Kotevní deska brzdy CMD Little Kong Vespa Smallframe
Little Kong je moderní, modulární brzdová kotevní deska Crazy Monkey Development pro Vosa Smallframe motory. Tato krásná brzdová kotva je k dispozici pro modely Vespa Vespa PV / V50 a Vespa PK.
Wolfgang von CMD má s Malý Kong vyvinul extrémně plochý kotevní kotouč brzdy, který pasuje i na motory s krytem spojky vespod. Další vlastností je, že pouhou výměnou držáku brzdových čelistí můžete snadno přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK. Modulární konstrukce této ušlechtilé části to umožňuje!
Materiál: vysoce pevný hliník (EN AW-7075), nástrojová ocel
Modulární kotevní deska brzdy pro Vespa Smallframe-Motor typu Vespa PV? /? V50 a také PK. Extrémně plochý design umožňuje použití kotevní desky brzdy bez úprav u motorů s krytem spojky vespod. Výměnou držáku brzdových čelistí můžete snadno přepínat mezi brzdovými bubny PV a PK.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2021/02/Bremsankerplatte_hinten_CNC_Aluminium_CMD_Little_Kong_Vespa_V50_50N_PV125_ET3_CMDLK0010PV.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-02-01 15:52:482021-02-01 16:29:23Kotevní deska brzdy Vespa Smallframe Little Kong od CMD Crazy Monkey Development
Byl tam Wolfgang aka Crazy Monkey Development opět velmi kreativní: Výsledek je nádherný Adaptér tlumiče Vespa V50 se jménem " Joe Possum". Adaptér na zadní tlumič pasuje i na klasickou Vespu Smallframe-Modely jako V50, 50N, PV125, ET3 ...
Proč potřebujete adaptér tlumiče?
Když na Vespě Smallframe (Co je Vespa Smallframe?) pohání silný závodní výfuk, obvykle se stává, že objemné potrubí výfukového systému Reso drhne o tlumič. Tento krásný adaptér, vyfrézovaný z masivního hliníku, posouvá upevnění tlumiče zadního tlumiče v rozsahu nastavení 25 mm až 45 mm vzadu a až 5 mm směrem ven.
Tato volnost vytváří dostatek prostoru pro výkonné rezonanční výfukové systémy, jejichž potrubí by se jinak dotýkalo tlumiče!
Ve skutečnosti příliš krásné na to, aby zmizelo pod rámem. Ušlechtilý adaptér nejen skvěle vypadá, ale také obsahuje integrovanou podporu na rámu a volitelný druhý upevňovací bod. Je tedy minimálně stejně stabilní jako původní sestava.
Standardní výška cca + 9 mm, pro použití se standardním silentblokem.
Adaptér ze středně pevného hliníku EN AW-6082
Včetně upevňovacího materiálu: šroub s oválnou hlavou M8 a podložky a pojistné podložky
Vysoce výkonný podvozek by měl být samozřejmě zabudován se silným motorem, díky Joe Possumovi je nyní prostor! Co třeba náš tlumič bgm PRO pro Vespa Smallframe. Jsou k dispozici také v levné sadě vpředu a vzadu!
Doporučujeme naše, aby se síla dostala bezpečně na silnici pneumatiky bgm PRO ve verzi CLASSIC do 150 km a ve verzi SPORT do 180 km / h.
Nové pneumatiky pro skútry pro Vespa, Lambretta & Co. od bgm - vyrobené v Německu
Hlavní stojan Vespa - zajišťovací zařízení pro přepravu skútru v dodávce: CMD Raging Rhino
Raging Rhino je hlavní stojanová kolejnice, kterou vaše Vespa Small a Largeframe (vhodné pro trubku stojanu 18-24 mm) zajišťuje během přepravy.
Funkce je důmyslně jednoduchá: Inovace CMD posune otočný bod nohou stojanu přibližně o 20 cm před otočný bod hlavního stojanu! Tím se zabrání tomu, aby se hlavní stojan automaticky zhroutil. S Ragin Rhino nabízí Crazy Monkey Development vysoce efektivní zabezpečení přepravy, které se extrémně snadno používá a přepravuje.
Vyrobeno tak, aby vydrželo: základní lišta je vyrobena z nerezové oceli (EN 1.4301 / V2A), přídržná spona je vyrobena ze středně pevného hliníku EN AW-6082.
Myšlenka je tak skvělá, že je výrobek samozřejmě chráněn užitným vzorem!
Tento inteligentní přepravní zámek pro váš skútr získáte včetně upevňovacího materiálu.
Co je Beluga pro Lambrettu, velryba je pro Vespu. Tady jeden je podrobné videoJak pomocí Beluga nebo Whale easy snadno a přesně nastavit zapalování na skútru:
Zvláštní věcí na tomto důmyslném krytu karburátoru Snakehead Crazy Monkey Development je to extrémně plochý design díky integrované vedení lanka plynu. To šetří spoustu místa pod kapotou.
Integrované vedení lanka plynu v otočné víko hadí hlavy je geniální tah: nejenže ušetří spoustu místa, ale také funguje bez přestávky. To znamená, že kryt karburátoru je připojen k lanku škrticí klapky volně otáčet o 360 ° nechme a tím vždy optimálně umístěný je.
