Poté, co náš bgm Pro Clubman již ukázal, co umí na válcích TS1 v části 1 a části 2, dnes si vezmeme testovací kolo bgm.
Motor se skládá z ucpaného válce bgm Pro RT225, 60 mm zdvihu klikového hřídele bgm Pro a 30 mm karburátoru. Válec je aktuální sériovou verzí s CNC válcovou hlavou.
Bgm PRO Clubman, Ancillotti von Sito a JL KRP3 jsou k dispozici jako testovací canids.
Jako první srovnání zde bgm Pro Clubman proti Sito
Stejně jako u válců TS1 je patrná Clubmanova převaha v oblasti výkonu a především točivého momentu. Až do 7000 1 ot / min je Clubman o krok napřed s 2 PS a XNUMX Nm.
Clubman versus JL KRP3
V rozsahu otáček 4500 ot./min -8500 ot./min (!) Bgm Pro Clubman přebírá 1 Js ze silnice JL Road. Dokonce i krátký točivý moment JL již nemůže skutečně skórovat.
Celkově lze říci, že bgm Pro Clubman poskytuje docela ucelený výkon na zapojeném válci bgm RT225. Zejména v oblasti vhodnosti pro každodenní použití a chování točivého momentu koncept funguje perfektně - bez složitého zpracování a membrány.
