Po hodinách úprav jsou fotky našeho fotoboxu konečně hotové a my vám je rádi ukážeme! Na focení se přihlásilo 62 ze 166 přihlášených skútrů a je zde 128 obrázků, které si můžete prohlédnout pod tento odkaz lze stáhnout!
Vespa ET3 - Petra
VyatkaVP150 Zlý Igor Andreas Spiller – Frida a Carlo
Vespa V50 vystavený O-lak Motor Quattrini M200
Lambretta speciál
Thomas Schultz
Tým Vespa GTS Rudí baroni
Lambretta Li 150 Series 2
Lambretta TV 175 série 2 šílený farmář Centrum Rimini Lambretta
Vespa V50N Special - Noah Winzen Vespa V50S – Tim Bucklitsch
Vespa ACMA V56 Moritz Nagy Motor Pinasco
Lambretta DL / GP Vodou chlazený Casa Performance Motor SSR270
LambrettaDL Johnny Love Motorsports č. 7 Martin - Keltové RC
The Scooterists Weekender Cologne nám zanechal spoustu skvělých vzpomínek! Vrcholem byly samozřejmě krásné koloběžky, které jste přivezli a nám se tak líbily, že jsme navrhli limitovanou edici kalendářů. Dvanáct měsíců pro fanoušky Vespy a Lambretta, protože kalendář je vytištěn na obou stranách!
Děkujeme všem, kteří na víkendovku přijeli se svými koloběžkami - pár jich s podrobným popisem najdete již brzy na našem blogu!
…a Scooterist Weekender Cologne byl vskutku nezapomenutelný víkend, zdá se nám, co se stalo, když vidíme obrázky, je to pravda! O všechny tyto vzpomínky se s vámi chceme podělit, tak si to užijte!
Návštěvník
Rozmanitost způsobů, jak si užít jízdu na koloběžce, je působivá a vidíme ji ze stovek Real Scooteristskteří si našli čas nás navštívit.
I po 30 letech bychom vám rádi poděkovali, že jste s námi, že jste společně vybudovali tuto úžasnou scénu! A doufáme, že se uvidíme ještě minimálně 30 let!
A jak si dokážete představit, jsme velmi rádi, že můžeme dobře fungovat jako tým mimo SC a tak dobře spolupracovat, abychom s vámi mohli strávit nějaký čas. Doufáme, že se brzy zase uvidíme!
Od našeho víkendového večírku uběhl téměř měsíc, ale i tak jsme naprosto nadšeni, že jste všichni přišli a udělali z akce to, čím byla: Obrovská zakázková show s trvale skvělou atmosférou v každém ohledu! Kompletní Scooter Center Tým říká: DĚKUJI!!!
Poté, co zde představíme vítězné koloběžky custom show, vám dnes ukážeme, které kluby, aftermarket dealeři, influenceři, youtubeři, magazíny a samozřejmě dealeři a workshopy do Kolína přijeli. I zde se zdvořile ukloníme a řekneme: DĚKUJEME!
kříže
Bella Ig
Od roku 2004 Bella IG zapsaný spolek za účelem umožnění uchování, restaurování a péče o historické koloběžky ze závodu Zündapp.
Bella-IG byla založena dvěma Bella nadšenci v roce 1984. Spolu se sesterskými kluby ve Velké Británii a Severní Americe má nyní přes 250 členů. "Bella Family" provozuje pestrý klubový život s klubovým časopisem, fórem, zásobováním a doplňováním dílů Bella a každoročním setkáním Bella organizovaným členy IG v různých regionech.
Skrytá síla
Nejen díky místní blízkosti máme obzvláště dobré vztahy s klubem založeným v roce 1990 jako Hidden Power Scooter Club Hagen. Vznikla z Hagen Modvereinigung, která byla založena v roce 1986 Společnost Volme Parka Hagen. Vlastní přehlídky pořádané Hagenem na začátku 2000. století stanovily standardy, které jsme rádi použili jako průvodce. S prázdninami v Sauerland, HiH pak také stanovila standardy v kalendáři běhů.
Další tradiční klub ze severního Německa, jehož klubový stánek nám udělal velkou radost. Společnost byla založena v roce 1994 a vždy v popředí. Na custom show kluci naproti našemu baru podávali na skalách ledově vychlazené stimulanty krevního oběhu se svým strojem Jägermeister. Byly tam také tři trofeje pro skútry, které přivezli.
Felix je opravdový mistr všech řemesel a jako takový také prezident španělského klubu Lambretta! Slova k popisu jeho chuti do akce a vynalézavosti opravdu nestačí! Na našem víkendu se vrhl na stánek španělského klubu Lambretta, nabídl svou nádhernou knihu o výrobě Serveta / Lambretta ve Španělsku a nechal po oba večery kroužit malé 45 ze svých obalů na desky.
Lambretta Club Německo
Lambretta Club Germany vám dává SX přitažlivost. Kdybychom to měli vysvětlovat, nepochopili byste! Obvyklý sympatický vzhled, zde na obrázku části vždy veselého bývalého člena představenstva.
Mínus šroubovák
Už jen pár dní zbývá do 30. výročí minusového klíče s drag races jako součást DBM a Nighter ve Worpswede. CLICK! Se jménem klubu musíte mít smysl pro humor a být sympatický!
Christian a Ronny ze Scoot-Devils SC Seevetal přivezli na náš poslední den otevřených dveří dva demonstrátory Zirri v rollershopu. BLOG. Ti dva přivedli na zakázkovou show prominentně vlastněného závodníka Scauri.