Díky moderní výrobě z nejkvalitnějšího technického nylonu (PA) je tento ušlechtilý kryt karburátoru téměř nezničitelný i při extrémním závodním použití.
Kryt karburátoru (posuvný kryt) „SnakeHead“
Šroubovaný, kulatý kryt. Otočná horní část o 360 °
bez zastavení. Integrované vedení lana s ohybem cca 110 °
Extrémně odolný technický nylon (PA)
Nastavovací šroub M6x0,75 (jako originál Dell'Orto)
Velryba je nástroj to vám to usnadňuje přesně nastavte zapalování vaší Vespy. Třmen „The Whale V-Duo“ je pro Vespu Largeframe a Smallframe vhodný. Vhodný nástroj pro Lambretta je ve vývoji.
Dvoudílné posuvné měřítko je vybaveno volně polohovatelnými měřicími hroty a efektivním měřicím rozsahem, každý přibližně 40 °. Pro snadné stanovení bodu vznícení při statické a variabilní zapalování.
Navrženo pro stávající upevňovací body krytu kola ventilátoru.
Opravená poloha 0 ° pro volitelné označení SZ
Nerezová ocel s permanentním průmyslovým gravírováním
To je konečný návod Jörg Pien a Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Ukazuje vám tři způsoby, jak zapálit Vespu novým Vespa zapalovací nástroj Nastavte „The Whale“ na „The Whale“.
PDF návod k nastavení zapalování Vespa
Alternativně vám zde nabízíme ke stažení pokyny Jörga Piena:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-11-18 06:15:152021-10-26 13:48:41Upravte zapalování Vespy pomocí nástroje pro velryby
Pomocí posuvného měřítka CMD můžete měřit své Snadné nastavení zapalování Vespa sami.
Protože úzce spolupracujeme s CMD, navrhli jsme upravit měřicí hroty pro aktuální vydání velryby, protože vyměnitelné měřicí hroty vždy vyžadovaly dodatečnou „šroubovací práci“.
Teď můžeš tento skvělý nástroj Přizpůsobte se téměř jakékoli představitelné kombinaci krytu motoru a pólového kola.
Nastavitelné měřicí hroty pro všechny motory Vespa
Díky nastavitelným měřicím špičkám je nyní možné rychle přizpůsobit třmen různým podmínkám.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/der-wal-wekzeug-zuendung-einstellen-vespa.jpg451900Alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngAlex2015-10-30 14:06:412015-12-02 16:50:50Vernierův třmen pro časování zapalování -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe a Smallframe
Zvláštní věc na těchto důmyslné kryty karburátoru je extrémně plochý design, který šetří spoustu místa pod kapotou. S Vespou Largeframe - Modely například zabraňují nárazu karburátoru do rámu. Ani u Lambretty není tolik prostoru pro nádrž nebo skříňku na nářadí a v Smallframe stejně je to těsné.
Víčka jsou určitě velkým přínosem pro jakýkoli moped nebo skútr s odpovídajícím způsobem nainstalovaným karburátorem:
Protože to je opravdu geniální tah integrované vedení lanka plynu bez zastavení. To znamená, že otočný kryt karburátoru včetně lanka plynu lze otočit o 360 ° a je vždy optimálně umístěn. Ve výsledku běží plynový pedál mnohem plynuleji.
Nezničitelný a snadno sestavitelný
Každý kryt karburátoru je dodáván s velkým množstvím Láska k závodění Vyrobeno za použití nejmodernějších výrobních metod z nejkvalitnějšího technického nylonu (PA). Víčka jsou téměř nezničitelný i v extrémních závodních podmínkách. Převod je velmi snadný a lze jej provést během několika minut.
Marco Abate z Pacemaker SC Deggendorf je velmi úspěšný v závodech skútrů na European Scooter Challenge (ESC) a již testoval kryt karburátoru Snakehead, zde je jeho zpětná vazba na kryty:
... Kluci o tom opravdu přemýšleli a vyvinuli něco užitečného. Provedení je na špičkové úrovni ... Nejprve sejměte starý kryt: sejměte sklíčko, pružinu a těsnicí kroužek a vložte jej zpět do nového krytu. Sedlo těsnicího kroužku je pěkné a těsné a dostatečně hluboké. Efektní je také o něco delší vedení kluzné pružiny. Zde vidím výhodu, že pružina neztrácí tolik napětí skluzem jako u víka Dell'Orto. Cítíte to, když pustíte plyn, alespoň na mém závodním skútru. Takže teď víko našroubujte a pevně zašroubujte, samozřejmě vezmete „šroubky“ znovu ze starého krytu. Lanko plynu bylo krátce znovu seřízeno a první testovací kolo se otočilo…. První dojem z jízdy: Skvělé ...Marco Abate
Kryt karburátoru (posuvný kryt) „SnakeHead“
Šroubovaný, kulatý kryt. Otočná horní část o 360 °
bez zastavení. Integrované vedení kabelu s ohybem přibližně 110 °.
Extrémně odolný nylon STURM® v černé barvě, vč.
Nastavovací šroub M6.
K dispozici pro následující a stejné modely karburátorů:
Objednejte si hadí hlavu zde
