příspěvky

YSN PHBH 30 proti Dellorto PHBH 30 v testu - velké srovnání

U nás koloběžkářů je oblíbené osvědčené. Především proto, že se zavedenými komponentami jsou často bohaté zkušenosti, ze kterých lze čerpat. Patří sem i desítky let známé karburátory Dellorto v provedení PHBH. Pro tento karburátor kolují stovky empirických hodnot, které mohou být užitečné při úpravách pro širokou škálu koncepcí motoru.

Dellorto se bohužel v posledních letech nevěnuje výrobě karburátorů jako obvykle a oblíbené atomizéry paliva jsou k dostání jen sporadicky.
Je samozřejmě jen otázkou času, kdy se zdánlivě anachronické směsné kondicionéry stanou obětí škrtů v Dellorto a budou tak zcela vyřazeny z výroby.

Aby bylo možné uspokojit poptávku po oblíbeném karburátoru PHBH, bylo třeba najít jiný zdroj.

Jeden z těchto zdrojů se nazývá YSN. Výrobce z Dálného východu se sklonil před originálem a vzkřísil PHBH.

Asi jako mnozí z vás jsem vždy trochu skeptický, pokud jde o repliky originálních dílů. Hlavně u karburátorů. Výrobci jiných derivátů v posledních letech ukázali, jak to nejde a vy si na své milované vozidlo poděláte pytel plný problémů, které byste bez tohoto komponentu neměli.

PHBH 28 byl první karburátor, který YSN vyrobila v tomto provedení. V té době jsme provedli několik testů s tímto karburátorem, abychom zjistili, co bychom mohli pustit na naše zákazníky.

Za tímto účelem jsme porovnali Dellorto PHBH 28 s YSN 28. Dellorto bylo vyladěno na motoru a naladění na tomto motoru bylo najezdeno na silnici mnoho kilometrů a osvědčilo se.

Aby bylo možné porovnat konstrukci YSN jedna ku jedné, byly všechny relevantní komponenty z karburátoru Dellorto po srovnávacím běhu na zkušební stolici přeneseny do karburátoru YSN. Tedy šoupátko, jehla trysky, míchací trubice, stavěcí šrouby, plovák, jehla plováku, pomocná, hlavní a škrtící tryska.

Pokud tedy YSN PHBH dělá něco jinak než Dellorto PHBH kvůli svému designu nebo výrobě, pak by se tento efekt projevil na grafu měření výkonu a byl by zažitý na silnici.

Při přímém srovnání obou běhů nebylo nic vidět - žádný rozdíl v chování; což je docela dobré. Zkušební jízda s YSN na silnici byla také nevýrazná - takže to je také dobré.

Srovnání, tedy komponenty se stejnými specifikacemi z karburátoru YSN implantovaného do Dellorto, přineslo stejný výsledek. Takže víme, že jak komponenty používané YSN, tak samotný karburátor jsou šablonou Dellorto a nezpůsobují zmatek.

Obohaceni o tyto bohaté zkušenosti jsme se rozhodli zařadit do našeho sortimentu karburátory YSN.

Brzy poté jsme výrobci zaslali dotaz, zda by mohl nabídnout i kýžené PHBH s 30mm průchodem.

Chvíli to trvalo, ale nakonec vzorky 30mm karburátorů dorazily.

Stejně jako u 28mm PHBH od YSN jsem si důkladně prohlédl vzorek 30mm verze.

Testování vzorků samozřejmě zahrnuje i sběr a dokumentaci všech dat.

Zatímco 28 YSN funguje perfektně, 30 YSN měl nějaké problémy se začátky. Kromě různých drobností, jako je špatná míchací trubice, špatná tryska sytiče, otevřené kanálky, které vyřadily sytič a motor pak za studena nenastartoval a plovoucí jehly, které nebyly odpružené, byl problém, že šoupátko nebylo možné úplně otevřít. Vzor karburátoru 30 umožňoval otevření posuvu pouze 28,5 mm.

Zatímco karburátory YSN30 se již prodávaly jinde se spodním průchodem a výše uvedenými problémy, po pár kontaktech s výrobcem jsme se rozhodli trable s prořezáváním zoubků vyléčit.

Identifikace a oprava otevřených kanálů v systému sytiče vyžadovala pouze e-mail a dva obrázky.

Museli jsme udělat víc, abychom problém s posuvníkem vyřešili. Mezi Tchaj-wanem a Německem prošly celkem 3 vzorky karburátorů s různými přístupy. Poslali jsme originální směšovací trubice a plovákové jehlové ventily Dellorto PHBH30 a Dellorto do YSN jako vzorek a po téměř 4 měsících testů vzorků, schůzek přes Skype a čekacích dob byl karburátor YSN30 přesně takový, jak jsme si představovali.

Finální vzorek 30mm karburátoru YSN jsme pak otestovali stejným způsobem jako předtím 28mm PHBH a opět jsme došli ke stejnému závěru. Zatáčky probíhají shodně a motor při jízdě běží nenápadně a bez rozdílu oproti Dellorto PHBH30.

Při objednávce karburátoru 30 jsme se také rozhodli vybavit karburátor podle našich specifikací.

  • Volnoběh jet 55
  • Hlavní letadlo 125
  • Směšovací trubice AS266
  • Jehla X2
  • Sytič trysky 70
  • Plovákový jehlový ventil 250
  • kabelová tlumivka

Toto vybavení jsme vybrali záměrně na základě zkušeností, protože nám poskytuje velmi dobrý výchozí bod s mnoha motory.

U mnoha koncepcí motorů začínáte s použitelnou sestavou pro první testovací jízdy a nutné změny se omezují na pár úprav tryskové skříňky.

U 250 je plovákový jehlový ventil výrazně větší než v sérii a pokrývá široký rozsah, který sahá až k použití 190 hlavní trysky. Větší plovákový jehlový ventil nad 300 ve vztahu k běžným konceptům s řazením koloběžek doporučit nemůžeme. Vysoká hmotnost velké plovákové jehly a velký vývrt často vyžadují zcela odlišné nastavení v dolním rozsahu částečného zatížení; týkající se jezdce, jehly a míchací trubice. Pokud je použito palivové čerpadlo, plovákový jehlový ventil by nikdy neměl být větší než 280. Tlak generovaný palivovým čerpadlem může jinak jednoduše zatlačením otevřít plovákový jehlový ventil a způsobit přetečení karburátoru nebo vést k nejednoznačným výsledkům při ladění.

YSN30 obvykle vyžaduje hlavní trysky v rozsahu 120 až 150. Základní výbava s plovákovým jehlovým ventilem 250 nabízí i dalším konceptům výrazné zabezpečení.

Na našich Testovací motor s 62mm hřídelí a 244 Quattrini Například jeden z těchto karburátorů YSN také běžel. Zde byl průřez karburátoru dostatečný na výkon přes 40 koní.

 

Takže je tam stále - známý, ale nový společník - PHBH30

Náhradní díly karburátoru skútru

Náhradní díly karburátoru skútru

Náhradní díly karburátoru

Vyvinuli jsme pohledy na všechny karburátory Dell'Orto a Polini. Díky tomu je hledání náhradních dílů pro karburátory velmi snadné!

Rozložené pohledy najdete zde na našich Explos side nebo jsou uvedeny přímo níže:


Náhradní díly karburátoru Rozložený pohled na karburátor Dell´Orto a karburátor Polini

Karburátor náhradní díly přes karburátor rozložený pohled

Náhradní díly pro karburátory Dell'Orto a Polini

Náhradní díly karburátoru: Dokonce vám nabízíme náhradní díly pro váš karburátor, abyste jej mohli místo nákupu nového opravit. The rozložené názory vám pomůže najít snadno odpovídající díly, abyste je mohli okamžitě objednat.

Jednoduše vyberte karburátor Dell'Orto nebo Polini, který je namontován na vašem skútru, a zobrazí se vhodné součásti:

 

Karburátor náhradní díly přes karburátor rozložený pohled

Náhradní díly pro karburátory DellOrto a Polini

Náhradní díly karburátoru: V našem obchodě vám také nabízíme malé díly na opravu karburátoru vašeho skútru. Máme skvělé Rozložený pohledse kterou můžete každou část snadno identifikovat a objednávejte snadno a rychle může.

Jednoduše zde vyberte svůj karburátor Dell'Orto nebo Polini, abyste se k náhradním dílům dostali velmi snadno:

 

Vespa Dell ORto SHB 16/16

SHB 16 /16- karburátor pro Vespu Smallframe

Karburátory DellOrto SHB jsou klasikou mezi karburátory Vespa. Skoro na každé Vespě Smallframe byl nainstalován tento úspěšný typ karburátoru. Snadno nastavitelné karburátory jsou k dispozici s průměrem až 19 mm.

Objednejte si Dellorto SHB 16/16 zde

Karburátor Dellorto SHB 16 16 (00764)

Ten velmi oblíbený 16/16 karburátory Dellorto je nyní opět k dispozici.

Rád bude používat pro mírné ladění Válce Vespa do 75 ccm používá se jako náhrada za modely, ve kterých je nainstalována pouze Vespa V16 15/16 (PK) nebo 10/50 (3 rychlosti). Karburátor je v našem obchodě také velmi hodnocen!

Aby bylo možné převést Vespu řady 50 z SHB 16.10 na karburátor SHB 16.16, odpovídající sací potrubí potřeboval!

Sací potrubí Vespa 16-16

 

Sací potrubí 16/16 Vespa SHB karburátor

Objednejte si Dellorto SHB 16/16 zde

 

Veletrh Eicma Livetiker 2016

Eicma 2016

Začíná to, jsme v Eicmě v Miláně a poskytneme vám živý ticker z veletrhu:

Vespa/Piaggio

Elektrická Vespa

Jak jsme zde již informovali, pochází z Piaggia Elektrická Vespa.

Elektrokolo Piaggio: WI-BIKE

Zobrazená elektrokola odpovídají konceptu motoru e-Vespa. Piaggio Wi-Bike je plně připojen a lze jej ovládat pomocí aplikace. Nechybí ani ochrana proti krádeži GPS. Zdá se, že zde elektromobilita hrála důležitou roli v portfoliu Piaggia.

  • Nechte se vést technologií: vaše Wi-Bike a váš smartphone spolu komunikují.
  • Stáhněte si aplikaci WI-Bike. Připojte svůj smartphone k Wi-Bike přes Bluetooth. Touch & Go, určete své osobní nastavení.
  • Vyberte si cíl. Vzlétnout.
  • Tři speciální režimy výkonu prostřednictvím aplikace. Máte na výběr mezi: City, Hill a Standard
  • Variabilní podpora motoru se přizpůsobuje vašim potřebám.
  • Vyzvěte se! Dosáhněte svých cílů. Wi-Bike je váš osobní trenér.

Modely Vespa - nové barvy, menší výkon a spousta životního stylu

Ve zprávách o veletrhu jsme provedli změny motoru (Euro 4) Intermot v Kolíně již projednáno. V Miláně ukazuje Piaggio nové barvy a spoustu životního stylu.

Speciální model Vespa GTS 300 Super v zelené metalíze s hliníkovými aplikacemi ve stylu CNC, např. kaskádové, blatníkové vsuvky. Zajímavá kaskáda s ještě zajímavější sekcí rohu - názory se na to budou lišit ;-)

Detaily: Bitubo tlumič vpředu, pouze pro veletrh nebo sérii? V každém případě jsou nastavitelné páky standardní! CNC stupačky, zrcátka v CNC designu, nový šroub pro ovládání oleje a kryt vario.

 

Osobně mám Vespu Seigiorni velmi rád. Piaggio se tak pojí s počátkem padesátých let, protože sportovní modely Vespy se od roku 50 vyráběly souběžně se sériovými vozidly. Vespa Sport, známá jako „Sei Giorni“ podle vzoru, který měl velký úspěch ve stejnojmenném mezinárodním závodě pravidelnosti 1947. Originální Vespa Sei Giorni je neuvěřitelně cenná.

Dell'Orto

Společnost DellOrto je standardním dodavatelem pro italský motocyklový průmysl od roku 1933. Společnost Dell'Orto byla v 1960. až 1980. letech největším dodavatelem dvoukolových karburátorů v Evropě; dnes společnost úzce spolupracuje se společnostmi Bosch a Mikuni. Na Scooter Center Samozřejmě máte k dispozici vše Karburátory DellOrto a náhradní díly DellOrto jako jsou trysky, jehly karburátoru a klouže rychle a levně.

Scomadi

Loděnice Scomadi s 300 ccm nebyl nikdy realizován. Pověsti říkají, že Piaggio odmítlo dodávat motory o objemu 300 ccm konkurenčním produktům. Dnes prototyp se mnou 400ccm. V tuto chvíli jsou všichni ve Scomadi velmi zaneprázdněni, pokusíme se později zjistit, který motor se instaluje.

Polini - Scooter Center je oficiálním prodejcem Polini

polini-eicma-milano-2016-13

Více novinek Polini:

Polini má na stojanu opět krásné koloběžky Novinky od Polini: např. Namontovaná přítlačná deska pro Smallframe.

BELL

Helmy Bell - Naše osobní oblíbené helmy - Bell Custom 500 a Bullit jsou nyní k dispozici také v provedení scrambler.

gogoro

Gogoro: inovativní elektrický skútr se systémem výměny baterie. Koncept je pravděpodobně budoucnost, design otázkou vkusu.

Malossi

Také v Malossi: krásné koloběžky na stojanu. Pro mnohé z nás to byl začátek jízdy na koloběžce: Ciao.
Malossi stále nabízí rozsáhlý tuningový program, který můžete získat od nás: Díly Piaggio Ciao
Klasická novinka Vespa u Malossi - primární převodovka s přímými zuby pro spojku Vespa Cosa.

FACO

Faco je osvědčený poskytovatel pro Příslušenství pro skútry a chromové doplňky mezitím samozřejmě také pro moderní modely Vespa jako GT, GTS & Co.

faco-vespa-eicma-milano-2016-1 faco-vespa-eicma-milano-2016-2

Pinasco

Kromě Poliniho a Malossiho další specialista na tuning s domácí výhodou na Eicmě: Pinasco
V posledních několika letech Pinasco nabízí nové Kryty motoru pro Vespa Vyměňte koloběžky nebo klikové hřídele s vyměnitelnými vyvažovacími závažími, opět jednoznačně plyn.