příspěvky
Veletrh motocyklů / skútrů a dvoukolových vozidel EICMA 2019 v Miláně
Letos jsme byli opět na největším veletrhu motocyklů a jednostopých vozidel na světě: EICMA v Miláně.
Zde se setkáváme s partnery a dodavateli a informujeme se o trendech a nových produktech pro skútry přímo na místě. Slova by tohoto konkrétního ducha Eicmy nepřenesla tak dobře; přinesli jsme vám videa.
vše Nové produkty bude nyní k dispozici postupně, budeme vás informovat zde na blogu.
EICMA 2019 Scooter News 2020
Malossi News
Kevin Pohl z Malossi Racing Team Německo výhradně obdrželi a my Malossi News 2020 znázorněno na obrázku.
Sledujte Kevina zde na jeho kanálech: Instagram | webová stránka | FACEBOOK
Právě v Miláně, teď v Scooter Center Obchod: Nový Skříň motoru 125 Malossi Kliková skříň Vespa PX 125, informace získáte zde:
Skříň motoru Malossi Vespa -MALOSSI V-One, rotační ventil- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi číslo položky: M5718392
Skříň motoru Malossi Vespa -MALOSSI VR-One, membránový vstup- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi číslo položky: M5718382
Všechny výrobky Malossi najdete v našem Malossi obchod!
Novinky Pinasco
Patrick nám ukazuje Pinasco News 2020 exkluzivně v Miláně!
Spousta skvělých nových produktů Pinasco, brzy u nás Obchod Pinasco
Dobrý den, jmenuji se Maryzabel!
Jsem praktikant v Scooter Center. Pocházím z Kolumbie a v blogu vás vezmu na svá velká i malá dobrodružství, nahlédněte s vámi do zákulisí Scooter Center a vezme vás na schůzky se skútry.
2. Můj první týden
Během prvního týdne jako stážista jsem se seznámil s podrobnostmi postupu od objednání po registraci zboží v příslušných odděleních. Scooter Center nejen prodává své vlastní značky jako: BGM a Moto Nostra, ale také více než 300 značek jako: Malossi, POLINI, Pinasco, Piaggio a další významné značky a výrobci dílů pro skútry.
Mým úkolem bylo změnit pořadí produktů pomocí moderních IT systémů v závislosti na zásobách a poptávce. Příjem zboží, přidání nových produktů do systému a také balení a skladování. S tolika různými díly, se kterými jsem se musel potýkat, jak se může tolik dílů vejít na náš malý skútr?
Ze základny jako Válec a karburátor od ložisek, těsnění po všechny části karoserie, jako jsou celé sady rámů nebo boční panely a blatníky, všechny nejmenší šrouby, podložky, matice, závlačky až po příslušenství, originál, restaurování, ladění, přizpůsobení. Šílenství, co to všechno je Scooter Center Sklad a v Scootersposkok jsou.
Dříve nebo později se my řidiči skútrů dostanou do kontaktu s díly na našem skútru. Buď plánované, a „jen“ pro zábavu: Přizpůsobení nebo vyladění, ale pokud jde o hloupost s poruchou, uprostřed venkovské silnice. Je dobré vědět, že jste s Scooter Center mít partnera, který vám rychle a levně pomůže s potřebnými díly a servisem.
ALL YOU NEED
Vím, že tolik dílů stačí k naplnění metrů, metrů čtverečních a metrů krychlových tohoto obrovského skladiště na 3 podlažích a k naplnění internetového obchodu spoustou dat prostřednictvím moderního IT systému.
Co také vím jistě, je, že mohu postavit skvělou Vespu od nuly s díly z Scooter Center Umět stavět tábory. Bez obav bych mohl postavit svůj vysněný skútr, protože kromě dílů jsou k dispozici přímo ze skladu také návod k obsluze a všechny potřebné nástroje.
Mohu vás ujistit a viděl jsem to sám. Slogan Scooter platí dokonale: ALL YOU NEED
Veletrh motocyklů a skútrů EICMA 2017 v Miláně
2017 = 25 let Scooter Center„Vypadá to, že jsme v EICMA minimálně 25. čas.
EICMA = Espaňa Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori, Mezinárodní výstava motocyklů a motocyklového příslušenství a proto také nejdůležitější veletrh pro Novinky na koloběžkách.
Podle hesla titulní písně našeho videa Eicma: „NEPŘESTÁVEJTE“:
Myslíme si, že je skvělé, že naše staré skútry pokračují ve vývoji dílů. S naší vlastní značkou BGM sami k tomu významně přispíváme. A nemůžeme a nechceme se uzavřít před vývojem nových vozidel / konceptů.