Zdravím Mathiase Scherera ;-) Jsme zvědaví, co Christian a Ronny představí jako další projekt.
Vlastní popis: "Kovový nesmysl, většinou na 10 palcích." Krásné severoněmecké podcenění! To, co se tady valí, kvalitativně i kvantitativně, jsou jen nemocné sračky z jiné planety.
Marie a Marcus jsou hyperaktivní na německé a anglické skútrové scéně od 84. let. „90“ v názvu odkazuje na rok, kdy kult Scooterboy explodoval a od XNUMX. let roste na popularitě. Jako organizátor Scooterista Meltdown založili v únoru mezinárodní akci zcela mimo známý běžecký kalendář. Registrace jsou otevřeny ;-)
V půl druhé baru
…je v Scooterszene je oblíbený slogan pro setkání s přáteli a podobně smýšlejícími lidmi v otevřeném čase při běhu nebo niter a toastu spolu s vychlazeným nápojem. Vzniklá stejnojmenná organizace se stará o koloběžkáře, kteří měli nehodu, a – v nejhorším případě – o jejich blízké v nouzi. Protože někteří už nikdy nebudou v půl druhé na baru.
Vandalské slintající hlavy Ostholstein
Jeden z prvních klubů v Německu. Společnost byla založena v Lübecku v roce 1986 a téhož roku zahájila běh na Letnice, který byl založen na anglických shromážděních a stal se naprostým úspěchem a začátkem hnutí. I zde by pravděpodobně klub mohl vybavit kompletní zakázkovou show sám s vlastními koloběžkami klubu.
Vesbeachi je setkání všech značek plechových skútrů na pláži. Jelto to pořádá a hned od začátku to bylo super oblíbené setkání. Druhé kolo se bude konat začátkem října na pláži Beachclub Nethen a na přání bude prodlouženo o jeden večer. Trochu u nás propagoval Vesbeachi a pokud ještě nemáte vstupenky, můžete získat pomoc zde ->http://www.vesbeachi.de/.
Vespa Club Německo
ToVespa Club of Germany eV(zkráceně VCVD) existuje téměř tak dlouho, jako Vespa inspiruje svět. Nejstarší kluby Vespa v Německu byly založeny v roce 1950. Dobrovolný klub Vespa v Německu je zastřešující organizací oficiálních německých klubů Vespa. Pokud sečtete počet tam organizovaných jezdců, pak klub Vespa z Německa zastupuje Zájmy přes 4.000 přátel Vespa a je tedy jedním z největších značkových klubů v Německu, proto jsme byli z návštěvy VCVD rádi.
Vespa chlapci Colonia
Vespa Jungs Colonia je sdružení kolínských Vespisti, kteří se zabývají společnými aktivitami souvisejícími s Vespas. Parta je opravdu velká a společné výlety jsou legendární.
Asociace skútrů Zottel Zossen existuje již 33 let a během této doby vytvořila řadu sjezdovek, nočních a zakázkových skútrů. Pravděpodobně byste si mohli snadno vytvořit svou vlastní show s jejich zvyky. Nejen proto pro nás bylo velkou ctí, že přišli se spoustou příborů a společně s hernou postavili dva největší klubové stánky.
Sam trefil hřebíček na hlavičku svým obchodním jménem. S více než 60 použitými Lambretty a Vespy skladem v 2840, Rumst, Belgie. Pokud potřebujete nebo máte zájem, kontaktujte nás info@lambrettafinder.com pošta.
Timo má kromě svého YouTube kanálu také internetový obchod s vybranými produkty, které nám představil. Timův poměrně úspěšný a dobře udělaný YouTube kanál je celý o Vespas. Ať už individuální přestavby, restaurování, opravy nebo tuning. Samozřejmě zde také najdete návody na všechna témata včetně všech opracování plechu nebo tipů na ladění. Toto Odkaz na YT
Savage Scooters
Savage Scooters je plně oddána přizpůsobení a ladění PX. Kevin knokautuje super celnici non-stop a jeho nejnovější prací je CUDA. Kromě Kevinových vlastních skútrů měl na startu i řadu exponátů ze svého projektu zakázkového kalendáře. Kevin na svém kanálu YouTube představuje zvyky, obchody a vše, co souvisí s naší scénou.
Das Časopis o koloběžceje kultovní časopis z Anglie. Koloběžka vychází nepřetržitě od roku 1985. Měsíční zprávy o zvycích, restaurování, přestavbách, recenzích, technických poznatcích a pozadí a hluboký vhled do skútrové scény dělají z Scooteringu, který stojí za přečtení. V aktuálním říjnovém čísle je také článek o našem víkendu.
Skútr Nova
Když nám Andy řekl o svém plánu vydávat tištěný časopis na Eurolambretta 2016 v Geiselwindu, zamračili jsme se. A úplně se mýlili. ScooterNova se pevně etabloval jako nezávislý časopis o koloběžkách. Magazín ScooterNova je megapřitažlivý jak po obsahové, tak po estetické stránce. Středem zájmu jsou skútry Lambretta a Vespa, ale občas se objeví i zprávy o DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp a dalších starých skútrech. Vlastními slovy: "ScooterNova, vyráběný ve Spojeném království, je časopis, kterému jsme jako skúteři hrdí na to, že můžeme dát své jméno, a časopis, který si čtenáři hrdě drží na svém konferenčním stolku." Slovo!.
Scooterie
Pokud vás zajímá moderní Vespa a GTS, bude vás zajímat ScooterieYoutube kanál od Marca se nevyhneme. Jeho láska k Vespas a Lambrettas začala jako mod koncem 70. a začátkem 80. let! A vliv je jasně patrný i dnes. Společně s Cafe Racer 69 jeli na zakázkovou show na svém GTS Customs z Berlína!
Značky a obchodníci
Rádi bychom vám podrobně představili každého z třiceti vystavovatelů a všechny představené novinky, speciální funkce, služby a světová prvenství. Bohužel, protože to je nad rámec, existuje jen několik zajímavostí z oblasti motoru.
cínový frind!
Cafe Racer 69
Crazy Monkey Development
Výkon Casa
Casa Performance / Rimini Lambretta Center samozřejmě ukradl show se světovými premiérami oznámenými s velkým předstihem. Přesně v 15:2 Mickey a Lorenzo odhalili a nastartovali svůj nový XNUMX-válec na pódiu. Po letech vývojářské práce to byl docela dobrý okamžik s potenciálem pro husí kůži pro oba a mnoho dalších.
Pinasco má plných 251 ccm Smallframe představený motor. Jako válec je použit starý známý, válec vycházející z konstrukce T5 s vrtáním 73 mm a zdvihem 60 mm, který již známe z motorové sady PX kennen CLICK. Testovací fáze motorů byla dokončena a brzy bude k dispozici další koncepce motoru Smallframe- Zazvoňte vlevo.
PCL Corse
Powolotti
Rehab
Retrospektivní
válečkový pytel
sukram
BGM
Nyní přichází malá reklama na náš vlastní účet. Vývojové práce na novém BGM Válec byl dokončen včas před představením. A tak jsme mimo jiné prezentovali vývojové práce na našem stánku bgm.
Válec je pro všechny motory MotoVespa 160 a může být řízen pístem nebo poháněn dodatečně dostupným membránovým sacím zařízením. To znamená, že motory MotoVespa mohou konečně získat současný výkon bez nutnosti přímé instalace dalšího motoru.
Vzhledem k nařízení o řidičských průkazech 125 bude válec k dispozici také se zmenšeným vrtáním.
Novou řadu válců uzavírá ladící válec pro Vespu GS 150. Více o tom zde již brzy!
speciální díly: Karbonový flip-tail, plně hydraulické kotoučové brzdy vpředu i vzadu, plně hydraulická spojka, vidlice Superlow, odpružení Stage6 High-Low, ráfky Polini Evolution 2,5×10, tlumič řízení Hyperpro.
Díky: Enzo (!!!), Trisi, Tom a mnoho dalších
2. místo: Kevin Wintergreen
PX
konverze: Replika Baracudy od Christiana Clericiho - Motorsport Rennwagen
Motor: 221 Malossi Sport
Malování: Airbrush
3. místo: „RR custom“ Rene Roe
Malaguti F12
speciální díly: Elektronika ovládaná Bluetooth
Motor: Evo70 mineralli
Malování: Candy green + airbrush práce
Nejlepší Vespa Largeframe (přípravka)
1. místo: Tessa Abraham
Vespa rally
Inspirace pro název skútru sahá až k tomu, že Tessa viděla scooters z Burnley a Pendle Scooter Club jezdící po městě, kde žila, a ten scooter Club měl nášivku inspirovanou soudními procesy s čarodějnicemi Pendle v roce 1612. Inspirací jsou 70. léta a tehdejší skútrová scéna a to je také důvod, proč Byla vybrána Vespa Rally 180 s elektronickým zapalováním. Díky spojení Tessy a Leeho vystopovali informace o tom, jak to období probíhalo scooters z Burnley a Pandle scooters vypadal, byl namalován, jaké doplňky byly namontovány, a dokonce reprodukoval dřevěný zadní štít a nášivky na hole.
Postavený: Lee Abraham
Motor: Malossi 210
Maloval Gary Cooper @ MD Machine
2. místo: Zdesing
70er
3. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna
Asociace skútrů Zottel Zossen
Rám: Zjednodušené sedadlo s logem ZZ Přední kotoučová brzda Worb 5 plně hydraulická Zadní LED světlo v org SIP rychlost Kompletně položená stejnosměrná elektrika.
Motor: 252 ccm Quattrini. Výkon 30hp a 36NM při 5800 ot./min.
Nedostatek: Rallye byla poprvé kompletně oprášena v roce 2004 firmou Doppelpack. Základem je žabkový lak. V letech 2020-2022 byl lak renovován a dále kartáčován. Do laku je zakomponováno plátkové zlato. Všechny přílohy jsou buď pozlacené 24karátovým zlatem nebo pokryté plátkovým zlatem.
Nejlepší řada Vespa P
1. místo: Marc Weritz
Vespa Px
Klub BlechChaoten Rheingau
Štítky: Řezaný a zesílený rám, vidlice Lambretta, padací lišta, široké pneumatiky, podvozek BGM, přední/zadní kotoučové brzdy
Vlastní díly: Vše navrženo a vyrobeno u nás! CNC brzdový buben (určený pro kroutící moment více než 400Nm) s výměnnými kalotami pro hnací hřídel KR nebo originální ozubení!Zadní kotoučová brzda pro BFA (interní) s vlastním vyvinutým brzdovým třmenem! Dvojité kotoučové brzdy Lambretta vpředu s 2x BGM třmeny. 3D tištěný blatník s integrovaným brzdovým vedením! Vlastnoručně vyrobený CNC rychloměr s Koso DB02... Je toho mnohem víc, ale nejlepší je obdivovat sami nebo mě kontaktovat :-) Nebo Instagram #berndworscht
2. místo: Lars Kruse
Asociace skútrů Zottel Zossen
PX 225 Street Racer - Rok 1982
Rám: M řídítka, vidlice Lambretta, kotoučové brzdy vlastní výroby vpředu i vzadu, plně hydraulické
Motor: Výkon cca 35 Kryt motoru Malossi, Malossi MHR 57, hřídel zvonu 60. let, karburátor 30mm, zapalovací pára, Výfuk Nordspeed se zadním tlumičem pod boční kapotou, PS.
