Vosa Wideframe Informace najdete zde

rozdíl Largeframe Smallframe Wideframe

příspěvky

Je to ten nejhezčí nosič zavazadel pro oldies Vespy?

Dieser Přední nosič zavazadel pro staré Vespy je skvělou reprodukcí, podle našeho názoru, nejkrásněji tvarovaného předního nosiče!

Nosič zavazadel pro veterány Vespa

Tento skvělý nosič zavazadel je vhodný pro všechny starší modely Vespa / Motovespa.
Je to tedy skvělý doplněk pro vaši Vespu Wideframe (všechny modely z roku 1946) a také na Vespa & Motovespa Largeframe přibližně do roku 1977 = všechny modely skútrů s kovovou kaskádou, tedy ne Vespa PX.

Nosič zavazadel Vespa Oldie Wideframe & Largeframe Styl Ulma Nanucci

Vyberte si svůj styl

TIP: Mně osobně se líbí verze rawstyle v holém kovu kvůli skvělým pájecím bodům s steampunkovou optikou! Aby byla zajištěna ochrana proti korozi se stejným vzhledem, může být nosič zavazadel lakován, opatřen práškovým nástřikem, voskován nebo naolejován. Samozřejmě jej můžete také namalovat ve své barvě nebo nechat lakovat práškovou barvou.

Vaše Vespa - váš styl!
Scooter Center - váš obchod Vespa

Vosa Wideframe Ladění

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Osvědčená spojka bgm SUPERSTRONG je nyní k dispozici také pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.

bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

Spojka připravená k instalaci pro vaše Wideframe Vosa

Loděnice spojka bgm PRO je dodáván připraven k instalaci. Rozsah dodávky zahrnuje

  1. smontovaná spojka,
  2. nová pojistná podložka,
  3. Těsnění víka spojky a
  4. Půlměsíc klín

Rovněž doporučujeme totéž Přítlačná deska a oddělovací houba nahradit, zde k dispozici v praktické sadě!

Spojka Superstrong GS nahrazuje sériovou spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji obvykle * použít bez dalších úprav. Spojka je k dispozici s 22 zubů (jako originál) nebo s 23 zubů (delší zavalitý). Šroubovicové zuby pro použití se standardním 67 zubovým primárním ozubeným kolem.

Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:

  • extrémní trvanlivost,
  • absolutní spolehlivost a
  • snadné ovládání

Je to základ každé pevné látky Tuning motoru Vespa. Spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Spojka Vespa tak nabízí dokonalé chování spojky s jasně definovaným bodem broušení a čistým oddělením obložení spojky.

K tomu se to hodí Cestovní jezdeckteří oceňují vysokou kvalitu, stejně jako ambiciózní Závodník, jeden extrémně pružné a stabilní spojení hledá.

Vosa Wideframe Ladění

ULTRALUBE

Nejnovější generace spojek Superstrong má nyní inovativní novou technologii: Ultralube.
Čerpadla Ultralube (přes přesně definované otvory a odstředivou sílu) převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi spojkovým košem a nábojem spojky), tak na samotné obložení spojky.
To v oblasti Vespa unikátní technologie činí legendární spojku Superstrong 2.0 ještě stabilnější, než již je. Spojka navržená tak, aby vydržela.

NAPÁJENÍ

Spojka připravená k instalaci je navržena pro rozsah výkonu až přibližně 20 PS / 22 Nm pomocí namontovaných spojkových pružin. Zesílené pružiny (prodávají se samostatně, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) rozšířit rozsah výkonu spojky na více než 40 koní. Ovládání je stále snadné.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci s obložkami spojky bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Součástí je také nový O-kroužek pro kryt spojky a nový půlměsícový klín.

DOPORUČENÍ

Pro vysoce výkonné motory doporučujeme také nízkolegovaný převodový olej třídy API GL3 / GL4, aby se zabránilo prokluzování spojky i při extrémním zatížení. To platí také pro naše spojky bgm Superstrong. Stará specifikace motorového oleje SAE30 odpovídá dnešní specifikaci převodového oleje SAE 85W / 90. Doporučujeme to jako mazivo bgm PRO Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3).

* V některých případech může být nutné přepracovat kryt spojky a rameno, viz Instrukce & Video:

Pokyny k instalaci a přizpůsobení

Pokyny k instalaci najdete také zde: Instrukce

Seznam nástrojů:

TIP: Nástroj Toptul

  • Ráčna; SW10
  • Plochý šroubovák velikosti 5 až 6
  • Ráčna; SW14
  • Otevřený klíč SW19
  • Momentový klíč až 100 Nm
  • Přídržný nástroj spojky
  • Stahovák spojky

Seznam položek, alternativy a příslušenství

Převodovka Vespa pro Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euro se na první pohled zdá jako hodně peněz za převodovku Vespa. Ani na druhý pohled se množství nesnižuje, ale části převodovky od našeho italského přítele Stefano Benelli správně se těšte vynikající pověsti a stojí za každý cent! Jsou zásadní, pokud chcete spolehlivou převodovku, která byla testována na závodech.

Tuning Benelli Vespa

Takže pokud hledáte špičkovou tuningovou převodovku se spolehlivou technologií pro vaši starou Vespu, najdete ji zde! Díly Benelli, tvrzené v průměru na 60 HRC, nabízejí přesně dokonalou rovnováhu dostatečné tvrdosti a potřebné pružnosti, aby trvale vydržely enormní zatížení závodního motoru.

Dokončete Vespa Wideframe ozubené kolo

Stefano nyní také nabízí své zkušenosti a rozsáhlé odborné znalosti v podobě kompletní převodovky pro Wideframe Modely. To zahrnuje čtyři ozubená kola, pomocný hřídel, osu pomocného hřídele a také kříž řazení s pouzdrem řadicího čepu.

Zde najdete všechny podrobnosti vedle produktu Benelli Wideframe ozubené kolo

bgm PRO Vespa Wideframe klikový hřídel

Vosa Wideframe Ladění klikového hřídele

Klikový hřídel bgm PRO opticky vychází z účelové konstrukce z 50. let minulého století a nabízí všechny výhody moderních materiálů a výrobních metod. s Zdvih 57 mm a jeden Ojnice 110 mm je ideální pro převod všech dvoukanálových motorů z 2 na 54 mm a tím i Umožnit montáž ladicího válce.

Vyvinuli jsme extrémně odolný tuningový klikový hřídel pro nejvyšší nároky!

Kované klikové pásy jsou přizpůsobeny vyvažovacímu faktoru válce a pístu používaného k vyladění pomocí kompenzačních otvorů a nabízejí obzvláště dobrou plynulost chodu i při vyšších rychlostních stupních silnějších motorů. Vysoká kvalita povrchu nabízí nejen působivý vzhled, broušené povrchy také zajišťují dlouhou životnost těsnicích kroužků hřídele a spolehlivé uložení ložisek klikového hřídele.

Vysoce legované kovací polotovary musel tomuto šlechtici sloužit Klikový hřídel BGM PRO pro Vespu Wideframe Mohly by vzniknout modely. Tento hřídel je ideální ve spojení s BGM PRO 150 ccm Vosa Wideframe Tuningový válec.

Nechcete ani ladit svoji starou Vespu? Této vlně se samozřejmě také říká kvazi nezničitelná vlna pro originální motory jasné doporučení.

Klikový hřídel bgm PRO nabízí silnější ojnici s vysoce kvalitními ložisky. Spodní ložisko ojnice je lemováno robustními přítlačnými podložkami, a je proto dostatečně dimenzováno pro vyšší rychlosti a výkony. Velkorysé mazací štěrbiny a kapsy zajišťují optimální zásobení spodního ložiska důležitým mazivem. S použitím jehlového ložiska namísto tradičního pouzdra pro pístní čepy nabízí klikový hřídel bgm PRO další rozhodující výhodu pro vytvoření trvale silného motoru. Pro lepší zásobování olejem jsou v horním ojnicovém oku také mazací otvory, které absorbují odstředivý olej a předávají jej do ložiska čepu pístu.

Vosa Wideframe Ladění klikového hřídele v katalogu Vespa

Moderní technologie pro starý motor

Velkou výhodou klikového hřídele BGM PRO oproti původnímu je použití vysoce kvalitní ojnice s jehlovým ložiskem (místo pouzdra kluzného ložiska) a drážkovaným spodním okem ojnice. Potřeba oleje je tím výrazně snížena, takže motory mohou bez problémů používat dnešní vysoce kvalitní oleje Směs 1:50 lze řídit.

Vyvažovací faktor byl mimo jiné vylepšen dutým klikovým čepem.

  • Zdvih: 57 mm
  • Délka ojnice: 110 mm
  • Pístní čep: Ø15 mm
  • Ojniční ložiska: jehlová ložiska (nahoře a dole)

Vhodné pro 125 a 150 Wideframe Motory Vespa

Klikový hřídel je vhodný pro všechny motory 125 ccm a 150 ccm. Motory o objemu 125 ccm mají zdvih pouze 54 mm ze závodu, takže je zde vyžadován válec, který je určen pro zdvih 57 mm (BGM1550, Severní mys Pinasco).

BGM PRO Vosa Wideframe klikový hřídel hodí se do následujících vozidel:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tip:

Více zajímavých produktů pro svůj Vespa oldtimer najdete v našem Vosa Wideframe katalog DOWNLOAD

Nyní je tu váš nový Wideframe Koupit klikový hřídel

 

 

Vosa Wideframe Tuningový katalog

Vosa Wideframe Tuningový katalog

Vosa Wideframe Tuningový katalog

 

Náš nejnovější katalog Vespa je připraven: Vosa Wideframe Ladění. Můžete to udělat Katalog Vespa pro vaši další objednávku v Scooter Center Jednoduše si objednejte obchod zdarma.

Stažení katalogu PDF

Vosa Wideframe Stažení katalogu: VespaWideframe-Tuning-Katalog-Scooter-Centrum-2018_A4-s-odkazy

VESPA WIDEFRAME?

V roce 1946 první Vespa se valí slunnými ulicemi Itálie. Celosvětový příběh úspěchu Vespy začíná motorem V98 a pokračuje v předávání dodnes. Krásné zakřivené linie a rozsáhlé tvary samonosné ocelové karoserie dávají této modelové řadě, vyráběné do roku 1961, název „Vosa Wideframe".

Charakteristika Wideframe-Modely jsou - kromě poklopu pro údržbu v poklopu - láskyplně zakřivené obrysy, mírně se svažující zadní rám a velmi široký středový tunel rámu. Vespa dostala jméno díky jasně zvýrazněným postranním kapotám, navrženým jako kryt motoru vpravo a jako zavazadlový prostor vlevo.

Do roku 1957 měla většina modelů Vespa světlomety na předním blatníku, a proto jsou často označovány jako „Lampa níže"Modely (ital. faro basso). V roce 1953 se objevil první model, ve kterém měl být světlomet umístěn v horní části řídítek při zachování trubkových řídítek. Od roku 1955, se zavedením Vespa GS 150, byla trubková řídítka nahrazena řídítkami z litého hliníku. Krátce poté zmizí také řadicí kabely, které byly dříve vedeny ven.

Série Vespa Wideframe končí v Itálii v roce 1961 s Vespa GS 150. Během této doby bude téměř 1,7 milionu Wideframes vyrobeno pouze v Itálii. Související licencované budovy jako MISA, Motovespa nebo velmi oblíbená ACMA zatím nejsou brány v úvahu.

Takže kdo se zamiluje do vosího pasu italských žen, má ještě dnes šanci najít lásku ...

 

VESPA WIDEFRAME TUNING

Rozsah motorů motoru Wideframe-Modely jsou v zásadě velmi dobře ovladatelné. Tři konstrukce motoru s charakteristickými vlastnostmi jasně identifikují motor a možná opatření ke zvýšení výkonu. Protože zvýšení výkonu WideframeMotory se staly populární jen v posledních letech, tato oblast je stále v neustálém vývoji, který opakovaně vyrábí nové náhradní a tuningové díly.

Vespa 1-kanálový motor

Jednokanálový motor lze přesvědčit pouze k omezenému výkonu. Zde jsou možnosti aktuálně stále docela jasné. Klasické zpracování stávajícího válce, vybavení větším karburátorem a vhodným výfukem jsou zde v současné době prostředkem volby. 1kanálový motor často trpí problémy se startováním, které lze snadno napravit novým moderním karburátorem.

Vespa 2-kanálový motor

Největší skupinou je pravděpodobně dvoukanálový motor instalovaný zhruba od roku 1954. Pro tuto jednotku je nyní k dispozici několik zajímavých možností. Různé válce, karburátory a klikové hřídele, stejně jako výfukové systémy a zapalování pomáhají tomuto motoru, který byl používán až do GS 2, lépe běžet a dosáhnout výrazného zvýšení výkonu.

Není neobvyklé, že i středně konstruované motory vyvíjejí výkon, který se nemusí skrývat ani za moderní PX 150.

Motor Vespa GS 150

Motor GS-150 představuje poslední fázi expanze WideframeMotory Se čtyřmi válcovými čepy a válcem, který je nasáván přímo shora, lze tento motor velmi snadno otáčet i v originále. V současné době je k dispozici válec ze šedé litiny se zvětšeným otvorem, moderním zapalováním a různými výfukovými systémy.

