příspěvky

Válec Vespa PX80 Malossi s výkonem 139 ccm naladěný na km-h

Vespa PX 80 s válcem Malossi 139ccm

V mnoha případech TüV vyžaduje k zadání změn motoru zprávu o výkonu.

Kromě toho Válec DR 135 ccm je  Malossi válec s 139 ccm jeden z nejpopulárnějších válců, který pomáhá malému PX při skocích. Takže i v tomto případě náš zákazník Timur potřebuje takový diagram pro demonstraci a zadání s TüV.

Vespa PX80 tuning Malossi 139 válců

Grafy výkonu válce MALOSSI 139 ccm Vespa PX80

Při měření podle DIN na testovací stanici Amerschläger P4 musíme do diagramu zadat klíčová data vašeho motoru, aby tester mohl správně přiřadit diagram vozidlu. Všechny skútry s řazením a čtyřmi rychlostními stupni se obvykle měří na třetím rychlostním stupni. Tato informace je také uvedena v diagramu.

 

Válec Vespa PX80, rychlost ladění Malossi 139 versus výkon       Aby bylo možné během testu zadat také změněnou maximální rychlost, provádíme běh výkon versus rychlost. Zde se jednoduše rozšíří všechny dostupné uličky.

Těsnění hřídele Simmerings PTFE Vespa

Malossi následuje: po Polini před nějakou dobou zesílená těsnění hřídele z PTFE / FPM uvedené na trh Malossi má nyní také velký výběr těchto „Wedis“ na.

Odolnější vůči mechanickému a tepelnému zatížení

U motorů, které jsou více orientovány na otáčky a jsou tepelně namáhány, jsou tato hřídelová těsnění s nízkým třením skutečným přínosem!

7675875 Vespa olejová těsnění Simmerrings v PTFE / FPM Těsnicí břity těchto těsnění hřídele z PTFE (také nazývaného Teflon ©) jsou velmi odolné vůči mechanickému a především tepelnému zatížení. Zatímco normální těsnicí kroužky hřídele vyrobené z NBR mohou dosáhnout pouze teploty 100 ° nebo 120 ° může odolat, těsnění hřídele z PTFE má nosnost přes 150 ° výrazně odolnější.

K dispozici pro mnoho modelů, ujistěte se, že máte dobrý klikový hřídel!

Malossi nabízí pro hodně Vespy a automatických motorů Těsnění hřídele z PTFE. Měli byste však věnovat pozornost kombinaci těsnění hřídele a spárovaného klikového hřídele. Důvodem je to, že těsnicí břity z PTFE jsou relativně tuhé ve srovnání s normálními verzemi NBR. Takže s klikovými hřídeli byste měli Modely s lepším materiálem Opřít se. Klikové hřídele Polini jsou tvrzené, P2100034 (1)náš bgm klikové hřídele postavte se proti zápustkově kovanému 25CrMo4 a snadno tak odolávejte těsnění hřídele PTFE. 7673153 (1) Mazzucchelli nabízí klikové hřídele v houževnatém K2D Materiál.

 

Těsnění hřídele z PTFE kupte zde.

Malossi Vespower zapalování Vespa

Vespower je nové zapalování Malossi Vespa

K dispozici pro mnoho modelů

maslossi vespower vespa zapalování

Zapalování Malossi Vespower nabízí následující výhody:

  • Kompletní náhradní zapalování
  • Velmi nízký setrvačník (900gr.)
  • Agilnější zrychlení
  • Efektivnější
  • Dynamické časování zapalování
  • Větší točivý moment
  • Více spontánní reakce na plyn
  • Světelný výkon 90 wattů
  • Moderní ovladač vč.
  • Zesílený prstenec ventilátoru
  • Volitelně lze namontovat více odstředivé hmoty (k dispozici samostatně)

Loděnice Malossi Vespower zapalování vychází na stejném základě jako známý Vespatronic, Pinasco Flytech nebo Polini IDM. Stator zapalování nemá snímač. Signál zapalování je zde zachycen prostřednictvím světelné frekvence. Se zvyšujícími se otáčkami motoru se bod zapalování snižuje pomocí CDI. Motor má vysoký úhel předstihu pro velký točivý moment v nižším rozsahu otáček. To se snižuje se zvyšujícími se otáčkami motoru, při kterých výfuky silně podporují výměnu plynu. Tím se uvolní tepelné zatížení motoru a zvýší se jeho schopnost otáčení.

Lehký setrvačník zajišťuje velmi dynamickou odezvu plynu a výrazně lepší zrychlení. Menší lopatky ventilátoru dokonale ladí s vyšší úrovní otáček vyladěného motoru, kde by se velké lopatky původního kola ventilátoru vyprázdnily. Zapalování je také vhodné pro každodenní a cestovní motory díky volitelně dostupným a přizpůsobitelným kroužkům setrvačníku. Zvýšená hmotnost setrvačníku pomáhá motoru běžet plynuleji a zlepšit pružnost v horních převodových stupních.
Výztužná žebra plastového oběžného kola účinně zabraňují roztržení nebo zlomení.