3. místo: Elmar Grünert
PX
Nejlepší Vespa Wideframe
1. místo: Marcel Schnee
Vespa GS3
Štítky:Řídítka, vestavěné sedátko
Motor: Motor Px200 s 210ccm Malossi, výfuk S&S.
Lakování: Úpravy provedené vlastní rukou
2. místo: herna
Vespa VL2T - Zbloudilá kulka
Štítky: Podomácku vyrobené paprskové kolo, kotoučová brzda s třmenem Stage 6 a ochranou proti potápění.
Motor: Motorizované se 177 Quatrini, 60 mm dlouhým zdvihem hřídele a 28 Keihin PWK na membráně. 22.0 k / 26.3 Nm pod 6.000 XNUMX ot./min.
3. místo: Andreas Spiller
Vjatka VP 150 – Zlý Igor
Vjatka VP 150 – Zlý Igor
Štítky: Nádrž pod Vjatkou nad Sei Giorni Style, odsazení blatníků pro pneumatiky a integrované světlomety, odsazení sedla Acma, přestavba zadního světla na full LED, krásné osvětlení ráfku pro prezentační účely, ovladače instalované v měděném uspořádání, samozřejmostí je známé vnitřní osvětlení karburátoru , různé úpravy vidlic a mnoho dalšího
Motor: PX se 172 Quattrini, hřídel 57 Mazzu, karburátor 30 Polini, 22/64 BGM Superstrong na převodovce BGM 200 se sekundární hřídelí Benelli 3 krátké 4 ultra krátké, trubkový design Bullet s elegantním 265mm tlumičem dole.
Lakování: '61 O malovat většinou
Speciální díly: 13/12 palcové prototypové ráfky vyfrézované z masivu na vlastnoručně vyrobeném adaptéru, přední brzdový systém Ottopuntouno, vidlice SKR, rychloměr Motogadget, tlačítko, hliníkové zrcátko a ukazatele ve spojení s ovládáním Axel Joost, sestava řídítek LSL a jistě mnohem více Víc teď nevím ;-)
Díky: Superkölle, Blechmann 74 a Bussy Wassereis
Nejlepší Vespa Smallframe
1. místo: Marius Haller
V50 – „V200RS“
2. místo: Christian Schroeder
Scauro Mathias Scherer
Rám: Matthias Scherer zakoupil motor spolu s chladičem, hadicemi, vodní pumpou atd. a namontoval jej do současného rámu. Kompletní vozidlo poté absolvovalo řadu akceleračních závodů spolu s jízdami na zkušební stolici a setkáními na skútrech. Měl jsem to štěstí, že jsem před třemi lety mohl pořídit téměř kompletní vozidlo v rozloženém stavu. Na začátku roku 2022 Ronny a já (Scoot Devils/Smallframe-Factory) ji pak začali obnovovat tak, aby odpovídala aktuálním pravidlům DBM, od začátku nám bylo jasné, že Scauri/Scherer patří zpět na trať. Takže jsme museli udělat pár řezů a nemohli jsme to obnovit úplně jako ty dva Rollershopy. Ale myslím, že se nám podařilo udržet vysokou uznávací hodnotu.
Motor: Válec Polini pro Cagiva SST (ovládaný pístem) Hlava chlazená vodou Zdvih 51 mm Vrtání 57 mm Cca 135 ccm 34 Dellorto Strašidelný výfuk 6V elektronické zapalování Motoplat 4 rychlostní převodovka Celý motor postavil Stefano Scauri asi před 30 lety.Skříň a válce byly extrémní upravil Stefano. Byl naprosto nadšený, že tento motor stále existuje a okamžitě nabídl svou pomoc, že je to jeden z úplně prvních motorů, které sestrojil. Tento motor pak Stefano přestavěl v roce 2022 s použitím dnešních materiálů a je naprosto vhodný na čtvrt míle.
3. místo: Ferdinand Baratella
v50
konverze: Vidlice Zip SP zkrácena, KR brzda a ráfek vpředu, zcela odkrytý O-lak, zakázkové sedlo na bázi Ancillotti atd.
Přední a zadní brzdové třmeny - PORCO NERO POWER 2.0
Větrací mřížka Rizoma
Zadní nosič zavazadel Vespa GTS HQ
Ráfky Vespa 946
Olejová vana s průhledem od Buchsenfuchs lesklá černá
LED indikátory Moto Nostra
Vložka tachometru Moto Nostra
Kryt kyvné vidlice Moto Nostra
Sedadlo s vyhříváním sedadel – sedací lékař
Zakázkové čelní sklo cruiseru
Kryt Vario lakovaný černou barvou
Cuppini nárazník
Zrcadlový krátký Moto Nostra
Brzdová páka chrom BGM Pro CNC
Výfukový systém ARROW E4
Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu
Barva: Kompletní lakování Porsche Miami Blue (2019).
