Obal na koloběžku Vespa
Pokud už nějakou dobu řídíte skútr, možná ještě znáte obchod s koloběžkami!
Ikony mládí skútrů
Prodejna skútrů byla prodejna skútrů pro nás mladé řidiče skútrů v 80. a na počátku 90. let. Ať už Scooterboy, Popper nebo Mod: Obchod se skútry svými katalogy vytáhl z kapes naše kapesné a náš první plat. Někteří z nás ale věděli, jak se bránit: Philipp si například vždy objednával kotoučovou brzdu PK za 540 DM při každé objednávce, takže byl vždy nad limitem osvobození od poštovného a byl si jistý doručením zdarma, ale kotoučová brzda byla nikdy k dispozici až do konce.
Pro mnohé byl katalog jako Bible. Na obálce katalogu z roku 1989 zářila jasně červená Smallframe Vespa s vodním chlazením s motorem Zirri. Znalec možná hned poznal, že model je Primavera, ale věděli jste, které části byly podrobně zabudovány? Jaký měli výkon nebo jak vypadá Vespa zepředu?
A věděli jste, že už v roce 1987 existovala krycí Vespa v černé barvě? Obecně vás někdy zajímalo, co s těmi zapomenutými Koloběžky snů naší mládeže stal se? Koloběžkový obchod jako společnost nestačil přežít, v roce 2007 jsme převzali zákaznickou podporu a koupili doménu. Vozidla a zásoby byly distribuovány po celé republice. Přežily krycí válce?
Christian a Ronny ze Scoot Devils Seevetal nezapomněli, našli legendární skútry a pečlivě je obnovili!
Kdy Scooter Center Tyto dva skútry bylo možné poprvé obdivovat na OpenDay. Tak jsem samozřejmě využil příležitosti a Christian a Ronny dostali neuvěřitelný příběh řekni. Podívejte se na video hned teď! To zjistíte níže Podrobnosti o vozidlech a dostávat více Náhledy a podrobné obrázky.
Velké díky patří Christianovi, který nám byl k dispozici nejen pro video, ale poslal následně tyto informace o dvou koloběžkách:
Oba jsou původní rámy a motory, které postavil Bruno Zirri!
Roller shop červený:
Rám: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3
- Válec Tau TVR 30 H2o 127 ccm asi 25 PS
- Celoplošný klikový hřídel Zirri se zdvihem ojnice Tau TVR 50,6 mm
- 2/64 primární
- Originální 4stupňová převodovka
- 4 kotoučová spojka
- Výfukový kabel TVR přivařený
- Tau TVR chladič
- Vodní čerpadlo / karavan na užitkovou vodu
- Karburátor / Dellorto PHBE 36 sz hořčík s výkonovým paprskem
- Elektronika zapalování / Motoplat 6v
- Kryt spojky PK XL
- Svařování a práce vřetena na bloku motoru (tehdy)
- Podvozek / Bitubo zadní verze hadice / přední originál
Rám jsme zpevnili, protože již v průběhu let kvůli mnoha pádům změkl.
Broušení a plnění.
Pracovní doba cca 250
Energetické plechovky přibližně 400
Roller shop černý:
Rám: Vespa 50 n speciální
Motor: Vespa 50 Speciální
- Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm převedeno na membránu asi 18 HP
- Závodní zdvih klikového hřídele Mazzuchelli 51 mm
- 2/64 primární
- Originální 4stupňová převodovka
- 4 kotoučová spojka
- Eurocilindro výfuk
- IPRA chladič
- Zapalování PK 12 V vypnuto
- Originální kryt spojky
- Karburátor / Dellorto 34 PHBE hořčík
- Podvozek / Bitubo vzadu s expanzní nádrží / originál vpředu
- Svařování a práce vřetena na bloku motoru (tehdy)
Na samotném rámu bylo zavařeno několik otvorů a původní otvory pro hadice chladicí vody byly znovu otevřeny.
Broušení a plnění
Pracovní doba cca 120
Energetické plechovky přibližně 170
Děkuji vám!
Velké díky patří následujícím lidem, kteří nás podporovali:
- Luis a Klaus z Scoot-Devils za broušení, plnění a čištění
- Manuel náš malíř
- Angelo / Stefano Zirri za originální fotografie a informace
- Originální nálepka Arne Uhlhorn Rollershop (pro červenou)
- Dennis Neumann, který obětoval rozchod s rámem obchodu s červenými válečky.
- Kingwelle (Christoph) za stlačení klikového hřídele obchodu Red Roller
- Společnost O-ring.de, která měla nebo změřila všechna těsnění pro válec TAU TVR
- Firemní díla pro samolepky a jejich výrobu
- Děkuji všem a jejich mnoha tipům ze scén pro tato vozidla
- A velké poděkování všem, kteří museli během obnovy snášet nás a naše šílenství ...
ať už jsou to partneři, přátelé atd.
Co bude dál?
Vědí „partneři, kteří museli snášet šílenství“, že již existuje nový projekt? Chlapi zase na chvíli do práce Smallframe oživit scénu německých skútrů:
Scauri tuning
Náhled: Toto je bývalé vozidlo našeho přítele Mathiase Scherera, který porazil červenou Vespu vodou chlazeným motorem Scauri nad mezinárodními závodními okruhy a i tak poškrábal značku 30 HP. Scauri Racing, slyšeli jste o tom? Stefano Scauri spoluzakládal BSG Corse, BSG je nyní BFA a Stefano Scauri nyní vyvíjí válce pro Parmakit. Držíme vás tady v Scooter Center Blog aktuální.