Vosa Wideframe modely

Zde si vyberte svůj model ve Vespě Wideframe Obchod

Obsah katalogu

OBSAH

  • 06 PŘEHLED MODELU
  • 12 LADĚNÍ
  • 14 2KANÁLOVÝ MOTOR
  • 24 1KANÁLOVÝ MOTOR
  • 26 MOTOR GS 150
  • 28 ZAPÁLENÍ
  • 30 ELEKTRONICKÝCH ZAPNUTÍ
  • 32 VENTILÁTORŮ
  • 33 REGULÁTOR NAPĚTÍ
  • 35 ZAPALOVACÍ CÍVKA A CDI
  • 36 NÁSTROJ
  • 42 PODVOZEK
  • 44 ODSTRAŇOVÁNÍ ŠOKŮ
  • 48 BRZD
  • 50 SPOJKA A PŘEVODY
  • 52 SPOJKY A PRIM.RR.DER
  • 56 SADY PRIMÁRNÍ OPRAVY
  • 56 PŘEVOD
  • 58 REVIZE MOTORU
  • 60 2KANÁLOVÝ MOTOR
  • 64 1KANÁLOVÝ MOTOR
  • 72 SEDLŮ A LAVIC

Vosa Wideframe modely

číst dál

Vespa 98/1

1946

VIN: V98 1001-1339

Motor: V98M

Vespa 98/2

1946

VIN: V98 2400-3800

Motor: V98M

Vespa 98/3

1947

VIN: V98

Motor: V98M

Vespa 98/4

1947

VIN: V98-18079

Motor: V98M

Vespa 125

1948

VIN: V1T 01-

Motor: V1M

Vespa 125

1948

VIN: V11T / V13T

Motor: V11M / V13M

Vespa 125

1949

VIN: V2T / V14T

Motor: V2M / V14M

Vespa 125

1950

VIN: V15T-104096

Motor: V15M

Vespa 150 "Struzzo"

1954-55

VIN: VL1T 1001-17000

Motor: VL1M

Vespa 150 "Struzzo"

1955-56

VIN: VL2T 17001-63100

Motor: VL2M

Vespa 150 "Struzzo"

1956-57

VIN: VL3T 63101-132737

Motor: VL3M

Vespa 125 U

1953

VIN: VU1T 1001-7001

Motor: VU1M

V98

VL1-3VU

VB1

V1-15

Vespa 150

1955-56

VIN: VB1T

Motor: VB1M

Vespa 125

1951

VIN: V30T 104097-

Motor: V30M

Vespa 125

1951

VIN: V31T

Motor: V31M

Vespa 125

1952

VIN: V32T

Motor: V32M

Vespa 125

1952

VIN: V33T-251820

Motor: V33M

Vespa 125

1952-53

VIN: VM1T 1001-85870

Motor: VM1M

Vespa 125

1953-54

VIN: VM2T 85871-176014

Motor: VM2M

Vespa GS 150

1955

VIN: VS1T 1001-13300

Motor: VS1M

Vespa GS 150

1956

VIN: VS2T 13301-23310

Motor: VS2M

Vespa GS 150

1957

VIN: VS3T 23311-35310

Motor: VS3M

Vespa GS 150

1958

VIN: VS4T 35311-47350

Motor: VS4M

Vespa GS 150

1958-61

VIN: VS5T 47351-127350

Motor: VS5M

VS1-5

V30-33 VM1-2/VN1-2

Vespa 125

1954-55

VIN: VN1T 1001-50100

Motor: VN1M

Vespa 125

1956-57

VIN: VN2T 50101-125600

Motor: VN2M

PIAGGIO (IT)

008

Hoffmann A.

1950-51

VIN: 1001-

Hoffman HA

1950-53

VIN :?

Hoffmann HB1 / 1

1953

VIN :?

Hoffmann HB1 / 2

1953

VIN :?

Messerschmitt 150 T / 1

Typ 42 - 1955 -`56

VIN: VL2T (č. Mezi) 19582-32001

(2.000 XNUMX kopií)

Messerschmitt 150 T / 2

Typ 82 - 1956 -`57

VIN: VD1T 1001-7000

Messerschmitt 150 T / 3

Typ 122 - 1957 -`58

VIN: VD2T 7001-12700

Augsburg 150 T / 3

Typ 122 - 1958 -`59

VIN: VD2T 12701-13800

Hoffman HB2

1954

VIN: až ~ 34165

Hoffman HB3

1954

VIN: 500001-

Hoffmann HC „královna“

1954-55

VIN: 100001-

Hoffman HC

1955

VIN: 110000-

Messerschmitt 150 GS / 1

1955

VIN: VS1T (č. Mezi) 1001-13300

(200 XNUMX kopií)

Motor: VS1M

Messerschmitt 150 GS / 2

Typ 62 - 1956

VIN: VD1TS 1001-7000

Messerschmitt 150 GS / 3

Typ 112 - 1957 -`58

VIN: VD2TS 7001-10480

Augsburg 150 GS3

Typ 162 a 212 - 1958 -`62

VIN: VD2TS 10481-35177

Hoffman (DE)

Messerschmitt / Augsburg (DE)

Přehled modelu

009

Motovespa 125N (V33M)

1953

VIN: VT

Motovespa 125N (V34M)

1954

VIN: VT

Motovespa 125N (V35M)

1955

VIN: VT

Motovespa 125N (V56M)

1956

VIN: VT

Motovespa 125S (V72M)

1957

VIN: VTT

Motovespa 125N (V58M)

1958

VIN: VT

Motovespa 125S (V58MS)

1958

VIN: VTT

ACMA V51

1951

VIN: 1111-11310

Motor: podobný VIN

ACMA V52

1952

VIN: 11311-35610

Motor: podobný VIN

ACMA V53

1953

VIN: 35611-70190

Motor: podobný VIN

ACMA V54

1954

VIN: 70191-118119

Motor: podobný VIN

ACMA V55

1955

VIN: 118120-165100

Motor: podobný VIN

ACMA V56

1956

VIN: 165101-231125

Motor: podobný VIN

ACMA V57

1957

VIN: 231126-270613

Motor: podobný VIN

ACMA GL

1956-58

VIN: GL 1111-15159

Motor: podobný VIN

Motovespa SA (ES)

ACMA (FR)

010

Allstate 788.100

1951

VIN: VA1T

Allstate 788.101

1952

VIN: VA2T

Allstate 788.102

1953

VIN: VA3T

Allstate 788.103

1953

VIN: VA4T

Allstate 788.104

1954

VIN: VA5T

Allstate 788.94490

1955

VIN: VA6T

Allstate 788.94491

1956

VIN: VA7T

Allstate 788.94492

1957

VIN: VA8T

Douglas Rod

1951-52

VIN :?

Douglas G / GL2

1953-55

VIN: G / GL2

Douglas 92L2

1956-59

VIN: 92L2

Douglas 102L2 "Clubman"

1957

VIN: 102L2

Sears, Roebuck & Co. (USA)

Douglas (Velká Británie)

MISA 125

1955

VIN :?

MISA 150 zájezdů

1955

VIN :?

MISA GS 150

1955

VIN: VS5T

MISA GL 150

1957-58

VIN: VGL1T 1001-16610

MISA (BE)

Přehled modelu

011

Typy motorů PIAGGIO (IT)

Rok výroby Model Koncovka rámu Typ motoru Zdvih Primární Převodový poměr 3. rychlostní stupeň

1946 Vespa 98 V98 50 mm 19:57 3.00

1948 Vespa 125 V1T 1kanálový 50 mm

1948 Vespa 125 V11T / V13T 1kanálový 50 mm

1949 Vespa 125 V2T / V14T 1kanálový 50 mm

1950 Vespa 125 V15T 1kanálový 50 mm

1951 Vespa 125 V30T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43

1951 Vespa 125 V31T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V32T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43

1952 Vespa 125 V33T 1kanálová 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 VU1T GS 50 mm 22:67 3.05 27/43

1953 Vespa 125 U VM1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/43

1954 Vespa 125 VM2T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 125 VN1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/43

1955 Vespa 150 GS VS1T GS 57 mm 22:67 3.05

1955 Vespa 150 VL1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 125 VN2T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05

1956 Vespa 150 VL2T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 VL3T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42

1956 Vespa 150 GS VS2T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1957 Vespa 150 VB1T 2kanálová 54 mm 22:67 3.05 27/42

1957 Vespa 150 GS VS3T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1958 Vespa 150 GS VS4T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

1959 Vespa 150 GS VS5T GS 57 mm 22:67 3.05 20/50

012

Ladění

013

TUNING

Rozsah motorů motoru Wideframe-Modely jsou v zásadě

přijato velmi zvládnutelně. Tři provedení motoru s

charakteristické vlastnosti utvářejí identifikaci

motoru a možná opatření pro

Výkon jasně roste. Protože zvýšení výkonu

der WideframeMotory pouze v posledních několika letech

se stala populární, tato oblast je stále v jednom

neustálý vývoj, vždy nová náhrada a

Vyrábí tuningové díly.

1kanálový motor lze použít pouze omezeně ke zlepšení výkonu

přesvědčit. Zde jsou zatím možnosti

celkem jasný. Klasické zpracování stávajícího

Válec, zařízení s větším karburátorem a

vhodný výfuk je v současné době prostředkem

Výběr. Jednokanálový motor často trpí problémy se startováním

lze snadno opravit pomocí nového, moderního karburátoru.

Největší skupina je pravděpodobně 1954kanálová

Pro tuto jednotku nyní existuje několik zajímavých

Dostupné možnosti. Různé válce, karburátory

a klikové hřídele, stejně jako výfukové systémy a zapalování

pomozte tomuto motoru, který byl používán až do GS 150, dosáhnout a

lepší plynulost běhu a výrazné zvýšení výkonu.

Nezřídka to dokážou i středně konstruované motory

Rozvíjejte řidičský výkon, který stojí za moderním

PX 150 se nemusí skrývat.

Motor GS-150 představuje poslední fázi expanze Wideframe-

Motory Se čtyřmi čepy válce a jedním shora

Tento motor je již v originále s přímo nasávaným válcem

velmi snadno otočit. V tuto chvíli je s ním válec ze šedé litiny

zvětšený otvor, moderní zapalování a různé výfukové systémy

dostupný.

014

Tuning - 2kanálový motor

Klikový hřídel jednotlivě

viz strana 20

Ladění

2kanálový motor

Tuningová sada 150 ccm BGM PRO

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Tuningový válec bgm PRO se zdvihem 150 ccm a 57 mm pro všechny 2kanálové motory.

Litý válec má tři .berstr.mer a je pro každého Wideframe-Motory

vhodné se zdvihem 57 mm. Pasuje na motory 125 ccm se zdvihem 54 mm

válec s 57 mm klikovým hřídelem také bez problémů.

Třetí kanál na válci je uzavřen a válec přes odpovídající

Tření v pístu bylo opláchnuto. To znamená, že zde nejsou žádné úpravy

nezbytné na skříni motoru.

Levný válec je levnou možností, jak přidat velmi staré Vespy

pomoci výrazně vyššímu točivému momentu a nejvyšší rychlosti. S tím se dá plavat

a povolené zrychlení i v hektickém každodenním provozu

21. století možné. V závislosti na stupni expanze je na zadním kole 8-10 hp

zapnuto a cestovní rychlost 90 km / h a více je beze ztrát

možné se spolehlivostí.

Nabízíme vám sadu válců jednotlivě nebo jako tuningovou sadu s 57 mm klikovým hřídelem

na.

Zdvihový objem: 150 ccm

Zdvih: 57 mm

Píst: Ø = 57 mm

Pístní kroužky: 2 x 1,5 mm

Materiál válce: litý

Kanály: 3

015

Sada válců 150 ccm BGM PRO

jednotlivě

Předmět číslo. BGM 1550

Tuningová sada 150 ccm BGM PRO 329,00 €

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Předmět číslo. BGM1550KT

499,00 €

016

Předmět číslo. PN26031001

699,00 €

Válec PINASCO

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1, GS 150

Válec Nordkapp se používá s membránovým válcem pro Wideframeje silnějším protějškem

odložit stranou. Používá se čtyřventilová membrána. Tím se nejen zabrání spitbacku,

také usnadňuje vyladění karburátoru. Výkon membránové verze je tedy

- se srovnatelným nastavením - o dalších 10% vyšší než válec Nordkapp.

Zdvihový objem: 160 ccm

Zdvih: 57 mm

Píst: Ø = 60 mm

Pístní kroužky: 2 x 1,5 mm pochromované

Materiál válce: hliník

Kanály: 5

Hlava válce s 5 šrouby

Membránový vstup

Tuning - 2kanálový motor

Předmět číslo. PN26482029

Cena následuje!

017

Pouzdro motoru PINASCO

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150,

VGL1, ACMA, Motovespa

Pinasco Wideframe-Kryt motoru je vyráběn procesem lití pod tlakem. Čistě opticky

vypadá docela originálně, ale nabízí některá technická vylepšení. Tak se stává kryt motoru

poháněn širším klikovým hřídelem. To nabízí vyšší pokrytí

větší bezpečnost proti kroucení klikového hřídele na čepu kliky. Navíc tam

v krytu motoru je vstup membrány, který je ovládán čtyřventilovou membránou

může být.

Volitelně je k dispozici kryt motoru s původním propíchnutím (tří) čepů válce

nebo s perforací modelů Vespa PX. Zde pak lze použít běžné ladicí válce PX

být nainstalován.

018

Zapalovací svíčka NGK B9HS

Ne. 3300019

3,68 €

Sada těsnění

pro válec Pinasco 160 ccm

. = 60 mm, zdvih = 57 mm

Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1

Ne. 3332197

7,90 €

Sací potrubí PINASCO

pouze pro válec Pinasco Nordkapp 160 ccm

Vespa V1-15, V30-33, VN, VM, Hoffmann,

MV 125N (V33M-V35M), ACMA V51-V55

Předmět číslo. PN26530959

74,90 €

019

Válec PINASCO Nordkapp

jednotlivě

Předmět číslo. PN26031000

489,00 €

Tuningová sada 160 ccm

PINASCO SEVERNÍ KAPKA

Hliníkový válec (Ø = 60 mm)

Klikový hřídel (zdvih 57 mm)

Válec PINASCO Nordkapp

s klikovým hřídelem

Předmět číslo. PN26361001

740,00 €

Tato sada obsahuje klikový hřídel se zdvihem 57 mm, což je případ motorů o objemu 125 ccm

se zdvihem pouhých 54 mm je každopádně povinný. Kvůli téměř dvojnásobnému výkonu

ale doporučujeme nový klikový hřídel ve všech verzích, dokonce i pro modely o objemu 150 ccm

použití.

Stále lze použít původní sací potrubí, protože pak se doporučuje karburátor

karburátor Polini CP19. Pro větší výkon může být kombinován s karburátorem Polini CP23

být.

Rozsah dodávky: sada válců včetně pístu, hlavy a malých dílů, klikový hřídel se zdvihem 57 mm.

Pro Vespa VM, VN, VB1, VGL1, VL1.

Zdvihový objem: 160 ccm

Zdvih: 57 mm

Píst: Ø = 60 mm

Pístní kroužky: 2 x 1,5 mm pochromované

Materiál válce: hliník

Kanály: 5

Hlava válce s 5 šrouby

020

Předmět číslo. BGM 057110

189,00 €

Klikový hřídel bgm PRO je opticky navržen pro určitý účel

vychází z 50. let a nabízí všechny výhody moderního

Materiály a výrobní metody. Se zdvihem 57 mm a a

S ojnicí 110 mm je ideální pro všechny 2kanálové motory

převést z 54 na 57 mm a tím sestavu ladicího válce

umožnit.

Kované klikové pásy procházejí vyvažovacími otvory

na vyvažovacím faktoru válce používaného k ladění a

Písty se přizpůsobily a nabízejí i při vyšší rychlosti

výkonnější motory mají obzvláště dobrou plynulost. Výška

Kvalita povrchu nabízí nejen působivý vzhled,

broušené povrchy také zajišťují dlouhou životnost těsnicích kroužků hřídele

a spolehlivé uložení ložisek klikového hřídele.

Klikový hřídel BGM PRO

Přímý vstup, 57 mm

Zdvih: 57 mm

Délka ojnice: 110 mm

Pístní čep: Ø = 15 mm

Jehlová ložiska

Tuning - 2kanálový motor

Klikový hřídel bgm PRO nabízí pevnější ojnici s vysokou kvalitou

Uložit. Spodní ložisko ojnice je vyrobeno z odporu

Axiální podložky jsou lemovány, a proto jsou vhodné i pro vyšší rychlosti

a služby adekvátně dimenzované. Velké mazací otvory

a kapsy zajišťují optimální péči o

spodní ložisko s důležitým mazivem.

S použitím jehlového ložiska místo tradičního

Klikový hřídel bgm PRO nabízí pouzdro pro pístní čep

další rozhodující výhoda, abychom měli dlouhodobě vysoký výkon

Motor k vytvoření. Pro lepší dodávky oleje jsou také na

K dispozici jsou otvory pro mazání oka ojnice, které zavěšují. L

a předejte jej ložisku pístního čepu.

021

Předmět číslo. PN25080903

255,00 €

Sada klínových ložisek BGM PRO

VespaWideframe-Motory využívají klikový hřídel na obou stranách

stejná kuličková ložiska a olejová těsnění. Originál od

Hřídelová těsnění používaná společností Piaggio jsou plechová

pouze 0,4 mm. Ty byly z bezpečnostních důvodů změněny

na tloušťku plechu 0,8 mm. Bohužel se napíná - během

Spojením skříně motoru otevřete ložiska klikového hřídele.

Výsledkem je klikový hřídel, který se již volně neotáčí.

Zde může pomoci sada od bgm PRO. Obsahuje kromě

vysoce kvalitní originální olejová těsnění Corteco

speciální kuličková ložiska. Zde se ložiskové rameno změnilo na velikost,

vždy bez pnutí montáž ložisek klikového hřídele

garantovat. Nepostradatelný pro vysokou kvalitu

Opravy motoru!

Vespa VM, VN, VL, GS 150

PINASCO Racing klikový hřídel

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Přímý vstup, zdvih 57 mm, ojnice 110 mm, jehlová ložiska

pro Vespa VM, VN, VL, VB1, ACMA V54, V55, ACMA GL,

Motovespa V56M, V72M, V58M, V58MS

Původní motory o objemu 125 ccm mají tloušťku pouhých 54 mm

Rozbočovač. S klikovým hřídelem Pinasco, s odpovídajícím

Válec, převeden na 150 ccm a více

stát se. Je vhodný pro motory o objemu 125 a 150 ccm

z let stavby mezi lety 1953-1959 se dvěma .berstromkan.len

v krytu motoru.

Ojnice má moderní jehlové ložisko

a je tedy bezproblémový se směšovacím poměrem olej / benzín

použitelné od 1:50.

022

Karburátorové sady PINASCO Dellorto PHVB Ø = 22 mm

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA

s sacím potrubím

(vhodné pouze pro válec Pinasco Nordkapp 160 ccm)

Předmět číslo. PN26295023

289,90 €

bez sacího potrubí

Předmět číslo. PN26295022

223,90 €

Tuning - 2kanálový motor

karburátor

2kanálové motory

Vzduchový filtr BGM RPO od Marchald

pro karburátory Polini CP

. = 17,5-19-21-23-24 mm

AW. = 46 mm, D = 30 mm

Výhody:

· Rychlá a snadná montáž, omyvatelné

· Vysoký výkon filtru a optimalizovaný průtok vzduchu

díky vysoce kvalitní dvouvrstvé high -tech pěně

· Vypracujte těsnicí hranu, absolutně vzduchotěsnou

Dokončení adaptéru, tedy žádný další vzduch

· Odolný proti vlhkosti - i když je plně

Namáčení, filtr není nutné vyměňovat

· Díky extrémně plochému designu i na místech

Lze velmi dobře použít s malým prostorem

· Integrovaný sací trychtýř pro nejlepší průtok

Předmět číslo. BGM 4490

34,90 €

Karburátorové sady SC

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, MV 125N & S (-1958)

Polini CP 21mm

pro originální sací potrubí

Předmět číslo. SC7001D21

249,00 €

023

Sací hrdlo BGM PRO Ø = 24 mm

vhodné pro Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa V1-V15, V30-V33, VN, VM, ACMA V51-V55,

Hoffman, Motovespa V33M, V34M, V35M

Předmět číslo. BGM 2581

59,90 €

Polini CP 23mm

Včetně sacího potrubí bgm PRO s gumovým připojením

Předmět číslo. SC7000D23

290,00 €

024

Tuning - 1kanálový motor

1-kanálové motory karburátoru

Vzduchový filtr STOFFI GARAGE

pro Polini CP 19 zadejte SHB

užitečné pouze s originálním laděním s 19 mm karburátorem

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1, ACMA, Motovespa

Ne. 3332320

74,90 €

Sada karburátoru SC - Polini CP 19 mm

pro originální sací potrubí

Vespa V1-V15, V30-V33, VM, VN, VU, VL, VB1,

ACMA V51-V55, ACMA GL, Motovespa

Předmět číslo. SC7001D19

249,00 €

025

Hlava válce NAGY TIN ROLLER

Hlava válce „Il Naso“

Rané 1-kanálové motory byly kvůli často špatné kvalitě paliva

upraveno ze čtyřicátých a padesátých let minulého století. Proto tyto body

Motory s pouhým 6: 1 mají poměrně nízký kompresní poměr.

Od dnešního dne máme velmi stabilní a konzistentní kvalitu paliva

k dispozici, byla hlava válce „Il Naso“

Komprese na 8: 1 se zvýšila. S těmito úpravami se

Motor vyvíjí úžasně více síly a je jasně vidět

pohybovat se hbitěji. Účinný a vizuálně téměř nenápadný

Intervence, která udržuje plynulost běhu a jízdní výkon

zlepšil.

V závislosti na verzi válce musí být použito originální těsnění hlavy válců

lze znovu použít.

Hlava válců se ovládá zapalovací svíčkou s krátkým závitem.

Vhodná hodnota tepla je například u Bosch W4AC a u NGK

B8HS.

Načasování zapalování by mělo být upraveno asi o 4 Á ve směru sp.t.

(otočte základní desku zapalování ve směru hodinových ručiček).

Praxe ukázala, že hlavní tryska musí být zvednuta i přes mírně zvednutou

Kompresi nelze nastavit.

Sada klínových ložisek BGM PRO

pro klikový hřídel, vypnuto

(viz také popis na straně 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Ne. 3331760

189,00 €

RR-BOX ROAD RACING výfuk

Vzhled původního výfuku byl téměř zachován, ale hodnoty výkonu byly stejné

moderního dvoutaktního rezonančního systému. Pouze s takovým výfukem může

lze prozkoumat plný potenciál tuningového válce. Ale také nabídky na originální motory

značný nárůst výkonu.

· Významné zvýšení výkonu

· O-kroužek v potrubí

· Pružinové potrubí

· Vč. Pružiny a přídržná deska

· Bohatý zvuk

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGL1

Ne. 3332386

194,00 €

Ladění 1kanálového motoru

026

Tuning - 1kanálový motor

Klikový hřídel BGM PRO

Přímý vstup, Vespa GS 150

Klikový hřídel bgm PRO nabízí silnější ojnici s vysoce kvalitními ložisky.

Ložisko spodní ojnice je lemováno odolnými přítlačnými podložkami

a je tedy dostatečně dimenzován pro vyšší rychlosti a výkony.

Velkorysé mazací štěrbiny a kapsy zaručují optimální

Dodávka spodního ložiska důležitým mazivem.

S použitím jehlového ložiska místo tradičního bronzu

Klikový hřídel bgm PRO nabízí další rozhodující pouzdro pro pístní čep

Výhoda vytvořit trvale silný motor.

Pro lepší zásobování olejem jsou v horním ojnicovém oku také mazací otvory

k dispozici, které vyzvednou soubor Schleuder.l a předají jej ložisku pístního čepu.

CNC hlava válce NAGY BLECHROLLER GS-Veloce, zdvih 57 mm

Vhodné pro všechny modely GS-150 řady VS2 až VS5 a licencované konstrukce

GS / 3 atd. Komprese je asi 1:10.

Na hlavu lze nainstalovat plug'n'play. Dodávané těsnění O-kroužku

poskytuje předpoklad dobrého utěsnění těsnicí plochy válce.

Masivní konstrukce a silnější žebrování ve srovnání s původní hlavou

podporuje odvod tepla. Hlava je na pístovém krytu

asi 1 mm, což je geometrie proudu pístové střechy

dostupný píst obsahuje. Není nutné stříkat

změna - naopak to dokonce zhoršuje výsledek. nicméně

zapalovací svíčku (dlouhý závit) je třeba vyměnit (např. Bosch

Doporučujeme W4CC, NGK B7ES nebo starší). Načasování zapalování by mělo

Pro jistotu by měl být nastaven na asi 24Åã VZ.

Ne. 3331761

189,00 €

Tuningový motor GS-150

Ne. 3332385

174,00 €

Zdvih: 57 mm

Délka ojnice: 105 mm

Pístní čep: Ø = 15 mm

Jehlová ložiska

Předmět číslo. BGM 057105

189,00 €

RR-BOX ROAD RACING výfuk

Sportovní výfuk pro modely Vespa Grand Sport 150, pro jejich

Čas přišel z továrny velmi rychle. Původní vzhled

Původní výfuky byly téměř zachovány, hodnoty výkonu

odpovídají však modernímu dvoutaktnímu rezonančnímu systému.

Již nabízí pozoruhodný na původních motorech

Výkon plus.

· Významné zvýšení výkonu

· Šroubovací příruba pro válce GS150

· Bohatý zvuk

· Výměna kola bez demontáže výfuku

Vespa GS 150 (VS2-VS5)

027

Válec OEM KVALITA 57,8 mm

Replika válce pro Vespa GS 150 (VS1-5)

Odlévání i umístění kanálů ve válci jsou v pořádku.

Válec má vrtání 57,8 mm, a proto je přesný

149,5 cm .. Odpovídající písty jsou až do .berma. k dispozici 58,4 mm.

Před uvedením do provozu je třeba v případě potřeby zkontrolovat vůli pístu

nechat pilovat válec.

Závity pro upevnění vstupu jsou částečně řezány pod úhlem.

Jednou z možností je rozšířit otvor v sacím otvoru

nebo se individuálně přizpůsobit. V případě potřeby může každý, kdo je zručný v ruční práci

vložte nová závitová pouzdra. Nedokonalosti válce jsou in

Šikovní řidiči rozhodně nejsou překážkou solidního motoru

nechat se rozvíjet.

Ne. 3330151

129,00 €

Zapalovací svíčka NGK B9HS

Ne. 3300019

3,68 €

Sada klínových ložisek BGM PRO

pro klikový hřídel, vypnuto (viz popis na straně 21)

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Píst GRAND SPORT

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (od 1959)

Ne. 7672987

99,00 €

Píst GOL

. = 57,8 mm

Vespa GS 150 VS5 (od 1959)

Předmět číslo. GL110578

59,90 €

Sací hrdlo BGM PRO Ø = 24 mm

vhodné pro Dellorto PHBL24 / 25, Polini CP23 / 24

Vespa GS 150, GS / 2 VD1TS, GS / 3 VD2TS

Předmět číslo. BGM 2580

59,90 €

028

Zapalování

029

ZAPALOVÁNÍ

Téměř žádná jiná sestava na Vespě není tak zásadní

jako zapalovací systém. ona je zodpovědná

pro dobré světlo, přesný čas

zapalování a spolehlivý chod motoru.

Vzhledem k věku Wideframes jsou

původní zapalovací systémy jsou často prostě příliš staré

a mít ve své kariéře dodavatele elektřiny

Pravděpodobně jsem viděl hodně mechanických rukou.

Opotřebené kontakty zapalování, zlomený držák pro

mazací plsť, opotřebené kontaktní vačky a

Světelné cívky poškozené vibracemi jsou pouze

Začátek dlouhého seznamu možných závad, které

může srazit zapalovací systém na kolena. Tak relaxační

a také provoz starší Vespy

Scooter je nespolehlivý zapalovací systém

potěšení ze šroubování a řízení vozidel

ale přísně omezit.

Často je tedy nutné vyměnit celý zapalovací systém

doporučeno. Bezúdržbová a spolehlivá technologie

a výrazně lepší zapalování a světelný výkon

jsou výhody moderních zapalovacích systémů.

