příspěvky
SC Cup na Nürburgringu
2. běh Scooter Center Pohár 26. září 2021
Podle hesla „V popředí je zábava„Proběhlo minulý víkend v rámci německého vytrvalostního mistrovství motocyklového klubu Dortmund Scooter Center pohár na Nürburgringu. Do pravidelného závodu pro motorové skútry na okruhu Grand Prix na Nürburgringu se předem přihlásilo 42 účastníků. Startovní pole bylo smíšené, protože neexistovala žádná omezení z hlediska značky a roku výroby. Startovali společně, hodnocení bylo ve dvou třídách (rozdělených na převodové a automatické koloběžky).
Z Lambretta z roku 1954 o klasická Vespa až do moderní automatický skútr, Od sedmi do přes 50 koní a od nováčků po profesionály bylo vše zastoupeno. Zúčastnit se může každý, a právě proto je tento pohár tak přitažlivý - velká rozmanitost řidičů a skútrů, kteří si na velké a široké trati navzájem nepřekážejí. Kromě toho existují předpisy, které upravují pouze bezpečnostní aspekty a jinak nechávají veškerou svobodu. Otevřeno pro oldies a mladé automatické skútry. Ideální událost pro každého, kdo chce okusit závody a udělat pár kol na trati. Naše Maryzabel této příležitosti využila a do závodu se přihlásila se svým PX „Platónika“. O své zkušenosti se s vámi podělí ve druhé zprávě.
Mohli jste se zaregistrovat den předem od 18 hodin a předvést své vozidlo na technické prohlídce. Výhoda, protože ne každý tímto testem prošel hned (problémem byl často nadměrný objem, který podle předpisů nemohl překročit 98 dB), protože to dávalo příležitost v klidu opravit defekty a vozidlo znovu zamknout druhý den dárek.
V den závodu proběhly celkem čtyři běhy, dva tréninky po 20 minutách, kvalifikace a nakonec skutečný závod, Běh pravidelnosti, během kterého se dalo jet 35 minut. Trať byla v noci při první jízdě ještě trochu mokrá od deště, ale už během druhého tréninku se dostala úhledně zapnutý plyn! Skvělá zábava pro všechnyse kterou jsme mluvili. Na konci dne jich bylo několik technické poruchyale žádné pády, všichni dorazili bezpečně do cíle po posledním běhu.
Doufáme, že příští omezení kvůli Coroně již nebudou platit příští rok a že budeme moci začít znovu před publikem!
Výsledky běhu rovnoměrnosti:
Třída 1 (koloběžka)
1. místo: Karsten Rehn (celkový rozdíl 0.173 s)
2. místo: Stefan Menke (celkový rozdíl 0.247 s)
3. místo: Andy Reid (celkový rozdíl 0.491 s)
Třída 2 (automatický skútr)
1. místo: Hans-Werner Both (celkový rozdíl 0.011 s)
2. místo: Christian Liebig (celkový rozdíl 0.024 s)
3. místo: Federico Vanore (celkový rozdíl 0.337 s)
Podrobné výsledky Nürburgring
Testovací jízdy Platónika po více než 7.000 XNUMX km více, než bylo dokončeno, a jedeme!
podle Scooter Center od 10. do 12. září 2021 do Zell am See
Pomalu stačí jen ujet kilometry na cestě do práce a z práce. Je čas na delší cesty s Platónikou a naše cesta na Vespa Alp Days je tou nejlepší příležitostí!
V mém osobním žebříčku událostí má VAD zvláštní místo:
- To je -po Světových dnech Vespy v Celle- největší událost, které jsem se zúčastnil. Oba byli v roce 2017 a v Zell am See mám s sebou více než 1000 Vespistas ven 20 slaví v různých zemích.
- Bylo to moje první setkání na evropské půdě.
- Nikdy jsem neviděl tolik různých Vespasů dohromady, včetně tohoto 60 nejstarších Vespasů kontinentu. Klíčové slovo závod Faro Basso.
- Je to také nejdelší událost 8 dní nepřetržité zábavy.
- Nejkrásnější krajiny, které jsem viděl.
- Nejstarší Vespa, na které jsem kdy jel, krásná Vespa Super sport 180 od Franze, které mi velmi pěkně půjčil.
- A byla to událost, při které jsem navázal velká přátelství, která dosud existovala a stále se upevňuje.
Zpět do budoucnosti
Nyní jsou důvody jiné, cestuji do práce. Jako součást Scooter Center, který je oficiálním sponzorem akce. A Platónika jde samozřejmě s námi.
Připravuji se vám ukázat všechna tato dobrodružství z první ruky. Ale mezitím hezké vzpomínky na rok 2017.