Speciální díly:
Ráfky a pneumatiky 13" Miami Blue
Rizoma přívody vzduchu
Fender Zellioni přepracován na 13″
Přední a zadní podvozek BGM
4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu.
Vlnový brzdový kotouč vpředu i vzadu
Bočnice černé OEM, hák na zavazadla BGM Alu CNC
Držák černý práškový lak
Stupačky černé s vysokým leskem zhutněné
Kryt variátoru lakovaný
Olejová vana černá s vysokým leskem zhutněná
Rám rychloměru Vespa Notte
Sportovní páka hliníková CNC černá, rukojeti Moto Nostra
Koncová hmotnost tyče Mini
Zadní světlo LED Power 1 3v1 brzdové/směrové/zadní světlo
Samoosvětlovací SPZ (LED fólie)
Odsazená SPZ s krytem RIZOMA lakovaný
Klakson s kompresorem
Modifikace variátoru JCosta
Spojka Dr. kladka HIT
Válec a píst Malossi
Kevla řemen Malossi, zapalovací svíčka iridium
Výfuk REMUS Dual Flow
2. místo: Micha – Caferacer69
Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Rok 2019 ABS / ASR
3. místo: Carola – Caferacer69
Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Rok 2018 ABS / ASR
Barva: Tricolori
Úprava: Variátor JCosta, vzduchový filtr, Kevlarbelt Malossi • Spojka Dr. kladka HIT spojky • Malossi Tourqe Master • Sada válce Malossi + hlava Malossi V4 • Vyladění ECU přizpůsobené motoru.
• Blinkry karoserie, zadní světla svařená • Přední blatník Zellioni kovový • Výfukový systém ARROW E4 • Ráfky a pneumatiky 12palcová Vespa 946 • Pneumatiky HEIDENAU K80 • Zadní světelná kontrolka brzdy kombi Kellermann Ato • Přední ukazatele směru Kellermann BL2000 Tmavé ukazatele konce řídítek • Přední tlak plynu BGM Pro SC/F16 Competition • BGM Pro SC/R1Sport vzadu • 4pístkový závodní brzdový systém Brembo vpředu • Zvlněný brzdový kotouč vpředu a vzadu • Černé boční lišty, BGM Alu CNC háčky na zavazadla • Nosič zavazadel, černý, krátký • Černé stupačky • Variomatický kryt a olejová vana černá • Víčko Vario „300 RIZOMA“ – Měrka oleje RIZOMA • Rám rychloměru, sportovní páka, rukojeti Moto Nostra • Přední světlomet H4 Daymaker (Phillips) • Houkačka s kompresorem
Nejlepší automatické
1. místo: Thomas Schulz
2. místo: René Ellenberger
Peugeot
3. místo: Thomas Schulz
Nejlepší Lambretta dl/GP
1. místo: Paul Rieck
Legio X GP200 Lambretta
Štítky: Legio X. Monza 240, airbrush, rytina, zlacení, mnoho jednotlivých dílů vlastní výroba. Revidováno od poslední vlastní show SC
Malování: Legio X, airbrush, celkový anglický vlastní design.
2. místo: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
Motor: Vyladění motoru je založeno na TS1 portovaném Tobim z Nordspeed-Racing. A je zakončeno Mikuni 35, klikovou hřídelí bgm a výfukem The Scooter Republic TSR
Malování: Po dvou dekádách v matt-schwatt přestavěl Maddin z Kelten Rollerclub Ostholstein svůj dl 150 se super úspěšným lakem.
3. místo: Doc (Nejlepší křesťan)
Lambretta DL 125, rok výroby 69
Motor:
Targatwin 275
Zabalený výfuk 2v2
-MR tlumič
-Bergspeed membránová konverze
- CP Smoothmaster spojka
-CP Cyclone 5 přenos
-CP Multispline hlavní hřídel a buben
-CP napínák řetězu
-CP kryt převodovky
-Výfukový port Salemspeed CNC
Leistung: 37 koní při 8574 ot./min 31 Nm při 8170 ot
ostatní: -10° pokles -LTH kotoučová brzda s tělesem čerpadla 2v1 plně hydraulická -tlumiče BGM vpředu a vzadu -BGM pružiny vpředu -BGM ráfek z nerezové oceli vpředu -MB vidlicové odkazy -Závodní pneumatiky Sava MC 35 S -Ancillotti Bench Ruční výroba - XXL nádrž
Nejlepší série Lambretta 3
1. místo: Flappo Topp Mod
SX 200 / SST 265 Bj. 67
Robert Eder, který je v celé Evropě známější jako špičkový mod DJ 60. let jako Flappo, je oddaným nadšencem pro Lambretta od roku 1986 a vlastní tuto Innocenti Lambretta SX68 z konce 200. let od počátku 90. let. Poté, co byl po mnoho let jedním z jeho pracovních koní, připravil pro našeho víkendistu jednu ze superduperových náhrad Rimini Lambretta na toto kolo. Je založen na dvoubarevném schématu laku, který kombinuje klasický vzhled 60. let spolu s moderní technologií, která je postavena na motoru Casa Performance SST265 se všemi ostatními vychytávkami z hi-flyerů Casa Performance.
Malování: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing a Pinstripes od Alexandera Henkemeiera AHA-Design Bielefeld.
Rytiny Autor: Don Blocksidge, Pete Robinson. Chrome, Gold a Pike Nuts.
