příspěvky

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI pro zapalování IDM retrofit

--Originální optika ve spojení s optimalizovaná křivka zapalování pro cestovní motory Vespa a Lambretta--

Naše řešení pro IDM CDI v cestovních motorech

Použijte všechny zapalování založené na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit atd.) stejné CDI.

Křivka zapalování tohoto CDI je založena na vysoce výkonných motorech s a pozdní výkon a vysoké rychlosti navržen.
U turistických motorů s časným a vysokým točivým momentem je tato křivka zapalování spíše kontraproduktivní. Zde to často vede k otřesům motoru v rozsahu částečného zatížení v důsledku bodu zapalování, který je příliš nízký pro nízké otáčky motoru.

Vzhledem k velkému rozsahu nastavení (8 °) původního CDI však musí být bod zapalování zvolen dříve. Jinak výkon v horním rozsahu otáček trpí, protože CDI zde již významně snižuje bod zapalování. Tento problém jsme řešili a řešení rozvinutý:

 

Výhody našeho bgm PRO CDI pro IDM v nastavení turné

Loděnice bgm PRO CDI má upravenou, optimalizovanou křivku zapalování. Nabízí cestovní motory s vysokým točivým momentem, které mají podobnou křivku výkon / točivý moment jako původní motor, ideální pracovní podmínky. Nastavení bodu zapalování je u motoru podstatně menší běží tišeji a plynuleji a také se vyvíjí více síly, zejména v oblasti nad špičkovým výkonem (Overrev). V důsledku toho máte motor, který mnohem přátelštější k prohlídkám je a obvykle něco Schneller Je na cestě.

  • Plug & Play
  • pro Vespa a Lambretta
  • nahrazuje původní IDM CDI
  • pasuje na originální montážní konzoly od PK & PX
  • Tour-optimalizovaná křivka zapalování
  • žádné trhavé částečné zatížení
  • vyšší výkon
  • originální optika
  • šroubovací zapalovací kabel

Efektivnější

Měření výkonového diagramu bgm PRO CDI pro zapálení IDM

Diagram měření výkonu ve formátu PDF

Moderní technologie v klasickém vzhledu

Technologie bgm PRO CDI je od doby výroby umístěna v krytu zapalovací cívky specifického pro vozidlo. To znamená, že navzdory moderní technologii je zachován krásný starý vzhled klasické Vespy a Lambretty.
Ve srovnání s původním IDM CDI to je Kabel zapalování lze zašroubovat. Ideální, pokud by měl být CDI umístěn jinak nebo by měl být jednoduše vyměněn kabel zapalování.

Závěr:

Perfektní doplněk k tuningovým motorům s vysokým točivým momentem, které mají být ještě lepší.

KYTRONIC Vespa SmartBooster

KYTRONIK Vespa Smart Booster 2016

Tady to pro vás máme Kytronik Smartbooster pro Vespa prezentováno. Nyní jsou o tom novinky;

Kromě nového loga Kytronic, které nám připadá poněkud známé, je nyní k dispozici také nová verze Kytronik Vespa Smartbooster.

Funkce

  • Výrazně zlepšuje akceleraci a výkon
  • Snižuje mechanické namáhání a teploty při vysokých rychlostech.
  • Pomáhá snižovat spotřebu
  • instalace typu plug and play, není nutná baterie
  • 16 revidováno Křivky zapalování pro maximální účinnost
  • Načasování zapalování je neustále digitálně počítáno extrémně přesným mikrokontrolérem za chodu motoru (přesnost 0,3 °)
  • Lité ve velmi odolné epoxidové pryskyřici.
  • Pouzdro z červeného ABS plastu
  • 40 x 33 x 19 mm

 

Video Vespa Smartbooster:

kytronic Vespa CDI

kytronic Vespa CDI

Ladění Kytronic CDI

Kytronic je mini CDI modul s obrovským výkonem! K aktualizaci 2016/2017

Einfache Montage

Tento doplněk CDI se jednoduše připojí k původnímu CDI. Boční kapuce vypnuta, gumová ochrana nahoru, vytáhněte zástrčku a vložte AddOn. Vyměňte předstih. Kompletní.

16 různých křivek zapalování

Podle pouhé vložení Takže máte CDI s 16 různých křivek zapalování!
Pod ním je také křivka, která je známá Vespatronic je velmi podobný.

Motor se obecně dostává do nižšího rozsahu otáček výrazně více předzápalu a v závislosti na zvolené křivce zapalování to víceméně vrací zpět se zvyšujícími se otáčkami motoru. Motor tedy může pracovat v nižším rozsahu otáček lepší točivý moment vyrábět bez přehřívání nebo neochoty otáčet se v horním rozsahu otáček. Naopak snížení úhlu zážehu v horním rozsahu otáček podporuje revving.

Čistý volnoběh jako Vespatronic

V oblasti volnoběžných otáček je také výrazně snížen úhel zážehu a zajišťuje tak snadné a dobré chování při startu i velmi tiché volnoběh. Funkce, která bohužel není drahá Vespatronic vlastní a která při volnoběhu často hlasitě chrastí.

Jedinou nutnou seřizovací prací je zvýšení předstihu na 24 ° -28 °, v závislosti na základním motoru a stupni ladění.

Funkce

Funkce modulu Smart Booster jsou:

  • Zřetelně znatelné zlepšení zrychlení a výkonu
  • Snížení mechanického a tepelného namáhání součástí motoru při vyšších rychlostech
  • Snižuje spotřebu, kouř a znečišťující látky ve výfukových plynech
  • Plug and play, snadné nastavení, není nutná baterie
  • 16 různých předprogramovaných křivek zapalování, přizpůsobených vašemu motoru pro nejlepší účinnost
  • Uloženo v ochranném oranžovém uretanovém pouzdře

Výrobce:

Cytronics
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik

Poznámka:

Často nefunguje s replikou Mitsubhi CDI.
Doporučujeme to pak proti originálnímu Ducati nebo
BGM CDI Klamat!

CDI + BGM + ORIGINAL + Vespa + PX + to + Bj052011 + Rally200 + Ducati + PK + XL + ET3 + Lambretta + Ducati