Dobří přátelé, které jsem získal
Kolumbijské zastoupení
Super Sport 180 od Franze
Uvidíme se tam!
https://www.the-alp-days.at/
část Scooter Center Být týmem také znamená pracovat se skvělými lidmi. Řízení je ještě lepší než práce! Vášniví Lambrettisti sedí v kanceláři po mé levé i pravé straně. Bylo tedy jen otázkou času, kdy s jedním z nich půjdu. Nebo spíše s ní, ale není to jen tak ledajaká dívka, ona je: Yoleila (jak je známá na Facebooku) nebo Julia. Je prezidentkou klubu Lambretta v Německu, jezdí na koloběžkových závodech, sbírá stará vozidla v původním stavu, pracuje jako grafická designérka ... a ve výčtu bych mohl pokračovat. Proto je vyzpovídáme, abychom zjistili jejich příběh, který vždy rádi slyšíme.
Výsledkem byl velmi vzrušující projekt.
Zůstaňte až do konce, abyste zjistili, o co jde;)
Jak bychom řekli v Kolumbii: „Jsem tam moje salsa * " (Znamená to, že Jsem plně ve svém živlu). Dostal jsem Platóniku s 18 km a přesně o 15 dní později měla o tisíc km víc.
Naprosto nadšení, protože jaro už je tu příchod Začal jsem řídit. A dokonce sestavit sadu příslušenství Motonostra pro cestování:
přední sklo
Sklopný zadní nosič
Ale s tímto německým počasím nikdy nevíte! A jistě, o týden později začne sněžit ... to by mě nemělo zastavit, takže se budu chránit před krutou zimou a budu pokračovat.
Obrázky a videa přicházejí a odcházejí, ale přesto si myslím, že mi něco chybí. Důvod, proč jsem se zamiloval do této scény: Opravdu, jejich Vespisti.
Žádná setkání v nedohlednu, „tak já půjdu s kolegy“ pomyslel jsem si, ale kdo by mohl jít se mnou? v marketingové kanceláři, kde sedím, mám jen dva Lambretisté nalezeno…
A teď ... proč ne?
Zmeškali jste nějaké podrobnosti o příběhu Platóniky? Celý příběh najdete zde.
Jsem tak nadšený, že se nemůžu dočkat, až bude konečným výsledkem „malý“ krok ... byrokratický krok.
Přestože mám kolumbijský řidičský průkaz více než 10 let, v Německu je vyžadován teoretický a praktický test, takže: Jakmile projekt začal, začal jsem se učit všech 800 otázek. Poté, co jsem ji složil, jsem také absolvoval praktický test. A Platónika získala souhlas od TüV. Ona i já jsme odvedli výbornou práci s papírováním.
Platónika se zaregistrovala jako náhrada za svůj starý rezavý rám PX spolu s vylepšením výkonu, ale SPZ stále chyběla. A den před zkouškou to vypadalo takto:
Takže moje naděje na jízdu byla pryč.
Alex a pracovní tým mě však překvapili, postarali se o detaily, aby mě vyzvedli v den zkoušky.
Stavba Platóniky trvala téměř rok. Každý jeden krok byl zfilmován, pandemie atd. Tento proces prodloužila, ale dlouho očekávaný den konečně přišel.
Tím ale tento příběh nekončí. Příští bude poznání evropské scény. A vyzkouším všechny TOP komponenty, které dostala. Zde se natáčí a vypráví široká škála dobrodružství a testů.
Doufejme, že tyto podivné časy sociálního distancování brzy skončí a my dokážeme vrátit ztracená objetí, sdílené trasy a kontakt s asfaltem a můžeme tu vášeň znovu prožít.
Uvidíme se na cestě!
Maryzabel & Platónika
Platónika dílyProjekt Platónika Vespa bgm
Maryzabel má se všemi všechny dobrodružství úplné přestavby Vespy PX (LML) Tajemství na fotkách a Videa řekl.
Maryzabel samozřejmě používá Scooter Center Velkoskladový sklad s více než 40.000 XNUMX díly a postavený vše, co Scooter Center zejména s jejími značkami bgm & MOTO NOSTRA má nabídnout. Jste na to zvědaví?
Zde najdete kompletní seznam všech dílů, které by platonická láska potřebovala, každý díl jednotlivě nebo jako vyplněný seznam přání v obchodě, načítání v obchodě trvá o chvíli déle než obvykle, protože dílů je mnoho, ale trpělivost je stojí za to.
Všechny díly Vespa z projektu Platónika:
Štítek noha štít -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (od roku 1984), Vespa T5 125 ccm (od roku 1985)
Pružinová deska On-Off-Lock zásuvka -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984-), T5 125ccm, PK S-XL, Gilera ...
Gumový zámek řízení a zapalování -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od roku 1984)
Imbusový šroub -DIN 915 M5 x 8mm- (používá se pro zámek zapalování Piaggio Storm, ...