030

Nabízíme vám dvě elektronická zapalování pro Wideframesyn. Oba Pinascos

„Flytech“ i „Vespatronic“ od Evergreen jsou založeny na stejném

Přístupový systém z IDM. Zapalování nabízejí variabilní dobu zapalování,

který se se zvyšující rychlostí upravuje až o 8Å.

Hlavní rozdíly mezi těmito dvěma zapáleními jsou v tom, že

Magnety zapalování Pinasco Flytech chráněné vykládaným plechem

jsou. Součástí dodávky jsou také plastové lopatky ventilátoru.

Volitelně je lze vyměnit za kovové lopatky ventilátoru. Ve Vespatronicu

lopatky ventilátoru původního zapalování jsou vybaveny adaptéry na

Pólové kolo přišroubované. Je dodáván s regulátorem 12 V.

Obě zapalování

• jsou nenáročné na údržbu, není nutné znovu nastavovat kontakty,

žádné vadné kondenzátory

• nabízejí lepší světelný výkon díky možnosti ovládání 12 V.

• mít chladnější spalování díky nastavení časování zapalování

• nabídnout vyšší spolehlivost

• snadno se montují

Zapalování Pinasco je standardně dodáváno s 6V regulátorem a my

doporučujeme použít regulátor napětí bgm PRO 12 V (položka č. BGM6690,

další stránka) objednat z výkonnějšího alternátoru

mít prospěch.

Elektronický

Zapalování

Zapalování

031

Zapalování PINASCO

FLYTECH

Vespa V15-33, VM, VN, VL,

VB1, VGL1, GS 150,

ACMA V51-V57, ACMA GL

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.600 g

Předmět číslo. PN25356856

Vespa GS 150

1.600 g

Předmět číslo. PN25356858

je

349,00 €

Zapalování EVERGREEN

VESPATRONICKÉ

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1,

VGL1, ACMA

1.500 g

Ne. 3330985

350,00 €

Vespa GS 150

1.700 g

Ne. 7673024

359,00 €

032

Kolo ventilátoru OEM KVALITA

pro Evergreen Vespatronic

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Ne. 7673902

99,90 €

Odvzdušňovací ventil

Kolo ventilátoru MMW pro pólové kolo Pinasco Flytech

CNC frézované hliníkové ventilátorové kolo od renomované společnosti MMW. v

Na rozdíl od původních plastových blatníků je hliníkové kolo nezničitelné a

díky CAD-vypočítaným lopatkám ventilátoru nabízí také vylepšené

Chladicí výkon bez obětování výkonu.

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1, GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

Ne. 3332491

139,90 €

Kolo ventilátoru PINASCO

Vespa V15-33, VM, VN, VL, VB1, VGL1,

GS 150, ACMA V51-57, ACMA GL

pro originální setrvačník Piaggio

Předmět číslo. PN26061026

179,00 €

pro pólové kolo Pinasco Flytech

Předmět číslo. PN26061025

179,00 €

Sada podložky OEM KVALITA

M6, pro kolo ventilátoru

Vespa 98, V1-V15, V30-V33,

VU, VN, VM, VL, VB1, GS 150

Ne. 3331105

2,20 €

Zapalování

033

Kompaktní regulátor napětí pro všechny alternátory s 12 volty. Ovladač dodává

Střídavý proud a volitelně také stejnosměrný proud. Umožňuje současníkovi

Rozšíření stávající palubní sítě. Připojení ke stávajícímu

Kabelový svazek je velmi jednoduchý. S kompletními AC systémy, pouze

Regulovaný střídavý proud je umístěn na vedení pro elektrické spotřebiče

stát se. U systémů, které jsou provozovány s AC a DC, stačí pouze

Rozlišuje se mezi AC a DC a podle toho je zapojeno.

regulátory napětí

BGM PRO 12V AC / DC

Žárovka BA9s 12V 2W, bílá.

Ne. 9512002

1,69 €

Žárovka BA9s 12V 3W, bílá.

pro osvětlení rychloměru Vespa PX staré

Ne. 9512003

1,39 €

Žárovka BA9s 12V 4W, bílá.

používá se jako osvětlení rychloměru

Ne. 9512008

1,69 €

Žárovka BA9s 12V 6W, bílá.

Ne. 9512006

1,69 €

Žárovka BA15s 12V 10W, bílá.

Špendlíky rovně

Ne. 9512110

1,69 €

Žárovka BA20d 12V 35 / 35W, bílá.

Ne. 9512035

4,49 €

Žárovka BA21d 12V 35 / 35W, bílá,

pro světlomety ACMA (!)

Ne. 3331972

4,99 €

lampa

Předmět číslo. BGM 6690

27,90 €

034

Zapalování

035

Nabízíme vám dvě jednotky CDI pro elektronické zapalování.

CDI HERMES READSPEED Zapalování IDM

Hermes Readspeed CDI má uloženy čtyři různé křivky zapalování, které

lze nastavit na vnější straně CDI. Pasuje na Polini IDM, Vespatronic,

VesPower, Varitronic a Parmakit zapalování.

Ne. 3332433

89,90 €

Silikonový zapalovací kabel bgm PRO je skutečný profesionální produkt. Pocínovaný měděný drát

s 1,5 mm. umožňuje silnou jiskru za jakýchkoli podmínek.

Je vhodný pro dodatečnou montáž na jakýkoli motor a nabízí následující výhody

ve srovnání se standardním kabelem z PVC:

Odolné proti vysokému napětí až do 50.000 50 V (XNUMX kV)

Žáruvzdorné až 200Å (třída požární ochrany FT-1 / VW-1)

· Měděné jádro s pocínovaným drátem

Průřez kabelu: 1,5 mm., Vnější průměr: 7 mm

· Třívrstvá izolace

· Vnitřní oplet ze skelných vláken pro zvýšení pevnosti v tahu a trvanlivosti

· Vysoce flexibilní silikonový plášť, lze jej tedy pokládat také v těsných poloměrech

· Odolný vůči oleji, benzínu, slané vodě, kyselinám, teplu a dalším vlivům

· Feromagnetický silikon pro spolehlivé potlačení

Napájecí kabel BGM PRO

Napájecí kabel BGM PRO

Černá, . = 7 mm, až 200 A,

3vrstvý silikon, 1,5 mm měděný drát.

1 metr - položka č. BGM6650BS1

7,90 €

5 metr - položka č. BGM6650BS5

32,90 €

Zapalovací cívky

Zapalování CDI NUOVA RAY IDM

Nuova Ray CDI je vysoce kvalitní náhradou za CDI Polini IDM, Vespatronic,

Zapalování VesPower, Varitronic a Parmakit. Kromě přijatelné ceny

Zvláště se nám líbí, že lze zapalovací kabel vyměnit.

Ne. 7676869

52,95 €

CLASSIC kabel zapalování s očkem

. = 7 mm, D = 60 cm

Ne. 9000090

4,20 €

Gumová čepice OEM KVALITA

pro zapalovací kabel CLASSIC

Ne. 1046741

2,49 €

Konektor zapalovací svíčky BGM High Ease

Vyrobeno v Německu

Ne. 3309006

6,90 €

036

Nářadí

NÁŘADÍ

037

038

Nářadí

Předmět číslo. PT360

78,90 €

Všechna zapalování musí být upravena

být vypnutý. Doporučujeme

buď reverzní měření pomocí

Zátka pístu nebo odhodlání

horní úvrati pomocí

Pístové zátky a poté použití

stupeň disk.

Stupňové kolo BGM PRO

Hliník, černý

Předmět číslo. BGM 8809

19,90 €

DN PERFORMANCE 360 ° nástroj pro časování portů

Nový nástroj pro časování portů od DN Performance funguje velmi snadno, l.sst

lze použít univerzálně na téměř každý motor a měří s přesností 0,05 Å.

Digitální disk

Nářadí

Více informací:

039

Zu? Ndlichtpistol

OEM KVALITA

pro zapalování 6V / 12V

Ne. 3330637

21,95 €

Číselníkový ukazatel UNIVERSAL s držákem, 0,01-10 mm

Přesný měřicí nástroj pro stanovení horní úvrati

a čas zapálení. Pravý držák pro přílohu

se dodává místo hlavy válců.

Ne. 8099009

44,90 €

Držák setrvačníku PINASCO Flytech

Předmět číslo. PN25350001

25,95 €

Držák spojky / setrvačníku BGM

univerzálně nastavitelné pro různé šířky otvorů

Předmět číslo. BGM 8801

24,99 €

040

? Lepkavý 2018

Nářadí

Tažný nástroj klikový hřídel BGM PRO

M11 / M12 x 1,5

pro všechny Wideframe-Modely

Předmět číslo. BGM7995TL

19,90 €

Nářadí

041

Punch OEM KVALITA

Demontážní nástroj pro rozšíření

Hlavní šachta,. = 16 mm,

pro všechny modely Vespa

Ne. 7674727

17,95 €

Kompresor spojky VESPA

Ne. 1800002

9,30 €

Klíč na korunkové matice VESPA

pro spojovací matici

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN,

VL, VB1, VGL, VD, GS 150

Předmět číslo. BGM7913TL

49,90 €

Ne. 1800005

7,90 €

Zátka pístu BGM

M14 x 1,25

rád upraví stav pomocí

Použitá metoda měření obrácení

Předmět číslo. BU4931

4,99 €

Čelní klíč BGM PRO

Ložisko zadního kola, Ø = 28/35 mm,

Ø = dírový steh 37/43 mm, 4pinový

bgm PRO speciální nástroj pro koncový štít ložiska zadního kola u všech Vespa Wideframe-Modely. S chytrým

Konstrukční nástroj lze použít pro obě velikosti otvorů (. = 37 + 43 mm). Nabízí možnost předpětí

nástroje na matici, která má být zaslána. Protože stoupání závitu nástroje a matice je totožné, zůstává

předpětí je během zatížení plně zachováno, uklouznutí je nemožné.

Více informací:

042

podvozek

PODVOZEK

Až na několik výjimek - například

GS 150 - padají Wideframe-Modely externě

kvůli jejich malým 8 palcovým kolům. Tento speciální

Na velikost pneumatik jsou kladeny zvláštní požadavky

na podvozek. Zvlášť když motor

vdechl trochu víc života a tím i

Řidičský výkon lze výrazně zvýšit.

Pouze vozidla do V15 z roku 1950 mají

Přes pružinu na předním kole. Výkyvné rameno nabízí

žádná možnost namontovat tlumič.

U V30 z doby kolem roku 1951 se dostalo i přední kolo

samostatný tlumič, což je rozhodující faktor

Vylepšené chování při řízení. Tady jsou

Například sportovní a soutěžní tlumiče bgm PRO

K dispozici v odpovídající délce. Často jsou na trhu

Dostupné tlumiče jsou příliš dlouhé. I ten průchozí

pružina předepnutá dlouhým tlumičem má a

extrémně negativní vliv na chování reakce

předního kola.

Pokud je použita zesílená pružina, měla by také

lze nainstalovat odpovídající tlumič.

Vyšší vratné síly zesílené pružiny

přemoci originální tlumič již jasně.

Sportovní a soutěžní tlumiče bgm PRO

nabízejí široký rozsah úprav, který zahrnuje jak

Použití originálu i vyztuženého

Jaro povoleno.

V polovině roku 1954 byl VN1 z podvozku č

Zadní podvozek na jednodílném tlumiči

043

přeuspořádáno. Nechte vozidla před touto dobou

prostřednictvím horního a dolního příjmu pozdějšího

Modely na jednodílném typu tlumiče

dovybavení vzadu. Zejména na zadním kole je dobré

Podvozek důležitý. Drží váhu a pohyb

Hmotnost motoru v uzdu. Přešlapování

Motor přenáší na přední kolo spoustu neklidu.

Zadní sportovní tlumič od bgm PRO l.sst

jednoduše přes vlákno na požadovanou délku

upravit. Stejně jako je tomu u předního tlumiče

délka

Sto.d.mpfers důležité.

044

podvozek

tlumič

BGM PRO SC / R1 SPORT

zadní, 385 mm, černá

Vespa VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Předmět číslo. BGM7755B

199,00 €

Držák tlumiče VESPA

v horní části rámu

Vespa VN1 (6001-), VN2, VL, VB1,

GS 150

Ne. 7677031

49,00 €

Držák tlumiče RICAMBIO RAPIDO

ve spodní části motoru

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN1T (-06000), VU,

Hoffman A, HA, HB, HC, ACMA V51-57, ACMA GL

Ne. 7674935

Šroub DIN 931 14,50 EUR

M9x59mm

pro tlumiče / držáky motoru níže

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL,

VU, VB1, GS 150

Ne. 7673903

2,70 €

Sada šroubů VESPA

2 x M9 x 59 mm + 1 x M9 x 55 mm

pro tlumiče / držáky motoru níže

Ne. 7677047

9,90 €

045

Stejně důležité jako výkonný motor jsou správný podvozek a

dobře fungující brzdy. Náš tlumič bgm PRO se stal specifickým

pro Wideframe-Vespas se vyvinul. Jako přímá výměna se hodí každému

Modely od roku výroby 1955. Až do modelového roku 1954 jsou tlumič a pružina oddělené

a netvoří jednotku. Nápravu zajišťuje horní držák tlumiče

z pozdějších modelů. Nabízíme je samostatně, a tím i

Tlumič bgm PRO lze také nainstalovat do starších modelů.

Stupně odrazu a komprese tlumiče jsou předem dokonale sladěny. Předpětí pružiny

lze plynule nastavovat. Oba výše uvedené jsou součástí dodávky

Včetně adaptérů (M8 a M9), které byly původně nainstalovány pro konkrétní model.

Zadní tlumič bgm PRO je v

Celková délka nastavitelná od 385-420 mm.

Pouze tlumič pro Wideframes TÜV!

tlumič

za

046

tlumič

vorne

Tlumič CIF

pro Vespa VN, VM, VU, VL

Velmi pěkný vysoce kvalitní tlumič od CIF

Italia; kombinace moderní výrobní technologie

a originální optika. Podle stavby

s tlakově litou hliníkovou patkou. tomu odpovídá

Sto.d.mpfer přesně vzhled komponent série.

