Klikový hřídel Vespa PX80
Mnoho z vás stále ví a možná objevilo vaši lásku k Vespě na této koloběžce:
Loděnice Vespa PX80, který postavil Piaggio pouze pro německý trh.
80 ccm - německý způsob
S pádem starého předpisu, který platil v Německu do 14.02.1996. 80. 80, 80 ccm na maximum 80 km/h, byl také ukončen prodej PXXNUMX v Německu. Nabídka náhradních dílů od společnosti Piaggio se bohužel stala velmi vzácnou. Po dlouhou dobu neexistovala alternativa k drahému, originálnímu a těžko dostupnému klikovému hřídeli Piaggio PXXNUMX.
Mezitím však PX80 také vyčníval ze stínu za PX200, který je v Německu oblíbený, a pro nejmenší motor z rodiny PX existuje věrná fanouškovská základna.
Ladění Vespa PX80
S příslušnými komponenty však může PX80 také zažít okouzlující druhé nebo třetí jaro a dohnat výkon své velké sestry.
Jsou tu známí přátelé „139er“ od Malossi a „135“ od Diffusione Ricambi, zkráceně DR.
Zatímco Pinasco se pokusilo přidat lopatu s hliníkovým válcem 149, Polini nikdy nezkoušel PX80.
Klikový hřídel Vespa PX80 - slabé místo
Bez ohledu na to, který válec poháněl jednotku PX80, šel původní klikový hřídel obvyklou cestou: ztrátou axiálních podložek a následnou smrtí spodního ojničního ložiska ukončil svoji službu - dobrá rada byla drahá.
Řešení: náš klikový hřídel Vespa PX80 od bgm PRO
Ze zkušeností se poučíte, a proto máme snadno otočný PX80 s naším bgm PRO Klikový hřídel pro Vespa PX80 daroval sadu robustních přítlačných podložek.
S klikovým hřídelem BGM je konečně vhodná náhrada za miniaturní motor PX.
Standardní klikový hřídel BGM se zdvihem 48 mm má pouze o něco delší dobu sání.
Jiní výrobci klikových hřídelů navrhují pro PX80 příliš velký úhel otevření, což má za následek, že válce s malými řídicími úhly ve spojení s malým vstupem poskytovaným „antituningovými otvory“ již v nižším rozsahu otáček neběží. Laditelnost takových motorů trpí také kvůli velkému úhlu otevření.
K dispozici také jako hřídel Vespa PX80 s dlouhým zdvihem
Aby bylo vyšroubování PX80 opět zábavné, máme také „Verze s dlouhým zdvihem"Umístěno na klikové hřídeli BGM."
S Zdvih 51 mm Na malém motoru lze dosáhnout dalších hodnot výkonu a stávající válce těží ze zvýšených regulačních úhlů.
Klikový hřídel pro Vespa PX80 objednávejte zde
Porovnání dlouhého zdvihu a standardního hřídele
Zde je rychlé srovnání při použití různých válců se zdvihem 48 mm a 51 mm.
| Sériový zdvih 48 mm | Výstupní úhel ° | Úhel nadproudu ° | Advance ° |
| DR135 | 155 | 115 | 20 |
| Malossi 139 | 182 | 120 | 31 |
| Konverzní válec SC 125 ccm | 155 | 110 | 22,5 |
| Dlouhý zdvih 51 mm | Výstupní úhel ° | Úhel nadproudu ° | Advance ° |
| DR135 + těsnění hlavy 1,5 mm | 158 | 121 | 18,5 |
| Těsnění hlavy DR135 1,5 mm (+ 2 mm výška výstupu) | 168 | 121 | 23,5 |
| Těsnění hlavy Malossi 139 1,5 mm | 184 | 126 | 29 |
| Těsnění hlavy Malossi 139 2,0 mm (patka -0,5 mm) | 182 | 124 | 29 |
| Konverzní válec SC 125 ccm, těsnění hlavy 1,5 mm | 158 | 117 | 20,5 |
| Konverzní válec SC 125 ccm těsnění hlavy 1,5 mm (+ 2 mm výška výstupu) | 168 | 117 | 25,5 |
Tip: Dbejte na správný překlad
Pokud je PX80 vybaven větším válcem, Primární redukce být změněn.
PX80 má nejkratší verzi s 20/68 zuby. Pro původní spojku se 6 pružinami a průměrem 108 mm Spojkový pastorek k dispozici s 21, 22 a 23 zuby.
Spojka na celý život:
Alternativně lze vyměnit celou spojku. Také BGM Superstrong po několika malých změnách se vejde do PX80 a lze jej ovládat s primárním kolem 80. let. I zde existují varianty s 20, 21, 22 a 23 Zuby.