Ochrana hran - KVALITA OEM - Vespa PX (od roku 1984) - plast - černá
Kruhová pružinová matice -OEM QUALITY- (používá se pro špinavé hadry Vespa PX)
Nárazník - ochrana rámu - lapače nečistot -PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - černá
Samořezný šroub -DIN 7981 4,2x16mm-
Vroubkovaná pojistná podložka -DIN 6798- M5
Plechová matice -PIAGGIO- Ø = 4,0 mm - 11x16 mm - (slouží k upevnění kaskády k rámu pod ...
Samořezný šroub -DIN 7981 F- 4,2x13 mm - (slouží k upevnění kaskády k rámu pod ...
Plastová matice -PIAGGIO- 3,9 mm (slouží k upevnění kaskády Vespa PX (od roku 1984) nahoře)
Samořezný šroub -DIN 7981- 3,5x19mm (slouží k připevnění klaksonu Vespa PX od roku 1984)
Těleso podložky -DIN 9021- M4 - pozinkované
Písmo Kaskade -OEM KVALITA- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)
Písmo Kaskade -PIAGGIO- Piaggio šestiúhelník - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...
Středový stojan -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm - černý
Desky podstavců / přídržné desky hlavní stojan -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm
Hlavní stojan / rám z pružinového plechu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm
Pružina stojanu -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX
Pružinový držák stojanu -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...
Šroub -DIN 933- M6 x 20mm (síla 8.8)
Samojistná matice -DIN 985- M6
Zámek boční kapoty -LML- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 125ccm - vlevo
Zámek boční kapoty -LML- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 125ccm - pravý
Samořezný šroub -DIN 7981 4,8×9,5 mm (používá se pro zámek bočního panelu Vespa PX, T5 125ccm)
Pryžová páčka pro vnitřní zámek boční kapoty -PIAGGIO- Vespa PX (od 1981), PX Lusso, T5 125cc
Rám pouzdra, zámek bočního panelu, horní -PIAGGIO- Vespa PX (modely s vnitřním zámkem), T5 ...
Boční panel gumový -BGM ORIGINÁL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - černá / levá
Boční panel gumový -BGM ORIGINÁL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - černý / pravý
Nýt na gumu bočního panelu -PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS
Gumový háček na zadní kapotě -OEM KVALITA- Vespa Largeframe (od roku 1958)
Sada kabelů -BGM ORIGINAL, PE vnitřní objímka- Vespa PX Lusso (1984-) - černá
Gumová spojka / lanko přední brzdy -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), ...
Páka tlumivky -VESPA- PX, T5 125ccm, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), ...
Gumový rám / palivová hadice -PIAGGIO- Vespa Largeframe a Wideframe (od roku 1958)
Pryžový rám / kabel plynové tlumivky -PIAGGIO- Vespa Largeframe (od roku 1958)
Pryž pro kabelový svazek Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX
Pryž pro kabelový svazek / rám -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX
Gumový kabel / rám zadního světla -PIAGGIO- Vespa
Sací hadice -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - lze použít také pro Sprint150, Rally180, ...
Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) - verze se samostatným mazáním
Benzinová hadice -BGM ORIGINÁL- Ø vnitřní = 7 mm, vnější Ø = 14 mm, l = 750 mm
Jednotka: 0.75 metru (4,37 EUR / 1 metr)
Palivový kohout - KVALITA OEM - Vespa PX (od roku 1984), PK XL1
Hadicová spona -MiniFlex- šířka pásma 5mm - Ø = 9-16mm
Nádrž -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - plastová krytka Ø55mm (50-350 Ohm)
Víčko nádrže -VESPA- PX (od roku 1984), PK XL
Šroub -DIN 933- M8 x 25mm (síla 8.8)
Šroub -DIN 933- M6 x 25mm (síla 8.8)
Šroub -DIN 933- M6 x 30mm (síla 8.8)
Plastová podložka Ø=18×6,4x6mm na blatník -OEM KVALITA- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125
Samojistná matice -DIN 985- M5 (používá se pro šroub páky Vespa PX, T5 125ccm, Rally, ...
Blatníková bradavka -OEM QUALITY- Vespa PX Lusso (od 1984) - plast - černá
Brzdové potrubí -SPIEGLER MODULAR (bez kování) - Vespa, Lambretta - černé - 1400 mm
Brzdové banjo -SPIEGLER- černé - 20 °
Brzdové banjo -SPIEGLER- černé - 45 °
Banjo Bolt Brake Line -M10 x 1,00- hliník - černý
Brzdové banjo těsnění -DIN 7603- A10 x 16 - hliník
Plynové potrubí -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177 mm Ø = 24 mm
Plynová pružinová podložka / spínací trubka 22 x 28 x 0,75 mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP
Plynová kladka -OEM KVALITA- Vespa PX, T5 125ccm, PK S, PK XL
Řemenice -VESPA- PX, T5 125ccm, PK S, PK XL
Lanková kladka škrticí klapky / řadicí páky -VESPA- PX, T5 125 ccm, Cosa
Šroub -DIN 912- M8 x 20mm (používá se pro brzdové čerpadlo / řídítka Vespa PX od roku 1998)
Šroub brzdové páky - šroub páčky spojky (křížové vybrání) -OEM KVALITA- Vespa PX125, PX150, ...
