7 Na cestě - Vespa bgm Platónika projekt od Scooter Center
Jak bychom řekli v Kolumbii: „Jsem tam moje salsa * " (Znamená to, že Jsem plně ve svém živlu). Dostal jsem Platóniku s 18 km a přesně o 15 dní později měla o tisíc km víc.
Naprosto nadšení, protože jaro už je tu příchod Začal jsem řídit. A dokonce sestavit sadu příslušenství Motonostra pro cestování:
Ale s tímto německým počasím nikdy nevíte! A jistě, o týden později začne sněžit ... to by mě nemělo zastavit, takže se budu chránit před krutou zimou a budu pokračovat.
Obrázky a videa přicházejí a odcházejí, ale přesto si myslím, že mi něco chybí. Důvod, proč jsem se zamiloval do této scény: Opravdu, jejich Vespisti.
Žádná setkání v nedohlednu, „tak já půjdu s kolegy“ pomyslel jsem si, ale kdo by mohl jít se mnou? v marketingové kanceláři, kde sedím, mám jen dva Lambretisté nalezeno…
A teď ... proč ne?
Zmeškali jste nějaké podrobnosti o příběhu Platóniky? Celý příběh najdete zde.
Projekt Platónika - kompletní příběh - Vespa PX bgm 177 od Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2021/04/Yz-on-the-road.jpg9321440Maryzahttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngMaryza2021-04-16 10:55:192021-10-21 14:32:037 Projekt Platónika - Na silnici
Jsem tak nadšený, že se nemůžu dočkat, až bude konečným výsledkem „malý“ krok ... byrokratický krok.
Přestože mám kolumbijský řidičský průkaz více než 10 let, v Německu je vyžadován teoretický a praktický test, takže: Jakmile projekt začal, začal jsem se učit všech 800 otázek. Poté, co jsem ji složil, jsem také absolvoval praktický test. A Platónika získala souhlas od TüV. Ona i já jsme odvedli výbornou práci s papírováním.
Platónika se zaregistrovala jako náhrada za svůj starý rezavý rám PX spolu s vylepšením výkonu, ale SPZ stále chyběla. A den před zkouškou to vypadalo takto:
Takže moje naděje na jízdu byla pryč.
Alex a pracovní tým mě však překvapili, postarali se o detaily, aby mě vyzvedli v den zkoušky.
Stavba Platóniky trvala téměř rok. Každý jeden krok byl zfilmován, pandemie atd. Tento proces prodloužila, ale dlouho očekávaný den konečně přišel.
6 Ready to roll Projekt Vespa bgm Platónika od Scooter Center
Tím ale tento příběh nekončí. Příští bude poznání evropské scény. A vyzkouším všechny TOP komponenty, které dostala. Zde se natáčí a vypráví široká škála dobrodružství a testů.
Doufejme, že tyto podivné časy sociálního distancování brzy skončí a my dokážeme vrátit ztracená objetí, sdílené trasy a kontakt s asfaltem a můžeme tu vášeň znovu prožít.
Maryzabel má se všemi všechny dobrodružství úplné přestavby Vespy PX (LML) Tajemství na fotkách a Videa řekl.
Maryzabel samozřejmě používá Scooter Center Velkoskladový sklad s více než 40.000 XNUMX díly a postavený vše, co Scooter Center zejména s jejími značkami bgm & MOTO NOSTRA má nabídnout. Jste na to zvědaví?
1 Seznam přání - Projekt PLATÓNIKA Vespa px bgm 177
Zde najdete kompletní seznam všech dílů, které by platonická láska potřebovala, každý díl jednotlivě nebo jako vyplněný seznam přání v obchodě, načítání v obchodě trvá o chvíli déle než obvykle, protože dílů je mnoho, ale trpělivost je stojí za to.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2019/12/platonika-tetrischallenge_instagram.png12001200Maryzahttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngMaryza2021-03-17 08:29:252022-04-29 10:47:56Platónika všechny díly - konečný seznam přání
Potvrzení naší identity; Scooter Boys & Girls, Mods, Racers and Travelers vědět, že jejich ideologie a přesvědčení končí v doplňcích, které se stávají symboly jejich vlastních vlastností.
Stejně tak Platonica tento velký krok poté, co byl měsíce ve vzduchu a připravoval se na existenci ideální Vespy, aby se konečně dotkl podlahy garáže, která jí dala symboly bezpečí, stylu a zábavy.
