Scootering také chtěl naše Scooter Center Sei Giorni podívat se zblízka. Zprávu o testu Scootering Road si můžete přečíst v aktuální časopis Scootering.
Zpráva o Motoretta prostřednictvím našeho SeiGiorni Zobrazit vlastní zde.
Scootering se také chtěl blíže podívat na naše Scooter Center Sei Giorni. Zprávu o testu Scootering Road si můžete přečíst v aktuální časopis Scootering.
Zpráva o Motoretta o našem SeiGiorni Vlastní zde.
Scootering ha voluto dare un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! Silniční test na koloběžce articolo sullo k dispozici v numero di ottobre della rivista scootering.
Loděnice Scooter Center bgm Lambretta Testovací kola jsou pro vás na národní i mezinárodní úrovni a jsou vždy připraveni na testovací jízdu.
Využijte příležitosti a vyzkoušejte bgm válec RT225 v kombinaci s bgm Clubman V4 výfuk !
Das bgm podvozek, Plynové tlumiče přední a zadní a bgm kotoučová brzda jsou komponenty pro dokonalé potěšení z jízdy!
Skutečná Vespa Sei Giorni -> Historie modelu Vespa je jedním z nejvyhledávanějších sběratelských předmětů. Ale co jeden Vespa Be Giorni na sebe?
V roce 1951 způsobil závodní tým továrny Vespa „Piaggio Squadra Corse“ během závodu senzaci. „Sei Giorni Internationale“ se konalo ve dnech 18.-23. Září 1951 ve Varese, ve vnitrozemí jezera Maggiore / Itálie. Byla to jedna z nejtěžších a nejdůležitějších soutěží své doby, 220 účastníků absolvovalo několik stovek kilometrů v drsném terénu.
Tento šestidenní závod spolehlivosti je dodnes známý jako „International Six Days“ Enduro “. První závod byl v Anglii v roce 1913 a vyžadoval vše od odvážného jezdce a závodního stroje, zvláště když vezmete v úvahu, že Vespa existuje teprve 5 let.
Piaggio upravilo malou edici 300 modelů Vespa 125 o objemu 10 ccm pouze pro tento závod. „Piaggio Squadra Corse“ začalo s XNUMX z těchto vozidel. Co by ale měli malé Vespy dokázat proti křížovým motocyklům speciálně vyrobeným pro tuto soutěž?
Překvapivě pro všechny vyhrál tovární tým z Piaggia (jezdci: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) nad plnohodnotnými terénními motocykly na Vespě: 9 z 10 řidičů obdržel zlatou medaili. Vespa 125 „Sei Giorni“ také získala ocenění Italské motocyklové asociace za tento úspěch v roce 1951, ve kterém tři piloti Giuseppe Cau, Miro Riva a Bruno Romano ukradli show s italskými modely Vespa.
Vizuálně to bylo Vespa "Be Giorni" těžko odlišitelný od produkčního modelu. Hlavními rozlišovacími znaky byl například větší objem nádrže, vylepšená aerodynamika v oblasti štítu nohou a větší kryt motoru.
Stejně jako v roce 2016 naživo z veletrhu dvoukolových vozidel Eicma zpráva, od Piaggia je jako připomínka tohoto legendárního úspěchu speciální model Vespa Sei Giorni 300.
Od této Eicmy v roce 2016 existuje nápad na nový Scooter Center Demonstrátor, který spojuje moderní automatickou Vespu s klasickou Vespou. Stejně jako my s naším sortimentem - naším Vespa obchod ke své Vespě dostanete vše - ať už jde o starý model nebo nový skútr!
Cítili jsme se inspirováni novou edicí k implementaci vlastní myšlenky „moderní“ Vespy Sei Giorni. Alex Stroh (vpravo) a Frank Winkel (vlevo) jsou lidé za naším novým Středisko pro koloběžky Vespa SeiGiorni.
Náš nový demonstrátor Vespa začal žít jako normální, lehce poškozený Vespa GTV. Když to spadlo na ulici a poté do našich rukou, pravděpodobně si neuvědomila, co s ní budeme dělat.