Tato verze je velmi lehká závodní verze s pouhými 900 gramy. Hmotnost setrvačníku. Tuto verzi nelze upgradovat na větší hmotnost setrvačníku, jako je tomu u verze 1200gr. je možné.

Malossi Vespower zapalování Vespa

Kupte si zapalování Malossi Vespoer zde

Zapalování -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Zapalování -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Zapalování -MALOSSI VesPower- Vespa PX -

Nový Malossi 210 podrobně

Malossi s ním posílá Malossi 210 Sport a Malossi 210 MHR do závodu dvě nové varianty známého válce o objemu 210 ccm. Teď v K dispozici obchod Vespa.

Podívali jsme se na vás blíže na nové válce Malossi 210.

Nové kanály podpory

Z čistě vizuálního hlediska jsou pozoruhodné nové třídílné nosné kanály, větší povrchy kanálů nadproudových kanálů a válcová základna otevřená na nadproudových vstupech.

Malossi 210

Změněné úhly přítoku

Ve srovnání s verzí z roku 2008 byly také změněny oblasti a úhly přítoku, aby odpovídaly rozšířeným podpůrným kanálům.

Vespa Malossi MHR 210

Zatímco V2008 splachuje poměrně prudce směrem ke stěně válce pod úhlem přibližně 60 °, verze Sport a MHR se zdají mít úhel přítoku přizpůsobený impulsu větších podpůrných kanálů a splachují se relativně plochě do válce přibližně na 42 °.

Malossi MHR 210 Vespa kanály

Příští týden se ponoříme do celého tématu Malossi 210.

Porovnání různých modelů

[tabulka id = 1]
Malossi válec Vespa 200

Nový válec Vespa Malossi

"Nový válec Malossi Vespa 200„Čtete dobře, protože existují dva nové Malossi 210:

Malossi zrevidoval svůj válec pro Vespa PX 200 a nyní přináší populární tuningový válec Vespa ve dvou verzích:

  • Malossi válec Vespa 200 3115618 SPORT Vespa 200
  • Malossi válec Vespa 200 3115567 MHR Vespa 200
Kupte si válec Vespa Malossi zde

Malossi válec Vespa 200

Historie válců Malossi Vespa

1983 Malossi válec 210 “

Piaggio repasuje Vespu PX, která byla postavena od roku 1977, a uvádí na trh Vespa Acrobaleno nebo Vespa Lusso. V Německu je následující a subkultura kolem Vespy čím dál větší.
Současně se vyvíjí jedna z nejpopulárnějších tuningových částí. Legendární Malossi hliníkový válec s povrchovou úpravou Nicasil pro motory Vespa 200 (PX 200, Rally 200, Cosa 200). Stává se základem pro mnoho extrémně vyladěných motorů a spolehlivým společníkem s laděním plug-in.

 2008 Nová hlava válce

Ladění Vespy je stále extrémnější. 25 let po jeho narození existuje aktualizace pro VÁLEC. Aktualizace v podstatě sestává z revidované hlavy válců.

2013 Sport & MHR válec

Motory s výkonem 30 a více HP již nejsou neobvyklé. Tentokrát trvá vývoj jen 5 let. Budou 2 verze.
Zde jsou vlastnosti nových válců:

  • Hliníkový válec
  • Nicasilní povlak
  • Zcela přepracované kanály
  • 2 různé portové mapy pro výstupní kanál
  • SPORT: pro cestování
  • MHR: pro závodění
  • Hlava válce s těsněním O-kroužkem
  • Hlava válce s pouzdry pro středové vyrovnání hlavy

Aktualizace 2014 MHR 221cc

Malossi MHR 221 ccm, nový válec pro 200 ccm Vespa se zdvihem 60 mm

Sada válců Malossi MHR 221cc Vespa PX 200 Rally 200

Malossi válec Vespa 200

Návrhy nastavení od Malossi:

Malossi válec 3115618 SPORT Vespa 200

  • Sportovní verzí by měl být cestovní válec. Srovnatelné s předchozími 210 Malossi. Mělo by být možné jezdit s původním nebo mírně vyladěným klikovým hřídelem, s původními karburátory do 30mm karburátorů a sportovními výfuky.

Malossi válec 3115567 MHR Vespa 200

  • Malossi doporučuje závodní klikový hřídel, karburátory od 30 mm a závodní výfuk.
Kupte si válec Vespa Malossi zde

Scooter Center Tip:

Zde prosíme o trochu trpělivosti. Nové válce jsme samozřejmě rovnou objednali. Jakmile budeme mít lahve Malossi na stole, podíváme se na detaily a otestujeme je přímo na našem interním dynamometru. Zde vás budeme informovat!

nové bgm PRO Vespa výfuk už se těší na svého nového přítele!

Výfuk -BGM PRO BigBox SPORT (BBS) - Vespa PX200, Rally200 Obj. BGM1011SP

 

[inspic = 15, left, fullscreen, thumb] Zde můžete vidět první běhy nového Malossi BigBore s různým načasováním.