Pro svou silnou osobnost získala Platonika nyní nejnovější produkty pro bgm, podívejte se na video!
5 Dolů k zemi Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center
Na základě konkurenčního podvozku, ale bez samostatné expanzní nádrže a pevné rychlosti tlumení. Ideální pro každodenní sportovní použití, dokonce i se silnými motory.
Velmi harmonické základní nastavení s optimální rovnováhou mezi sportovností a vhodností pro každodenní použití. Oproti konkurenčnímu podvozku je plynule výškově nastavitelný. To znamená, že výšku vozidla lze nastavit na obou nápravách. Přední část lze snížit nebo zadní zvednout, aniž byste museli měnit předpětí, což je pro negativní vychýlení pružiny tak důležité. Přední tlumič lze plynule nastavit mezi 240 mm a 220 mm.
plynulé nastavení předpětí pružiny
sportovní, harmonická technologie tlumení
individuálně výškově nastavitelná (20 mm)
Sada pneumatik Vespa
Das Kompletní sada pneumatik -bgm Sportovní černá matná bezdušová bgm pneumatika a bgm Vespa hliníkový ráfek | bgm35010SLKB
Pneumatiky BGM Pro Sport (3.50-10) kompletně sestavené na hliníkovém sportovním ráfku BGM Pro tubeless (2.10-10) Sada pneumatik připravená k instalaci, která se skládá z prvotřídní sportovní pneumatiky BGM Pro s rychlostním indexem S (schváleno do 180 km / h) a indexem zatížení 59 (243 kg na pneumatiku), jakož i z exkluzivní lehké slitiny BGM Pro kolo *.
PNEUMATIKA
Speciálně sladěná směs materiálů s vysokou směsí oxidu křemičitého zajišťuje vynikající přilnavost za sucha i za mokra. Extrémně stabilní kostra zajišťuje perfektní stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách. Obvykle se pneumatiky jednoduše lisují do tvaru z vrstvy gumy. Pneumatiky bgm jsou podstatně složitější na výrobu a skládají se z několika vrstev, aby se vytvořila dokonalá pneumatika, která splňuje nejvyšší požadavky a má nejvyšší hodnocení rychlosti na trhu.
RÁFKY
Pevný hliníkový ráfek od BGM PRO od FA. Italia ušetří přibližně 600 gramů ve srovnání s původním ocelovým ráfkem PX. Kromě toho dochází k úspoře hmotnosti přibližně 370 gramů díky již nepotřebné hadici. Odpružená hmota je tedy sníženo téměř o jeden kilogram na nápravu. Citlivost podvozku se znatelně zlepšuje.
BEZPEČNOST
S dvojitým takzvaným „hrbem“ v ráfku je pneumatika vždy bezpečně vedena v ráfku. Podobně jako nejnovější technologie runflat v automobilovém sektoru může vzduch pomalu unikat, pokud je do něj vložen cizí předmět (hřebík nebo podobný), aniž by pneumatika vklouzla do ráfku. Vozidlo se zastaví kontrolovaně. Ráfek má vybrání mezi našroubovacími body. Vylepšeno je chlazení brzdy.
Masivní 4pístkový brzdový třmen Vespa s radiálním uchycením.
Dvoudílné CNC frézované pouzdro vyrobené z vysoce pevného hliníku, eloxované.
U pístů 4x25 mm má třmen o 40% větší plochu pístu než konvenční dvoupístkový třmen s 30 mm písty. Poměr hydraulického převodu se výrazně zlepšil a brzdná síla (se stejným pákovým efektem) se zvýšila. Další výhodou technologie 4 pístů je symetrické zatížení podložek, což znamená, že jsou vždy plně v kontaktu. Výměna podložky se provádí rychle a snadno pomocí závrtného šroubu. Velká výhoda při závodění. Centrální připojení brzdového potrubí.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/12/5-kapitulo.jpg7441305Maryzahttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngMaryza2021-01-08 10:46:522021-10-21 14:31:24KAPITOLA 5 Projekt Platónika - DOLŮ K ZEMI
Když je technologie na svém místě, je načase vyřešit vizuál do nejmenších detailů. Podrobnosti, které nám umožňují poznat Vespu, která je postavena výhradně z nových dílů a bude jedním z mála, které nepochází z jedné z továren.