Díky: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club
Nejlepší Lambretta série 1 a 2
1. místo: Mad Farmer
TV řady 175 / BSG305
Tato TV175 Series 2 byla dokončena včas Rimini Lambretta Center for the Weekender. Jejich zákazník 'Mad Farmer' požadoval vlastní skútr z 60. let s obrovským moderním sklonem. Takže v kombinaci je to RLC resto, ale se spoustou jeho nápadů, které bylo potřeba uvést v život. V zásadě jde o lakování podle vzoru závodního vozu ze 60. let v barvách Aston Martin, přepracovaná loga Lambretta s fontem „Norton“, centrálně namontovaná sklopná nádrž a motor BSG305, který pohání show. Obě benzinové nádrže jsou vyrobeny na zakázku a jsou propojené. 39mm karburátor Dell'Orto na motoru BSG má neobvyklý výstupní bod (za bočním uchycením motoru pro startování) a byla vyrobena rozšířená sada nástrojů, aby poskytla několik litrů navíc. Příliš mnoho podrobností na to, abych je zde všechny vyjmenoval, jako blatník Serveta Wintermodel s chromovaným hřebenem, aby odpovídal laku, magické a tajné Lucasovy držáky pro montáž štítu na nohy, mechanicky se spustil Rev Counter, spousta ošetření bling bling a seznam pokračuje…
2. místo: Robert.ball
Eclipse
Lambretta: reg. RCA 447B, 1964 řada 2, Rychlost mugglelo 240,5
Eclipse Lambretta Boba Balla je zjevně inspirována hudbou a vzhledem lowriderů. Kombinuje vzhled amerického lowrideru z 50. let s motivem barvy podle 'The Eclipse', prvního legálního celonočního 'Rave' klubu. Všechno to začalo v roce 2016 s API Li150 Series 2, které bylo použito jako prázdné plátno k vytvoření jednorázového skútru. Samotná panelová práce a úpravy by přesáhly rámec.
Štítky: Vodní chlazení, hliníková nádrž/airbox, výfuk + něco navíc.
Motor: Casa je 265 plně vodou chlazený mb 5 rychlostí, převod Aupuff pro točivý moment.
speciální díly: Vodní chlazení vedení/nálevka airbox konverze na španělské blatníky dvojitá kotoučová brzda.
Díky: Já, všechno práce majitele.
Nejlepší neitalské
1. místo: Matthias Henze
FAKA Commodore
Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) ze Salzgitter-Bad Typ: Komodor Baujahr: 1955 Tato vzácná koloběžka (celosvětově je dodnes známých 9 kusů) zaujme svým nevšedním designem (pochází od světoznámého designéra Louise L. Lepoixe) a také pod plechovým šatem nabízí extravaganci.
Motor: ILO M 200 V (197 ccm; 9,5 hp; 4stupňová převodovka; Siba Dynastarter) Technické vlastnosti (výběr):
Plně hydraulický integrální brzdový systém od ATE, kyvné rameno hnacího ústrojí vyrobené z elektronového odlitku (hořčík) s centrální pružinou za tryskou a řada dalších věcí prokazuje výjimečné technické standardy. • Přední vidlice s dvojitou trubkovou teleskopickou vidlicí a jednostranně litým hořčíkovým nosičem kol • Kokpit s rychloměrem, časovačem, neutrálem, dálkovými světly a kontrolkou nabíjení Podrobnosti o vozidle na displeji • jeden z 9 celosvětově známých Commodore (postaveno bylo pouze asi 500) • Vozidlo je v původním stavu (včetně O laku) • Konzervační restaurování s co největším zachováním látky • jediný Commodore, který řídí, je schválen TÜV a má O lak
Závěr: Commodore je tovární zakázkový. Obyčejné není ani vnější, ani vnitřní. Zaujme neobvyklým designem a extravaganci nabídne i pod karoserií.
Motor v tomto Commodore z roku 1955 je ILO M200 V s elektrickým dynastartérem.
2. místo: Michael Seifert Playroom
nechtěný
3. místo: Moritz Nagy
Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco
Nejlepší strojírenství
1. místo: herna
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
Štítky: Lambretta a Kawasaki 4-taktní technologie na sobě. O tom, zda výchozím bodem tvoří rám Li3 nebo rám Kawasaki GPZ500S, by se jistě dalo polemizovat. Aby se zadní rám Kawasaki dostal pod rámovou smyčku a boční panely Lambretta, byla smyčka prodloužena o 13 cm a vpředu rozšířena o 4 cm. Ale tak, aby se vešlo ještě originální zadní světlo. Původní kyvné rameno GPZ bylo odpovídajícím způsobem zkráceno a překlad zkrácen. Kapoty byly přizpůsobeny novým rozměrům rámu a jsou nyní upevněny upevňovacími prvky Aerocatch z automobilových závodů. Nádrž (kapacita 12 l) je umístěna ve spodní části kapotáže a v minulém životě byla odkládací schránkou PX. Plní se přes uzávěr nádrže Newton a palivo je dodáváno přes pumpu Hardi, která našla svůj nový domov pod předním blatníkem. Řazení probíhá pomocí posilovače Translogic, přičemž spojka je nutná pouze pro rozjezd. Vše z Motogadgetu bylo nainstalováno jednou a Marekův #24 by pro ně byl pravděpodobně více než dokonalým demonstrátorem.
Motor: Těch 60 koní by mělo stačit na 190 km/h plus lehce. Ke zpomalení vpředu slouží dvojitý kotouč od Casa Performance a sedák pochází z Weitweit Gar.