V tomto tickeru:
Video koloběžky Eicma 2017
Scooter Center Živý veletrh EICMA 2017
[wpanchor id = "lambretta"]
[wpanchor id = "vespa"]
[wpanchor id = ”pinasco”]
[wpanchor id = "polykat"]
[wpanchor id = "niu"]
Nové pouzdro motoru Pinasco s membránovým vstupem (SLAVE) pro Vespu Smallframe.
Loděnice Motory Pinasco jsou v Scooter Center K dispozici jako sada s membránou nebo bez membrány.
Pro široké klikové hřídele à la Quattrini
Kliková skříň je moje velký centrální membránový vstup Chyba: Dírkový steh 57 mm x 48 mm.
Navrženo pro maximální výkon: pouze ty, které se hodí extra široké klikové hřídelejak se používá v motorových skříních Quattrini.
Konvenční Smallframeklikové hřídele se tam ani nevešly. V prosinci chce Pinasco přinést na trh vlastní vlnu, do té doby to doporučujeme Klikový hřídel Quattrini:
Také Ložiska klikového hřídele jsou větší a také odpovídají rozměrům použitým v bloku motoru Quattrini (6205, 25x52x15mm). U nás samozřejmě můžete také získat kuličková ložiska a odpovídající hřídelová těsnění:
Kuličkové ložisko -6205TN9C3-
(25x52x15mm) - (používá se pro klikový hřídel v motoru Quattrini C1 (2014) alternátor a strana spojky Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Článek č. 7676562
Těsnění hřídele 20x35x7mm -FPM-
(používá se pro klikový hřídel v alternátoru skříně motoru Quattrini a na straně spojky Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Článek č. 7674748
Expresní změna převodovky
Pro rychlý servis nebo expresní nastavení převodového poměru během závodu: Kryt motoru Pinasco má našroubovaný koncový štít pro pomocný hřídel. To znamená, že jej lze změnit zvenčí, aniž byste museli demontovat motor (spojka musí být předem uvolněna), což usnadňuje rychlé nastavení převodového poměru.
Podrobnosti Pinasco Smallframe-Kryt motoru
Membrána dodávaná společností Pinasco (pouze PN26482030) má technologii podobnou jako u známých modelů Vforce. Hřídel voliče je jehlová a utěsněna.
- Průměr klikové skříně = 88 mm
- Steh pro membránový otvor 57x48 mm
- Typ klikového hřídele: Quattrini C1
- Ložisko klikového hřídele: Typ 6205 (25x52x15mm)
Další novinky Pinasco najdete také v našem Koloběžka Eicma 2017 Živý ticker.
Eicma 2016
Začíná to, jsme v Eicmě v Miláně a poskytneme vám živý ticker z veletrhu:
Vespa/Piaggio
Elektrická Vespa
Jak jsme zde již informovali, pochází z Piaggia Elektrická Vespa.
Elektrokolo Piaggio: WI-BIKE
Zobrazená elektrokola odpovídají konceptu motoru e-Vespa. Piaggio Wi-Bike je plně připojen a lze jej ovládat pomocí aplikace. Nechybí ani ochrana proti krádeži GPS. Zdá se, že zde elektromobilita hrála důležitou roli v portfoliu Piaggia.
- Nechte se vést technologií: vaše Wi-Bike a váš smartphone spolu komunikují.
- Stáhněte si aplikaci WI-Bike. Připojte svůj smartphone k Wi-Bike přes Bluetooth. Touch & Go, určete své osobní nastavení.
- Vyberte si cíl. Vzlétnout.
- Tři speciální režimy výkonu prostřednictvím aplikace. Máte na výběr mezi: City, Hill a Standard
- Variabilní podpora motoru se přizpůsobuje vašim potřebám.
- Vyzvěte se! Dosáhněte svých cílů. Wi-Bike je váš osobní trenér.
Modely Vespa - nové barvy, menší výkon a spousta životního stylu
Ve zprávách o veletrhu jsme provedli změny motoru (Euro 4) Intermot v Kolíně již projednáno. V Miláně ukazuje Piaggio nové barvy a spoustu životního stylu.
Speciální model Vespa GTS 300 Super v zelené metalíze s hliníkovými aplikacemi ve stylu CNC, např. kaskádové, blatníkové vsuvky. Zajímavá kaskáda s ještě zajímavější sekcí rohu - názory se na to budou lišit ;-)
Detaily: Bitubo tlumič vpředu, pouze pro veletrh nebo sérii? V každém případě jsou nastavitelné páky standardní! CNC stupačky, zrcátka v CNC designu, nový šroub pro ovládání oleje a kryt vario.
Osobně mám Vespu Seigiorni velmi rád. Piaggio se tak pojí s počátkem padesátých let, protože sportovní modely Vespy se od roku 50 vyráběly souběžně se sériovými vozidly. Vespa Sport, známá jako „Sei Giorni“ podle vzoru, který měl velký úspěch ve stejnojmenném mezinárodním závodě pravidelnosti 1947. Originální Vespa Sei Giorni je neuvěřitelně cenná.
Dell'Orto
Společnost DellOrto je standardním dodavatelem pro italský motocyklový průmysl od roku 1933. Společnost Dell'Orto byla v 1960. až 1980. letech největším dodavatelem dvoukolových karburátorů v Evropě; dnes společnost úzce spolupracuje se společnostmi Bosch a Mikuni. Na Scooter Center Samozřejmě máte k dispozici vše Karburátory DellOrto a náhradní díly DellOrto jako jsou trysky, jehly karburátoru a klouže rychle a levně.
Scomadi
Loděnice Scomadi s 300 ccm nebyl nikdy realizován. Pověsti říkají, že Piaggio odmítlo dodávat motory o objemu 300 ccm konkurenčním produktům. Dnes prototyp se mnou 400ccm. V tuto chvíli jsou všichni ve Scomadi velmi zaneprázdněni, pokusíme se později zjistit, který motor se instaluje.
Polini - Scooter Center je oficiálním prodejcem Polini
Více novinek Polini:
Polini má na stojanu opět krásné koloběžky Novinky od Polini: např. Namontovaná přítlačná deska pro Smallframe.
BELL
Helmy Bell - Naše osobní oblíbené helmy - Bell Custom 500 a Bullit jsou nyní k dispozici také v provedení scrambler.
gogoro
Gogoro: inovativní elektrický skútr se systémem výměny baterie. Koncept je pravděpodobně budoucnost, design otázkou vkusu.
Malossi
Také v Malossi: krásné koloběžky na stojanu. Pro mnohé z nás to byl začátek jízdy na koloběžce: Ciao.
Malossi stále nabízí rozsáhlý tuningový program, který můžete získat od nás: Díly Piaggio Ciao
Klasická novinka Vespa u Malossi - primární převodovka s přímými zuby pro spojku Vespa Cosa.
FACO
Faco je osvědčený poskytovatel pro Příslušenství pro skútry a chromové doplňky mezitím samozřejmě také pro moderní modely Vespa jako GT, GTS & Co.
Pinasco
Kromě Poliniho a Malossiho další specialista na tuning s domácí výhodou na Eicmě: Pinasco
V posledních několika letech Pinasco nabízí nové Kryty motoru pro Vespa Vyměňte koloběžky nebo klikové hřídele s vyměnitelnými vyvažovacími závažími, opět jednoznačně plyn.
Skříň motoru Vespa T5 od Pinasco
Právě nás dostali od Pinasco dostává se k nám zpráva, že dlouho avizované skříně motoru pro Vespu T5 dorazí příští čtvrtek.
Těleso motoru vzácné Vespy PX125T5 bylo vždy málo. O to více nás těší, že se s produkty pro T5 opět něco děje.
Motory s membránovým a rotačním ventilem pro Vespa T5
Pinasco nyní nabízí dvě alternativy. Jako Skříně motoru PX také to bude pro T5
- klasika Otočný ventil (Master) a číslo článku: PN26482024
- kryt motoru s membrána (Slave) dát. Číslo položky: PN26482025
Pokud jde o cenu, tělesa motoru T5 jsou o něco vyšší než Varianta PX lež.
Více technické podrobnosti To vám můžeme poskytnout pouze tehdy, když v prvních dnech obdržíme první skříně motoru. Držíme vás tady v Scooter Center Blog aktuální.
Postavte motor T5
Nejjednodušší způsob, jak takový motor dokončit, je objednat si příslušnou sadu pro revizi motoru: Revizní sada motoru Vespa 125T5
Informace o super vhodné výfuk naleznete zde Výfuk Vespa T5
První obrázky motoru Pinasco T5
Zde je několik obrázků, které nám Pinasco poskytlo.
Očekává se, že skříně motoru budou dodávány se všemi pevnými závrtnými šrouby a odpovídajícími tichými gumami pro uložení příčníku motoru a uložení tlumiče.
Pouzdro motoru Pinasco pro Vespa
Kryt motoru Pinasco je velmi kvalitní náhradní kryt motoru vyrobený z nejjemnějšího tlakově litého hliníku. Kromě velmi precizního zpracování nabízejí také mnoho speciálních funkcí, které jsou pro tunery obzvláště zajímavé.
Kromě výrazně větších těsnicích ploch na základně válce a vstupu karburátoru nabízí Pinasco také skříň jako verzi s membránovým vstupem. Tato technologie sání, která je již dlouho standardem v automatickém sektoru, nabízí také velkým karburátorům dobrý průchod k hlubokému dýchání. Další vyztužení v odlitku, větší ložisko klikového hřídele a velký rozsah dodávky perfektně doplňují celkový celkový obraz skříně motoru Pinasco.