Všechna slova jsou nadbytečná, když se můžeme v dobré náladě podívat na výsledek hodin v dílně, protože montáž byla téměř stejně zábavná, jako bude její řízení.
4 Dokonalost je v detailech - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/09/K4-YT2.jpg9321440Maryzahttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngMaryza2020-09-09 10:44:302021-10-21 14:31:13KAPITOLA 4 / Projekt Platónika - Dokonalost je v detailech
Jako ve slavném příběhu Mary Shelley (Frankenstein), také hodí kostkou Maryzabel Kousky různého původu dohromady - doufejme - přivedou k životu legendu.
Centrální část Platonica ist das Sada rámců LML. Sada sestávající ze všech plechových dílů Vespa PX a přímo lakovaná. Sady, které jsou bohužel k dispozici pouze v omezeném počtu, protože LML již bohužel od roku 2018 neexistuje.
Ale zpět k zápletce Platónika: Jedna z našich sad rámců LML nahrazuje starý a rezavý rám Vespa, jehož duši převezme, když je zatlučeno staré číslo rámce.
Vnitřní hodnoty Platónika jsou určeny především bgm PRO Podíl určen. Například z nejnovější evoluční fáze bgm PRO zapalovací statorové desky. Zcela přepracovaný stator obsahuje malé detaily, jako je stupnice stupnice pro snazší a rychlejší nastavení hodnoty předstihu nebo silikonové kabely, které jsou odolnější, snáze se pokládají a jsou výrazně odolnější vůči teplotě.
Budiž světlo!
Vrcholem elektrického systému je rozhodně ten výkonný LED světlomety z Moto Nostra. Ve srovnání s konvenční žárovkou BA20d s 35 watty zaujme třikrát vyšší svítivostí (1300 lumenů místo 400 lumenů) při spotřebě pouhých 20 wattů.
Trvalo nějaký čas, než vdechl život elektřině, která byla převedena na stejnosměrný proud. Přesně sedm měsíců, během kterých jsme s panem Strohem - jeho věrným asistentem - využili dost omezeného volného času, abychom vše vyřešili.
3 Je naživu! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center
Poté, co byla hrubá stavba na svém místě, jsme se postarali o detailní práci a přivedli jsme na začátek všechny gumy, příslušenství a další periferie.
hudba:
Umělec: Kevin MacLeod Název: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler Licence: CC-BY
Seřiďte nadproudové kanály válců v motoru pro optimalizaci výkonu
Vespa Tuning: Než bude možné provést kompletní montáž motoru, je nutné provést veškerou práci, která generuje čipy. Teprve poté lze pouzdro vyčistit.
V dalším kroku to zahrnuje nadproudé kanály válce v motoru.
Der BGM177 je navržen tak, aby válec perfektně fungoval i na původních přepadových kanálech.
V našem projektu ale využíváme možnosti přizpůsobit bydlení přímo. Lepší plnění válce vždy znamená jeden vyšší možný točivý moment.
Nejsnadnějším způsobem, jak přenést obrys nadproudových potrubí do skříně motoru, je umístit na skříň příslušné těsnění základny válce a tím přenést obrys na skříň.
Der Válec BGM 177 je navržen od základní konstrukce tak, aby píst nabízel dostatečný průřez.
Generovaný povrch přizpůsobeného kanálu může být frézován a hrubován. Další leštění není nutné. Pokud již nejsou žádné drsné rohy a hrany, je mírně zdrsněný povrch perfektní.
Poté, co byly kanály vyfrézovány a pouzdro znovu vyčištěno, montáž pokračuje ...
Scooter Center Tutorial Vespa PX - Modifikace přenosů (aktivace titulků)
Jsem docela šťastný, že mám přímý přístup k vývojovému týmu bgm. Kluci, kteří přivezli BGM 177 z prvního prototypu na produkt připravený pro produkci, jsou po mé straně s radou a praktickou pomocí. Dobrý výchozí bod pro srdce Platóniky.
Celý tým SC je poháněn nadšením pro koloběžky. Mnozí jezdí už desítky let a vědí, co funguje nejlépe, proč, jak a za jakým účelem. V kombinaci s 27 lety zkušeností jednoho z předních obchodů s koloběžkami je to nepřekonatelná kombinace. Který proudí přímo do produktů BGM.
Části!
Takhle Válec BGM PRO 177který vdechuje motoru život. Zasekávání, zlomené písty nebo kroužky jsou díky modernímu designu a důmyslnému konceptu minulostí:
Nebo zemřít BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
Díky klasickému vzhledu je ochota tohoto systému k výkonu zcela podceňována. Standardní optika i umírněný zvuk téměř zapomenou, že se jedná o referenční systém reproduktorů.
S vědomím, že několik stupňů může znamenat rozdíl, přichází Klikový hřídel BGM Pro Touring s vhodným načasováním. To znamená, že plnění je správné v celém rozsahu otáček a obávaný plivání z karburátoru je eliminováno.
A nejlepší je, že produkty podléhají neustálému dalšímu vývoji a pokud je to možné, vylepšují se. Pokud chcete mít aktuální informace, nenechte si ujít naše návody na jednotlivé části.
2 Srdce - Vespa Platónika od Scooter Center
Jahzzar - Railroads Whisky Co
Umělec: Jahzzar
Název: Railroads Whisky Co
Album: Domů (výňatek
Licence: CC-BY-SA
A v neposlední řadě
Rene Winkler z Scooter Center
Píseň: code-red-no-clean-sweep-master-5
Pensaría que después de pedir toda esta cantidad de piezas, vendría una larga espera, pero no fue el caso, gracias a la habitual ágil gestión en la bodega de SC, que para mi sorpresa y en el transcurso del mismo día tenía de repente toda una vespa en cajas, lista para ser armada. Pero… ¿que it has cuando te llega ese paquete tan deseado? ... ¡Claro! sacarlo todo.
To má za následek mnoho mil, které si můžete vybrat, pokud chcete, aby se vám to líbilo. #Tetrischallenge mira el video de lo que fue hacer este despiece en la vida real.
Rozložený pohled Vespa px bgm 177 - Project Platónika od Scooter Center
V minulém díle Platónika jsme vám ukázali, jaký druh dílů byl vybrán.
Nyní je čas na nějaké vizuální mazlení!
K mému překvapení a během téhož dne jsem najednou měl celý skútr v krabicích, připravený k montáži. Velké díky více než efektivnímu týmu ve skladu zde.
Ale ... co uděláte, když přijde požadovaný balíček? Přesně, vybalte všechno.
Tak to dopadlo s tisíci dílky po celé podlaze a nám nezbývá než přijmout #tetrischallenge, podívejte se zde na video tohoto rozloženého pohledu v reálném životě.
Rozložený pohled Vespa px bgm 177 - Project Platónika od Scooter Center
Poslední epizoda projektu Platónika byla o výběru správných komponent.
Nyní jsou díly podrobeny velmi rozsáhlé vizuální kontrole!
K mému překvapení jsem obdržel obrovskou krabici plnou dílů Vespa ve stejný den, kdy jsem zadal objednávku. V tuto chvíli velké díky špičkovému logistickému týmu za ultrarychlou kompilaci. A co obvykle děláte, když konečně držíte v rukou dlouho očekávaný balíček? Přesně! Okamžitě roztrhněte a vyjměte všechny části, abyste je prozkoumali. Najednou jsem se ocitl s tisíci kusy rozloženými na podlaze a nemohl jsem si pomoci, než přijmout #tetrischallenge. Podívejte se na video a pochopíte, co to znamená znovu vytvořit rozložený pohled v reálném životě.
Rozložený pohled Vespa px bgm 177 - Project Platónika od Scooter Center
Chtěli byste vědět, jaké části jsou zabudovány do Vespa Platónika?
1 Seznam přání - Projekt PLATÓNIKA Vespa px bgm 177
Pouze ti nejlepší z nejlepších, tj. Množství speciálně vyvinutých produktů značky bgm. Nebylo by pro mě snadné vybrat ty nejlepší produkty, ale naštěstí technické oddělení Scooter Centerzde je aktivně podporována a během několika hodin vytvořila nekonečný seznam v pečlivé podrobné práci.
Jsem praktikant v Scooter Center. Pocházím z Kolumbie a v blogu vás vezmu na svá velká i malá dobrodružství, nahlédněte s vámi do zákulisí Scooter Center a vezme vás na schůzky se skútry.
