příspěvky

Vosa Wideframe Ladění

bgm SUPERSTRONG Vespa Wideframe GS

Osvědčená spojka bgm SUPERSTRONG je nyní k dispozici také pro modely Vespa GS150 / GS160 a SS180.

bgm SUPERSTRONG spojka Vespa Wideframe

Spojka připravená k instalaci pro vaše Wideframe Vosa

Loděnice spojka bgm PRO je dodáván připraven k instalaci. Rozsah dodávky zahrnuje

  1. smontovaná spojka,
  2. nová pojistná podložka,
  3. Těsnění víka spojky a
  4. Půlměsíc klín

Rovněž doporučujeme totéž Přítlačná deska a oddělovací houba nahradit, zde k dispozici v praktické sadě!

Spojka Superstrong GS nahrazuje sériovou spojku modelů GS / SS 1: 1 a lze ji obvykle * použít bez dalších úprav. Spojka je k dispozici s 22 zubů (jako originál) nebo s 23 zubů (delší zavalitý). Šroubovicové zuby pro použití se standardním 67 zubovým primárním ozubeným kolem.

Spojka bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombinuje:

  • extrémní trvanlivost,
  • absolutní spolehlivost a
  • snadné ovládání

Je to základ každé pevné látky Tuning motoru Vespa. Spojkový koš vyrobený CNC má vynikající soustřednost a extrémně vysokou torzní tuhost. Spojka Vespa tak nabízí dokonalé chování spojky s jasně definovaným bodem broušení a čistým oddělením obložení spojky.

K tomu se to hodí Cestovní jezdeckteří oceňují vysokou kvalitu, stejně jako ambiciózní Závodník, jeden extrémně pružné a stabilní spojení hledá.

Vosa Wideframe Ladění

ULTRALUBE

Nejnovější generace spojek Superstrong má nyní inovativní novou technologii: Ultralube.
Čerpadla Ultralube (přes přesně definované otvory a odstředivou sílu) převodový olej jak do vysoce namáhaného profilu náboje (mezi spojkovým košem a nábojem spojky), tak na samotné obložení spojky.
To v oblasti Vespa unikátní technologie činí legendární spojku Superstrong 2.0 ještě stabilnější, než již je. Spojka navržená tak, aby vydržela.

NAPÁJENÍ

Spojka připravená k instalaci je navržena pro rozsah výkonu až přibližně 20 PS / 22 Nm pomocí namontovaných spojkových pružin. Zesílené pružiny (prodávají se samostatně, bgm PRO XXL Zesílená pružina spojky) rozšířit rozsah výkonu spojky na více než 40 koní. Ovládání je stále snadné.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje kompletní spojku připravenou k instalaci s obložkami spojky bgm PRO Cosa a deseti pružinami BGM PRO XL. Součástí je také nový O-kroužek pro kryt spojky a nový půlměsícový klín.

DOPORUČENÍ

Pro vysoce výkonné motory doporučujeme také nízkolegovaný převodový olej třídy API GL3 / GL4, aby se zabránilo prokluzování spojky i při extrémním zatížení. To platí také pro naše spojky bgm Superstrong. Stará specifikace motorového oleje SAE30 odpovídá dnešní specifikaci převodového oleje SAE 85W / 90. Doporučujeme to jako mazivo bgm PRO Street Gear Oil (BGM2025, odpovídá specifikaci API GL-3).

* V některých případech může být nutné přepracovat kryt spojky a rameno, viz Instrukce & Video:

Pokyny k instalaci a přizpůsobení

Pokyny k instalaci najdete také zde: Instrukce

Seznam nástrojů:

TIP: Nástroj Toptul

  • Ráčna; SW10
  • Plochý šroubovák velikosti 5 až 6
  • Ráčna; SW14
  • Otevřený klíč SW19
  • Momentový klíč až 100 Nm
  • Přídržný nástroj spojky
  • Stahovák spojky

Seznam položek, alternativy a příslušenství

Hadice 3.00 10

Vespa a Lambretta Smallframe Trubka 3.00 x 10 bgm PRO

S novými hadicemi bgm PRO jsme se rozhodli pro jednu lepší kvalita a vyšší bezpečnost pro velmi vysoký obsah buty, a proto pro a vlastní velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe rozhodl.

Ostatní hadice s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. To vám umožní sloužit většímu rozsahu možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale hlavní nevýhodou je špatná vzduchotěsnost a odolnost proti propíchnutí.

 

Naše hadice bgm PRO jsou vyrobeny podle našich specifikací zejména pro potřeby skútrů Vespa a Lambretta vyrobeno. Obsah butylu je více než 55%Díky tomu jsou extrémně vzduchotěsné a naprosto spolehlivé. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje úsilí! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:

Montážní návod montáž Sestavte trubku a pneumatiku

TIPP: Naše koloběžkové trubky bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiku na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření trubky.
To maximalizuje bezpečnost a životnost hadice. Pokyny k instalaci pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

Olejová těsnění Vespa BGM PRO

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Novinka: nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Máme své Portfolio olejových těsnění rozšířen o moderní Simmerrings od bgm a nyní jej lze použít téměř pro každou klasickou Vespu hřídelové těsnění vyrobeno z nabídky FKM / Viton®:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Loděnice bgm PRO Simmerrings mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, například u starých Vespas, má bgm PRO přes výšku 7mm, místo obvyklých od jiných výrobců 6,5mm.
Takto se bgm PRO Simmer prsten na původních továrních informacích od Piaggia. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký funguje z výroby Hřídelová ucpávka byl instalován s výškou 7 mm.

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů ložiska klikového hřídele „plovou“. To znamená, že ložisko není pevné a že se může axiálně (vodorovně do strany) pohybovat v tělese motoru. Tento posun probíhá například při zatížení v důsledku axiální síly primárního pohonu se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel příliš řadí, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her.

Doraz a tím i vůle tohoto plovoucího ložiska jsou určeny pouze těsnicími kroužky hřídele v motorech Vespa. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže Simmerrings 7 mm dává smysl!

PROČ FKM / VITON®

Materiál je FKM (fluorocarbonový kaučuk) extrémně odolný vůči

  • teplo
  • Tření a
  • palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době až 5% příměsi ethanolu, s E10 dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Možná. Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší.

Konvenční hřídelové těsnění nemůže odolat této zvyšující se směsi ethanolu a může například při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Loděnice bgm PRO Naproti tomu hřídelová těsnění FKM / Viton® jedno nabízejí trvalou ochranu. Naše Simmering with Viton® je navíc srovnáváno s konvenčními (modrými) hřídelovými těsněními NBR dvakrát odolnější vůči teplotám. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustné pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí

 

VHODNÉ PRO E10?

Dobře, takže naše Simmerrings z bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí?

A, s bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele FKM / Viton®, vybavený motor lze použít také v motorech s Palivo E10 (10% alkohol) provozováno.
Moderní a vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • také pro motory s vysoké teplotní zatížení
  • a vysoké rychlosti vhodné.

bgm PRO Proto jsou vhodná hřídelová těsnění FKM / Viton® pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport!

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Loděnice bgm PRO Těsnicí kroužky hřídele nabízejí dvojitou ucpávku jako další funkci:

Všechna těsnění hřídele, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv Prachový ret. Toto je umístěno a drženo před skutečným těsnicím břitem

  • Prach,
  • Špína a
  • Vlhkost pryč.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Der bgm PRO Sada těsnicích kroužků hřídele zlepšuje instalační vůli a díky vynikajícím moderním materiálům FKM / Viton® nabízí extrémně dlouhou životnost v kombinaci s dokonalou kompatibilitou paliva: je dokonce odolná vůči E10! Simmerrings nahrazují staré a samozřejmě sedí bez úprav.

Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadě a v sadě s ložisky!

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnicí kroužky hřídele bgm PRO

  • dokonalá ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor originál resp
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolná alkoholu-ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké teplotní zatížení
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ HŘÍDELOVÉ TĚSNĚNÍ VYROBENO Z FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a paliva / ethanolu. Současné prémiové palivo v Německu již obsahuje příměs až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu ještě vyšší. Konvenční těsnění Simmerrings / hřídele mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Těsnění hřídele bgm PRO FKM / Viton® naopak jedno nabízí perfektní ochrana. Viton je navíc srovnáván s konvenčními (modrými) hřídelovými těsněními NBR dvakrát odolnější vůči teplotám,velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ KROUŽKY SIMMER?

Motor vybavený těsnicími kroužky hřídele bgm PRO FKM / Viton® lze proto provozovat také s palivem E10 (10% alkohol). Vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je trvale odolná vůči alkoholu a také pro motory s vhodné pro vysoké teploty a vysoké rychlosti.
bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings jsou proto vhodné pro všechny motory, bez ohledu na to, zda originál odejít nebo vyladěný vysoce výkonný motor.

Z důvodu ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného nanášení PTFE / Teflon® * na těsnicí břit.

VÝHODY TĚSNĚNÍ OLEJE BGM PRO!

Těsnicí kroužky hřídele BGM PRO nabízejí jako dodatečnou funkci dvojité těsnění. Všechna těsnění hřídele, která těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový okraj. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, špínu a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. JEDINÉ A DOSTUPNÉ V SADĚ Hřídelová těsnění BGM PRO FKM / Viton® jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Koupit těsnění hřídele bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Těsnicí kroužek Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

bgm oldie olej

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - dvoudobý olej bgm PRO jako speciální edice “Vintage vydání"V retro vzhledu."

V pohodě Vintage plechovka od oleje s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická vozidla jako např Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.  

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní motorový olej 2T v retro balení

Upravené tak, aby navenek vypadaly staré a krásné, získáte náš moderní a osvědčený interiér bgm PRO dvoutaktní olej: Street motorový olej 2taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. S naší Vespou Smallframe Máme například generaci XI Držák lahví na olej od MRP využito:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné Japonský testovací standard JASO FC splněn. Na základě vynikajícího základového oleje vám zajistí mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva se o vás postarají při vysokém zatížení motoru stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích. Ochrana proti korozi je stejně přirozené jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v Motory s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde

Levný ekonomický balíček

Olej je k dispozici také levně Ekonomické balení se 6 lahvemi.

Zajistěte si levný balíček pro úsporu ropy

Eigenschaften

  • Pro všechny dvoudobé motory (samomíchání, samostatné mazání, vstřikování atd.)
  • Pro všechny vzduchem i vodou chlazené dvoudobé motory
  • Podstatně čistší spalování než minerální oleje
  • Low smoke
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovým olejem Vespa Lambretta

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX stará Rychloměr bgm PRO 160 km / h pro Vespa PX až ´84 

To je ten Rychloměr bgm PRO až 160 km / h pro starou Vespu PX s malým rychloměrem bez palivoměru. Přesný mechanismus měření vířivých proudů s a Rozsah zobrazení až 160 km / h dělá to tak výjimečným! Sériový rychloměr musí nabídnout pouze 120 km / h.

Tento vysoce kvalitní přesný ukazatel rychlosti pro vaši Vespu nahrazuje 1: 1 rychloměr nainstalovaný společností Piaggio ve výrobě.

Rychloměr Vespa PX 160 km / h bgm PRO - rychloměr pro starou Vespu PX až 160 km / h

Proč Vespa PX potřebuje rychloměr až 160?

V našem obchodě (https://www.scooter-center.com) získáte také tuningovou a převodovou technologii motoru, díky které váš sériový tachometr dosáhne svého limitu na druhém nebo třetím rychlostním stupni - cítíme zodpovědnost i vy odpovídající rychloměr nabídnout.

Vaše Vespa ani nejezdí 160?

No a co!? Jako dítě jste vždy přitlačili nos na čelní sklo, abyste zkontrolovali rychloměr, abyste zjistili, jak rychle může auto jet? S rychloměrem 160 bgm - váš skútr už jezdí na úrovni 160. Příliš dobré pro vás? Samozřejmě také máme Rychloměry do 120 km / hkteré jsou také ideální pro čisté původní restaurování.

Nyní jeďte sem s Click 160

 

Originální optika

Tip: Klasický vzhled je zachován, stávající kabel rychloměru a původní pastorek rychloměru lze jednoduše nadále používat.

Proto můžete tento rychloměr najít jako náhradní díl v našich rozložených pohledových výkresech:

Vhodné například pro následující modely Vespa a Motovespa:

Oblíbený tlumič pro oldies Vespa opět k dispozici!

bgm nabídky Špičkový podvozek Vespa s TÜV pro staré i nové modely Vespa!

V tomto videu si například někdo užívá léto na své staré Vespě T4 Přední tlumič Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

Přední tlumič bgm PRO SC COMPETITION pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Tlumič Vespa bgm PRO SC COMPETITION tlumič pro Vespa oldies

bgm PRO SC Competition tlumič nárazů

Tlumič nárazů bgm PRO SC Competition je dalším vývojem úspěšné řady BGM PRO F16 Sport. Po vizuální stránce se soutěžní řada liší externí expanzní nádrž. To umožňuje větší kompenzační objem ve srovnání se sportovním tlumičem lepší citlivost. Současně byl zvýšen účinný rozsah nastavení tlumení.

OBLAST APLIKACE Sport a pohodlí

Ve srovnání se sportovním tlumičem má konkurenční tlumič jiné základní nastavení. Díky tomu je velmi vhodný pro použití s ​​tuhými sportovními pružinami, jako je nová pružina bgm PRO.

Nastavení úrovní odrazu a komprese působí proti typickému koncepčnímu kývnutí na brzdy, ale také účinně působí proti rychlému odrazu na krátkých nerovnostech. To znamená, že tlumič konkurence nabízí spoustu rezerv i ve výkonných vozidlech. Široká škála ladění podvozku přirozeně umožňuje také použití standardní pružiny, což znamená, že pohodlná jízda je stále možná s měkkým nastavením tlumiče.

 

INSTALACE A OPTIKY

Díky optimalizovanému instalačnímu rozměru 165 mm se tlumič bez problémů přizpůsobí všem 8palcovým modelům, bez předpětí pružiny nebo změny úhlu kyvného ramene. V sestaveném stavu je vnější expanzní nádrž z velké části zakryta blatníkem, což znamená, že je zachován původní vzhled přední části vozidla. Stejně jako u řady F16 Sport je tělo tlumiče vyrobeno z tvrdého eloxovaného hliníku. Tlumič je k dispozici v černé a stříbrné barvě.

PRAKTICKÁ SADA

Nabízíme také tlumič konkurence bgm v sadě s vinutou pružinou bgm, která perfektně ladí s vyztuženým tlumičem!

 

Kupte si sadu tlumičů bgm PRO

Konverze Vespa GTS, tuning -> vlastní skútr Vespa GTS 

Než se dostaneme k Převody Vespa GTS přijďte, nejprve malá recenze:

Loděnice Vosa je od 50. let sběratelským kouskem, který majitel vždy rád individualizoval. Pro přestavbu Vespy, příslušenství a doplňkových dílů, jako jsou zrcátka, nárazníky, rychloměry, odznaky, zařízení proti krádeži, ozdobné lišty, vyhřívané rukojeti, dětské sedačky, sedadla spolujezdce, palivové displeje a chromové doplňky od výrobců, jako jsou Byly nainstalovány Ardor, Appel, Ulma a Vigano.

Vosa Wideframe příslušenství

V 80. letech

V Anglii klíčí s Mods a skútr kluci hnutí, které brzy zametá Německo a zbytek Evropy přes kanál a vrhne na něj své kouzlo.
Samotná Vespa / Piaggio nyní nabízí řadu příslušenství.

O vkusu se nelze hádat! Někteří lidé to v divokých 80. letech přeháněli a posrali na Vespu všechno, co trh s příslušenstvím mohl nabídnout.

Vespa PX s příslušenstvím

90. a 2000

To je zrození Scooter Centers: 1992. The Scéna s koloběžkou je v Německu a Evropě za zenitem. O víkendu se sejdou tisíce lidí Setkání na koloběžce = koloběžka běží, jako je SCOOTERDIVE a mnoho dalších akcí na oslavu vozidel, hudby, vás a vašeho životního stylu.

Najdi to "Celní výstavy”Místo toho jsou to mimo sezónu nezávislé události s předchozí a / nebo další párty = večer. Propracované koloběžky budou vystaveny na Customshow Scooter a posouzeny porotou. Největší vlastní přehlídky byly například v Hamburku, Mnichově nebo Extravaganze v Porúří a samozřejmě od roku 2008 i u nás Scootersjak v Kolíně nad Rýnem.

Dnes: 2020 Moderní modely Vespa

K dnešnímu dni se toho mnoho nezměnilo: Moderní Vespa je výkonnější a tuning motoru se může díky zavedení digitálního ovládání motoru stát trochu složitějším, ale nutkání k individualizaci a optimalizaci Vespy je nepřerušené. Ne bez důvodu: Vespa pravidelně zaujímá přední místo v seznamu prodejů motocyklů po celá léta, takže samozřejmě chcete vyniknout z davu! A například podvozek Vespy GTS má značný potenciál pro optimalizaci. Ne nadarmo jsou pro ně naše tlumiče bgm PRO Vítěz testu GTS a bestsellery. Často se také mění LED indikátory a LED světlomety pro GTS & Co.

V naší Obchod Vespa nabízíme vám naše vlastní značky BGM a MOTO NOSTRA a vybraní dodavatelé příslušenství a tuningu (například Piaggio, bgm, Moto Nostra, Malossi, Polini, Remus, Scorpion, Akrapovic, Leo Vince, HD Corse, Power 1, široká škála tuningu a příslušenství pro vaše moderní Vespa GTS, Primavera nebo Sprint.

Znáte již naše speciální katalogy?

 

Pak jako nyní samozřejmě existují fáze přizpůsobení. Sami můžete hodně udělat, ale pokud mluvíte o extrémním zakázkovém projektu, je dobré obrátit se na profesionála. Jako například u našeho partnera Cafe Racer 69 z Berlína:

Cafe Racer 69

Vespa GTS 300 HPE na zakázku

 

Na Cafe Racer 69 v Berlíně dostanete jeden? profesionální přizpůsobení vaší Vespy. Jak již bylo řečeno, i u současných modelů Vespa, ať už jde o 125 nebo 300, Vespa GTS nebo Vespa Primavera & Vespa Sprint, je v sériovém stavu stále velký prostor pro optimalizaci. Také proto, že například kreativní berlínský tým s námi bgm & Moto Nostra je dodáván, můžete předpokládat, že budou nainstalovány pouze díly nejvyšší kvality!

  • Výkon motoru,
  • Řídit,
  • podvozek
  • Brzdy,
  • Malování
  • atd.

Berlínci také nabízejí čistý Optické ladění Vaše Vespa je zapnutá. Čistě vizuální změny mohou například

  • S práškovým nástřikem
  • Přílohy,
  • Výlisky,
  • Kování,
  • lavice
  • atd.

Tuning Vespa GTS s TÜV 

Náš bgm PRO Tlumič pro Vespa GTS jsou samozřejmě schváleny TÜV. U změn podvozku, brzd a ráfků jsou někdy nutné úpravy uložení náprav. Toto nastavení pro sedadlo vhodné pro silniční provoz bez offsetu dráhy a seřízení ABS a ASR obecně vyžaduje technické schválení odborníkem (DEKRA, TÜV) a lze jej provést na Cafe Racer 69 být vyroben.

 

Kompilace vlastního skútru Vespa GTS

V tomto videu najdete konečnou kompilaci konverzí Vespa GTS Custom a Vespa GTS. Být inspirován!

Nejlepší Vespa GTS Vlastní TOP Vespa GTS Konverze Vespa GTS 300 Tuningová kompilace

Vespa GTS 300 Tuning a Vespa GTS Custom Scooter od Cafe Racer 69

NOVINKA: výfuk bgm PRO BigBox TOURING pro Vespa PK50 a PK125

Tajně má nový Závodní výfuk pro Vespa PK vplížil do našeho obchodu. Dnes vám představíme nový výfuk Vespa PK od bgm PRO.

Závodní výfuk Vespa PK - bgm PRO BigBox Vespa PK | HANDMADE v Evropě

Máme dvě verze:

  1. pro Vespa PK50 a PK80 | BGM1050PK
    Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK50, PK80 (S / XL / XL2 / HP / SS / Lusso)
  2. pro Vespa PK125 a PK75 | BGM1125PK
    Výfuk -BGM PRO BigBox TOURING PK- Vespa PK125 (S / XL / XL2 / ETS), Motovespa PK75 (S / XL / Junior)

Historie tohoto výfukového systému spočívá v tom, že pro modely PK 50 již neexistovaly žádné originální výfukové systémy Piaggio. Při vývoji nového výfuku to máme Potenciál rozpoznaný a sportovní výfuk v originální optika, nízká hlasitost s výrazné zvýšení výkonu se může rozvíjet. Výfuk v kvalitě bgm PRO je nyní ručně vyráběné v Evropě a je nyní dostupný: bgm PRO BigBox TOURING Vespa PK

bgm PRO BigBox Touring VS Sito PLUS

Na dynamometru to vypadá takto:

Závodní dynamometr Vespa PK

 

bgm PRO BigBox pro váš Vespa PK

Výfuk Vespa PK s vyšším výkonem, subtilní optikou a nízkým objemem

Výfuk bgm PRO ve verzi TOURING tak poskytuje subtilní vzhled a akustiku originálního výfuku Vespa ve spojení se sportovními charakteristikami výfuku s vysokým točivým momentem a širokým rozsahem výkonu. Původně byl tento systém navržen jako náhrada za původní výfukové systémy Piaggio, které již nejsou k dispozici. Mezitím to máme plnohodnotné, moderní sportovní výfukový systém dále rozvíjet.

Máme velkou hodnotu jedna dobrý výkon bei jemný hluk a dobře sedí umístěny.

  • Výrazně větší výkon
  • Tichý závodní výfuk
  • Dobře se hodí
  • Originální optika
  • Vysoký a raný točivý moment
  • Široký rozsah rychlostí
  • Více maximální rychlosti
  • Velmi nenápadné
  • Pasuje bez úprav
  • Ručně vyrobené v Evropě

BGM PRO Sport TOURING velmi dobře harmonizuje se sériovým motorem i s klasickými tuningovými válci, jako je

  • Polini 75-112,
  • DR75-102 nebo
  • Malossi 75-112
  • Polini 133

Výfuk Vespa PK 50 bgm PRO BigBox TOURING

Einfache Montage

Sběrné potrubí, které je rozděleno poměrně daleko dolů, umožňuje rychlou demontáž výfukového tělesa, aniž byste museli demontovat sběrné potrubí na válci. Spojení je zajištěno tažnými pružinami stabilním, ale rychle uvolnitelným způsobem.

Doporučujeme zvýšit počet trysek na začátku 2–4 z důvodu bezpečnosti ve srovnání se standardním výfukem.

ROZSAH DODÁVKY

  • Tělo výfuku
  • výfuk
  • Výfukové pružiny
  • Těsnicí válec / potrubí

Vespa PK výfuk TIP:

  1. Postřik upravte takto
  2. Etwas tepelně odolný tmel (viz Příslušenství k výfuku) mezi rozdělovačem a výfukovým tělesem udržuje toto místo trvale čisté.

Výfuk PK 50: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 50 a Vespa PK 80 - Modely:

Výfuk PK 125: Odpovídající Vespa PK

Výfuk PK odpovídá následujícímu Vespa PK 125 a Vespa PK 75  - Modely:

Objednávejte zde: moderní výfuk Vespa PK
Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

bgm manévrovací pomůcka pro skútry konečně opět k dispozici!

Stabilní ocelová koloběžka pro manévrování pro Vespa, Lambretta atd.

Pomoc při manévrování na koloběžce: parkování, vyparkování, parkování - vše je hračka!

Manévrovací pomůcka pro skútry od bgm je navržena tak, abyste se svým skútrem mohli bezpečně a pohodlně manévrovat i do toho nejmenšího prostoru. Tato manévrovací deska pro skútry s hlavním stojanem je v Šířka nastavitelná od 34 cm do 62 cm a tak použitelný pro mnoho vozidel. Viz příklady níže.

Tato manévrovací pomůcka kvality bgm PRO se samozřejmě skládá z pozinkovaná ocel! Tato pevná konstrukce umožňuje zatížení až 200 kg. Pro srovnání: například Vespa PX 200 váží pouze kolem 115 kg, takže to stačí Sicherheit a hmotnostní rezerva k dispozici.

Chytrá manévrovací pomůcka pro všechny klasické koloběžky Vespa a Lambretta, ideální pro dílny, garáže, přístřešky, sklepy, sklady nebo obývací pokoje. Vaše koloběžka tedy vypadá dobře i v obývacím pokoji a při vytírání / vysávání se rychle odstrčí. Ideální také pro rychlé a snadné přemisťování vozidla v úzké garáži.

Objednejte si svou manévrovací pomůcku zde

Manévrovací pomůcka pro skútry ve videu:

Pomoc při manévrování pro Vespu a Lambrettu a mnoho dalších skútrů

manipulace:

Jednoduše umístěte manévrovací pomůcku pod skútr a připojte ji k hlavnímu stojanu. Přední kolo je nyní volné a skútr lze snadno přesouvat pomocí zadního kola a 4 extrémně snadno ovladatelných a snadno řiditelných válečků. Koloběžku lze nyní snadno manévrovat do každého rohu, dětské hry a zcela bez námahy,

  • Nastavitelná šířka, takže ji lze použít pro mnoho vozidel.
  • Šířka stojanu: min. 34 cm - max. 62 cm
  • Masivní pozinkovaná ocelová konstrukce.
  • Manévrovací pomůcku lze zatížit až 200 kg, každý válec unese hmotnost až 50 kg.
Objednejte nyní zde

TIP:

podle Rozšiřující sada u zadního kola lze koloběžku na místě otočit! Protože přední a zadní kola již nemají kontakt se zemí. Skútr lze tedy dobře a bezpečně uložit i v nejmenším rohu a znovu snadno vyjmout.

Přídavné rozšíření pro manévrování

Rozšíření pomoci při manévrování ve videu:

Rozšiřující sada pro manévrování na koloběžku bgm PRO Vespa

Příklad vozidel s hlavním stojanem, které se vejdou na manévrovací desku:

láhev s olejem bgm PRO

olej bgm PRO s novým designem lahve

Naše bgm oleje pro dvoudobé motory nyní obsahují #EasyFill.

Zařazení do nejvyšších testovacích kategorií je působivým důkazem vysoké odolnosti a kvality syntetického oleje bgm. Nepotřebovali jsme tedy optimalizovat náš olej, to je skvělé. Náš olej bgm PRO si samozřejmě ve svých koloběžkách vozíme sami a všimli jsme si, že existuje potenciál pro optimalizaci designu lahví.

Nyní máme novou láhev, která velmi usnadňuje čisté tankování a dávkování! Kousek po kousku dáme to na všechny bgm OLEJOVÉ lži.

bgm PRO Oil - nový design 2T olejová láhev s EasyFill bgm tuningovým olejem

 

bgm PRO STREET 2taktní

Das bgm PRO STREET Syntetický olej je prvotřídní a vysoce odolný dvoutaktní olej, který splňuje přísné japonské testovací standardy JASO FC. Na základě vynikajícího základového oleje zajišťuje mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochranu všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální aditiva zajišťují stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly a vstřikovacími systémy.

bgm PRO RACE 2taktní

Das bgm PRO RACE  Plně syntetický je 100% synteticky vyráběný vysoce výkonný dvoutaktní olej. Extrémně odolný, je první volbou ve všech vysoce kvalitních a výkonných dvoudobých motorech. Splňuje nejvyšší z přísných japonských testovacích standardů JASO. V tepelně vysoce namáhaných vzduchem a vodou chlazených motorech poskytuje vynikající ochranu pro všechny součásti. Sportovní a závodní motory těží ze speciálních přísad, které zajišťují extrémně stabilní mazací film, který odolá nejvyšším tlakům a teplotám pístů, ložisek a oběžných drah. Nízký bod vzplanutí umožňuje plný výkon ihned po nastartování motoru a čisté spalování i při částečném zatížení. Díky vysoké klasifikaci JASO FD je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Extrémně bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Vynikající ochrana proti korozi je stejně přirozená jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motorech s olejovými čerpadly.

pneumatika bgm PRO SPORT v ruce

Pneumatiky BGM SPORT jsou nyní k dispozici v bezdušové verzi (TL)

Nyní dostupné:
Pneumatiky na skútr bgm SPORT Tubeless
3.50-10 ″ TL 59S 180 km / h (vyztužený)

Objednejte nyní zde

100% vyrobeno v Německu | Schválení až 180 km / h

Pneumatika bgm SPORT je tou správnou volbou pro všechny sportovní a ambiciózní řidiče skútrů. Díky vynikající gumové směsi a důmyslnému designu běhounu je to novinka Pneumatiky pro skútry až do všech situací. the Schválení až 180 km / h rozhodně z něj činí první volbu pro všechny koncepty výkonných motorů.

Nové pneumatiky pro skútry bgm PRO SPORT - nyní k dispozici 3.50-10 Vespa

FUNKCE:

  • Sportovní pneumatiky schválené až do rychlosti 180 km / h - ideální pro výkonné motory a odpovídající položky
  • Bezdušové / bezdušové
  • Dodatečné ZESÍLENÉ označení.
  • Extrémně silná kostra pro dokonalou stabilitu v přímém směru a vynikající přesnost vedení při rychlých zatáčkách.
  • Tvar V místo tvaru U. To znamená, že pneumatika mnohem lépe řídí zatáčku a při naklánění nabízí více styčné plochy.
  • Speciálně sladěná směs materiálů (směs oxidu křemičitého) pro vynikající přilnavost za sucha i za mokra.
  • 100% vyrobeno v Německu.

TIP: bezdušové ráfky bgm PRO

RIM -BGM PRO TUBELESS 2.10-10 INCH ALUMINIUM-PRO VESPA KLASSIK ZB V50, PV, ET3, PK, PX, T5, SPRINT, RALLY, GT / GTR, LML STAR, DELUXE

Obrázky pneumatik na skútry BGM

Lambretta zapalování BGM PRO

Zapalování Lambretta

Zapalování bgm PRO Lambretta bylo jedním z prvních našich produktů bgm. Nyní je k dispozici nejnovější verze 4.5 se silikonovým kabelem: bgm PRO základní deska zapalování

První vzorek zapalovacích základních desek byl představen na našem stánku na Eurolambretta'07 v Neckarsulmu. Základová deska našich zapalování je založena na elektronickém zapalování, které bylo zavedeno v roce 1970 s Lambretta dl 200 electronic. Tato statorová deska Innocenti byla později „přizpůsobena“ Piaggiem pro Vespu. Tento typ zapalování je pravděpodobně nejrozšířenějším modelem.

V přímém srovnání dává základna zapalování bgm PRO extrém stabilní jiskra a to díky optimalizovanému počtu otáček a kabeláži maximální světelný výkon.

BGM zapalování Lambretta zakoupíte zde
Nové zapalování pro Vespa a Lambretta od bgm PRO se silikonovým kabelem

bgm PRO Lambretta základní deska 4.5

S verzí 4.5 základní desky zapalování Lambretta jsou dobré věci ještě lepší. Dobré a osvědčené vlastnosti našeho zapalování zůstávají a byly optimalizovány v mnoha malých detailech:

  • Silný světelný výkon 120 W díky maximálnímu počtu vinutí
  • Osvědčená budicí cívka s měděnou deskou pro maximální spolehlivost
  • Snímač s uhlíkovou bariérovou vrstvou pro čistý zapalovací impuls
  • Úhledně zpracované světelné cívky
  • Vysoce kvalitní pájecí spoje
  • Šedá a černá bougierova trubice
  • Dostatečná délka kabelu pro individuální kabeláž
  • Volitelné rozpěrky pro nastavení výšky sběru při použití s ​​jinými pólovými koly, než je rotor bgm PRO.

Nové funkce 

  • Základní deska v černé barvě
  • Měřítko se stupňově přesným měřítkem pro rychlé nastavení zapalování při blikání
  • Silikonové kabely: extrémně flexibilní a teplotně odolné (-40 ° C až + 250 ° C).

Alternátory jsou k dispozici ve verzích AC a DC:

      • AC = střídavý proud = světlo přes alternátor
      • DC = stejnosměrný proud = světlo přes baterii
BGM zapalování Lambretta zakoupíte zde
variátor bgm PRO pro motory Piaggio Quasar, např. Vespa GTS

variátor bgm PRO pro motory Piaggio Quasar, např. Vespa GTS

  • s extra dlouhým rozsahem převodu
  • perfektní návrh a
  • vysoký výkon zadních kol.

Loděnice bgm PRO Variomatik používá kratší klínový řemen, vyztužený kevlarem, než je obvyklé u motorů Quasar. Naše Vario tedy umí a výrazně širší šířka pásma překladu řídit bez jako s Malossi Vario, klínový řemen se může dotýkat pouzdra. Výsledkem je bgm Vario překládat jasně dáleaniž by motor musel otáčet. Obrovská výhoda, zvláště když je potřeba motor dále vyladit.

Variátor BGM2311V2

Výkon motoru přímo na zadní kolo

Bezpočet dynamických a silničních testů ukázalo, že motory Quasar 250 / 300ccm nepotřebují žádné tvrdší ani jiné protitlakové pružiny než standardní. Celý výkon motoru tedy není absorbován třecím teplem, ale končí tam, kam patří: na zadní kolo.

Variomatický test Vespa GTS

U variátoru řady Piaggio motor narazí na omezovač mnohem dříve. Pokud jde o rychlostní osu, výkon je udržován výrazně déle, což je patrné při vyšší nejvyšší rychlosti.

Ve srovnání se sadou Polini bgm Vario nefunguje na uměle zvýšené úrovni rychlosti, aby zachytil aha efekt. Polini Vario bohužel kupuje svou (příliš) vysokou rychlostní úroveň s horší účinností.

Udržování stejné rychlosti zrychlení jako u sériového motoru znamená, že naše bgm Vario-Kit znamená, že motor není vystaven vyššímu zatížení a že výkon je příjemně lineární. V každodenním životě je nadřazenost bgm variátoru jasně vidět na přímém srovnání 1: 1.

Kupte si bgm PRO Vario-Kit zde

Rozsah dodávky BGM2311V2

  • variátor
  • přední kladka
  • Klínový řemen: vyztužený aramidem (Bando)
  • Závaží:
  • 21x17 mm 12,5 g (250 ccm)
  • 21x17 mm 13,5 g (300 ccm)
  • Rozpěrky pro řemenici: mezi pouzdrem a přední řemenicí 1x 1,3 mm, 1x 1,0 mm
  • (oba disky musí být namontovány)
  • Rozpěrka pro řemenici: mezi upevňovací maticí a přední řemenicí 1x 1,0 mm
Kupte si bgm PRO Vario-Kit zde

Vhodný pro následující modely vozidel s motory quasar:

Dodatečné vybavení elektronického zapalování Vespa

Vosa Largeframe Přestavba na elektronické zapalování

Vespa motory LargeframeModely s ovládáním vstupu rotačního ventilu, např.Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak lze nyní snadno převést:

Proč bych měl Vespu převést na elektronické zapalování?

To jsou výhody elektronického zapalování!

Po převodu má bývalá slabá palubní síť 6Volt silný 12voltový světelný výstup. Dříve samoregulační elektrický systém je přepnut na a spolehlivé a žárovkově přátelské ovládání ovladače (např. s BGM6690) změnil. Vysoce kvalitní kabeláž zajišťuje, že vysoký světelný a zapalovací výkon Díky vysokému výkonu již poskytuje jeden při volnoběhu velmi dobrý světelný výkonkterý se nerozpadá ani při použití indikátorů nebo dalších spotřebičů energie. Není nutná žádná údržba! Údržbové práce, jak je obvyklé u kontaktních zapalování, nejsou nutné.

Naše nové zapalování BGM: speciálně vyvinuté pro převod kontaktem řízených motorů na bezúdržbové elektronické zapalování:

Nejnovější verze osvědčené základní desky zapalování bgm PRO HP (High Power) pro převod z kontaktního zapalování na elektronické zapalování.
Vhodné například pro Vespa Largeframe například: VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rally

Kupte si zapalování zde

bgm PRO základní deska zapalování

Máme vlastní značku bgm, tisíckrát vyzkoušeno bgm PRO základní deska zapalování revidováno a ještě lepší dělal. Zvláštní pozornost byla věnována velmi vysoké kvalitě cívek a sběrače.
Kromě toho byla kabeláž převedena na silikonové linky s textilním pláštěm. Speciální vychytávkou je šňůra již připevněná ke kabelové větvi pro snadné protažení kabelového svazku kabelovým kanálem v krytu motoru. Základní deska má nyní také přesné měřítko pro snazší nastavení.

Ve srovnání s konvenčním elektronickým zapalováním má základní deska zapalování BGM Pro HP V2.5 speciálně kombinovaná vinutí cívky.
To výrazně zlepšuje účinnost alternátoru a nabízí vysoký světelný výkon 120 W.

Na rozdíl od základní desky zapalování Vespa PX má BGM Pro HP jednu delší a různě položená kabelová větev aby základní desku zapalování bylo možné perfektně namontovat i na starší vozidla. Kromě toho má upravený obrys základní desky, takže perfektně pasuje na motory před rokem 1977 (s větším sedlem těsnění hřídele než PX).

  • Vysoký světelný výkon (120 W) díky maximálnímu počtu vinutí
  • Osvědčená budicí cívka s měděnou deskou pro maximální spolehlivost
  • Snímač s uhlíkovou bariérovou vrstvou pro čistý zapalovací impuls
  • Úhledně zpracované světelné cívky
  • Vysoce kvalitní pájecí spoje
  • Originální kabelová oka a délka pro snadné zapojení
  • Lze kombinovat s dalšími moduly (PiFi, Kytronic, Agusto)

POZNÁMKA: Snímač BGM má nominální odpor 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Silikonové linky

VÝHODY SILIKONOVÝCH LINEK

  • Extrémně teplotně odolný (-40 ° C až + 250 ° C)
  • Vždy zůstaňte flexibilní
  • Velmi dobrá mechanická ochrana díky textilní tkanině
  • Odolný vůči tukům, olejům, alkoholům, kyslíku, ozónu
  • Velmi vysoké izolační vlastnosti

PŘEVOD NA ELEKTRONICKÉ ZAPALOVÁNÍ

Při převodu z kontaktního zapalování na tuto základovou desku je třeba použít jiné kolo ventilátoru, regulátor napětí a CDI.
Starý regulátor napětí, který může být standardně dodáván, jako sériová zapalovací cívka, již není zapotřebí.
S regulátorem napětí BGM BGM6690 lze volitelně nabíjet baterii (vyžaduje se 12voltová baterie) za jízdy. Stále lze použít starý kabelový svazek, ale zde je třeba kombinovat dříve jednotlivé obvody, protože regulátor napětí nabízí pouze jednu zásuvku pro kompletní napájení. Je snazší převést na jeden z našich převodních kabelových svazků (např. 9077011).

Vše potřebné k tomu je k dispozici jednotlivě nebo jako sada.

Vhodné pro Vespa oldieLargeframe

Stator zapalování BGM je vhodný pro všechny motory Vespa Largeframemodely s ovládáním vstupu rotačního ventilu, např. Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Kupte si zapalování zde

Sada pro převod

Kromě zapalování potřebujete také několik dalších dílů pro převod motoru z kontaktního zapalování na elektronické zapalování. Připravili jsme pro vás praktickou sadu: BGM6661PRO

Všechny díly jsou k dispozici také jednotlivě:

 

UPOZORNĚNÍ
Vyrovnání klikového hřídele v plášti motoru, a tedy i poloha pólového kola, je stejné jako u starého Largeframe Motory (rozpoznatelné stejně velkými ložisky klikového hřídele o rozměrech 25 x 62 x 12 mm) jsou výrazně variabilnější než například pozdější motory PX.

Ložiska klikového hřídele nejsou upevněna v tělese motoru pojistným kroužkem, ale jednoduše sedí s mírným přesahem zapadajícím do tělesa. Různé tolerance (např. Šířka těsnicích kroužků hřídele, opotřebená uložení ložisek, orientace kužele na klikovém hřídeli) mohou vést k významným odchylkám od původně zamýšleného umístění hřídele v klikové skříni. Předpokladem správně fungujícího zapalování je, aby pólové kolo bylo dokonale vyrovnáno se základní deskou zapalování. V opačném případě nebude povrch spouště v pólovém kole probíhat rovnoběžně se sběračem, což může vést k vynechání zapalování. Pokud zapalování nevytváří jiskru, chybu obvykle najdete zde. Pro snadnou nápravu nabízíme distanční podložky (BGM8000S05) pro vyzvednutí na základní desce zapalování. To umožňuje jednoduchým způsobem obnovit správnou vzdálenost.

 

Konverzní zapalování bgm PRO je vhodné pro následující modely:

Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

Kvalitní brzdové čelisti od BGM. S těmito brzdovými destičkami se náš vývoj produktů zaměřuje na funkčnost: výkon a dokonalé přizpůsobení. Brzdy BGM PRO jsou z ekologických důvodů záměrně nenalakované. Místo barevně lakovaných brzdových čelistí, které za brzdovým bubnem stejně nevidíte, zde získáte skutečnou kvalitu, na kterou se můžete opravdu spolehnout:

  1. Nejvyšší kvalita - brzdové destičky, Made in Germany by Beral.
  2. Perfektně sedí díky originálním tvarům Piaggio (na brzdových čelistech Piaggio / Vespa).
  3. Pro vaši bezpečnost je součástí dodávky montážní materiál a profesionální montážní pasta Würth!
  4. Vyrobeno podle normy ECE R-90

SKVĚLÝ VÝBĚR

Tyto brzdové destičky jsou první volbou pro dílny a profesionály. Široký sortiment pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, Scooter & Moped. V současné době jsou již k dispozici následující modely:

KVALITA

Výrobek je zcela vyroben v Evropě: brzdové čelisti Scooter Center značka BGM PRO jsou vyráběny výhradně pro BGM jedním z nejznámějších> nejsilnějších> italských výrobců brzdových destiček. Materiál pochází z Němec výrobce Beral. Nosič brzdových destiček z hliníku je odlit v originální formy Piaggio, a perfektní je vždy zaručeno. Vyvinuto BGM v Scooter Center v Kolíně nad Rýnem.

BRZDOVÁ SÍLA

Optimální směs brzdových destiček pro BGM PRO má vysoký koeficient tření v průměru přes 0.54μ. Tento koeficient tření lze snadno udržovat v širokém teplotním rozsahu. Brzdová destička BGM PRO proto odolává teplotním špičkám až 350 ° C a je vhodná i pro nejnáročnější aplikace!

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

Rozsáhlé testy ve vývoji produktů ukazují, že chování brzd skútru je okamžitě silné, ale lze jej také optimálně kontrolovat. Tyto dobré vlastnosti brzdového systému se nezmenšují ani při vysokém zatížení. Zvolená brzdová destička Beral pro naše brzdové čelisti bgm s průměrnou tvrdostí obložení 71 Shore se optimálně projevuje a nabízí jasnou zpětnou vazbu na brzdové páce.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál brzdových destiček BGM je vyroben bez použití rozpouštědel. Neobsahuje žádné těžké kovy a samozřejmě ani azbest. Brzdové destičky BGM PRO nejsou záměrně natřeny z ekologických důvodů. Vyrobeno podle normy ECE R-90.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje:

  • 1 pár brzdových čelistí
  • 2 ks Krevní destička (kovový klip)
  • 2 ks Bezpečnostní zařízení brzdových čelistí
  • 1 ks tepelně odolná montážní pasta od Würth (k mazání šroubů brzdového obložení a brzdové vačky / desky)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky
Brzdové čelisti BGM PRO dostupné pro mnoho modelů skútrů

Brzdové čelisti BGM PRO s brzdovým obložením MADE IN GERMANY

Kvalitní brzdové čelisti od BGM. Náš vývoj produktů se zaměřuje na funkčnost těchto brzdových destiček: Výkon a perfektní padnutí. Brzdy BGM PRO jsou vypnuté Úmyslně nenatřeno z ekologických důvodů. Místo barevně lakovaných brzdových čelistí, které za brzdovým bubnem stejně nevidíte, zde získáte skutečnou kvalitu, na kterou se můžete opravdu spolehnout:

  1. Nejvyšší kvalita - brzdové destičky, Made in Germany by Beral.
  2. Perfektně sedí díky originálním tvarům Piaggio (pro brzdové čelisti Piaggio / Vespa).
  3. Pro vaši bezpečnost je Včetně montážního materiálu a profesionální montážní pasty Würth!
  4. Vyrobeno podle normy ECE R-90

VELKÝ VÝBĚR

Tyto brzdové destičky jsou první volbou pro dílny a profesionály. Velká nabídka pro Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, skútry a mopedy. Aktuálně jsou k dispozici následující modely:

Qualität

Výrobek je kompletně vyroben v Evropě: brzdové čelisti Scooter Center-Brand BGM PRO jsou jedny z nejprestižnějších italština Výrobce brzdových destiček vyrobený výhradně pro BGM. Materiál pochází z Němec Výrobce Beral. Nosič hliníkové podšívky je vložen do Originální formuláře Piaggio nalil, jeden dokonalé uchycení je tedy vždy zaručena. Vyvinuto BGM v Scooter Center v Kolíně nad Rýnem.

BRZDOVÝ VÝKON

Optimální směs destiček pro brzdové destičky BGM PRO má vysoký koeficient tření v průměru přes 0,54 µ. Tento koeficient tření lze snadno udržovat v širokém teplotním rozsahu. Brzdová destička BGM PRO odolává teplotním špičkám až 350 ° C a je vhodná i pro nejnáročnější aplikace!

DÁVKOVÁNÍ BRZDY

Rozsáhlé testy ve vývoji produktů ukazují, že chování koloběžky při brzdění je okamžitě silné, ale lze jej také optimálně dávkovat. Tyto dobré vlastnosti brzdového systému se nesnižují ani při vysokém zatížení. Vybraná brzdová destička Beral pro naše brzdové čelisti bgm je optimální s průměrnou tvrdostí 71 Shore a nabízí jasnou zpětnou vazbu na brzdovou páku.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ

Materiál brzdového obložení BGM je vyroben bez použití rozpouštědel. Neobsahuje žádné sloučeniny těžkých kovů a samozřejmě ani azbest. Brzdové destičky BGM PRO jsou vypnuté Záměrně nemalováno z ekologických důvodů. Vyrobeno podle normy ECE R-90.

ROZSAH DODÁVKY

Rozsah dodávky zahrnuje:

  • 1 pár brzdových čelistí
  • 2 kusy talíře (kovová spona)
  • 2 kusy zámků brzdových čelistí
  • 1 kus tepelně odolné montážní pasty od společnosti Würth (k mazání šroubů brzdových destiček a brzdové vačky / desky)

ZÁVĚR: Profesionální kvalita a brzdný výkon na nejvyšší úrovni

Objednávky zde
Brzdové čelisti BGM brzdové destičky
Přední tlumič - BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240 mm - Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - černý

Přední tlumič bgm PRO je nyní opět k dispozici

Tlumič / vzpěra pro Vespa GTS. Podvozek bgm PRO pro Vespa GTS je in Vyzkoušejte vzpěry Vespa GTS na Scooter & Sport Časopis se ukázal jako jasné doporučení a vítěz testu. Tlumič pro 240 mm je nyní opět k dispozici.

Přední tlumič -BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240mm- Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300-černý

Přední tlumič - BGM PRO SC / F16 COMPETITION, 240 mm - Vespa GT 125-200, GTL 125-200, GTS 125-300 (-2013, 2017-), GTV 125-300 - černý

Podvozek Vespa Sport

Řada COMPETITION má nastavitelné předpětí pružiny a plně nastavitelné tlumení. To umožňuje nastavení podvozku na různé hmotnosti řidiče / zatížení vozidla. Tlumení lze nastavit samostatně při odrazu a kompresi a splňuje tak i ty nejvyšší nároky.

Soutěž BGM PRO SC / F16

Zkratka F16 znamená front = front s 16-cestným nastavitelným tlumením komprese a 44-way nastavitelným tlumením odskoku (horní číselník).

EIGENSCHAFTEN

  • s testovací značkou KBA / ABE
  • vysoce pevný hliník, CNC obráběný
  • tvrdé eloxované povrchy pro optimální ochranu
  • sportovní, harmonická technologie tlumení
  • vysoce kvalitní komponenty pro dlouhou životnost
  • masivní pístnice 13,5 mm
  • plynulé nastavení předpětí pružiny
  • kompletní řešení připravené k instalaci
  • Nastavitelné tlumení odskoku
  • Nastavitelné tlumení komprese

 bgm PRO tlumič nárazů jsou k dispozici pro mnoho modelů skútrů.

 

bgm PRO Vespa Wideframe klikový hřídel

Vosa Wideframe Ladění klikového hřídele

Klikový hřídel bgm PRO opticky vychází z účelové konstrukce z 50. let minulého století a nabízí všechny výhody moderních materiálů a výrobních metod. s Zdvih 57 mm a jeden Ojnice 110 mm je ideální pro převod všech dvoukanálových motorů z 2 na 54 mm a tím i Umožnit montáž ladicího válce.

Vyvinuli jsme extrémně odolný tuningový klikový hřídel pro nejvyšší nároky!

Kované klikové pásy jsou přizpůsobeny vyvažovacímu faktoru válce a pístu používaného k vyladění pomocí kompenzačních otvorů a nabízejí obzvláště dobrou plynulost chodu i při vyšších rychlostních stupních silnějších motorů. Vysoká kvalita povrchu nabízí nejen působivý vzhled, broušené povrchy také zajišťují dlouhou životnost těsnicích kroužků hřídele a spolehlivé uložení ložisek klikového hřídele.

Vysoce legované kovací polotovary musel tomuto šlechtici sloužit Klikový hřídel BGM PRO pro Vespu Wideframe Mohly by vzniknout modely. Tento hřídel je ideální ve spojení s BGM PRO 150 ccm Vosa Wideframe Tuningový válec.

Nechcete ani ladit svoji starou Vespu? Této vlně se samozřejmě také říká kvazi nezničitelná vlna pro originální motory jasné doporučení.

Klikový hřídel bgm PRO nabízí silnější ojnici s vysoce kvalitními ložisky. Spodní ložisko ojnice je lemováno robustními přítlačnými podložkami, a je proto dostatečně dimenzováno pro vyšší rychlosti a výkony. Velkorysé mazací štěrbiny a kapsy zajišťují optimální zásobení spodního ložiska důležitým mazivem. S použitím jehlového ložiska namísto tradičního pouzdra pro pístní čepy nabízí klikový hřídel bgm PRO další rozhodující výhodu pro vytvoření trvale silného motoru. Pro lepší zásobování olejem jsou v horním ojnicovém oku také mazací otvory, které absorbují odstředivý olej a předávají jej do ložiska čepu pístu.

Vosa Wideframe Ladění klikového hřídele v katalogu Vespa

Moderní technologie pro starý motor

Velkou výhodou klikového hřídele BGM PRO oproti původnímu je použití vysoce kvalitní ojnice s jehlovým ložiskem (místo pouzdra kluzného ložiska) a drážkovaným spodním okem ojnice. Potřeba oleje je tím výrazně snížena, takže motory mohou bez problémů používat dnešní vysoce kvalitní oleje Směs 1:50 lze řídit.

Vyvažovací faktor byl mimo jiné vylepšen dutým klikovým čepem.

  • Zdvih: 57 mm
  • Délka ojnice: 110 mm
  • Pístní čep: Ø15 mm
  • Ojniční ložiska: jehlová ložiska (nahoře a dole)

Vhodné pro 125 a 150 Wideframe Motory Vespa

Klikový hřídel je vhodný pro všechny motory 125 ccm a 150 ccm. Motory o objemu 125 ccm mají zdvih pouze 54 mm ze závodu, takže je zde vyžadován válec, který je určen pro zdvih 57 mm (BGM1550, Severní mys Pinasco).

BGM PRO Vosa Wideframe klikový hřídel hodí se do následujících vozidel:

  1. Vespa: VM, VN
  2. ACMA: 125 (70191-295883), GL150
  3. Motovespa 125N, 125S, V56, V58, V72
  4. Douglas GL2, 42L2, 92L2

Tip:

Více zajímavých produktů pro svůj Vespa oldtimer najdete v našem Vosa Wideframe katalog DOWNLOAD

Nyní je tu váš nový Wideframe Koupit klikový hřídel

 

 

bgm PRO - Spojka Ultralube Superstrong Vespa

Nyní jsme naši nejlepší spojku Vespa ještě vylepšili

Nejnovější verze našeho Spojka Vespa je Superstrong 2.0 Ultralube ©. Vhodný pro všechny motory, od původní Vespy PX125 po 40HP Monster.

Využíváme zkušeností získaných ze široké škály aplikací s Superstrong 2.0 Ultralube objednávky.

Patentované mazání spojky

Díky novému designu koše spojky se převodový olej může dostat do spojky za jízdy a tam Tahová podložka a polygon pro přenos síly mazat!

Osvědčená technologie destiček CR zajišťuje absolutní kontrolu a přesné řazení, bez ohledu na to, jak velký točivý moment a síla působí na zadní kolo.

S novou technologií Ultralube se Superstrong 2.0 posunul na další úroveň vývoje, a proto je a Záruka dlouhodobé nefalšované radosti z jízdy.

Unikátní mazání - menší opotřebení

Ultralube jako jediná spojka v provedení Cosa nabízí tu výhodu, že součásti pro přenos síly jsou mazány převodovým olejem a tím i Opotřebení náboje se výrazně snížilo wird.

BGM Superstrong 2.0 Ultralube je v současné době k dispozici ve verzi CR v následujících převodových poměrech:

Vhodný pro primární převody se 67 a 68 zuby

  • BGM8420; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 20 zubů
  • BGM8421; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 21 zubů
  • BGM8422; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 22 zubů
  • BGM8423; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 67 / 68T - 23 zubů

Vhodný pro primární převody se 64 a 65 zuby

  • BGM8322; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 64 / 65T - 22 zubů
  • BGM8323; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 64 / 65T - 23 zubů
  • BGM8324; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převod 64 / 65T - 24 zubů

 

Vhodný pro primární převody se 62 a 63 zuby

Pro výkonné motory nebo pro koordinaci s jinými pomocnými hřídeli nabízíme také naše stabilní a extrémně hladce běžící primární pohony s přímými zuby:

  • BGM8623; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převodovku BGM 62 / 63Z (přímé zuby) - 23 zubů
  • BGM8624; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převodovku BGM 62 / 63Z (přímé zuby) - 24 zubů
  • BGM8625; Spojka -BGM Pro Superstrong 2.0 CNC Ultralube, typ Cosa2 / FL (CR80) - pro primární převodovku BGM 62 / 63Z (přímé zuby) - 25 zubů

Design a technologie Ultralube © je chráněn užitným vzorem!

 

stránky

Nic nalezeno

Je nám líto, ale žádné příspěvky odpovídaly zadaným kritériím