EICMA 2023 VESPA
Vespa vždy staví na barevném a dobře provedeném veletržním vzhledu. Nové barvy pro GTS, Primavera a Sprint dobře sedí na obrázku. Což lze také přizpůsobit pomocí řady dekorů a detailů barev a povrchových úprav v konfigurátoru Vespa.
Celkově Piaggioovo Centro Stile nezahálelo a tvrdě zapracovalo na povrchové úpravě, představilo nové materiály a vrtalo se v detailech. Zejména u modelů Vespa Primavera a Vespa Sprint S. Zcela evidentně na hlavě řízení, která má nové rukojeti a také nové spínače. Vnitřní strana štítu je nyní mnohem snazší pro oči.
Vespa Primavera přichází s novým logem na blatníku, takže bude zajímavé sledovat, zda se to uchytí.
Technická verze Primavera je také vybavena systémem bezklíčového startování a přístroji TFT, pomocí kterých lze ovládat funkce multimediální platformy Vespa MIA. U ostatních verzí byl přepracován také analogově/digitální rychloměr a vybaven LED osvětlením.
Vespa Primavera a Vespa Sprint S jsou k dispozici s nejmodernějšími motory Euro 5+ o zdvihovém objemu 50, 125 a 150 cmXNUMX s tříventilovým ovládáním a elektronickým vstřikováním.
Vespa Elettrica bude nahrazena elektrickými verzemi Vespa Primavera a Vespa Sprint S. Dojezd se udává 125 km v režimu Eco a k dispozici je varianta 45 km/h a 75 km/h.
Zajímavé jsou i nové ráfky.
Bude vzrušující sledovat, zda má Vespa v rukávu nějaké novinky, které budou představeny na Světových dnech Vespy 2024 v Pontedeře.
Pinasco
Andrea Pinasco prodal tradiční společnost společnosti Betella v roce 1999, ale ta v tradici přesvědčivě pokračuje. Tradičně je zde každý rok pestrá paleta novinek. Stejně jako válec PX s novou a oblíbenou třídou zdvihového objemu 244/252 ccm. I když ten loňský nám nepřipadá úplně neznámý.
Pinasco PX 260ccm
Zdá se, že jde o prototyp z minulého roku
Pinasco Smallframe
PinascoSmallframe-Dvojité rotační sání
Pinasco 100cc pro Vespu Smallframe PK v50
Pinasco Vespa Smallframe Racing Shot spojka
PinascoSmallframe-251 ccm
Pinasco Ciao
Nový prototyp válce Parmakit pro Smallframe
Parmakit dráždí každého Smallframe Řidič s nadějným válcem. GT PROTO 23 se dodává s vrtáním 60 mm a zdvihovým objemem 53 mm na 150 ccm. A oblasti kanálů jsou větší než některé vrty.
CIF
CIF je zkratka pro Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Najdete zde vše od tlumičů, dílů motoru a převodovky, plechových dílů, nápisů, elektrických součástek až po ten nejmenší šroubek. Program byl dále rozšířen a zpřesněn a s potěšením jsme navštívili tradiční milánský podnik.
POLINI
Další tradiční společnost, která nabízí velmi kvalitní tuningové díly pro všechny skútry a mopedy. Od klasiky po moderní Vespu a zde opět stále oblíbené téma Ciao.
POLINI Moderní
GTS
Primavera Modern
Primavera Modern
POLINI Smallframe
Speciální
Polini 133 ccm Smallframe
Polini evoluce Smallframe
PX 200
PX200 – Sada válců Polini slitina nicasil
Osazena sada litinových válců PX200
CIAO Polini
Ciao evoluce
SI
Polini zapalovací systém ciao
Polini ciao – díly převodovky motoru
Polini Ciao – díly převodovky motoru
Motor Polini Ciao
MALOSSI
Co se týče kultovního faktoru, Ciao v posledních letech hodně dohání. A mnoho z velkých tuningových společností se také připojuje k zábavě.
CIAO Malossi
ozubené kolo
Kompletní sada převodových stupňů
LAMBRETT
Lambretta Elettra
Velmi futuristický design, který některým určitě vžene slzy do očí.
Lambretta 2024
Zde jsou naši přátelé Výkon Casa přispěl a dal nové Lambretě odpovídající podvozek @bgm.
SEBAC
Zde je kladen důraz na standardní a jednoduché sportovní tlumiče. Rád vidím dva díly Lambretta.
A MNOHEM VÍCE NA EICMA 2023...
Uma Racing
závodníci Yamaha
Italjet 300