Brzdová páka -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - černá matná
Páčka spojky -BGM PRO CNC- lanko- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, ...
Rychloměr -PIAGGIO- Vespa Ø = 105 mm - PX Lusso (od roku 2001) - 120 km / h
Vlnitá pružná podložka -DIN 137 pozinkovaná ocel - M5
Šroub -DIN 933- M4 x 12mm (slouží k upevnění světlometu Vespa PX)
Vlnitá pružná podložka -DIN 137 nerez - 100 kusů - M4
Jednotka: 100 kusů (0,05 € / 1 kus)
Rukojeť -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - černá - vlevo
Rukojeť -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (od 2011) - černá - vpravo
Šroub hlavy řízení -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), ...
Kabelový průchod pro řídítka -LML- Vespa PX (1998-) (slouží k vedení brzdovým vedením a ...
Patice pro žárovku světlometu HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...
Žárovka -PX43t (HS1) - 12V 35 / 35W - bílá
Zadní světlo -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - černé
Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 10W - bílá
Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 5W - bílá
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm vzadu vpravo - bílý
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc vzadu vlevo - bílý
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm přední levý - bílý
Indikátor -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm přední pravý - bílý
Žárovka -BA15s (přímé kolíky) - 12V 21W - oranžová
Samojistná matice -DIN 985- M4
Vroubkovaná pojistná podložka -DIN 6798- M4
Kabelový svazek -GRABOR- Vespa PX Lusso (německy), 1984-1997, bez baterie, s DC houkačkou, ...
Indikátor -OEM QUALITY- Vespa PK50 S / XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, ...
Kabelová větev, konektor rychloměru -PIAGGIO- Vespa PX (od 1998)
Klakson - KVALITA OEM 12V DC - Vespa PX (od roku 1984)
Spínač brzdových světel přední -LML- Vespa PX (1998-)
Indikační kabel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc boční panely
Konektor ukazatele- PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- boční panely s ...
Sada adaptérového kabelu pro usměrňovač houkačky -BGM PRO- použitý pro BGM6710
Stabilizátor napětí -4pinový BGM PRO 12V AC / DC- univerzální
Přední tlumič -BGM PRO SC / F1 SPORT, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - černý
Silentblock tlumič nahoře / rám vzadu - VYROBENO V THAJSKU, Heavy Duty / zesílený- Vespa PX, ...
Distanční zadní tlumič / tichý blok - VESPA l = 52 mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Pojistný kroužek -DIN 127- M9 (používá se pro šroub tlumiče pod (motor) a uchycení karburátoru) ...
Ráfek -BGM ORIGINAL 2.10-10 palců ocel V2.0 - Vespa (typ PX) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...
Hadice -BGM PRO 10 palců-3.50-10, 90 / 90-10, 100 / 80-10, 100 / 90-10-poloha ventilu Vespa (vše ...
Pneumatika -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 palců TT 59M (zesílená)
Matice -DIN 934- M8 - černě pozinkovaná
Seat -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...
Světlomety včetně přestavbového rámu a držáku světlometu -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm ...
Těsnicí nádrž / rám - VYROBENO V THAJSKU - Vespa all Largeframe (od 1957) - Viton®
Přídržná deska pro kabel vysílače nádrže -VESPA- PX (od roku 1984)
Sada těsnění válců -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, ...
Šroub -DIN 7981- 3,9x16mm (používá se pro upevnění kaskády Vespa PX (od roku 1984) nahoře)
Gumová zarážka pro hlavní stojan -PIAGGIO- Vespa PX
Šroub 2.9 x 9.5 mm pro upevnění podlahových rohoží, šroub pro bradavku -PIAGGIO- Vespa PX, ...
Tankový vysílač -PIAGGIO- PX (od roku 1984) - plechová zátka Ø48mm (50-270 Ohm)
Šroub -DIN 7985- M5 x 12mm (používá se pro základní desku zapalování Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)
Kroužek na klíče -SCOOTER CENTER All you need- Červené
Pracovní rukavice - Mechanické rukavice - Ochranné rukavice -BGM PRO -tection- ...
Válec -BGM PRO 177/187 ccm - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint ...
Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Těleso motoru -LML vstup rotačního ventilu, Elestart, bez samostatného mazání- Vespa PX125, PX150
Vlnitá pružná podložka -DIN 137 pozinkovaná ocel - M6
Zadní tlumič -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...
Hlavní převodovka -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (šroubovicové zuby) - 64 zubů
Hlavní hřídel -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Platonika 5
Položit nohy na zem je prohlášení samo o sobě!
Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.
Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.
Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!
Sportovní tlumiče Vespa
BGM PRO SPORT Sada tlumičů | bgm7741BKTS
Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.
- plynulé nastavení předpětí pružiny
- sportovní, harmonická technologie tlumení
- individuálně výškově nastavitelná (20 mm)
Sada pneumatik Vespa
Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB
Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10)
Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.
PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.
RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.
BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.
Vespa 4 pístkový brzdový třmen
Brzdový třmen a nosič brzd bgm Touring | Bgm2506BK a bgm2507LBL
Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.
U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.
Všechny epizody Platónika najdete zde: Vespa Platonic
Hudba ve videu: Umělec: Sunsearcher Název: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licence: CC-BY-SA
Když je technologie na svém místě, je načase vyřešit vizuál do nejmenších detailů. Podrobnosti, které nám umožňují poznat Vespu, která je postavena výhradně z nových dílů a bude jedním z mála, které nepochází z jedné z továren.
Všechna slova jsou nadbytečná, když se můžeme v dobré náladě podívat na výsledek hodin v dílně, protože montáž byla téměř stejně zábavná, jako bude její řízení.
Podrobnosti jako:
- Horní skříňka LML - 5050038L
- Rukojeti -PIAGGIO - CM08380KT
- Kick Strip Kit – 5821017
- Sada kabelů -BGM ORIGINAL, vnitřní pouzdro PE- Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Nárazník - ochrana rámu - lapače nečistot - 15769690090
- Sada gumy na bočním panelu - BGM - 7676534
- Nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) – verze s odděleným mazáním – ref.: 5250011
- Klíč na palivový kohoutek BGM - BGM3035
- Montážní sada spodní část řídítek – 3333483
- Brzdová páčka + spojková páčka (sada) -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – matná černá – BGM4551KT
Všechny produkty Platónika v seznamu přání obchodu
hudba:
Umělec: DJ Freedem
Název: Cutting It Close
Jako ve slavném příběhu Mary Shelley (Frankenstein), také hodí kostkou Maryzabel Kousky různého původu dohromady - doufejme - přivedou k životu legendu.
Centrální část Platonica ist das Sada rámců LML. Sada sestávající ze všech plechových dílů Vespa PX a přímo lakovaná. Sady, které jsou bohužel k dispozici pouze v omezeném počtu, protože LML již bohužel od roku 2018 neexistuje.
My hlášeno:
Ale zpět k zápletce Platónika: Jedna z našich sad rámců LML nahrazuje starý a rezavý rám Vespa, jehož duši převezme, když je zatlučeno staré číslo rámce.
Vnitřní hodnoty Platónika jsou určeny především bgm PRO Podíl určen. Například z nejnovější evoluční fáze bgm PRO zapalovací statorové desky. Zcela přepracovaný stator obsahuje malé detaily, jako je stupnice stupnice pro snazší a rychlejší nastavení hodnoty předstihu nebo silikonové kabely, které jsou odolnější, snáze se pokládají a jsou výrazně odolnější vůči teplotě.
Budiž světlo!
Vrcholem elektrického systému je rozhodně ten výkonný LED světlomety z Moto Nostra. Ve srovnání s konvenční žárovkou BA20d s 35 watty zaujme třikrát vyšší svítivostí (1300 lumenů místo 400 lumenů) při spotřebě pouhých 20 wattů.
Trvalo nějaký čas, než vdechl život elektřině, která byla převedena na stejnosměrný proud. Přesně sedm měsíců, během kterých jsme s panem Strohem - jeho věrným asistentem - využili dost omezeného volného času, abychom vše vyřešili.
Poté, co byla hrubá stavba na svém místě, jsme se postarali o detailní práci a přivedli jsme na začátek všechny gumy, příslušenství a další periferie.
hudba:
Umělec: Kevin MacLeod Název: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licence: CC-BY
Originální zvukový film „Nevěsta Frankensteina“ TM & © Universal (1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Kdo, co, jak PLATONIKA?
Víme své Projekt Platónika nyní to trvá trochu déle, než se očekávalo.
V zákulisí ale nadále tvrdě pracujeme. A použil projekt, aby pro vás udělal několik SC tutoriálů.
Kvůli různým otázkám, kdo je Maryzabel a jak k nám přišla, má Alex Lanze na pohovce k pohovoru Scooter Center zeptal se.
Stejně jako každá Vespa má svůj příběh, každý řidič Vespy a samozřejmě mužské protějšky mají také svůj vlastní příběh. A jedna věc vás vždy zajímá: Jak jste se dostali do Vespy? A proč ze všech věcí jezdit na skútru. A právě v tu chvíli je jasné, že nás může dát dohromady Vespa. A že je to důležitější a silnější než věci, které by nás mohly oddělit.
Ačkoli ti, kteří nás sledují zde na blogu nebo na jiných kanálech, už o mně něco vědí, splnili jsme přání říci o mně a Vespě a také Kolumbii trochu víc. Země, kterou mnoho lidí zná jen z médií a projektu Platónika. Ale to je také země, která bije ve dvou tepech.
Rozhovor
Vespertin
Představuji vám Vespertine. Moje první láska, první skútr, který jsem si koupil a který si nechám celý život. Po ní přišla „la pelada“ další PX z roku 1994. Ale nejsem sběratel, takže mojí ambicí není mít další. I když tady v Německu je pro mě velmi dobré mít co řídit. Takže teď si vybudujeme platonickou lásku a časem uvidíme, co přijde ...
Jak namontuji pneumatiky na Vespa / Lambretta?
Pomocí našeho příkladu bgm Klasické pneumatiky ukazujeme správnou montáž pneumatiky (dělený ráfek).
1. Snižte tření
Když se pneumatika valí, duše se ohýbá, a proto má smysl způsobit tření uvnitř mastek snížit.
Bílý prášek snižuje tření mezi duší a pneumatikou a tím i opotřebení duše.
Uvnitř pneumatiky je distribuováno malé množství mastku a trubka je naplněna vzduchem tak, aby se neroztahovala a také byla poprášena trochou mastku.
2. Zkontrolujte směr jízdy
Před instalací duše nejprve zkontrolujte, zda má pneumatika směr otáčení specifikovaný výrobcem.
Toto oznámení je u nás bgm Klasické pneumatiky ve formě šipky na boku pneumatiky a udává směr otáčení pneumatiky za jízdy.
Trubice se poté vloží tak, aby odpovídala směru otáčení pneumatiky, takže ventil, jak je pro Vespu typické, ukazuje ve směru jízdy na levou stranu.
3. Sestřih
K namontování pneumatiky na ráfek, tzv Montážní pasta skutečná pomoc. To znamená, že pneumatika může být tlačena velmi daleko na ráfek. Díky tomu je šroubování dvoudílného ráfku mnohem jednodušší.
Nejprve se ventil zasune přes širokou polovinu ráfku a poté se zatlačí do pneumatiky.
Úzká polovina ráfku má také otvor, kterým je ventil přístupný. Při vkládání do pneumatiky se ujistěte, že vůle pro ventil je shodná s vůlí v široké polovině ráfku.
Naše bgm Ráfky z nerezové oceli mají vyměnitelné šrouby. Při montáži se ujistěte, že je hlava šroubu zasunuta do čtverce, aby se zabránilo otáčení.
Pět ořechů polovin ráfku bude příčně s 16 - 18 Nm připojený. Při připojování se ujistěte, že Hadice není uvězněn mezi polovinami ráfku.
Potom Nahustěte pneumatiky na 2 bary a zkontrolujte, zda jsou pneumatika a ventil správně usazeny v ráfku.
hotový
hudba: Rene Winkler z úrovně SC / NXT Titul: První dub 4
Jak změřím přítlačnou hranu na hlavě válců?
V našem druhém tutoriálu popisujeme, jak to udělat válec bgm177 zemřít Okraj špičky se měří a upravuje. Proces lze samozřejmě použít pro všechny ostatní válce, ale rozměry se mohou velmi lišit v závislosti na výrobci nebo požadovaném použití válce a liší se od našich rozměrů ve videu.
V srdci Platóniky to máme válec bgm177 nejprve namontován na sucho.
To znamená, že píst je zpočátku namontován bez pístních kroužků a pouze s horním ložiskem klikového hřídele. Pokud musí být válec sestaven několikrát, aby se nastavil správný rozměr stlačení, je závit pístních kroužků obejit až do konečné montáže.
Dem válec bgm177 ležet několik a s 0,2; Různé tloušťky 0,4 a 0,6 mm těsnění pro základnu válce.
Válec je namontován bez těsnění pro základnu válce. Používáme k mapování stlačovací dimenze měkká pájka o průměru 2 mm.
Délka kusu pájky by měla odpovídat průměru otvoru. Trochu přebytečné délky neuškodí, když pájku vhodně umístíte pomocí lepicí pásky na píst, rovnoběžně s čepem pístu.
Hlava válce je sestavena a připevněna společně s těsněním. Otáčením klikového hřídele se píst jednou otočí nad TDC = horní úvrať. Tam je pájka mezi korunou pístu a stlačovací plochou hlavy válců stlačena k sobě na rozměr stlačení, a tak tvoří aktuální rozměr rozdrcení z.
Po opětovné demontáži hlavy válců lze sejmutou pájku na koncích jednoduše odstranit měřeno posuvným měřítkem vůle. V našem případě to má za následek rozměr 0,62 mm.
Loděnice Instrukce od našeho válec bgm177 nám dává doporučení Rozdrtit rozměr 1 mm.
Jak změním dimenzi stlačení?
Aby se tedy stávající rozměr stlačení dostal z 0,62 mm na 1 mm, je třeba přidat těsnění základny válce 0,4 mm; za účelem dosažení požadovaného rozměru 1 mm čistě matematickými termíny.
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/
Jak se na Vespu instalují závrtné šrouby?
V rámci našeho projektu Platonika, který společně s Maryzabel nasazujeme na kola, připravujeme také mnoho důležitých montážních kroků ve videích jako návody.
Náš první tutoriál ukazuje důležité rozdíly mezi různými typy čepů a správnou montáží.
Běžné otázky jako např
- "Která strana je zašroubována do skříně motoru?“nebo
- „Bude cvok slepen?“
bude v tomto Výukový program Vespa odpověděl.
V oblasti Vespa mají závity původních závrtných šroubů „silnou“ a „tenkou“ stranu.
Nit je kratší na tenké straně a delší na silné straně.
Strana se silnějším závitem je přišroubována do skříně motoru a tam se automaticky upne, pokud je kryt motoru neporušený. Závrtný šroub je tak zajištěn proti samovolnému uvolnění. Volná délka, která zůstává nad skříní motoru, je určena válcem a hlavou válce.
Různé variace
Kromě různých délek vlákna existují ještě další charakteristiky, které je lze použít k jejich rozlišení.
Zde jsou nejčastější:
- Zaoblený konec nebo odstavec
Pokud je jeden z konců zaoblený nebo zřetelně zapuštěný závrtným šroubem a druhý konec je plochý, zaoblená strana směřuje k hlavě válců a strana s plochým koncem je zašroubována do skříně motoru. Závrtné šrouby s osazením také usnadňují pozdější montáž podložek a matic v hlavě válců.
-Značení na hřídeli
Na jedné straně závrtného šroubu je pod závitem připevněno označení ve formě prstence. Označená strana směřuje k hlavě válců a strana bez značky je zašroubována do skříně motoru.
- Nárazové nebo bodové označení na obličeji
Pokud je označena čelní strana závrtného šroubu, což může být bod, hvězda nebo druh kříže, jedná se o volnou stranu závrtného šroubu a opačný konec je zašroubován do pouzdra.
- pevný šroubový zámek
Závrtné šrouby se šroubovým zajištěním od výrobce lze snadno rozeznat podle materiálu. Strana se šroubovacím uzamykacím zařízením, která je jasně viditelná v modré, zelené nebo červené barvě, je zašroubována do pouzdra. Volná strana je prázdná, bez jakékoli aplikace zabezpečení.
-Speciální případy
jsou například závrtné šrouby, které mají jasně označenou stranu, ale jejichž instalační strana k plášti motoru nemá silnější závit. Tyto závrtné šrouby se montují se zajištěním šroubem.
Instalace závrtných šroubů na motorech Vespa
Aby bylo možné bezpečně namontovat závrtné šrouby, nabízíme tento jednoduchý, ale důmyslný Sada pro upevnění kolíků na. Výsledkem je, že závrtný šroub je při zašroubování bezpečně upevněn a nemůže se jednoduše kroutit, jak je tomu často u dvou zajištěných matic.
Sada nástrojů pro montáž čepů -BGM PRO- M6 / M7 / M8
Vespa Platonic
Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt tady v Scooter Centerblog
Podívejte se na všechna videa v našem YouTube kanál
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Pokyny a výuková videa pro váš Vespa PX
Příští týden začínáme s našimi Výuková videa Vespa, série z projektu Vespa Platónika bgm177 z Scooter Center.
- Jak nainstaluji válec Vespa?
- Jak změřím válec / píst / hlavu válce s mezerou sevření?
- Jak se skládá karburátor?
- Tipy na čepy válců na Vespě!
- Jak je namontována spojka Vespa?
- Jak do své Vespy PX nainstaluji novou převodovku?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika je název koloběžky. Vespa PX, kterou používáme s novými díly z Scooter Center Vytvořte zcela nový sklad. Samozřejmě používáme naše nejlepší díly pro BGM. Profitujte z našeho know-how, získejte spoustu tipů a nahlédněte do zákulisí.
Sledujte projekt zde v Scooter Center-Blog:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
Hluboké postřehy
Jsem docela šťastný, že mám přímý přístup k vývojovému týmu bgm. Kluci, kteří přivezli BGM 177 z prvního prototypu na produkt připravený pro produkci, jsou po mé straně s radou a praktickou pomocí. Dobrý výchozí bod pro srdce Platóniky.