Ne. 7671486

88,00 €

Pružina tlumiče "Sto" STOFFIS GARAGE

zesílený, D = 155 mm, Vespa 125-150 (8 palců)

Zesílené pružiny (přibližně o 30% tvrdší než originál)

jsou všechny pozinkované a modře chromované

Dodaný formulář. Závěr: pro úzce koordinované

Přistávací zařízení, ke kterému nedochází při prvním nárazu

na jeho hranici st..t.

Ne. 7300108

29,99 €

Sada pružinových držáků BGM PRO

pro pružinu tlumiče přední, spodní vidlice /

Otočné rameno (včetně jehlového ložiska, pružinové desky a

Mazací hlavice)

V1-15, V30-33, VM, VN, VB1, VL, VS1-VS5, VGL,

VLA, Hoffmann, ACMA V51-V57, ACMA GL

Předmět číslo. BGM7707B

19,90 €

podvozek

047

Tlumič BGM PRO

Tlumič BGM PRO SC COMPETITION

BGM PRO Competition tlumiče pro Vespa Wideframe jsou dalším vývojem

známý a osvědčený tlumič bgm PRO. Vzhledem k montážní poloze je soutěž

Tlumte expanzní nádrž, takže i ve velmi stísněné instalační situaci

lze dosáhnout vynikající odezvy a dobrého výkonu däpfera. Délka

tlumiče je vhodný pro všechny 8palcové trubky řízení.

Rozsah nastavení tlumiče je pro původní i zvýšenou pružinu

vyladěné na zesílené pružiny. Fáze komprese a odrazu byla zcela přepracována a nabízí

vynikající vlastnosti z hlediska jízdního chování.

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

Tlumič BGM PRO F16 SPORT

Přední tlumič od bgm PRO s 16x

Regulace úrovně tlaku.

· Vyvinuto jako upgrade pro všechny Vespy se samostatnými

Tlumič a pružinová jednotka

· Přímá výměna, tudíž snadná instalace

· Nejsou nutné žádné úpravy

· Široký rozsah nastavení úrovně tlaku - abyste mohli

Rychlost komprese si dokonale přizpůsobíte

Upravte svůj styl jízdy

· Tvrdě eloxované CNC pouzdro

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VU, VB1, GS 150

silber

Předmět číslo. BGM7761S

139,00 €

BGM PRO F16 SPORT

schwarz

Předmět číslo. BGM7776B

99,00 €

BGM PRO F16 SPORT

šedá

Předmět číslo. BGM 7776

99,00 €

BGM PRO F16 SPORT

silber

Předmět číslo. BGM 7793

99,00 €

schwarz

Předmět číslo. BGM7761B

139,00 €

048

Brzdný účinek systému Wideframe-Modely tehdy byly

Jen dost času. Mírné rychlosti a

nízký provoz nevyžaduje vysoký brzdný výkon.

Vozidla byla navíc využívána jako levný dopravní prostředek

navržen a brzdový systém je proto celkem jednoduchý

držený.

Delší sjezdové úseky nebo jednoduše zvýšený počet najetých kilometrů

přineste jednoduchý brzdový systém s tenkými brzdovými bubny

z ocelového plechu tepelně velmi rychle na své limity.

Jakmile je plechový buben opravdu horký, není energie

více může být přeměněno na teplo a to zpomaluje

téměr nemožné.

S tím, který vyvinul StrohSpeed ​​a vyrobil v Německu

vysoce kvalitní litinový CNC obráběný brzdový buben od

bgm PRO pomáháme brzdové soustavě být výrazně stabilnější.

Také dlouhé sjezdy a brzdění z vyšších míst

Rychlosti ponechávají buben bgm PRO bez výrazu.

Lepší součinitel tření použitého materiálu a přídavného

Chladicí žebra zajišťují vždy krátkou brzdnou dráhu.

Naproti konvenčnímu brzdovému bubnu z tenkého ocelového plechu

nabízí pouze výhody:

· Podstatně lepší odvod tepla díky chladícím žebrům

· Dokonalá soustřednost přesným vystředěním nad

Hřídel kola, tolerance 0,02 mm

· Mnohem stabilnější díky větší celkové tloušťce stěny

· Dodatečné vyztužení pomocí chladicích žeber

· Žádné brzdy slábnoucí při konstantním zatížení

· Vhodné pro originální i bezdušové ráfky

Brzdové bubny jsou obloženy, aby chránily proti korozi

doručeno. Před montáží prosím také pečlivě zkontrolujte brzdný povrch

odmastit. Jako všechny litinové brzdové bubny korodují

pokud nejsou chráněny a nedostávají vlhkost.

Z důvodu ochrany může být vnější strana brzdového bubnu pokryta tepelně odolným

Lze dodat výfukovou barvu.

Vhodné pro všechny modely Vespa s 8 palci (kromě Super VNC / VBC).

Brzdy a ráfky

Brzdový buben BGM PRO 8 "zadní,

včetně brzdových čelistí

1 záznam

Vespa V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VL, VB, VBA,

VBB1, VNA, VNB2 až VNB3

Předmět číslo. BGM5310KT

119,90 €

2 nahrávky

Vespa VNB4 až VNB6, VBB2

Předmět číslo. BGM5310KT2

119,90 €

8 “zadní brzdové čelisti BGM PRO

. = 127 x 20 mm, vhodné pro BGM5310

1 záznam

Vosa Wideframe (kromě GS 150), Hoffmann, ACMA

Předmět číslo. BGM5310BP

29,90 €

2 nahrávky

(také se používá pro dodatečnou montáž 10 "až 8")

Vespa VNB4 až VNB6, VBB2

Předmět číslo. BGM5310BP2

30,90 €

Předmět číslo. BGM 5310

94,90 €

8 “zadní brzdový buben BGM PRO

pro všechny Vespa Wideframe-Modely

Aby byl zajištěn nejlepší možný brzdný výkon,

zadní brzdový buben bgm PRO s přizpůsobenými brzdovými čelistmi

doručeno. K dispozici také s brzdovým čelistem se dvěma držáky,

asi jedna Largeframe-Motor v Wideframe implantovat

a stále můžete jezdit na originálních 8palcových pneumatikách.

podvozek

Více informací:

049

Přední brzdové čelisti

. = 125 x 17 mm

pro 8 ", 9" a 10 ", 1 záznam

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

PIAGGIO

Ne. 7672386

16,99 €

Zadní brzdové čelisti NEWFREN

. = 127 x 23 mm

pro 8 “, 1 záznam

Vespa V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1

Ne. 9000049

19,99 €

VESPA

Ne. 9010048

9,98 €

POLINI

Předmět číslo. P1760162

14,99 €

Ráfky FA ITALIA

2.15-8 palců, typ 4 otvor uvnitř

schwarz

Ne. 3332214

59,00 €

silber

Ne. 3332213

59,00 €

hliník

Ne. 3332215

59,00 €

MALOSSI

Předmět číslo. M6217603

16,85 €

brzdový buben

BGM PRO 8 "přední,

Šedá litina

Vespa 98, V1-V33, VU,

VM, VN, VL, VB1,

ACMA V51-57 a GL

Předmět číslo. BGM 5300

84,90 €

050

Spojka a převodovka

WideframeMotory z doby kolem roku 1953 mají modernější design

Primární pohon, snadno rozpoznatelný podle krycích disků, které se otevírají pomocí

je připevněno šest nýtů. Tyto primární disky lze změnit pomocí primárních jednotek bgm

a zesílené bgm primární opravné sady.

Proč je třeba při zvýšení výkonu měnit primární pohon

být?

Ve většině případů je výkon motorů po konverzi vyšší

tuningový válec mezi 8 a 14 hp. Takže ten výkon nabral

lze také transformovat na jízdní výkon, je nutné použít primární pohon

prodloužit.

Na rozdíl od většiny modelů PX WideframeMotory ne

jen vždy stejný použitý sekundární převod, ale podle typu motoru

k dispozici jsou různé 3stupňové a 4stupňové převodovky

stejné primární snížení o 22 zubů na pastorku spojky a 67

Na primárním převodu jsou zuby. U mnoha typů motorů je možná dodatečná montáž

od 3stupňové převodovky po 4stupňovou převodovku. Proto je to nutné

Vyberte nový primární pohon tak, aby odpovídal použitému převodu. v

Náš výběr jsme založili na empirických hodnotách z každodenního života. Jeden

Rally 200 dává na silnici kolem 9 koní a jede kolem 100 km / h při 6.000

Ot./min. Následující primární snížení jsou založena na těchto úrovních výkonu,

od motorů Wideframe prostřednictvím zvýšení výkonu

Umístěte hodnoty výkonu a točivého momentu na zadní kolo.

S původním rozměrem pneumatiky (3.50 x 8 ") příslušných modelů pro

Vozidla s vylepšeným výkonem v následujících stupních:

V30-33, VM, VN, ACMA

(3-Gang, 14-56, 20-50, 27-43)

Spojovací pastorek 23 zubů

Primární převod 65 zubů

VL, VB

(3-Gang, 14-56, 20-49, 27-42)

Spojovací pastorek 23 zubů

Primární převod 65 zubů

Volitelně také 22/64

GS 150 VS1-5

Z důvodu konstrukce

Spojení žádné změny na primární možné.

ACMA GL a replika (Pinasco)

(4-rychlostní, 13-57, 18-52, 23-47, 27,43)

Spojovací pastorek 24 zubů

Primární převod 65 zubů

bgm Sport na 3.50-8 "

(4-Gang, 12-57, 13-42, 16-38, 19-35)

Pastorek spojky 25 zubů (přímé zuby)

Primární převod 62 zubů (přímé zuby)

SPOJKA

& PŘENOS

051

052

V oblasti spojky spoléháme na osvědčenou technologii od

poslední řada PX, známá také jako spojka „Cosa“. Jako originály

Vhodná je čtyřlamelová spojka s nízkými provozními silami

tento design velmi dobře za účelem optimalizace výkonu Wideframe-

Trvale převádět motory.

U vnitřních hodnot spojky vycházíme z materiálu od

bgm a technologie spojek Superstrong. Ocelový kotouč, Bel.ge,

Pastorek, spojovací objímku a odpovídající pastorek lze zapůjčit

Spojka SC od velké sestry Superstrong.

Spojka je námi speciálně sestavena a připravena k instalaci

doručeno. Spojkový koš a náboj / pružinová deska

pocházejí od italského výrobce originálního vybavení Newfren. Při dodatečné montáži

Ve většině případů se používá rozpěrka pro kryt spojky

Vyžaduje se pro ustavení stabilnější a větší spojky

probíhá pod původním krytem spojky. Spojky nabízejí

proto jsme také v sadě s příslušnou vložkou, Prim.rr.dern

a opravná sada pro tlumič.

Při použití spojky SC se obvykle používá rozpěrka 1,5 mm

nezbytné, aby byla správná vzdálenost mezi krytem spojky

a spojka je zaručena.

spojky

Montáž je velmi snadná. Součástí je kryt spojky

normální O-kroužek a poté mezikus

zavěsil. Pro těsnění mezi rozpěrkou a krytem motoru

zajišťuje správné utěsnění. Při použití 6 pružiny

Spojky, je vyžadována vyšší rozpěrka se 7 mm. tady

rozpěrka je jednoduše opatřena přídavným O-kroužkem jako těsněním

dodáno do skříně motoru.

Vůle k zadní pneumatice zůstává i při širších formátech pneumatik

zaručeno.

63 zubů

(Rovné zuby)

Předmět číslo. BGM6263WG

69,00 €

62 zubů

(Rovné zuby)

Předmět číslo. BGM6262WG

69,00 €

Předmět číslo. SC6223L

149,00 €

Spojka a převodovka

053

bgm Prim.rr.der jsou neprůstřelné. Původně pro vysoké

Vyvinutý výkon a točivý moment dnešních motorů PX,

jsou také v Wideframe-Motory první volba. Jsi po

h.chsten výrobní standardy z vysoce legované oceli

(SCM415 / 15 CrMo 5). Enormně vysoká pevnost

Základní materiál (až 1100 N / mm., HRC 58-62) nabízí uklidňující účinek

bezpečný základ pro výrobu bgm Prim.rr.der.

Výroba splňuje vysoký standard pro výrobu ozubených kol

od Hondy. Každá jednotlivá část obdrží zkušební protokol.

bgm má proto k dispozici trvalé zajištění kvality.

Rovný zub bgm PRO Prim.rr.der může být pouze

s SC spojkami s přímými zuby (SC6223,

SC6224, SC6225) jako modul pastorku spojky

Primární převody BGM PRO

a Prim.rr., které do sebe zapadají. Toto je jediný způsob, jak vytvořit nízkou hlučnost

a trvale spolehlivá funkce zaručena.

· Rovné zuby pro motory s vysokým točivým momentem

Vysoce kvalitní materiál 15 CrMo 5

Precizní výroba podle standardů Honda

· Plynulá kontrola kvality

· Lze použít se všemi rohožemi od roku výroby 1962 nebo se všemi

s 30 mm dlouhými primárními pružinami

· Lze kombinovat s pastorkem spojky bgm PRO s přímými zuby

pro COSA 2 s 23, 24, 25 zuby

Lze vybavit pouze primární sadou pro opravu bgm PRO (BGM6262RP)

VM, VN, VL, VB1, VGL, VS5 (102950-)

Předmět číslo. SC6223SP

228,90 €

Spojka SC (typ Cosa 2 / FL)

pro primární kolo bgm PRO 62 / 63Z, přímé zuby

23 zubů 24 zubů 25 zubů

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Předmět číslo. SC6223L

149,00 €

Předmět číslo. SC6224L

149,00 €

Předmět číslo. SC6225L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Předmět číslo. SC6223S

149,00 €

Předmět číslo. SC6224S

149,00 €

Předmět číslo. SC6225S

149,00 €

Spojka SC včetně primární sady SC

Prim.rrad bgm PRO 62 / 63Z, přímé zuby

Zuby 23

23/62 zubů (2,69)

Zuby 24

24/62 zubů (2,58)

Zuby 25

25/62 zubů (2,48)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Předmět číslo. SC6223LP

228,90 €

Předmět číslo. SC6224LP

228,90 €

Předmět číslo. SC6225LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Předmět číslo. SC6223SP

228,90 €

Předmět číslo. SC6224SP

228,90 €

Předmět číslo. SC6225SP

228,90 €

054

Předmět číslo. SC6422L

149,00 €

Spojka SC (typ Cosa 2 / FL)

pro primární kolo Bollag Motos 64 / 65T, šroubovicový gong.

22 zubů 23 zubů 24 zubů

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Předmět číslo. SC6422L

149,00 €

Předmět číslo. SC6423L

149,00 €

Předmět číslo. SC6424L

149,00 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Předmět číslo. SC6422S

149,00 €

Předmět číslo. SC6423S

149,00 €

Předmět číslo. SC6424S

149,00 €

? Lepkavý 2018

? Lepkavý 2018

055

Primární převody BOLLAG MOTOS

Vespa VM, VN, VL, VB, VGL, GS 150 (VS5 102950-)

Silnější motory jsou nutné k maximálnímu využití jejich potenciálu

Delší redukce. the Wideframe-Modely jsou k dispozici

Pracujte po celé primární redukci 22/67 (spojka /

Primární rychlostní stupeň). Jako minimální řešení místo spojkového převodu

s 22 zuby lze nainstalovat jeden s 23 zuby. Tohle je

ale vhodné pouze pro velmi zkrocené fáze expanze motoru.

Je lepší použít primární převodový stupeň s 64 nebo 65

Zuby. Tím se redukce výrazně prodlouží. Navíc

Je však nutné otevřít motor a převodovku

být zcela rozšířen.

U hornatějších silnic doporučujeme kratší překlad

a dobré zrychlení:

64/22 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S atd.)

65/22 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

a delší převodový poměr pro rovnější silnice a nejvyšší rychlost:

64/23 (Vespa 125 (VN, VM, ACMA 125, Motovespa N / S atd.)

65/23 (Vespa 150 (VL, VB, VD, VGL)

64 zubů (šroubovicové zuby)

Předmět číslo. BM1039

62,00 €

65 zubů (šroubovicové zuby)

Předmět číslo. BM1040

62,00 €

Předmět číslo. SC6422LP

228,90 €

Spojka SC včetně primární sady SC

Primární kolo Bollag Motos 64 / 65T, ozubená kola se šikmým ozubením

Zuby 22

22/64 zubů (2,90)

Zuby 23

23/64 zubů (2,78)

Zuby 24

24/64 zubů (2,66)

Vespa VN1 (60001-), VN2, VL1-3,

VB1, ACMA 150 GL (1956-`58)

Předmět číslo. SC6422LP

228,90 €

Předmět číslo. SC6423LP

228,90 €

Předmět číslo. SC6424LP

228,90 €

Vespa VM, VN1 (-60000), VU1,

ACMA V51-55, Motovespa (1953-`58)

Předmět číslo. SC6422SP

228,90 €

Předmět číslo. SC6423SP

228,90 €

Předmět číslo. SC6424SP

228,90 €

056

Zesílená pružina jednotlivě

pro primární opravnou sadu bgm PRO

Předmět číslo. BGM0194S

2,90 €

Primární opravná sada BGM PRO

se zesílenými pružinami

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-29961)

Rovné zuby,. = 104 mm

Předmět číslo. BGM6262WRP

29,90 €

šroubovicové zuby ,. = 108 mm

Předmět číslo. BGM 0194

24,90 €

Zesílené pružiny a tvrzené krycí desky opravných sad bgm PRO

jsou založeny na zvýšených požadavcích motorů s vylepšeným výkonem

navržen.

K dispozici v příslušných průměrech pro šroubovitý ozubený řemen

se 67, 65 a 64 zuby (108 mm) a pro bgm PRO s přímými zuby

Primární rr.der se 62 a 63 zuby (104 mm).

Spojka a převodovka

Převodová sada PINASCO

Vespa VM *, VN1 *, VN2, VL1, VB1

4stupňová převodová převodovka včetně hlavního hřídele, čísla zubu ozubeného kola

1-4, řadicí čep, křížový posuv, pomocný hřídel a osa pomocného hřídele

včetně matky.

Při instalaci musí být kryt motoru v oblasti třetího /

čtvrtý převod pomocného hřídele lze mírně upravit / vyfrézovat.

Jehly pomocných hřídelů jsou ty z modelů PX-125-200

(21 kusů). Typ modelů Vespa GS-150 jako spínací kolík

Použijte (VS3-VS5).

Poměr na čtvrtém rychlostním stupni odpovídá třetímu

XNUMX. rychlostní stupeň originální převodovky VM / VN. Nárůst v

Maximální rychlost se proto snižuje pouze na delší časové období

K dosažení primárního pohonu. Snížení výkonu převodovky Pinasco

je výrazně kratší než originál. To umožňuje dlouhý primární

Redukce bez skoku z rychlostního stupně 3 na 4

zabil by.

Převodový poměr Pinasco:

1. rychlostní stupeň: 52/13 - 2. rychlostní stupeň: 52/18 - 3. rychlostní stupeň: 47/23 - 4. převodový stupeň: 43/27

* Od

Společnost Pinasco nedodala hlavní hřídel. Originál musí být znovu použit

stát se. Na to pak lze použít pastorky Pinasco

používat.

Předmět číslo. PN26270932

798,00 €

057

Primární opravná sada MAURO PASCOLI - standardní

Vespa VM, VN, VL, VB1, VGLA (-029961)

Náhradní díl v odolné kvalitě s odpovídajícím vzorem děr pro

Wideframe-Modely z roku 1955. Má být použito k ladění na originálním základě.

Ne. 7676876

36,95 €

Distanční kryt spojky

TKANINA

. = 130,8 x 7 mm

Vespa VN2, VL, VB1

Ne. 3332686

36,00 €

. = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA, ACMA GL

Ne. 3332685

29,90 €

Distanční kryt spojky BGM PRO

. = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N a 125S -1958

Předmět číslo. BGM 8310

9,90 €

Těsnění pro spacer BGM PRO

. = 128 x 0,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V53-V57,

ACMA GL, MV 125N a 125S -1958

Předmět číslo. BGM 8311

2,90 €

Přepínací kolík 4stupňový

OEM KVALITA

Vespa GS 150 / GS3

Ne. 4350160

69,98 €

058

Generální oprava motoru

059

REVIZE MOTORU

Motory VespyWideframe-Modely jsou stále s

Postaveno s myšlenkou, že každá jednotlivá část je vyměnitelná

a motor je plně opraven

umět. Někdy existují stále zastaralé přístupy

použity.

Ložiskové pouzdro například pro startovací zvon kopu je v

.berma. vyrobené a musí být vždy na příslušném startovacím zvonku

upravit. V té době to působilo

ale je to zcela normální proces, který vede k a

odborná oprava.

Ale právě s tímto anachronismem se musíme vypořádat

staré modely Vespa do zážitku a přeneseny

životní styl vzdálený dnešnímu shonu.

Během svého jistě rušného života jich má docela dost Wideframe

někteří mechanici a ti, kteří se chtěli stát jedním,

vidět. Často objevíte dechberoucí řešení

nebo potřebujete opravu nebo prosté opotřebení. o

Desítky let dělat komplexní a vhodné

Oprava nutná.

Mezitím jsou téměř všechny důležité a náchylné k opotřebení

Komponenty jako dobrá reprodukce. Také stále více odcházíme

Reprodukujte komponenty tak, aby byla nejkrásnější a nejstarší Vespa

Modely jsou nadále vidět na ulicích.

060

Sada těsnění motoru VESPA 150 ccm

Vespa VL, VB1

Ne. 3330373

16,95 €

Generální oprava motoru

2kanálový motor

Revize motoru - 2kanálový motor

Jehlová ložiska

20 x 42 x 18 mm, používané jako ložisko zadního kola

pro hlavní hřídel na vnější straně kola

Vespa GS 150, ACMA V54-57, ACMA GL

Ne. 3330221

61,50 €

Sada jehly na ložisko OEM KVALITA

3,0 x 11,8 mm, 23 kusů, používané pro pomocný hřídel

Vespa VM, VN, VB1, VL, GS 150, Hoffmann HC,

Hoffmann HC K. královna

Ne. 3330222

12,95 €

Sada těsnění motoru VESPA 125 ccm

Vespa VM, VN, VB1, VL, T2 (VD1), T3 (VD2),

Hoffmann HC, královna Hoffmann HC K.,

ACMA 125 (1952-57), ACMA GL 150 (VGL1)

Ne. 9110024

18,50 €

061

Sada olejových těsnění OEM KVALITA

Vespa VM, VN, VL, VB1, GS 150

Ne. 7672121

15,95 €

Sada klínových ložisek BGM PRO

pro klikový hřídel, vypnuto

Vespa VM, VN, VL, GS 150

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Kuličkové ložisko 98204Y

20 x 42 x 9 mm, používá se pro hlavní hřídel

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Ne. 3710042

19,90 €

Kuličkové ložisko 6301

12 x 37 x 12 mm, použitý pro pomocný hřídel

Vespa GS 150 (VS1-4)

Ne. 3720018

7,90 €

062

Revize motoru - 2kanálový motor

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, použité pro spojovací rameno

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Ne. 3332349

8,90 €

Posuňte křížové velitelství

Vespa GS 150, VB1, VL

Předmět číslo. 4940039R

19,95 €

Přepnout kříž PIAGGIO

Vespa GS 150, VB1, VL

Ne. 7671425

31,99 €

Sada podložky OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VL,

VB1, GS 150

Ne. 3331105

2,20 €

063

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Ne. 7800039

3,69 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Ne. 7676780

4,90 €

Nakopněte startovací pružinu OEM KVALITA

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB,

GS 150

Ne. 7673338

9,99 €

Kickstarterová zásuvka BGM PRO

Vyrobeno v Německu

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1, VL, GS 150

Ne. 7673410

21,95 €

Distanční kryt spojky STOFFI

pro spojku PX (6 pružin) ,. = 128 x 7 mm

Vespa VM, VN1 (-06000),

VU, ACMA V54-V57, GL,

MV 125N (až 1958)

MV 125S (až 1958)

Ne. 3332685

29,90 €

. = 130,8 x 7 mm

Vespa VN2, VL, VB1

Ne. 3332686

36,00 €

O-kroužek OEM KVALITA

používá se pro kryt spojky

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

Ne. 3332360

4,90 €

Distanční kryt spojky BGM PRO

pro spojku SC ,. = 128 x 1,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N a 125S (až 1958)

Předmět číslo. BGM 8310

9,99 €

Těsnění pro spacer BGM PRO

. = 128 x 0,5 mm

Vespa VM, VN1 (-06000), VU, ACMA V54-V57,

ACMA GL, MV 125N a 125S (až 1958)

Předmět číslo. BGM 8311

2,90 €

064

Sada těsnění motoru VESPA 125 ccm

Vespa V1-V15, V30-V33

Ne. 9110049

11,50 €

Generální oprava motoru

1kanálový motor

Revize motoru - 1kanálový motor

Sada těsnění hřídele PIAGGIO

Vespa V1-V15, V30-V33

Ne. 7672400

29,99 €

Sada jehly na ložisko OEM KVALITA

19 kusů, pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm

Vespa 98, V1-15, V30-V33

Ne. 7672397

9,98 €

Přepnout kříž VESPA

Vespa 98, V1-15

Ne. 3330565

39,85 €

Přepnout mezi OEM KVALITOU

M6 pro ventilátorové kolo

Vespa VN, VM

Ne. 4940050

22,99 €

065

Kuličkové ložisko NTN BB1 3055B

Ocelová klec, 20 x 52 x 12 mm, použitá pro klikový hřídel

V1-V15, V30-V33

Předmět číslo. KL431125

13,85 €

Kuličkové ložisko 98204Y

20 x 42 x 9 mm, používá se pro hlavní hřídel

Vespa V15-V33, VM, VN, VL, VB1

Ne. 3710042

19,90 €

Kuličková ložiska OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 15 x 35 x 8 mm

V1-V15, V30-V33

Ne. 3332195

35,95 €

Foto: Johannes Bongard

Kuličkové ložisko OEM QUALITY 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm, používá se pro klikový hřídel

Vespa 98

Ne. 3332196

12,99 €

066

Revize motoru - 1kanálový motor

067

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Vespa 98, V1-15, V30-33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Ne. 7800039

3,69 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm, Vespa V1-V15, V30-V33, VU,

VN, VM, VB1, VL, GS 150

Ne. 7676780

4,90 €

Nakopněte startovací pružinu OEM KVALITA

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1,

GS 150

Ne. 7673338

9,99 €

Pouzdro Kickstarter OEM KVALITA

Vespa V1-V15, V30-V33, VU, VN, VM, VB1,

VL, GS 150

Ne. 7673410

21,95 €

Oddělovač spojky MAURO PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm

Vespa V15, V30-V33, VM, VN, VL, VB1, VGL1

Ne. 3332348

18,95 €

Obložení spojky SURFLEX

včetně pružin a ocelových podložek

Vespa 98, V1-V15, V30-V33

Ne. 7672124

38,99 €

O-kroužek OEM KVALITA

používá se pro kryt spojky

Vespa 98, V1-V15, V30-V33, ACMA V51-V53,

Hoffman A, HA, HB

Ne. 3332360

4,90 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm, použité pro spojovací rameno

Vespa 98, V1-V33, VU, VM, VN, VL, VGL1,

VB1, GS 150

Ne. 3332349

8,90 €

068

Wideframe Generální oprava motoru

Sada těsnění motoru VESPA

Ne. 9110049

11,50 €

Sada těsnění motoru VESPA

Ne. 9110049

11,50 €

Sada těsnění motoru VESPA

Ne. 9110024

18,50 €

Sada olejového těsnění

OEM KVALITA

Ne. 7672121

15,95 €

Sada klínových ložisek

BGM PRO pro klikový hřídel

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Sada klínových ložisek OEM

KVALITA pro klikové hřídele

Ne. 7672122

41,85 €

Sada klínových ložisek OEM

KVALITA pro klikové hřídele

Ne. 7672122

41,85 €

Sada olejového těsnění

PIAGGIO

Ne. 7672400

29,99 €

Sada olejového těsnění

PIAGGIO

Ne. 7672400

29,99 €

Kuličkové ložisko 98204Y

pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm

Ne. 3710042

19,90 €

Sada úložných jehel (23 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm

Ne. 3330222

12,95 €

Sada úložných jehel (19 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm

Ne. 7672397

9,98 €

Sada úložných jehel (19 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm

Ne. 7672397

9,98 €

Sada úložných jehel (19 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 2,5 x 7,8 mm

Ne. 7672397

9,98 €

Kuličková ložiska OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 15 x 35 x 8 mm

Ne. 3332195

34,90 €

Kuličková ložiska OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 15 x 35 x 8 mm

Ne. 3332195

34,90 €

Kuličkové ložisko NTN BB1 3055B

Ocelová klec, 20 x 52 x 12 mm,

používá se pro klikový hřídel

Předmět číslo. KL431125

12,99 €

Kuličkové ložisko 6204-W12 / C3

20 x 47 x 12 mm,

používá se pro klikový hřídel

Ne. 3332196

12,99 €

Kuličkové ložisko NTN BB1 3055B

Ocelová klec, 20 x 52 x 12 mm,

používá se pro klikový hřídel

Předmět číslo. KL431125

12,99 €

Kuličkové ložisko 98204Y

pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm

Ne. 3710042

19,90 €

Kuličkové ložisko 98204Y

pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm

Ne. 3710042

19,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Přepnout kříž VESPA

Ne. 3330565

39,85 €

Přepnout kříž VESPA

Ne. 3330565

39,85 €

Přepnout kříž VESPA

Ne. 3330565

39,85 €

Přepnout mezi OEM KVALITOU

Ne. 4940050

22,99 €

069

Generální oprava motoru

Sada úložných jehel (23 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm

Ne. 3330222

12,95 €

Sada úložných jehel (23 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm

Ne. 3330222

12,95 €

Sada úložných jehel (23 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm

Ne. 3330222

12,95 €

Sada úložných jehel (23 ks)

OEM KVALITA

pro pomocný hřídel, 3,0 x 11,8 mm

Ne. 3330222

12,95 €

Kuličkové ložisko 98204Y

pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm

Ne. 3710042

19,90 €

Kuličkové ložisko 98204Y

pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm

Ne. 3710042

19,90 €

Kuličkové ložisko 98204Y

pro hlavní hřídel, 20 x 42 x 9 mm

Ne. 3710042

19,90 €

Kuličkové ložisko 6301 (VS1-4)

pro pomocný hřídel, 12 x 37 x 12 mm

Ne. 3720018

7,90 €

Jehlová ložiska

20 x 42 x 18 mm, jako ložisko zadního kola

pro hlavní hřídel na vnější straně kola

Ne. 3330221

61,50 €

Sada klínových ložisek

BGM PRO pro klikový hřídel

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Sada klínových ložisek

BGM PRO pro klikový hřídel

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Sada klínových ložisek

BGM PRO pro klikový hřídel

Předmět číslo. BGM 1112

59,90 €

Sada olejového těsnění

OEM KVALITA

Ne. 7672121

15,95 €

Sada olejového těsnění

OEM KVALITA

Ne. 7672121

15,95 €

Sada olejového těsnění

OEM KVALITA

Ne. 7672121

15,95 €

Sada olejového těsnění

OEM KVALITA

Ne. 7672121

15,95 €

Sada těsnění motoru VESPA

Ne. 9110024

18,50 €

Sada těsnění motoru VESPA

Ne. 3330373

16,95 €

Sada těsnění motoru VESPA

Ne. 3330373

16,95 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1 -VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1 -VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Přepnout kříž PIAGGIO

Ne. 7671425

31,99 €

Přepnout mezi OEM KVALITOU

Ne. 4940050

22,99 €

Přepnout cross CIF HQ

Předmět číslo. 4940039R

19,95 €

Přepnout mezi OEM KVALITOU

Ne. 4940039

14,29 €

Přepnout kříž PIAGGIO

Ne. 7671425

31,99 €

Přepnout cross CIF HQ

Předmět číslo. 4940039R

19,95 €

Přepnout mezi OEM KVALITOU

Ne. 4940039

14,29 €

Přepnout kříž PIAGGIO

Ne. 7671425

31,99 €

Přepnout cross CIF HQ

Předmět číslo. 4940039R

19,95 €

Přepnout mezi OEM KVALITOU

Ne. 4940039

14,29 €

070

Generální oprava motoru

Spacer Kulu víko STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 až 06000

Ne. 3332685

29,90 €

O-kroužek OEM KVALITA

používá se pro kryt spojky

Ne. 3332360

4,90 €

Separátor spojky PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm, pouze V15

Ne. 3332348

18,95 €

Obložení spojky SURFLEX

včetně pružin a ocelových podložek

Ne. 7672124

38,99 €

Obložení spojky SURFLEX

včetně pružin a ocelových podložek

Ne. 7672124

38,99 €

Obložení spojky SURFLEX

včetně pružin a ocelových podložek

Ne. 7672124

38,99 €

Separátor spojky PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm, pouze V33

Ne. 3332348

18,95 €

Separátor spojky PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm

Ne. 3332348

18,95 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

O-kroužek OEM KVALITA

používá se pro kryt spojky

Ne. 3332360

4,90 €

O-kroužek OEM KVALITA

používá se pro kryt spojky

Ne. 3332360

4,90 €

Vespa 98 - V98

ab 1946

Vespa 125 - V1, V2, V14, V15

ab 1948

Vespa 125 - V30, V31, V33

ab 1951

Vespa 125 - VM1, VM2

ab 1953

Wideframe Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

071

Separátor spojky PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm

Ne. 3332348

18,95 €

Separátor spojky PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm

Ne. 3332348

18,95 €

Separátor spojky PASCOLI

. = 12,5 mm, D = 16,1 mm

Ne. 3332348

18,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

Kickstarterová zásuvka

OEM KVALITA

Ne. 7673410

21,95 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

O-kroužek startéru PIAGGIO

48 x 2,8 mm

Ne. 7676780

4,90 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

Nakopněte přítlačnou pružinu pastorku startéru

OEM KVALITA

Ne. 7800039

3,69 €

Nakopněte startovací pružinu

OEM KVALITA

Ne. 7673338

9,99 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

O-kroužek MAURO PASCOLI

13 x 10 x 3,4 mm,

používá se pro spojovací rameno

Ne. 3332349

8,90 €

Spacer Kulu víko STOFFI

. = 128 x 7 mm, VN1 až 06000

Ne. 3332685

29,90 €

Spacer Kulu víko STOFFI

. = 130,8 x 7 mm

Ne. 3332686

36,00 €

Spacer Kulu víko STOFFI

. = 128 x 7 mm

Ne. 3332685

29,90 €

Spacer Kulu víko STOFFI

. = 130,8 x 7 mm

Ne. 3332686

36,00 €

Vespa 125 - VN1, VN2

ab 1955

Vespa 150 Struzzo - VL1 -VL3

ab 1955

Vespa GS 150 - VS1 -VS5

ab 1955

Vespa 150 - VB1

ab 1957

Generální oprava motoru

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

Sada pojistné podložky

OEM KVALITA

M6 pro ventilátorové kolo

Ne. 3331105

2,20 €

072

? Lepkavý 2018

Sedlo a lavice

073

SEDLY &

LAVICE

074

Potahy sedla MADE IN ITALY

Lavičky a jelenice s nápisem „Made in Italy“ jsou u nás

Portfolio produktů pro nejvyšší nároky na kvalitu. Zpracování, výběr materiálů

stejně jako kvalita jsou mnohem lepší než srovnatelné originály

Výrobky Piaggio. To je samozřejmě také patrné na ceně, ale je to tak

nejen oprávněné, ale odhalí se vám, jakmile ji získáte

V rukou drží produkt italské ruční práce. Podrobnosti jsou také zde,

přičemž je znovu obnovena vysoce kvalitní obnova a

I úzkostliví fetišisté s originalitou mohou sedět a relaxovat.

Sedlo a lavice

Sedlové vlaky tmavě modré

Vespa VB1

Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm

Ne. 3330001

Rozteč otvorů pro rukojeť 24,5 cm

Ne. 3330003

60,00 € za kus

Kryty sedla tmavě zelené

Vespa VB1

Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm

Ne. 3330002

Rozteč otvorů pro rukojeť 24,5 cm

Ne. 3330004

Vespa V30-33, VM1

Ne. 3333218

Vespa VM2, VN

Rozteč otvorů pro rukojeť 24 cm

Ne. 3333219

Vespa VL1

Rozteč otvorů pro rukojeť 19 cm

Ne. 3333220

Vespa VL2

Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm

Ne. 3333221

Sedlové vlaky černé

Vespa VB1

Rozteč otvorů pro rukojeť 17,5 cm

Ne. 3330005

Rozteč otvorů pro rukojeť 24,5 cm

Ne. 3330006

075

Lavice SC Ancillotti

černá, potrubí bílé

Fantasticky krásná lavice pro každého Wideframe-Modely, které jsou vyrobeny výhradně pro nás v Itálii. Zahrnuta

jde o reprodukci originálu Giuliari Ancillotti ze sedmdesátých let. Zpracování

a vzhled lavičky malosériové výroby je snem. Všestranná úspěšná lavička, která až

přesvědčit do nejmenších podrobností zná a dokonale rám Wideframes je přizpůsobeno.

Předmět číslo. SC3300

299,00 €

Sedák MADE IN ITALY

Velmi pěkné repro sedáky z Itálie. Všechny otvory jsou ve správných pozicích, takže žádné

na vašem klasickém autě je nutné další vrtání. Barvy jsou odstíny 50. let

po vzoru. Zadní část je věrná originálu. Rozdíl v ceně vysvětluje vysoká kvalita zpracování

o asijském plagiátorství. Včetně upevňovacího materiálu a vyrobeno z odolného, ​​odolného vůči povětrnostním vlivům

Materiály.

VM, VN, VL, VB, VU

Ne. 5420041

83,50 €

Černý sedák

V1-V15, V30-V33

Ne. 5420074

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Ne. 5420060

83,50 €

Polštář sedadla tmavě modrý

V1-V15, V30-V33

Ne. 5420045

78,90 €

VM, VN, VL, VB, VU

Ne. 5420076

83,50 €

VM, VN, VL, VB, VU

Ne. 5420075

83,50 €

Sedák tmavě zelený

V1-V15, V30-V33

Ne. 5420061

78,90 €

Světle zelený sedák

V1-V15, V30-V33

Ne. 5420048

78,90 €

076

SCOOTER CENTER Sro

Kurt Schumacher Str. 1

50129 Bergheim-Glessen

Německo

Telefon +49 (0) 22 38/30 74 30

Fax +49 (0) 22 38/30 74 74

E-mail: info@scooter-center.com

www.scooter-center.com

%Vezměte prosím na vědomí:

Ceny v tomto katalogu zahrnují 19% DPH. V důsledku

různé sazby DPH v Evropě mohou způsobit ceny u nás

Internetový obchod se může mírně lišit. Děkuji za pochopení.

Zadní tlumič -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - černá Obj. Č. BGM7755B

Tlumič pro Vespa Wideframe za

Tuning pro Vespu Wideframe-Modely (např. „Faro Basso“ / „Lamp Down“, Vespa GS3 nebo ACMA) jsou stále oblíbenější. Velké italské tunery nyní nabízejí také tuningové díly jako např Wideframe-Válec na. Abyste se svou cennou Vespou byli na cestách v bezpečí, máme a podvozek který obdržel schválení od TÜV-Rheinland:

Tlumič BGM Pro SC SPORT pro Vespa Wideframe

Zadní tlumič BGM Pro SC SPORT pro Vespa Wideframe pasuje na modely Vespa jako Vespa 125 VN1T / VN2T / ACMA / VL / VB1 / VD / VGL1 / Vespa GS ...

 

Zadní tlumič -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - černá Obj. Č. BGM7755B

 

- Sportovní - Pohodlné - Nastavitelné - Se schválením -

Tlumiče bgm PRO jsou dodávány s přednastaveným tlumením. Individuální ladění: předpětí pružiny (předpětí) těchto zadních tlumičů Vespa je plynule nastavitelné.

Tlumič je okamžitě vhodný jako přímý náhradní tlumič pro každého Wideframemodely z roku 1955. Protože do modelového roku 1954 včetně jsou pružina a zadní tlumič oddělené. Chcete to brzy 125 ccm Wideframe-Vespa nainstalujte náš bgm tlumič, u pozdějších modelů musíte nainstalovat horní držák tlumiče. Tento Držák tlumiče Vespa Wideframe samozřejmě také nabídnout! Nyní můžete také vložit tlumič nárazů bgm PRO SC Wideframepoužívat modely před rokem 1955. Tlumič je dodáván také se dvěma šroubovacími adaptéry (M8 a M9), které jsou vhodné pro každý model. Kromě toho lze vzpěru nastavit na délku v rozmezí 385-420 mm.

Zadní tlumič -BGM PRO SC / R1 SPORT, 385mm- Vespa Wideframe VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150 - černá Obj. Č. BGM7755B

 

NA PRVNÍ POHLED:

  • s testovací značkou KBA / ABE (je vyžadována ukázka testu)
  • vysoce pevný hliník, CNC obráběný
  • tvrdé eloxované povrchy pro optimální ochranu
  • sportovní, harmonická technologie tlumení
  • vysoce kvalitní komponenty pro dlouhou životnost
  • masivní pístnice 12,5 mm
  • kompletní řešení připravené k instalaci
  • Oldie-fair, diskrétně zdrženlivý vzhled
  • Včetně adaptéru pro různé držáky tlumičů výše
  • Nastavitelná délka (385-420 mm)
Kupte si svůj nový tlumič Vespa s TÜV zde

HARMONICKÝ

Tento BGM Pro SC SPORT Odpružení podvozku pro Vespa Wideframe přesvědčí svým harmonickým základním nastavením. Předdefinované specifické nastavení tlumičů a pružin jsou určeny pro sportovní jízdu na silnici a představují optimální rovnováhu mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití.