Vespa Platonic
Moje cesta k poslednímu Trainee-Phase mi věnoval hluboký pohled Technologické oddělení přinesl. Vyměnil jsem notebook za pracovní rukavice a místo psaní poznámek si nyní dělám videa o tom, co jsem se naučil.
A jak to osud chtěl, můj sen o obnovení Vespy se proměnil ve skutečnost. Máme nápad kompletace Vespy úplně od nuly. Z projektu jsme tak nadšení, že jsme se rozhodli natočit příběh stavby pomocí unboxingu, recenzí a návodů.
Toto nové testovací kolo Vespa bude mít všechny součásti, které by chtěl mít pravděpodobně každý jezdec Vespy, takže doufejme, že nejen Vespa, ale platonická láska povstane!
Zde můžete vidět náš upoutávku, abyste si udělali malou ochutnávku z tohoto projektu. Takže ty, stejně jako já, mít možnost zažít tento nádherný zážitek zblízka.
Všechny součásti musí být před instalací důkladně vyčištěny. Výběrem těsnění válce musí být v uvedené oblasti stanoven rozměr stlačení. Použití těsnění hlavy válců není bezpodmínečně nutné. Doporučením pro základní nastavení je rozměr stlačení 1,0 mm. Dodržujte utahovací moment na hlavě válců a krok za krokem dotáhněte matice křížem.
VÁLCOVÝ VÁLEC BGM 177 RETRACT
Po správné instalaci válce by měl být motor zahříván po dobu 60 minut se změnami zatížení až na maximálně 5000 XNUMX minut? ¹. Po tomto procesu může motor dodat svůj plný výkon a je třeba jej považovat za záběh.
POMĚR MÍCHÁNÍ PALIVOVÉHO OLEJE
Pro běžné použití bez rezonančního výfukového systému a s 24mm karburátorem doporučujeme míchací poměr 2% s vysoce kvalitním, plně syntetickým směsným olejem, např. BGM4000. Pro závodní použití nebo při použití rezonančních výfukových systémů a větších karburátorů doporučujeme míchací poměr 3% s vysoce kvalitním, plně syntetickým směsným olejem, např. BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2018-11-26 12:52:092018-11-27 13:43:57Válec Vespa 177ccm pro Vespa PX opět k dispozici: bgm PRO 177
Všechny montáže mají nepředstavitelné limpiové meticulosamente todas sus partes. Doporučujeme, abyste si přečetli průměrné hodnocení. Žádná povinná montáž není k dispozici. Doporučené rozměry jsou 1,0 mm. Naše laskavost, pozornost a jistota se odráží ve vašem životě a v přírodě.
RODAJE DEL CILINDRO BGM 177 VESPA
Profesionální montáž, výběr více než 60 minut, maximální doba zátěže je 5000 minut-¹. Luego el cilindro puede desarrollar toda su potencia.
MEZCLA SPÁLITELNĚ-ACEITOVÝ
Normální únik (běžný útěk bez úniku z rozšíření kameru) a karburátor s průměrem 24 mm, doporučené mezcla del 2%, použité aceite sintético de alta calidad, údolí como BGM4000. Naše nejmodernější možnosti pro připojení k různým kombinacím s únikovým připojením a rozšířením karburátoru jsou velké, doporučují 3%, používají se všechny typy sjezdovek, údolí údolí BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Jenny Haasováhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haasová2018-11-26 12:52:092018-11-26 15:45:44Cilindro 177cc pro Vespa PX de nuevo k dispozici: bgm PRO 177
V každém případě je nutné mít na paměti, že je to nezbytné a důležité pro to, aby se to stalo. Všechny možnosti jsou k dispozici. Sestavení společného kloubu s povinným ručením. Nalijte commencer, nous vous doporučení a rozmačkejte 1,0 mm. Sbírka všech párů serrage au niveau de la culasse et de serrer les écrous en croix.
RODAGE DU CYLINDER BGM 177 VESPA
Après l'installation professionalnelle du cylindre il faut faire le rodage pendant 60 minutes en faisant varier le régime moteur jusqu'à 5000min-¹ au maximum. Un bon rodage vous permet de tirer le meilleur parti du cylindre après.