Na počátku byla stavební pěna ... Viiieeeellll stavební pěna! Ale dostali jsme to rychle pod kontrolu ...
Ale pokud si teď myslíte, že jsme právě umně vyplnili stavební pěnu ...
Samozřejmě to byla jen šablona pro Mathiase Laubsche z továrny na plech v Neuss http://www.blechwerk.com/ který nyní mistrovsky implementoval naši šablonu v BLECH .
Pro charakteristický „nos“ jsme zabudovali opravný list, který se běžně používá na Vespa VNA-VNB. „Pouze“ ukazatele a otvor pod zadním světlem byly zavařeny a SeiGiorni šel k malíři ...
Všechny plastové díly dostaly stříbrný základní nátěr, takže když jste patinovali, přistáli jste na „plechu“ a ne na pohrdavém plastu.
Poté byly všechny plechové a plastové díly nejprve natřeny charakteristickým sytě červeným základním nátěrem, který byl použit v 50. letech minulého století, poté druhým základním nátěrem v šedé barvě - než byla nakonec nanesena červená barva, která vychází ze závodního laku prvního závodního vozu Piaggio modely.
Rám lavičky byl „vymyšlen“ v naší dílně a poté lavičním lékařem Holgerem http://www.sitzbankdoktor.de/ předat. Obětoval svou starou koženou bundu a vytvořil perfektní lavičku pro SeiGiorni.
Řídítka byla vyměněna za řídítka Fehling M.
Aby byla získána požadovaná patina, mohly soubory a smirkový papír fungovat!
Nejlépe uděláte, když se podíváte na vespu naživo, existuje mnoho dalších malých i velkých detailů.
S Vespou jsme na mnoha akcích. Počínaje naší velkou vlastní show v Kolíně nebo světovým rekordem Vespy ve Wesselingu. Aktuálně jsme se skútrem na Vespa ALp Days v Zell am See / Rakousko. Frank Winkel vám rád na místě řekne, jak z „normální“ GTV vykouzlil „SC Sei Giorni“.
Jinak náš nejnovější poklad je také v našem obchodě na Kurt-Schumacher-Str. v roce 50129 Bergheim-Glessen. Uvidíme se!
Vespa Sei Giorni patří mezi nejvyhledávanější sběratelské předměty. A. Vespa Be Giorni, ale o co jde?
V roce 1951 získal závodní tým společnosti Vespa „Piaggio Squadra Corse“ během závodu obrovskou pozornost. „Sei Giorni Internationale“ se konalo od 18. do 23. září 1951 ve Varese ve vnitrozemí italského jezera Maggiore. Byla to jedna z nejtěžších a nejdůležitějších soutěží té doby: 220 účastníků, kteří projeli několik kilometrů v offroadovém prostředí.
Ještě dnes je tato šestidenní zkouška spolehlivosti známá jako „International Six Days Enduro“. První závod se konal v Anglii v roce 1913, test limitů jak odvážných závodníků, tak strojů. A v roce 1951 bylo Vespě pouhých 5 let!
Pro tento závod Piaggio upravilo malou část tří set modelů Vespa o objemu 125 ccm. S těmito deseti se zúčastnil závodní tým „Piaggio Squadra Corse“. scooters. Jak ale mohly malé Vespy, speciálně postavené pro tento závod, konkurovat motokrosovým motorkám?
Závod překvapivě vyhrál závodní tým společnosti Piaggio (závodníci: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi), který soutěž vyhrál se svými Vespasy a překonal offroadové motocykly: 9 z 10 závodníků získalo zlatou medaili . V roce 1951 za tento špičkový výkon získala Vespa 125 „Sei Giorni“ také cenu italské motocyklové federace a se svými italskými modely Vespa tři závodníci Giuseppe Cau, Miro Riva a Bruno Romano ukradli pozornost všech ostatních závodníků.
Projekt Vespa „Sei Giorni“ byl opticky velmi podobný sériovému modelu. Hlavní rozdíly, které byly viditelné, byly například větší objem nádrže, zlepšená aerodynamika štítu nohou a větší kryt motoru.
Jak jsme informovali z motocyklové show Eicma v roce 2016, na památku tohoto legendárního úspěchu vydal Piaggio speciální edici: Vespa Sei Giorni 300.
