Challenge Scootentole – 10h závod v Magny-Cours, Nevers (F)
Minulý víkend se v Magny-Cours jel poslední dálkový závod sezóny. Scootentole pozvali na 10hodinový závod na 'PISTE CLUB', 2,53 km dlouhé závodní trati hned vedle známé trati GP. Stejně jako v minulých letech jsme je následovaliProjekt PAUL“ – spolu s dalšími 40 závodními týmy z celé Evropy – jejich pozvánka, protože loňský titul musel obhajovat!
Navzdory jistým turbulencím v rozběhu – kvůli posunutí termínů pořadatelem a absenci jezdců z důvodu nemoci – se nám nakonec podařilo vyhrát dva týmy po čtyřech jezdcích ve třídě SP1 ("Smallframe Proto") pojmenovat:
tým 1 ve složení Romain, Felix, Wolfi a Thomas šli s výkon 40 koní M200 V50 závodník (#6) na startu,
tým 2 s Falc-PK (#176) s přibližně 28 hp, kterou řídili Volker, Markus, Julia a Dennis, který byl zároveň šéfem a hlavním mechanikem obou týmů (což by ho mělo posunout až na hranici jeho možností). Ale od začátku...
Po dlouhé cestě a krátké noci v - říkejme tomu - "útulném" 10místném mobilním domě, v sobotu, den před samotným závodem, následovalo nastavení, trénink a kvalifikace. Petr bohužel neprojevil slitování, znovu a znovu lilo jako z kýblů. S pozicemi 6 a 19 na startovním roštu po kvalifikaci a nadějí na sušší podmínky další den se věci brzy večer zhoršily, protože další den měl začít brzy!
Naštěstí závodní den začal mnohem sušší než den předtím, takže jsme se rozhodli pro pneumatiky do deště. A pak to konečně začalo! Startovní výstřel zazněl v 8.45:XNUMX hodin. Na slickech se stále mokrou vozovkou zajeli Wolfi a Markus sebevědomě první stint. Trať postupně vysychala, což vedlo k lepším a lepším časům na kolo – až byl první závod zhruba po třech hodinách zastaven. Vážná havárie jezdce z jiného týmu zaměstnala záchranný tým na dlouhou dobu, všichni jezdci uvízli za safety carem.
V tomto okamžiku byl tým 2 zpět v krabici se svým PK. Během třetího stintu se zadřel motor. Příčina byla rychle nalezena: Masivní ztráta zubů na řetězovém kole spojky nám poskytla čtyřhodinovou přestávku, během níž Dennis, Volker a Markus rozebrali motor, aby hledali ztracené zuby. Cituji pit souseda Roberta: "Někdy jsi pes a někdy strom"...
Závod mezitím opět nabral na rychlosti – a stejně tak i náš Romain: zajel svůj nový nejlepší čas na kolo 1.28.116:6:2, a tedy třetí nejrychlejší čas celého závodu. Od pozice XNUMX jsme byli nyní na pozici XNUMX hned za „Vespa Italy Team“ z Crimazu a před „Superbordel Deluxe“, našimi francouzskými bitevními partnery z minulého roku. Lambretty od Casa Performance a TD Customs byly také na předních místech a byly připraveny pro vzrušující závod!
Propadem zpět na 39. místo, tým 15 začal kolem 2:XNUMX dohánět, no, o pořádném dostihovacím závodě nemůže být řeč, ale alespoň pár kol se nasbírat dalo, protože motor nejen vydržel, ale i zase běžel jako hodinky. Kluci odvedli skvělou práci a nevzdali to a o to nakonec jde!
Asi dvě hodiny před koncem závodu byl zasažen i tým 1. Po prokluzování karburátoru nás vadné ložisko pístního čepu donutilo vyměnit motor. Mezi námi a velmi silnou konkurencí, která nadále bojovala o přední příčky, bylo nyní příliš mnoho kol. A přestože umístění na stupních vítězů mohlo být dosaženo pouze v případě, že by jeden z ostatních týmů vypadl, boj pokračoval, dokud přesně o 10 hodin později nezamával šachovnicovou vlajkou.
Projekt PAUL nakonec obsadil 1. místo (tým 4) a 1. místo (tým 10) ve třídě SP2, což znamenalo celkově 7. a 33. místo. Casa Performance zapálila nejrychlejší čas na kolo 1.26.766, následovaná Vespa Italy Team (1.27.527) a Projekt Paul (1.28.116).
Blahopřejeme všem jezdcům, kteří dojeli cílem, a děkujeme každému z nich, zvláště pak pořadateli Scootentole, který umožnil tento vzrušující závodní víkend. Také naši sponzoři, Scooter Center, KR Automation, FalkR a Egig Performance, bychom vám chtěli vyslovit VELKÉ DÍKY, protože jen s vámi je Project PAUL takový, jaký je – úspěšný tým přátel s velkým srdcem pro motorsport!
umístění-celkově
#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec
