příspěvky

Konverze Vespa GTS, tuning -> vlastní skútr Vespa GTS 

Než se dostaneme k Převody Vespa GTS přijďte, nejprve malá recenze:

Loděnice Vosa je od 50. let sběratelským kouskem, který majitel vždy rád individualizoval. Pro přestavbu Vespy, příslušenství a doplňkových dílů, jako jsou zrcátka, nárazníky, rychloměry, odznaky, zařízení proti krádeži, ozdobné lišty, vyhřívané rukojeti, dětské sedačky, sedadla spolujezdce, palivové displeje a chromové doplňky od výrobců, jako jsou Byly nainstalovány Ardor, Appel, Ulma a Vigano.

Vosa Wideframe příslušenství

V 80. letech

V Anglii klíčí s Mods a skútr kluci hnutí, které brzy zametá Německo a zbytek Evropy přes kanál a vrhne na něj své kouzlo.
Samotná Vespa / Piaggio nyní nabízí řadu příslušenství.

O vkusu se nelze hádat! Někteří lidé to v divokých 80. letech přeháněli a posrali na Vespu všechno, co trh s příslušenstvím mohl nabídnout.

Vespa PX s příslušenstvím

90. a 2000

To je zrození Scooter Centers: 1992. The Scéna s koloběžkou je v Německu a Evropě za zenitem. O víkendu se sejdou tisíce lidí Setkání na koloběžce = koloběžka běží, jako je SCOOTERDIVE a mnoho dalších akcí na oslavu vozidel, hudby, vás a vašeho životního stylu.

Najdi to "Celní výstavy”Místo toho jsou to mimo sezónu nezávislé události s předchozí a / nebo další párty = večer. Propracované koloběžky budou vystaveny na Customshow Scooter a posouzeny porotou. Největší vlastní přehlídky byly například v Hamburku, Mnichově nebo Extravaganze v Porúří a samozřejmě od roku 2008 i u nás Scootersjak v Kolíně nad Rýnem.

Dnes: 2020 Moderní modely Vespa

K dnešnímu dni se toho mnoho nezměnilo: Moderní Vespa je výkonnější a tuning motoru se může díky zavedení digitálního ovládání motoru stát trochu složitějším, ale nutkání k individualizaci a optimalizaci Vespy je nepřerušené. Ne bez důvodu: Vespa pravidelně zaujímá přední místo v seznamu prodejů motocyklů po celá léta, takže samozřejmě chcete vyniknout z davu! A například podvozek Vespy GTS má značný potenciál pro optimalizaci. Ne nadarmo jsou pro ně naše tlumiče bgm PRO Vítěz testu GTS a bestsellery. Často se také mění LED indikátory a LED světlomety pro GTS & Co.

V naší Obchod Vespa nabízíme vám naše vlastní značky BGM a MOTO NOSTRA a vybraní dodavatelé příslušenství a tuningu (například Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, široká škála tuningu a příslušenství pro vaše moderní Vespa GTS, Primavera nebo Sprint.

Znáte již naše speciální katalogy?

 

Pak jako nyní samozřejmě existují fáze přizpůsobení. Sami můžete hodně udělat, ale pokud mluvíte o extrémním zakázkovém projektu, je dobré obrátit se na profesionála. Jako například u našeho partnera Cafe Racer 69 z Berlína:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE na zakázku

 

Na Cafe Racer 69 v Berlíně dostanete jeden? profesionální přizpůsobení vaší Vespy. Jak již bylo řečeno, i u současných modelů Vespa, ať už jde o 125 nebo 300, Vespa GTS nebo Vespa Primavera & Vespa Sprint, je v sériovém stavu stále velký prostor pro optimalizaci. Také proto, že například kreativní berlínský tým s námi bgm & Moto Nostra je dodáván, můžete předpokládat, že budou nainstalovány pouze díly nejvyšší kvality!

  • Výkon motoru,
  • Řídit,
  • podvozek
  • Brzdy,
  • Malování
  • atd.

Berlínci také nabízejí čistý Optické ladění Vaše Vespa je zapnutá. Čistě vizuální změny mohou například

  • S práškovým nástřikem
  • Přílohy,
  • Výlisky,
  • Kování,
  • lavice
  • atd.

Tuning Vespa GTS s TÜV 

Náš bgm PRO Tlumič pro Vespa GTS jsou samozřejmě schváleny TÜV. U změn podvozku, brzd a ráfků jsou někdy nutné úpravy uložení náprav. Toto nastavení pro sedadlo vhodné pro silniční provoz bez offsetu dráhy a seřízení ABS a ASR obecně vyžaduje technické schválení odborníkem (DEKRA, TÜV) a lze jej provést na Cafe Racer 69 být vyroben.

 

Kompilace vlastního skútru Vespa GTS

V tomto videu najdete konečnou kompilaci konverzí Vespa GTS Custom a Vespa GTS. Být inspirován!

Nejlepší Vespa GTS Vlastní TOP Vespa GTS Konverze Vespa GTS 300 Tuningová kompilace

Vespa GTS 300 Tuning a Vespa GTS Custom Scooter od Cafe Racer 69

Tento týden je závěrečná zpráva o našem válci pro přestavbu pro PX80. S touto kompletní sadou lze každý PX80 snadno zvýšit na výtlak 125 ccm a těžit z výrazně nižších pojistných sazeb, které jsou s ním spojeny. Stačí vyměnit válec, píst a hlavu, krátký motor zůstává neotevřený!

Původně měl motor 80 ccm na zadní kolo asi 5 HP.
Konverzní válec SCK zvyšuje výkon o neuvěřitelných 60% na pozoruhodných 8 PS, to vše s extrémní spolehlivostí.

Už jsme nad úrovní DR135, a to i přes 10cc menší výtlak!
Diagram ukazuje přímé srovnání mezi DR135 (červená křivka) a novým převodovým válcem o objemu 125 ccm.
Ve spojení s delším převodovým poměrem (možným pouhou výměnou pastorku spojky) se také výrazně zlepšuje maximální rychlost.

Dalším velkým plusem je výrazně levnější pojištění díky zdvihovému objemu 125 ccm místo 80 ccm.
Navíc u vozidla, které bylo přestavěno na 125 cm, jste nejen sebevědomější a levnější na silnici, spotřeba je také obvykle levnější, protože výrazně vyšší točivý moment znamená, že již nemusíte neustále jezdit na plný plyn, abyste nepředstavovat dopravní překážku.
Něco, co se může projevit až na druhý pohled, je výrazně vylepšená hodnota dalšího prodeje vozidla. Držitelé řidičského oprávnění automobilu, pokud byl vydán před 01.04.1980. dubnem 125, jsou schopni řídit motorová dvoukolová vozidla do XNUMX ccm, aniž by museli složit další zkoušku.
V důsledku toho byla přes noc podstatně snížena tržní hodnota vozidel o objemu 80 ccm speciálně navržených pro německý trh. Každý, kdo má odpovídající řidičský průkaz, bude používat silnější vozidlo o objemu 125 ccm než slabší pohon o objemu 80 ccm.
Díky přestavbě bude vozidlo pro případný prodej mnohem atraktivnější.
Celkově se nákup válce vyplatí poměrně rychle.

V roce 2011 byla dvě vozidla vybavená konverzním válcem několik tisíc kilometrů na silnici bez problémů a poruch. Řidiči jsou s výkonem a nízkou spotřebou velmi spokojeni.
Během týdne otestujeme několik dalších optimalizací - zejména s ohledem na výkon - a poté dáme GO.

Zde je přímé srovnání původního PX80 se sportovním výfukem SITO Plus (modrá křivka) a naším převodním válcem o objemu 125 ccm s původním výfukem (červená křivka):

[Nggallery id = 6]