Pouzdra se vyrábějí ve dvou variantách:
MASTER = VSTUP OTOČNÉHO VENTILU (JAKO Z FACTORY PIAGGIO)
OTROK = ŘÍZENÍ ŘÍZENÍ ŘÍZENÉ
Lze použít vnitřní části motoru a součásti zapalování všech modelů 125-200 ccm od roku 1982. Komponenty vyrobené od roku 1984 jsou vhodnější díky vylepšené a stabilnější převodovce a výkonnějšímu alternátoru. Motor modelů COSA je také vhodný jako dárcovský motor. Jejich blok motoru je navenek odlišný, ale používá stejné vnitřnosti jako modely PX od roku 1992.
Obě verze mají stejná užitečná vylepšení:
- MATERIÁL
Vysoce kvalitní tlakově litý hliník s jemným povrchem - TĚSNICÍ POVRCHY
Velmi přesně frézované těsnicí povrchy - SILNĚJŠÍ
Výztužná žebra v oblasti uložení hlavního hřídele na straně západky spínače a uložení tlumiče - PEVNÝ
Výrazně více materiálu v oblasti těsnicí plochy základny válce a vstupu karburátoru - TĚSNĚNÍ
Pouzdra jsou vyrobena pro uložení kovového těsnění hřídele (strana spojky). Vždy používejte verzi pro verze 200 ccm s hnědým těsnicím břitem. - VEJÍT SE
Dvě přídavná montážní pouzdra = klikové hřídele s nadměrně dlouhým zdvihem se obejdou bez středicí hrany poloviny Limy. Rozměry montážních pouzder AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, v = 13,80 mm - PRYŽ
Otvory pro velké tiché gumy jsou Ø = 44 mm (původní Piaggio Ø = 43 mm).
Přiložené tiché gumy jsou tužší a nabízejí lepší vedení motoru v rámu.
Pasují také tiché gumy Piaggio. Řešení s kovovým pouzdrem nebo bez předpětí se obvykle nehodí, pokud byla vyrobena pro skříně motoru Piaggio (Jockey, PLC). - ČÍSLO
Skříně motoru nemají vyražené číslo motoru ani předponu - OLEJOVÁ OTVOR
Žádný odkapávací otvor pro převodový olej = nesmyslný odkapávací otvor, který ukazuje, zda je vadný těsnicí kroužek hřídele, byl vynechán *.
* Náš tip: utěsněné ložisko a těsnění vnějšího hřídele spusťte pomocí příslušného brzdového bubnu.
ZVLÁŠTNÍ FUNKCE VERZE OTOČNÉHO VENTILU
- Extra velká těsnicí plocha na obou polovinách motoru, vhodná pro všechna sací potrubí
- Lze použít jako náhradu 1: 1 za originální kryt motoru
ZVLÁŠTNÍ FUNKCE MEMBRÁNOVÉ VERZE
- Centrální, celoplošný membránový vstup
- Včetně sání membrány, včetně membrány ve formátu RD350 (perforace 58x48 mm)
- Sací gumu lze otáčet o 360 °, šířka připojení karburátoru = Ø34 mm
- Pryž vhodná pro Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Žádná litá osa pro ovládání olejového čerpadla
- Žádný otvor pro pohon olejového čerpadla
Přiložené montážní pouzdro pro pomocný hřídel musíte vložit sami
Pokud mají být použity jiné součásti převodovky než ty z modelů PX od 125 ccm, zkontrolujte nejprve kompatibilitu osy pomocného hřídele a v případě potřeby ji změňte.
Vložte prosím všechny šrouby pomocí vysokopevnostního šroubového lepidla. Čepy válců nejsou na jedné straně předimenzované, jako je tomu u původního Piaggia. Proto i zde přilepte dodané čepy válce Pinasco. Doporučujeme odstřihnout všechna vlákna a vyčistit je stlačeným vzduchem.
MONTÁŽNÍ POZNÁMKA:
Ložisko klikového hřídele NU205 na straně alternátoru není uloženo v jedné rovině v krytu motoru.
Vyčnívá přibližně 1 mm směrem ke klikovému hřídeli.
ROZSAH DODÁVKY
· OTOČNÝ VENTIL
- Všechny hřeby
- Tiché gumy + podložky pro tiché gumy
- Těsnění pouzdra
- Pouzdro pro pomocnou osu hřídele
· MEMBRÁNA
- jak je uvedeno výše, navíc zahrnuto:
- Sací potrubí včetně membrány, sací gumy, těsnění a malých dílů
- POZNÁMKA: Nejsou zahrnuty žádné šrouby pro připevnění sacího potrubí k bloku motoru (viz: Příslušenství)
Vosa Wideframe Ladění
Vespa Wideframe-Modely se těší stále větší oblibě.
Kromě stále více náhradních dílů dochází také k razantnímu rozvoji v oblasti zvyšování výkonu.
Dosud byly stávající litinové válce přestavěny, aby z nich s vynaložením velkého úsilí vytěžily trochu více výkonu.
Nový válec Pinasco Faro Basso
Pinasco brzy nabídne hliníkový válec 160ccm pro staré motory Vespa se 3 závrtnými šrouby.
Náš věrný zákazník Andreas Nagy, který byl vždy velkým přítelem těchto poněkud zvláštních modelů Vespa, se velmi zajímá o zvýšení výkonu Wideframes a v této oblasti úzce spolupracuje se společností Pinasco.
S Prototyp válce V160 o objemu 2 ccm nás navštívil na našem dynamometru.
Tajný prototyp nového válce Vespa
Rádi bychom se na 160 Pinasco podívali ještě blíže.
Prototyp tohoto válce byl bohužel skryt pod chladicí kapotou.
Vosa Wideframe Závodní výfuk
Na našich Scooter Center Otestovali jsme některé výfukové systémy s Andreasem na zkušební stolici P4. K modelům PX samozřejmě existuje také výfuk bgm PRO BigBox Touring, kde jsme upravili odpružení tak, aby pasovalo na Wideframe zapadá.
10 PS a 100 km / h
Zajistit; Ve věku Malossi MHR, se kterým lze na PX téměř hravě dosáhnout více než 35 koní, není 10 koní tohoto závodního válce Pinasco zrovna úchvatných. Měli byste se však také podívat na původní „výkon“ souboru Wideframevolání do vaší paměti! Původně s výkonem kolem 5 HP bylo na plochém úseku možné maximálně 70 km / h.
Nyní 10PSže na Tahání 8 palců malého zadního kolaa vhodné primární snížení počtu ujetých kilometrů přes 100 km / h možné, jak lze nalézt například na originálním PX200.
Jsme nadšeni, že vidíme potenciál, se kterým Pinasco pošle válec do závodu.
O nejnovějších novinkách se samozřejmě můžete dozvědět zde, od nás na Scooter Center Blogování!
as
Nové těsnění pro tuningové motory Vespa
Jako skvělou alternativu k papírovým pečetím nyní nabízíme nové špičkové sady pro tuningové sady (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) Laserem řezaná těsnění:
- v sadě se 3 různými silami
- dokonalé uchycení
- Prostor pro přizpůsobení
- vyrobeno z extrémně stabilního těsnicího materiálu Abil® N od společnosti Elring.
Jako skvělou náhradu za původní těsnění stále doporučujeme bgm PRO-Silikonové těsnění pro Vespa a Lambretta
Těsnění na základně válce v různých silách
V našem programu máme sady těsnění základny válce od „Der Dichter“ pro téměř všechny běžné válce Vespa. Těsnění jsou dodávána v sadě, každé s těsněním ve třech různých silách:
- 0,25mm
- 0,50mm
- 0,75mm
Ideální pro přesné nastavení úhlu ovládání válce a / nebo optimalizaci okraje sevření. Získáte těsnicí sady Scooter Center Obchod.
Těsnění pro portování a svařované válce
Přenesli jste válec a možná jste také přivařili kryt? I přesto jsou to pro vás ty správné pečeti:
Všechna těsnění jsou na vnější straně opatřena více materiálem než původní těsnění. Máte tedy dostatek místa pro vlastní budovy:
Těsnění pro pouzdro Pinasco
U nových pouzder Pinasco nyní nabízíme těsnění v sada a také jednotlivě:
S Abil® N samozřejmě ve výrazně kvalitnějším materiálu, než jaký dodává Pinasco - Pinasco dodává „pouze“ hnědý papír.
Těsnicí sada pro válce Quattrini
Nyní můžeme také dodat vysoce kvalitní těsnění pro válec Quattrini M200 za férovou cenu:
Těsnění Abil®N
Abil®N je založen na celulózových vláknech spojených s NBR.
Snadné použití
Doporučujeme těsnění instalovat nasucho nebo v případě potřeby s trochou maziva naneseného na obou stranách.
Vosa Wideframe tlumič
V oblasti Vespa se Pinasco také stále více stará o starší Vespy jako Faro Basso, Struzzo, GS3 atd.
Nejnovější vrh je zadní tlumiče pro Vespu Wideframe Modely.
Zadní tlumič -PINASCO- Vespa Wideframe 1953-57, Vespa VM1, VM2, VN1, VN2, VB1, VL1, VL2, VL3, GS150
Tlumič se vejde do většiny Vespa bez obvyklých úprav dolního nebo horního uložení tlumiče Wideframe Modely, ve kterých je zadní tlumič již z jednoho kusu a pružina a tlumič nejsou instalovány samostatně.
Díky nastavitelnému předpětí pružiny lze tlumič také individuálně nastavit podle různých preferencí nebo podmínek zatížení.
Vyrobeno v Itálii, tlumič je k dispozici v obyčejné černé barvě. Velmi nenápadně také splývá s celkovým vzhledem klasické Vespy.
Dvě pojistné matice pro změnu předpětí pružiny jsou patrné pouze na druhý pohled.
Při výměně tlumiče byste se měli také podívat na horní tichá guma promícháme.
Pinasco Wideframe Tlumič je vhodný pro následující modely Vespa:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Bezdušové ráfky Vespa
Již nějakou dobu je na trhu stále více ráfků Vespa pro bezdušové pneumatiky.
Hliníkové ráfky Pinasco pro Vespa
Pinasco nyní nabízí verzi s Protokol o zkoušce TüV na.
Na základě tohoto zkušebního protokolu mohou ráfky registrovat TüV v individuálním převzetí po předchozí dohodě.
Protokol o zkoušce je však žádná záruka aby TüV zaregistroval ráfky. Zde byste měli předem kontaktovat své testovací centrum.
Jaké jsou výhody bezdušových pneumatik?
- pokud je běhoun poškozený, vzduch může unikat jen pomalu, pneumatika zůstává déle stabilní
- žádná hadice, která by mohla při montáži prasknout nebo se skřípnout
- pokud běhoun prorazí ráfek, nemůže dojít k poškození žádné trubky
- ventil se nemůže odtrhnout, pokud se pneumatika pohybuje na ráfku se zvýšeným zatížením nebo nízkým tlakem vzduchu
- žádná trubka se nemůže otřít o pneumatiku
- Ráfek, dvoudílný
- O-kroužek pro utěsnění polovin ráfku
- Sada šroubů pro spojení polovin ráfku
- Valve
- Matice se zajišťovacími zuby pro upevnění ráfku na brzdový buben
- montážní návod
- Protokol o zkoušce TüV
Dvoudílný ráfek - snadná montáž
Doposud byly dostupné ráfky pro montáž bezdušových pneumatik z jednoho kusu, jak je běžné u automobilů nebo motocyklů.
V případě skútrů však byla konstrukce ráfků výrazně omezena specifikací brzdových bubnů.
Kvůli tomuto omezení designu byla montáž pneumatik na jednodílné ráfky často velmi obtížná a u některých pneumatik dokonce nemožná bez poškození pneumatiky.
V důsledku toho byla jednou z dlouhodobě inzerovaných výhod Vespy rychlá výměna pneumatik zničeny dělitelnými ráfky.
Bez vhodného dílenského vybavení nelze montáž na jednodílném ráfku provádět ambulantně na krajnici.
Společnost Pinasco tento problém rozpoznala a nyní konečně představila oddělitelný bezdušový ráfek, který opět nabízí výhody rychlého obutí.
Ten pro vás máme nový ráfek Pinasco podíval se blíž.
Rozsah dodávky
- Ráfek, dvoudílný
- O-kroužek pro utěsnění polovin ráfku
- Sada šroubů pro spojení polovin ráfku
- Valve
- Matice se zajišťovacími zuby pro upevnění ráfku na brzdový buben
- montážní návod
- Protokol o zkoušce TüV
Barevná litá kola Vespa
Pokud jde o výběr barev, Pinasco je klasický. Ráfky jsou dovnitř černý, leštěný hliník a klasický silber k dispozici.
Ráfek -PINASCO, V2.0, bezdušový 2.10-10 hliník, dělitelný - Vespa (typ PX) - stříbrný
Ráfek -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 hliník, dělitelný- Vespa (typ PX) - leštěný hliník
Ráfek -PINASCO, V2.0, tubeless 2.10-10 aluminium, divisible- Vespa (type PX) - black
Montáž ráfku Vespa
Prvním krokem by měla být montáž ventilu. Nejjednodušší způsob, jak otevřít ventil, je něco Pasta pro montáž pneumatik nastěhování.
Poté se široká polovina ráfku připraví s trochou pasty pro montáž pneumatik a pneumatika se umístí, počínaje ventilem.
Pamatujte, že vaše pneumatika může mít směrový profil, který se může lišit v montážní poloze na předním nebo zadním kole.
Pokud je pneumatika správně umístěna, O-kroužek si najde cestu do své drážky.
Pokud je O-kroužek správně usazen, můžete na něj položit malou polovinu ráfku.
Obě poloviny jsou nyní spojeny 10 šrouby. Pinasco k tomu uvádí maximální točivý moment 18 Nm.
Matice jsou drženy pozitivně ve velké polovině ráfku. Hlava imbusového šroubu je zajištěna proti automatickému uvolnění podložkou Schnorr.
Spojením 10 šroubů lze nyní pneumatiku nahustit maximálně o 1,8 baru. Pokud pneumatika neleží v ráfku navzdory montážní pastě, lze pneumatiku „nastavit“ na maximálně 3 bary, když je kompletní kolo připevněno k brzdovému bubnu. Bez pěti dalších upevňovacích bodů brzdového bubnu existuje možnost, že se poloviny ráfku příliš roztáhnou a tlak může uniknout. Po montáži na brzdový buben již tato možnost neexistuje a systém spolehlivě udržuje tlak.
Společnost Pinasco doporučuje nainstalovat ráfek na brzdový buben Pojistné matice. Na rozdíl od pojistných kroužků dříve používaných na ocelových ráfcích není ráfek při uvolnění šroubového spojení poškozen.
Sledování posunu
Některé jednodílné bezdušové ráfky mají kvůli svému designu posunutí dráhy. Pinasco naopak dokázalo zachovat původní offset díky dvoudílné struktuře ráfku.
náhradní kolo
Ráfek Pinasco lze vzhledem k konstrukci připevnit k PX pouze jako rezervní kolo s malým otočením. Původní držák rezervního kola se mění pomocí distančních matic tak, aby se kolo „obrátilo“, tj. Namontovalo se ventilem směrem k bočnici.
Zde jako příklad na rámu LML, kde tento typ montáže zajišťuje lepší přístup k ventilu i se standardním kolem.
Které pneumatiky pasují?
Jak již bylo uvedeno výše, na ráfek Pinasco pasují všechny běžné pneumatiky rozměrů 90 / 90-10, 3.00-10 a 3.50-10.
U jednodílných ráfků je často hazardní hra, na které pneumatiky lze namontovat bez poškození.
Při nákupu pneumatik byste si však měli dát pozor na jeden malý, ale důležitý detail. Vaše nová pneumatika by měla obsahovat důležitý doplněk „TL“ nebo „Tubeless“.
Pneumatika s označením „TT“, tj. Typ duší, nemusí být nutně kvůli své konstrukci plynotěsná.
Proto prosím používejte na bezdušovém ráfku pouze pneumatiky s příponou „TL“.
Ještě více informací o své nové pneumatice najdete v našem Online Manual a na Vespa-Tires.de
kotoučová brzda
Ráfek Pinasco se hodí také pro vozidla s kotoučovými brzdami. V jednotlivých případech byste však měli zkontrolovat volnost pohybu. Sestaven test Brzdový třmen PM Bohužel neodpovídalo ráfku Piansco. Standardní brzdové třmeny od Grimeca, LML a HengTong (Piaggio) snadno zapadají do poloměru ráfku Pinasco.
Pokud máte defekt, měli byste to mít v zavazadle
Váš ráfek Pinasco drží pohromadě pomocí imbusových šroubů. Pokud byste se někdy dostali do rozpaků z nutnosti oddělovat ráfek na cestě, měli byste mít na palubě také vhodný imbusový klíč. Sada klíčů od Toptul Obsahuje všechny běžné velikosti od 1,5 mm do 10 mm a v praktickém úložném zásobníku lze imbusové klíče uložit také do přihrádky v palubní desce, aniž by chrastí.
Abyste mohli v případě poškození pokračovat v prohlídce bez rezervního kola v zavazadle, doporučujeme bezdušovou pneumatiku Opravná sada.
V případě ráfku Pinasco, a to i po vyjmutí ventilu, a Hadice použité v pneumatice.
- Ráfek, dvoudílný
- O-kroužek pro utěsnění polovin ráfku
- Sada šroubů pro spojení polovin ráfku
- Valve
- Matice se zajišťovacími zuby pro upevnění ráfku na brzdový buben
- montážní návod
- Protokol o zkoušce TüV
Podrobnosti o pouzdru motoru Pinasco Vespa „Slave“ pro PX200
O novém Motor Pinasco Vespa již jsme zde nahlásili: Pouzdro motoru Pinasco Vespa
V einem Video nyní máme podrobnosti o skříni membránového motoru Vesps PX 200 Pinasco "otrok" zpracováno:
Nový motor Vespa od Pinasco.
Rozsah dodávky:
- Všechny hřeby
- Tiché gumy + podložky pro tiché gumy
- Těsnění pouzdra
- Pouzdro pro pomocnou osu hřídele
- Sací potrubí včetně membrány, sací gumy, těsnění a malých dílů
Zde jsou detaily krásných motorů na obrázku:
Nyní jsou k dispozici motory Pinasco Vespa
Bloky motoru Vespa
Nyní u nás můžete získat ty nové zesílená skříň motoru Pinasco.
Motory jsou k dispozici jako rotační ventil nebo membránový vstup pro
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200
Kryt motoru PINASCO Master / Slave pro Vespa Largeframe
Pinasco vyrábí zbrusu nová tělesa motoru pro tzv Largeframe Vespa (např. Všechny modely PX, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
Bloky motoru jsou k dispozici pro Vespa 125-150 ccm i pro Vespa 200 ccm.
