhých 14 eur od 12:00 do 19:00 je to velmi atraktivní cena pro každého, kdo chce trénovat nebo jednoduše řídit na závodní dráze.

Náš testovací stánek na místě pravidelně používali různí řidiči koloběžek se svými koloběžkami Vespa nebo Lambretta k hledání nebo nalezení ztracené koňské síly. ;Ó)
Také na našem stánku SCK byl vždy velký nával těch, kteří se - navzdory zimním venkovním teplotám - akce zúčastnili. Kromě náhradních dílů na závodní koloběžky to byly nejžádanější položky Vespa tašky a naši noví Fastback závodní sedadla pro Vespu.

Díky vysokému počtu německých a rakouských jezdců, kteří se účastnili skutečného sobotního závodu ve 3 různých kategoriích, bylo možné hovořit o úspěchu této akce „Scootentole“. Hladký chod po všechny dny, velmi dobré hygienické podmínky, bezplatná elektřina a spousta milých lidí vedly k nachlazení, ale přesto perfektní závodní víkend.

DALŠÍ rok znovu - doufejme, že ne na třech ledových svatých! ;Ó)

Včera v noci jsem to našel v Motorsport-Magazine.com nalezeno: „V letošním mistrovství světa 125 ccm budou na startu dva motocykly Lambretta. Vyplývá to ze startovní listiny pro rok 2010, kterou včera zveřejnila FIM... čtěte zde

Produkty Lambretta Racing & Tuning najdete zde: Prodejna náhradních dílů Lambretta

003Válec -AIRSAL 77ccm Racing X -treme (zdvih 39,2 mm) -Minarelli LC

Airsal s otvorem 50 mm pro Minarelli je k dispozici pro zdvih 40 mm a 45 mm. Klikové hřídele Airsal jsou dodávány s ojnicemi 80 mm.

Velké nadproudové kanály jsou podobné kanálům MHR Big Bore. Obdélníkový tvar výstupu je znám z Polini evoluce.

Dozvědět se více