Lakování: Livrej a závodní číslo jsou inspirovány Jeffem Gordonem NASCAR Chevrolet.
2. místo: Robert.ball
Eclipse
3. místo: Darren Creek
Řada LI 1
Nejlepší Vespa Racer
1. místo: Kevin Wintergreen
PX
2. místo: Nick Maruschka
Martini Vespa
Štítky: Úplně :-) Motor: Quattrini 232
36 koní a 38 Nm dosahuje 232 Quattrini ve spojení se zakázkově vyrobeným Viper Curly od Tobiho od Nordspeed-Racing. Zapaluje se pomocí Vape Sport. Skříň motoru Pinasco je extrémně rozšířená v oblasti sání a vybavena sacím potrubím vlastní výroby. Kliková hřídel je jednorázovka, opět od Nordspeed-Racing Tobi. Spojka má 24 zubů a pochází z bgm.
Lakování:Livrej Martini.
speciální díly: rám, vidlice, kotoučová brzda přední + zadní, pneumatická sedačka, zadní konec atd.
Díky: Markus Dicke
3. místo: Marius Haller
V50 – „V200RS“
Nejlepší Lambretta Racer
1. místo: Martin Z
JohnnyLove Motorsports #7
2. místo: SIMPSON II
Postavil Darren Creek. Naposledy byl veřejně obdivován v roce 2009 na Custom Show v Mnichově.
3. místo: Oiltek
Lambretta SX150
konverze: SX150 převeden na GP/DL spec s celou karoserií ze skelných vláken.
Motor: ss230 a ss250 Casa Performance Casa Case.
Malovat: Žádný efektní lak prostě Ferrari Rosso Corsa.
speciální díly: Jednorázová palivová nádrž Oiltek, kotoučová brzda Casa Performance, Cyclone 5, spojka Powermaster, zapalování Ducati, karoserie GRP.
Nejlepší zvyk
1. místo: Tessa Albaham
Vespa rally
2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder
Time Machine
3. místo: Björn Kirchberg
SH
Nejlepší Airbrush
1. místo: Zdesing
horal
2. místo: Timo Pargmann pro Jörga Hartmanna
Asociace skútrů Zottel Zossen
3. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder
Time Machine
Nejlepší barva
1. místo: Tessa Albaham
Vespa rally
2. místo: Joerg Gerbershagen
Serveta Lambretta (španělština)
Mínus šroubovák
BJ 1984 – postavila Stoffi's v Rakousku – Livrej od Pfeil Design z 90. let – Dropbar s prvky ze sektoru motocyklů – Domácí kotoučová brzda – Sekvenční obvod Motorino Diavolo
– Brzdový pedál přemístěn dozadu – Zadní tlumiče s průhybem – polohydraulická spojka – válec TS1 – Karburátor Mikuni TM30 – Domácí výfuk Up & Over - vše registrováno!
Malování: Opel Green Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.
speciální díly: Kompletní přestavba rámu, kabely vedené rámem, soustružnická vidlice BeedSpeed, gravírované díly Pete Robinson a Don Blocksidge, Pike Nuts.
Díky: Stefan Ottensmeier, Jetson's LC
Místo 3rd:Paul Rick
Legie X
Nejlepší mod / styl 6T
1. místo: Borgo
Lambretta Golden Special 150
Štítky: Nádrž 17 l je garážová vlastní výroba Borgo. SX přední kotoučová brzda, kryt tygří kůže, Síť proti muchám vlastní výroby.
Motor: Používá se 5stupňová převodovka AF. Rapido 250 ccm také pochází od AF a je vybaveno membránou LTH Racing & Shop a bgm Big Boxem.
speciální dílyDoplňková výbava: originální příslušenství / bgm sedačka Pegasus.
Místo 3rd:klapka
Top Mod – SX 200 / SST 265 Bj. 67
Nejlepší kácení
1. místo: Joerg Gerbershagen
Lambretta 150 DL/GP (italsky)
BJ podle papírů 1960 ;-) – úzký štít na nohu se spoilerem ze Saigonu Scooter Center - Boční panely a blatníky přední + zadní z GRP – mírný pokles z Worb5 – Kotoučové brzdy Mito – Seat by Streamline – SST265 Casa Performance Cylinder – Karburátor Mikuni TM35 - Výfuk Protti Ultratourer s tlumičem Fox – Motto: lehký, rychlý, hlasitý - vše registrováno!
2. místo: Christian 'Schniedel' Schnieder
Zelený stroj
3. místo: Christian Fitz
Lambretta Li 150
Silniční legální vrtulníky Lambretta
Motor: Casa Performance SS 225, karburátor Mikuni, výfuk TSR Evo. BGM spojka
Nejlepší přeživší
1. místo: Björn Kirchberg
SH
2. místo: Jens Pajewski
GP 200
3. místo: Christof Fritsch
velitelství skútrů
Legenda skútrového centra, postavená na čtvrt míle, koncem 80. a začátkem 90. let s pomocí Stefana1 + 2, Roberta, Hartiho, Michiho, Martina, Uliho, Ralfa a Christofa. Motor: Svařovaná kliková skříň, klikový hřídel a válec Cagiva, karburátor Dell Orto 36 mm, spojka Cirri, seřízen výfukový systém Jim Lommas. Podvozek: Vespa Sprinter s řídítky SS50, rám prodloužený a zesílený. připojovací díly: Centrální kotoučová brzda skútru Grimeca, vzpěry Bitubo.