Pouzdra se vyrábějí ve dvou variantách
OTOČNÝ JEZDEC ŘÍZENÝ = HLAVNÍ
DIAPHRAGM ŘÍZENÝ = OTROK
optimalizace
Obě verze mají stejná užitečná vylepšení:
- MATERIÁL
Vysoce kvalitní tlakově litý hliník s jemným povrchem - TĚSNICÍ POVRCHY
Velmi přesně frézované těsnicí povrchy - SILNĚJŠÍ
Výztužná žebra v oblasti uložení hlavního hřídele na straně západky spínače a uložení tlumiče - PEVNÝ
Výrazně více materiálu v oblasti těsnicí plochy základny válce a vstupu karburátoru - LAGER
Ložisko klikového hřídele na straně generátoru je navrženo jako velké valivé ložisko (NU205 25x52x15mm) - TĚSNĚNÍ
Pouzdra jsou vyrobena pro uložení kovových těsnění hřídele. Zde použijte verzi pro verze 200 ccm. - MAZÁNÍ
Dvojitý mazací otvor pro ložisko - VEJÍT SE
Dvě přídavná montážní pouzdra = klikové hřídele s nadměrně dlouhým zdvihem se obejdou bez středicí hrany poloviny Limy. Rozměry montážních pouzder AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, v = 13,80 mm - PRYŽ
Přiložené tiché gumy jsou tužší a nabízejí lepší vedení motoru v rámu - ČÍSLO
Skříně motoru nemají vyražené číslo motoru ani předponu - OLEJOVÁ OTVOR
Žádný odkapávací otvor pro převodový olej = nesmyslný odkapávací otvor, který indikuje, že je vadný těsnicí kroužek vnitřního hřídele, byl vynechán *.
*Náš tip: Utěsněte utěsněné ložisko i vnější těsnicí kroužek hřídele s příslušným brzdovým bubnem.
Kupte si Pinasco Motor zde
SPECIÁLNÍ FUNKCE 125-150ccm
- Stejné tiché gumy jako modely 200 ccm = výrazně stabilnější a méně vibrací
- Stejná architektura klikové skříně jako modely 200 ccm:
- Na rotačních ventilových motorech lze POUZE klikový hřídel modelů 200 ccm používat
- tedy širší rotační povrch ventilu pro větší průchod s velkým karburátorem
- S klikovým hřídelem o objemu 200 ccm lze pohánět písty s čepy pístu o průměru 16 mm
- Včetně odpovídající vložky 5 mm a konverzního ložiska pro pístní čep Ø15 mm pro 125-150 ccm
ZVLÁŠTNÍ FUNKCE VERZE OTOČNÉHO VENTILU
- Extra velká těsnicí plocha na obou polovinách motoru, vhodná pro všechna sací potrubí
- Lze použít jako náhradu 1: 1 za originální kryt motoru
ZVLÁŠTNÍ FUNKCE MEMBRÁNOVÉ VERZE
- Centrální, celoplošný membránový vstup
- Včetně sání membrány, včetně membrány ve formátu RD350 (dírový steh 58x48 mm)
- Sací gumu lze otáčet o 360 °, šířka připojení karburátoru = Ø34 mm
- Pryž vhodná pro Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Žádná litá osa pro ovládání olejového čerpadla
- Žádný otvor pro pohon olejového čerpadla
Přiložené montážní pouzdro pro pomocný hřídel musíte vložit sami. Pouzdra jsou navržena pro použití s elektrickým startérem. Proto u modelů s elektrickým startérem použijte kryt kola ventilátoru. Bez elektrického startéru jednoduše uzavřete otvor v pouzdru pomocí vhodného plechu (7671454). Pokud mají být použity jiné součásti převodovky než ty z modelů PX od 125 ccm, zkontrolujte nejprve kompatibilitu osy pomocného hřídele a v případě potřeby ji změňte.
Vložte prosím všechny závrtné šrouby pomocí vysoce pevného lepicího šroubu. Čepy válců nejsou na jedné straně předimenzované, jako je tomu u původního Piaggia. Proto i zde přilepte dodané čepy válce Pinasco. Při šroubování šroubů čepu válce zajistěte, aby se jakýkoli instalovaný převod olejového čerpadla mohl volně pohybovat. Doporučujeme přeříznout všechna vlákna a vyčistit je stlačeným vzduchem.
ROZSAH DODÁVKY
- OTOČNÝ VENTIL
- Všechny cvočky
- Tiché gumy + podložky pro tiché gumy
- Těsnění pouzdra
- 125-150ccm: 5mm rozpěrky a konverzní ložiska pro Ø15mm
- Pouzdro pro pomocnou osu hřídele
- MEMBRÁNA
- jak je uvedeno výše, navíc zahrnuto:
- Sací potrubí včetně membrány, sací gumy, těsnění a malých dílů
- POZNÁMKA: Nejsou zahrnuty žádné šrouby pro připevnění sacího potrubí k bloku motoru (viz: Příslušenství)