DIREKT

U tlumiče BGM Pro SC SPORT se sníží jinak typické ponoření skútru při brzdění, stejně jako valivé pohyby kolem podélné osy při silném zrychlování. To má za následek nefalšovanou přímost. Spolu s výrazně sportovnějším ovládáním se řízení stává velmi bezpečnou a příjemnou záležitostí.

SCHVÁLENO V SILNIČNÍ DOPRAVĚ

Pro čistý požitek bez výčitek mají tlumiče BGM Pro SC SPORT přirozeně testovací značku KBA a schválení pro radost z jízdy bez výčitek.

TECHNIKA

Technické vlastnosti tlumičů řady Vespa SPORT byly převzaty od jejich velkého bratra, tlumiče BGM Pro SC COMPETITION. Tlumič Vespa SPORT má stejnou masivní 12,5mm pístnici jako vysoce pevné a korozi odolné hliníkové tělo.
Toto bylo také tvrdě eloxované a je dodáváno v ušlechtilé matné černé barvě.

Závěr:

Sportovní, pohodlný tlumič Vespa se schválením a bezkonkurenčním poměrem cena / výkon!

ACMA Vespa se zadním tlumičem bgm PRO Sport

     Vespa-wideframe-tlumič_černý

  • podvozek
    • tlumič
  • Vosa
    • 125 (VN1T)
    • 125 (VN2T)
    • 150 (VB1T)
    • 150 (VL1T)
    • 150 (VL2T)
    • 150GS (VS1T)
    • 150GS (VS2T)
    • 150GS (VS3T) GS3
    • 150GS (VS4T) GS3
    • 150GS (VS51T) GS3

 

Válec -PINASCO 160 ccm Wideframe, Faro Basso ,? = 60mm, zdvih = 57mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T Obj. PN26031000

Tuning klasických vozů Vespa

Vosa Wideframe Válec Pinasco

Mezitím se válec změnil z zasvěceného hrotu na dlouhotrvající zásah Wideframe-Kruhy rozkvetly.

Válec -PINASCO 160 ccm Wideframe, Faro Basso, Ø = 60 mm, zdvih = 57 mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T č. Výrobku PN26031000

 

Již jsme zde jednou informovali o vstřikování energie u nejstarších modelů Vespa:

 

Spolu s odpovídající sací potrubí a karburátor Může 160 válců rozvíjí svůj plný potenciál a energicky tlačit starší ženy Vespy.

Další vhodné možnosti ladění pro staré skútry Vespa:

  • přívod

    Od specialisty na Wideframes Andreas Nagy přichází s tím pravým přívod:

Sací potrubí -NAGY BLECHROLLER- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 až V15, V30 až V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M) Položka č. 3331742

 

Karburátor -POLINI- CP 23mm - CS = Ø28mm č. Výrobku 7675643

  • Vahadlo pro lanko plynu

Plynové potrubí Wideframes jsou určeny pro menší karburátory a dohánějí pouze malou tahovou dráhu.
Aby bylo možné plně otevřít karburátor Polini CP23, dochází k odklonu přes a Vahadlo plynu škrticí klapky nutné.

Kryt karburátoru - kolébka plynového kabelu -STOFFI, Polini CP- Vespa Wideframe Číslo výrobku VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VL1T, VL2T, VL3T, VB, VGL1, ACMA 3332233

http://www.scooter-center.com/de/product/3332233

  • Vzduchový filtr Marchald

S pěkným, plochým Vzduchový filtr Marchald karburátor Polini může volně dýchat:

Vzduchový filtr -MARCHALD Power Double Layer- Ø = 100mm x 65mm, připojovací velikost Ø = 46-62mm - černý Obj. 7671197

 

 

Vyzkoušejte válec Pinasco Vespa Wideframe

Vosa Wideframe Ladění

Vespa Wideframe-Modely se těší stále větší oblibě.

Kromě stále více náhradních dílů dochází také k razantnímu rozvoji v oblasti zvyšování výkonu.
Dosud byly stávající litinové válce přestavěny, aby z nich s vynaložením velkého úsilí vytěžily trochu více výkonu.

Nový válec Pinasco Faro Basso

Pinasco brzy nabídne hliníkový válec 160ccm pro staré motory Vespa se 3 závrtnými šrouby.

Náš věrný zákazník Andreas Nagy, který byl vždy velkým přítelem těchto poněkud zvláštních modelů Vespa, se velmi zajímá o zvýšení výkonu Wideframes a v této oblasti úzce spolupracuje se společností Pinasco.

S Prototyp válce V160 o objemu 2 ccm nás navštívil na našem dynamometru.

Držák třmenu 007

Tajný prototyp nového válce Vespa

Držák třmenu 009

Rádi bychom se na 160 Pinasco podívali ještě blíže.
Prototyp tohoto válce byl bohužel skryt pod chladicí kapotou.

Držák třmenu 006

Vosa Wideframe Závodní výfuk

Na našich Scooter Center Otestovali jsme některé výfukové systémy s Andreasem na zkušební stolici P4. K modelům PX samozřejmě existuje také výfuk bgm PRO BigBox Touring, kde jsme upravili odpružení tak, aby pasovalo na Wideframe zapadá.

 

Diagram výkonu testovací stolice Pinasco BBT Vespa Wideframe

Diagram výkonu zkušebního stavu Pinasco Vespa Wideframe Prototyp válce

10 PS a 100 km / h

Zajistit; Ve věku Malossi MHR, se kterým lze na PX téměř hravě dosáhnout více než 35 koní, není 10 koní tohoto závodního válce Pinasco zrovna úchvatných. Měli byste se však také podívat na původní „výkon“ souboru Wideframevolání do vaší paměti! Původně s výkonem kolem 5 HP bylo na plochém úseku možné maximálně 70 km / h.

Nyní 10PSže na Tahání 8 palců malého zadního kolaa vhodné primární snížení počtu ujetých kilometrů přes 100 km / h možné, jak lze nalézt například na originálním PX200.

Jsme nadšeni, že vidíme potenciál, se kterým Pinasco pošle válec do závodu.

O nejnovějších novinkách se samozřejmě můžete dozvědět zde, od nás na Scooter Center Blogování!

as

Vosa Wideframe tlumič

V oblasti Vespa se Pinasco také stále více stará o starší Vespy jako Faro Basso, Struzzo, GS3 atd.

Nejnovější vrh je zadní tlumiče pro Vespu Wideframe Modely.

Zadní tlumič -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150

Tlumič se vejde do většiny Vespa bez obvyklých úprav dolního nebo horního uložení tlumiče Wideframe Modely, ve kterých je zadní tlumič již z jednoho kusu a pružina a tlumič nejsou instalovány samostatně.

Pinasco PN 25441009

Díky nastavitelnému předpětí pružiny lze tlumič také individuálně nastavit podle různých preferencí nebo podmínek zatížení.

Vyrobeno v Itálii, tlumič je k dispozici v obyčejné černé barvě. Velmi nenápadně také splývá s celkovým vzhledem klasické Vespy.

Dvě pojistné matice pro změnu předpětí pružiny jsou patrné pouze na druhý pohled.

Při výměně tlumiče byste se měli také podívat na horní tichá guma promícháme.

 

Pinasco Wideframe Tlumič je vhodný pro následující modely Vespa:

  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150 (VB1T)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3

 

 

 

 

 

Čelní klíč- Klíč na korunkové matice- Ložisko zadního kola-BGM PRO? I = 28mm / 35mm ,? Dírkový steh = 37mm / 43mm, 4pinový- Vespa Wideframe 98/125 / 150ccm V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA / HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, článek č. . BGM7913TL

Vespa speciální nástroje pro oldies

Pro milovníky starších lidí Modely Vespa až do řady GS nebo také Wideframes zavolal, máme to pěkné Vespa speciální nářadí z bgm PRO součástí našeho programu.

BGM7913TL (29)

Zaseklo se ložisko hlavního hřídele?

Mnoho šroubových spojů na starších dámách Vespy je způsobeno stárnutím, nedostatečnou údržbou a věčným postáváním shnilý a někdy jen k vyřešení několika hlubokými držadly v pytli triků.

Koncový štít středového ložiska hlavního hřídele je jedním z těchto případů. Závitový kroužek z čelní díry vyrobený z holé oceli měl v mnoha případech po celá desetiletí vytvořit těsné spojení s hliníkem skříně motoru pomocí kyselého, starého oleje a vody.

BGM7913TL (1)

Naše bezpečné speciální řešení

Uvolnění tohoto drzého spojení se někdy zdá nemožné. Jednoduchý obličejový klíč má v těchto případech tendenci klouzat. Proto jsme v našem nástroji „zabudovali“ možnost předběžného načtení.

BGM7913TL (12)

BGM7913TL (25)

Klíč je držen pod předpětím na závitovém kroužku šroubem, který je podepřen na konci nosné dráhy hlavního hřídele. Takže může bezpečně dosáhl utahovacího momentu potřebného k povolení matice aniž by obličejový klíč vyklouzl.

BGM7913TL (3)

I při velmi tuhém závitu lze závitový kroužek povolit bez poškození. Protože klíč ve vodítku má stejné stoupání závitu jako kroužek čelního otvoru, nástroj sleduje uvolňovací kroužek se stejným předpětím. Je proto nemožné, aby klíč vyklouzl.

BGM7913TL (15)

Nástroj nabízí možnost použít obě známé velikosti klíčů závitových kroužků.

  • Dírkový steh otvorů na čele 37mm vhodné pro závitový kroužek s 28mm Vnitřní průměr
  • Dírkový steh otvorů na čele 43mm vhodné pro závitový kroužek s vnitřním průměrem 35 mm

BGM 7913 TL

Nástroj je poháněn velikostmi klíčů SW22 a SW17. Kolíky s pevným závitem lze snadno rozlišit po celé jejich délce.
Velký čep (L = 25 mm) ovládá závitový kroužek s velkým vnitřním průměrem a malý závitový kolík závitový kroužek s malým průměrem.

Obě pera jsou pro každý případ k dispozici také jako náhradní díly.

BGM7913TL (23)

V závislosti na tom, který závitový kroužek se má povolit, lze závitové kolíky, které nejsou potřeba, jednoduše „zasunout“ do nástroje.

BGM7913TL (29)

 

Čelní klíč- Klíč na korunkové matice- Ložisko zadního kola-BGM PRO Øi = 28 mm / 35 mm, Ø dírkový steh = 37 mm / 43 mm, 4pinový- Vespa Wideframe 98/125 / 150ccm V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA / HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150, Piaggio APE A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA,

Článek č. BGM7913TL

Speciální nástroj BGM pro koncový štít ložiska zadního kola všech Vespa Wideframe Modely.
Díky chytrému designu lze tento nástroj použít pro obě velikosti otvorů (Ø37 + 43 mm). Nabízí možnost předepnutí nástroje na matici, která se má povolit. Vzhledem ke stejnému stoupání závitu nástroje a matice je předpětí při uvolnění plně zachováno a sklouznutí není možné.

  • Vhodné pro Vespa 98 ccm, 125 ccm, 150 ccm:
    V98, V1T-15T, V30T-33T, Hoffmann HA / HB, VM, VN, VL, VB, VGL, VD, GS150
  • Vhodné také pro Piaggio APE:
    A1T-15T, AB1T-4T, AC, APA, APB, AD, AE0

 

BGM7913TL vhodný pro:

 

  • 125 (1949)
  • 125 (V15T)
  • 125 (V1T)
  • 125 (V30T)
  • 125 (V33T)
  • 98 1 (1946)
  • 98 2 (1946)
  • 98 3 (1947)
  • 98 4 (V98)
  • 150 (VL1T)
  • 150 (VL2T)
  • 125 (VM1T)
  • 125 (VM2T)
  • 125 (VN1T)
  • 125 (VN2T)
  • 150GS (VS1T)
  • 150GS (VS2T)
  • 150GS (VS3T) GS3
  • 150GS (VS4T) GS3
  • 150GS (VS51T) GS3
  • 125U (VU1T)
  • ACMA
  • APE

 

bgm PRO BigBox na Vespě Wideframe

Po své poslední návštěvě naší testovací lavice chytil Andreas touhu trochu více polechtat ze starého konceptu motoru velmi raných modelů Vespa.

Ještě na zkušebním stavu jsme mu poskytli informace o možných úhlech ovládání a dalších opatřeních.

Vosa Wideframe na Scooter Center Test

Poté, co Andreas udělal svůj „domácí úkol“, byli jsme nejen netrpěliví a nadšení, že vidíme výsledek. Pro testovací účely jsme poskytli Andreasovi bgm BigBox, aby mohl připojit potrubí a výfukové těleso k Wideframe lze přizpůsobit: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Speciální funkce Wideframe

Speciální funkce WideframeMotory spočívají ve tom, že ve většině případů je potrubí upevněno k výstupní přírubě převlečnou maticí. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm BigBox výfuk Wideframe

S BigBoxem přizpůsobeným Andreasem a několika minimálně invazivními zásahy do válce nyní starý motor (se 150 ccm) poskytuje hodnoty, které se nemusí vyhýbat srovnání s PX200. Výfukové potrubí bylo zvýšeno o 1,5 mm a rozšířeno o 2,2 mm. mapování portů mv150_gs150-page-002

Diagram zkušebního stavu Vespa Wideframe s bgm BigBoxem

Modrá křivka ukazuje motor, když nás Andreas poprvé navštívil. Červená křivka ukazuje aktuální stav po doporučené revizi válce. VN125 Stage1 vs. Stage2 Bigbox-page-001

Top!

Bgm Vespa BigBox na Vespě VN2 přináší téměř 5PS a 125km / h Wideframe Motor od Andrease. Řekli bychom: ta práce stála za to.

stránky