Nejlepší motor na kolo
1. místo: herna
Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer
2. místo: herna
Desetipalcový teror
Desetipalcový teror
Bajaj a tři bitevní rámy PX, několik motocyklových dílů a motor Husqvarna Motorcycles WR 360 byly ingrediencemi pro neuvěřitelný projektil, který po pěti letech výstavby spatřil světlo světa v roce 2015. Elektrika a přístrojové vybavení pochází z Motogadgetu a hodně z toho lze nalézt v a na mírně spadlých řídítkách. Přihrádka v palubní desce funguje jako nádrž a pojme 14 litrů. Výklopná záď je uchycena osmi šrouby, ležící tlumič se ovládá přes výchylku. Lavička byla vlastnoručně vyrobená a Marekův oblíbený čalouník Alex byl zakoupen od Weitweit Gar. Motor: Motor vylepšil Marek mimo jiné s Canonizovaným výfukem a spalovací komorou vyvinutou Overrevem a nyní dodává 55 koní / 45 Nm do 6stupňové převodovky. Řazení probíhá přes elektrický posilovač bez spojky. Aby palubní síť zvládla dodatečnou zátěž, byl instalován celovlnný regulátor a alternátor a elektrika byly kompletně přestavěny na stejnosměrný proud.
Nejlepší rada na kole
1. místo: Christian Schroeder / Smallframe-Továrna
Vespa SS90
konverze: Podvozek BGM / kotoučové brzdy Crimaz / sada Anti Dive / nástavce s práškovým nástřikem Motor: Královská hřídel BFA 244 válec / Královská hřídel Kliková hřídel Brutus 60 takt / Skříň Quattrini C 200 / Spojka Fabbri s košem / Převodovka Benelli Bull / Zapalování Vespower / GP Jeden kroužek ventilátoru / Dellort 39 / Egig BOA.
Malování: cca 55% zbytek O lak / nic přelakováno
speciální díly: Krátký plyn z kovárny Inmaxwetrust / úpravy rámu.
Díky: Všem, kteří mě a mé klubové kolegy ze Scoot-Devils znají
2. místo: Christian Wacker
Choppery Lambretta
konverze: Rám vyrobený na zakázku, vidlice Springer, lakování kovovými vločkami, vše na zakázku. s airbrushem, Motor: Motor Monza o objemu 235 ccm s karburátorem Mikuni TM 35, to, to a mnohem víc. Motor byl revidován Po, plný výkonu.
Malování: Kovová vločka s airbrushem
Díky: Höppi, Po, jsme nejžhavější.
Místo 3rd:Andrew Spiller
Vjatka VP 150 – Zlý Igor
Nejlepší lidoop / Sidecar
1. místo: Tillmann Siebott
Messerschmitt T1 tým BJ55,
speciální díly: Sidecar vyrobený z rakety z dětského kolotoče
Motor: Standardní / ale 12 V
Malování: Černo/červená sama
Díky: Petr Witzel.
2. místo: Roman Bork
Cloud 8 - Opice
Místo 3rd:Robert Essen
Vespa GT200L BJ 2003 s Roadster Mini sidecar BJ 2022
Závodní design šedesátých let / Sidecar Roadster Min
Motor: Malossi 209 ccm s vačkovým hřídelem
Lakování: dopravní šedá b matná
Speciální díly: Sidecar Roadster Mini.
Díky: FA Däschlein, především mechanik Peter Kundner, který sajdkáru postavil podle mého přání.
Nejlepší originální Lambretta
1. místo: Markus Fröschen
TV 175 S2 Komíny
2. místo: Enno Sipli
SX 200
3. místo: Dirk Blijkers
Servetta 150 Special
Příběh: Koupeno od prvního majitele. Když mi bylo 18 let, měl jsem takovou Servettu, o 37 let později jsem zase našel takovou Servettu
Malovat: Originál, těžko najít!
Nejlepší restaurování
1. místo: Matthias Henze
FAKA Commodore
2. místo: Markus Fröschen
lui 75 Japonsko
3. místo: Sven Führer
Lambretta Li 125 Series 3
Nejlepší originální Vespa
1. místo: Marcel Nováček
p80x
Nejlepší nováček
Místo 1st:Moritz Nagy
Acma V56 s 18hp SuperSlave na 190ccm Pinasco
Místo 2:Noah Winzen
Vespa V50 N Special
Štítky: Válec, výfuk, kaskáda, blatníky, kroužek světel, nášlapné lišty, sedadlo, nádrž, potrubí, lak. Motor: 75cc Polini (jinak vše originál)
Lakování: Původní nátěr obnoven
Speciální díly: válec, výfuk
Díky: Tým ScooterCenter
Místo 3rd:Tim Bucklitsch
Vespa V50s
Motor: 133cc polini, 133cc rotační ventil s 28 polini karburátorem a polini výfukem
Od 2. do 3. září 2022 bude náš velký víkend v Kolíně nad Rýnem. Kompletní program a možnosti registrace pro váš skútr naleznete níže www.scootersjak.de.
Zde na blogu je malý prozatímní status o koloběžkách, které se zaregistrovaly a již byly prezentovány v naší facebookové události: https://www.facebook.com/events/612754869849458. Zůstaňte naladěni!
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2022/06/ScooteristRollers.jpg5831479Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2022-06-28 16:04:432023-05-25 15:27:48Scooterist Weekender Cologne 2022 – malá ukázka na vlastní koloběžku!