Celý tým SC je poháněn nadšením pro koloběžky. Mnozí jezdí už desítky let a vědí, co funguje nejlépe, proč, jak a za jakým účelem. V kombinaci s 27 lety zkušeností jednoho z předních obchodů s koloběžkami je to nepřekonatelná kombinace. Který proudí přímo do produktů BGM.
Části!
Takhle Válec BGM PRO 177který vdechuje motoru život. Zasekávání, zlomené písty nebo kroužky jsou díky modernímu designu a důmyslnému konceptu minulostí:
Nebo zemřít BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Díky klasickému vzhledu je ochota tohoto systému k výkonu zcela podceňována. Standardní optika i umírněný zvuk téměř zapomenou, že se jedná o referenční systém reproduktorů.
S vědomím, že několik stupňů může znamenat rozdíl, přichází Klikový hřídel BGM Pro Touring s vhodným načasováním. To znamená, že plnění je správné v celém rozsahu otáček a obávaný plivání z karburátoru je eliminováno.
A nejlepší je, že produkty podléhají neustálému dalšímu vývoji a pokud je to možné, vylepšují se. Pokud chcete mít aktuální informace, nenechte si ujít naše návody na jednotlivé části.
Jahzzar - Railroads Whisky Co
Umělec: Jahzzar
Název: Railroads Whisky Co
Album: Domů (výňatek
Licence: CC-BY-SA
A v neposlední řadě
Rene Winkler z Scooter Center
Píseň: code-red-no-clean-sweep-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
Poslední epizoda projektu Platónika byla o výběru správných komponent.
Nyní jsou díly podrobeny velmi rozsáhlé vizuální kontrole!
K mému překvapení jsem obdržel obrovskou krabici plnou dílů Vespa ve stejný den, kdy jsem zadal objednávku. V tuto chvíli velké díky špičkovému logistickému týmu za ultrarychlou kompilaci. A co obvykle děláte, když konečně držíte v rukou dlouho očekávaný balíček? Přesně! Okamžitě roztrhněte a vyjměte všechny části, abyste je prozkoumali. Najednou jsem se ocitl s tisíci kusy rozloženými na podlaze a nemohl jsem si pomoci, než přijmout #tetrischallenge. Podívejte se na video a pochopíte, co to znamená znovu vytvořit rozložený pohled v reálném životě.
Umělec: Juanitos
Název: Exotica
Album: Exotika
Licence: CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
Chtěli byste vědět, jaké části jsou zabudovány do Vespa Platónika?
Pouze ti nejlepší z nejlepších, tj. Množství speciálně vyvinutých produktů značky bgm. Nebylo by pro mě snadné vybrat ty nejlepší produkty, ale naštěstí technické oddělení Scooter Centerzde je aktivně podporována a během několika hodin vytvořila nekonečný seznam v pečlivé podrobné práci.
Celá věc by mě stála měsíce, protože to není jen o něm Válec -BGM PRO 177 ccm, zemřít Turistická lavička BGM Pro Sport nebo Tlumič -BGM PRO SC F1 SPORT, ale opravdu VŠECHNY díly, od pračky po Kompletní podvozek LML Star. Díky funkci seznamu přání Online obchody nyní můžete vidět všechny části, které jsou zabudovány do Platónika:
Tip: Vytvořte si seznam přání a sdílejte ho se svými přáteli, aby si mohli vybrat dárky, které vám letos rozdají k Vánocům.
Dobrý den, jmenuji se Maryzabel!
Jsem praktikant v Scooter Center. Pocházím z Kolumbie a v blogu vás vezmu na svá velká i malá dobrodružství, nahlédněte s vámi do zákulisí Scooter Center a vezme vás na schůzky se skútry.
Vespa Platonic
Moje cesta k poslednímu Trainee-Phase mi věnoval hluboký pohled Technologické oddělení přinesl. Vyměnil jsem notebook za pracovní rukavice a místo psaní poznámek si nyní dělám videa o tom, co jsem se naučil.
A jak to osud chtěl, můj sen o obnovení Vespy se proměnil ve skutečnost. Máme nápad kompletace Vespy úplně od nuly. Z projektu jsme tak nadšení, že jsme se rozhodli natočit příběh stavby pomocí unboxingu, recenzí a návodů.
Toto nové testovací kolo Vespa bude mít všechny součásti, které by chtěl mít pravděpodobně každý jezdec Vespy, takže doufejme, že nejen Vespa, ale platonická láska povstane!
Zde můžete vidět náš upoutávku, abyste si udělali malou ochutnávku z tohoto projektu. Takže ty, stejně jako já, mít možnost zažít tento nádherný zážitek zblízka.