MÉLANGE CARBURANT HUILE
Normální (běžná) montáž (běžná) a karburátor s 24mm průměrem předkonfigurace 2%, použití syntetiky vysoká kvalita, telefon BGM4000. Nyní můžete montovat a vybírat z karburátorů a velkoobchodních prodejců, přičemž předkonfigurace má 3%, což je výhodné pro syntézu, vysokou kvalitu a aktuální kvalitu. BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n_4_.jpg526700Jenny Haasováhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haasová2018-11-26 12:52:092018-11-27 13:47:07K dispozici válec 177 ccm pro Vespa PX de nouveau: bgm PRO 177
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2018/11/zylinder_bgm_pro_177_187_ccm_kolben_made_by_meteor_vespa_px125_px150_cosa125_cosa150_gtr125_ts125_sprint_veloce_vlb1t_0150001_bgm1770n-1.jpg526700Jenny Haasováhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Haasová2018-11-26 12:52:092018-11-27 13:44:44Válec 177 ccm pro Vespa PX konečně zpět na skladě: bgm PRO 177
Prima di montare il cilindro è nutario pulire tutti i componenti. Prohlédněte si všechny důležité informace, které můžete získat. Non è needario use the guarnizione per la testata del cilindro. Přijďte se podívat na to, jak je to 1,00 mm. Zkontrolovat copysia serraggio sulla testata del cilindro e avvitare i dadi in croce.
RODAGGIO DEL CILINDRO BGM 177 ZA VESPA
Doposud průměrně od 60 do 5.000 minut za minutu. Dopo aver efettuato la procedura di rodaggio, il motore si esprimerà in tutta la sua potenza.
RŮZNÉ BENZINA-OLIO
Podle circalare strada senza marmitta a espansione with con carburatore da 24mm Consigliamo un rapporto di miscela del 2% con olio di ottima qualità e Completemente sintetico, ad esempio BGM4000. Konkurenceschopnost může být rozšířena a rozšířena, takže přijďte ke karburátoru, abyste získali více než 3% podíl na kvalitě a dokončení sintetico, ad esempio BGM4000.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/02/this-is-177.gif250970Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-10-12 15:26:032021-10-21 13:01:37Válec bgm 177 pro Vespu je opět k dispozici
Vývoj dvoudobého válce je velmi vzrušující.
Nespočet parametrů, které je třeba vzít v úvahu, tisíce testovacích jízd, opakovaně měřené, počítané, testované, tisíce kilometrů silničních testů ...
Vše pro získání válce jako hotového konečného produktu, který vysoký točivý moment a ochota provést je, ale také současně odolný Je a používá málo paliva.
Současně by měl nabídnout nejširší možnou škálu aplikací pro cestovatele, kteří jej jednoduše kombinují se sériovými komponenty, a také pro sportovního, ambiciózního tunera, kterému jde spíše o výkon.
Zde je malý náhled na testovací série, které byly v denním programu pro BGM177.
NADPROUDOVÝ DESIGN
Testovali jsme širokou škálu řešení pro vnější tvar a konstrukci nadproudových potrubí.
Vytvořili jsme různé geometrie potrubí, ovládací úhly a spalovací komory válců a porovnali je jak na silnici, tak na zkušebním stavu.
ZKUŠEBNÍ MOTORY SPRINT150
U některých testů jsme kromě původního Piaggio Sprint použili jako výchozí bod také pouzdro motoru LML s originálním ovládáním vstupní membrány.
Skříň motoru Sprint je reprezentativní pro velmi malý, originální vstup rotačního ventilu Largeframe Motory. Vstup rotačního ventilu u PX125 je jen o málo větší než vstup u motorů Sprint a ovládací úhly klikových hřídelů jsou téměř totožné. Z hlediska očekávaného výkonu se jedná o „nejatraktivnější“ výchozí pozici. Přesto jsme chtěli vědět, jaký výkon lze s těmito základními požadavky očekávat, nebo lépe, kterého výkonu lze dosáhnout.
Výsledek jsme představili na motoru Sprint s 24mm karburátorem SI PX200 ve srovnání s motorem 12HP 200.
Abyste mohli níže uvedený graf interpretovat o něco lépe, představte si normální PX200. Až na přibližně 90 km / h je na standardní dvoustovce stále cítit něco jako zrychlení. Tato rychlost odpovídá asi 200 min? 5500 motoru. Z této rychlosti klesá točivý moment motoru 200 natolik, že dosažení 100 km / h (6000 min? ¹) nějakou dobu trvá. Pokud nyní porovnáte tyto rychlostní body modré křivky s body červené křivky v grafu, můžete vidět, že BGM177 v této oblasti stále zvyšuje točivý moment. Jinými slovy, když dvoustovce pomalu dochází vzduch, BGM200 zrychluje ještě dále.
BGM177 vs PX200
TESTOVACÍ MOTOR LML150 MEMBRANE
Vzhledem k tomu, že motor 125 ccm Vespa Sprint s malým otočným ventilem působí na vývoj výkonu od určité úrovně výkonu a rychlosti příliš restriktivně, použili jsme pro různé testy a srovnání skříň motoru LML. Pouzdro motoru LML nabízí nejlepší předpoklady díky vstupu membrány, který je již v továrně, a velkým nadproudovým kanálům v krytu. V důsledku toho například vstup, který je příliš malý nebo jinak navržený přepadový kanál, nemůže mít žádný nebo pouze nevýznamný vliv na testy v rámci testovací série.
Na pouzdru LML je také velmi snadné přepínat mezi karburátorem SI a velkým sacím potrubím pro dospělé.
Testy v této oblasti jsme provedli s předsériovým válcem s malými výřezy potrubí v základně válce a začal s pístem speciálně vyrobeným pro tento test.
Cílem hry bylo zjistit, kolik prostoru musí píst vzhledem ke své konstrukci umožňovat přepadové potrubí, aby bylo zajištěno dobré plnění. Píst byl vyroben tak, aby vůli kolem čepu pístu v oblasti kanálů ÜS bylo možné plynule měnit frézováním.
Otestovali jsme každý z těchto mezikroků na naší zkušební stolici, abychom zjistili, který tvar nebo jaká kombinace funguje nejlépe.
VYZKOUŠEJTE PŘÍČNÝ PŘÍČNÝ SEKCI, VÁLECOVÝ ZÁKLAD
Níže uvedená řada testů proběhla na membránovém motoru LML s karburátorem 24 SI, BigBox Touring a písty a kanály, které byly právě zpracovány různými způsoby.
V tomto okamžiku byla hlava válců ještě poměrně silně stlačená. S hlavou válců v sériové výrobě jsme poněkud snížili kompresi ve prospěch širší křivky výkonu.
V původním stavu měl testovací píst obrys původního PX pístu. Pístní sukně byla uzavřena na červené křivce (podobně jako Piaggio, Polini, Grand Sport, ...)
V modré křivce byl píst v oblasti kolem čepu pístu odhalen o několik milimetrů. Na výše uvedeném obrázku je takový píst.
Zelená křivka ukazuje křivku výkonu s částečně otevřenými přepadovými kanály na základně válce a obrobeném pístu. Uvolněná plocha kanálů v základně válce odpovídá přibližně 80% možné oblasti kanálů, kterou může válec nabídnout.
ČERVENÁ KŘIVKA: Uzavřená pístová sukně
MODRÁ KŘIVKA: Polootevřená pístová sukně
ZELENÁ KŘIVKA: Otevřená pístová sukně
BGM177 proto může být bez problémů vybaven převodovkou motorů řady 200 a nabízí výrazně lepší výkon než velký motor řady 200.
Motory PX125 a PX150 byly vybaveny převodovkou přibližně z roku 1982, která je téměř totožná s převodovkou PX200. U těchto motorů lze primární pohon přímo rozšířit, aby se získaný výkon přeměnil na rychlost.
Zde by bylo doporučeno použít primární převodovku se 64 zuby. V závislosti na požadované oblasti použití lze celkovou redukci odpovídajícím způsobem upravit pomocí pastorku spojky. Primární ozubené kolo se 64 zuby nabízí tu výhodu, že lze použít pastorky spojky BGM s 22, 23 a 24 zuby.
To nabízí možnost změnit motor ze „sportovního zkratu do města (22/64)“ na „Autobahn - vše, co funguje (24/64)“.
V dalším příspěvku vybavíme náš testovací motor LML různými karburátory a sacím potrubím ...
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/03/bgm177-zylinder-entwicklung.jpg5321060Alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngAlex2016-04-01 07:35:522019-11-22 17:06:16Válec BGM PRO 177 ccm pro Vespa PX125-150, Sprint150 Veloce - část 2