Po výstavě Eicma morotcycle show 2016 jsme dostali nápad vytvořit nový Scooter Center demonstrátor, který představuje spojení automatické Vespy a klasické Vespy. Stejně jako naši Obchod Vespa kde najdete vše, co potřebujete pro svou moderní nebo vintage Vespu.
Inspirovali jsme se tímto novým modelem a chtěli jsme vydat vlastní „moderní“ Vespu Sei Giorni. Alex Stroh (vpravo) a Frank Winkel (vlevo) pracovali na projektu naší novinky Scooter Center Vespa Be Giorni.
Náš nový demonstrátor Vespa byl normální Vespa GTV, lehce poškozený nehodou…
Naplněná stavební pěna byla jen modelem pro Mathiase Laubsche z Blechwerku v Neuss, http://www.blechwerk.com/, který ji skvěle proměnil na plech.
Pro typický „nos“ jsme namontovali kryt houkačky, který se běžně používá na Vespa VNA-VNB. „Jen“ jsme svařili indikátory a otvor pod zadním světlem a Vespa Sei Giorni byla přivezena k malíři ...
Všechny plastové díly dostaly stříbrný povlak, takže patinování bylo možné provádět na „plechu“, nikoli na holém plastu.
Poté byly všechny kovové a plastové části natřeny tmavě červeným nátěrem, který byl použit v 50. letech, a poté znovu druhým nátěrem v šedé barvě, než byl nakonec natřen červeným lakem, který připomíná typický povlak prvních závodních modelů Piaggio.
Rám sedadla byl vyroben v naší dílně a předán specialistovi na sedačky Holgerovi http://www.sitzbankdoktor.de/ který obětoval svou starou koženou bundu a vytvořil perfektní místo pro Sei Giorni.
Rukojeť byla nahrazena tyčí ve tvaru M od Fehlinga.
Abychom získali efekt patiny, použili jsme soubory a smirkový papír!
Chcete obdivovat naši přizpůsobenou Vespu Sei Giorni naživo? Pak nás navštivte a navštivte náš obchod v Kurt-Schumacher-Str. 1 v 50129 Bergheim-Glessen, Německo.
Pro mezinárodní Scooter Center zakázková show přišli také přátelé z Itálie. Tým z Rimini Lambretta Center nám přinesl naši novou Lambrettu Scooter Center / bgm - demonstrátor.
Nevidíte dvakrát - jsou tam dva demonstrátor Lambrett. Lambretta v oranžové metalíze od Rimini Lambretta Center, která je částečně vybavena díly Casa Performance, a náš demonstrátor v neonově červené barvě se všemi produkty BGM.
Jde o a Lambretta Vijay Super Mk2, který má otočný blatník. http://www.scooterrestorations.com/lambretta/turning-front-mudguard-vijay-super-mkii/
Myslíme si, že tým kolem Deana Ortona zde odvedl skvělou práci a náš oblíbený lakový virtuóz Pfeili předvádí všechny své schopnosti. Pokud jste koloběžku na výstavě zmeškali: máme pro vás pár obrázků:
Všechny obrázky, videa a vítěze Customshow 2017 najdete zde Customshow Scooter 2017.
Tento měsíc naše slaví Nakupovat demonstrátor Datum narození. GENERACE XI byla vytvořena k našim dvacátým narozeninám. Mezitím je Vespa Primavera ET3 - ve svém druhém životě - již 2 roky stará! Jak ten čas letí ...
Přijďte nás navštívit a oslavit s námi. Brzy tu budeme například s generací XI:
Pouze 2 roky starý a již plně dospělý vlastní skútr! Protože naše GENERATION XI již nebude růst: velikost závisí na designu - je to Vespa Smallframe (Vespa Primavera ET3) a jsou jen o něco menší ;-)
Ale zdání je klamné - ve skutečnosti to tak je Scooter Center Nakupujte demonstrátor opravdu velký. V tomto případě se počítají vnější i vnitřní hodnoty, ale uvidíte sami:
První dojmy z testovacích jízd s naším skútrem Sprinter “Scooter Center Twin ”2-válec v srpnu 2008:
