Rezonanční výfuk Lambretta a test prototypu Big Box
Test výfukových plynů Lambretta: nový a připravovaný Lambretta Big Box je v současné době ve výrobě. Datum dodání je bohužel stále neznámé.
Výfukové systémy Lambretta byly podrobeny testu
Než jsme poslali finální vzorek do Španělska, nová krabice byla znovu testována. Test výfuku Lambretta: Další prototyp krabice od našeho přítele Chalky z Replay Scooters a JPP přišel přímo na zkušební stolici:
- bgm PRO BigBox Proto
- Protokol JPP Box
Proti boxům soutěžily následující rezonanční závodní výfukové systémy:
- TSR Evo,
- JL3 a
- v MB3
A všechny tři systémy Reso si vedly proti reproduktorům lépe, než bychom čekali!
Motor Lambretta
Testovací motor byl zkonstruován následovně:
- Válec: Přeměněno na membránu Válec RT225 (BGM2225NR)
- Klikový hřídel: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Zapalování: bgm PRO elektronické AC zapalování (BGM210900KT)
- Karburátor: Dellorto PHBH 30
- Sací potrubí: MBD se 6 ventilovou membránou (7672617KT)
- Spojka: bgm PRO 6kotoučová spojka (BGM8011NR46)
Výsledek a závěr testu
Je hezké a jasné, že od začátku je box dobrý Leistungale také s dostatek točivého momentu boduje ve srovnání s „závodními výfukovými systémy“.
To je přesně to, co dělá bgm PRO boxy tak příjemným na řízení. Vždy je k dispozici dostatek energie, aniž byste museli bojovat s problémy s připojením rychlostního stupně nebo museli zatočit s plynem jako blázni, abyste mohli vše rozjet.
Mírné hodnoty spotřeby koncepcí motoru s krabicemi bgm jsou další výhodou, kromě původního vzhledu a příjemného hluku v pozadí. Další vynikající vlastností je chráněný upevňovací systém s možností nastavení v horizontálním i vertikálním směru. To umožňuje kompenzaci tolerancí a především mezikusů pro různé zdvihy a délky ojnic.
Tabulky výkonu výfukových testů Lambretta
Zde najdete diagramy výkonu ve formátu PDF:
