příspěvky

bgm PRO Sportovní sedačka Vespa sportovní sedačka

Sportovní lavička Vespa bgm PRO sportovní lavička

, , ,

Sportovní sedačka bgm PRO „Sport“ od Nisa Italy

Na základě velmi oblíbeného sedadla Nisa 'Sport 20' jsme navrhli a sportovní sedačka pro klasické Vespas v provedení bgm a nechal sedadlo vyrobit italský výrobce sedadel NISA jako verzi bgm. Pro Vespu je k dispozici nová sportovní sedačka bgm PRO Largeframe a Vespa Smallframe a je k dispozici ve dvou verzích:

Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721NBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721N
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_9
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_8
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_7
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_6
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_5
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_4
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_3
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_2
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G_1
Bench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721GBench_BGM_PRO_Sport_Vespa_BGM2721G

Sportovní sedačka s autentickým vzhledem

Sedačka BGM Pro Sport má krásný potah Alfatex (reliéfní vaflový vzor) na bocích a vzadu a je k dispozici také se šedým lemováním. Povrch sedadla má také hladký potah s rovnoběžnými podélnými švy. Pro vodotěsný povrch jsou tyto reliéfní, ne šité. Vzhled BGM Pro Sport tak silně připomíná klasické sedlové hrboly 70. let a dodává chladný závodní nádech i ve stoje.

Sportovní sedačka Vespa bgm PRO Vyrobeno v Itálii sedadlem NISA Vespa

Konfigurátor sedadel Vespa

Sedadlo najdete také v Scooter Center Konfigurátor sedadelPodívejte se na sedadlo vašeho modelu Vespa:

Sportovní sedačka vhodná pro každodenní použití

Při praktickém každodenním používání se s ním velmi snadno jezdí, a to navzdory jeho sportovnímu vzhledu. Lavice má příjemně velké pěnové polstrování, na kterém jsou i dlouhé výlety zábavné. Pěknou funkcí je zcela polstrovaný hrb. To poskytuje dobrou podporu při sólové jízdě, ale v případě potřeby může být také použito jako sedadlo spolujezdce.

Objednejte si místo zde

Moderní magnetické zapínání

Další inteligentní funkcí je magnetické zavírání lavice pomocí extrémně silného neodymového magnetu. To znamená, že lavici lze snadno otevřít jednou rukou, ale stále drží lépe než mnoho klasických háčků. Největší výhodou magnetické technologie je, že lavice bez chrastění spočívá na dodávané upevňovací desce, která je pevně přišroubována k rámu. Magnetická síla je tak vysoká, že neinformovaní lidé, kteří se pokoušejí otevřít sedadlo, předpokládají, že je uzamčeno.

Špičková kvalita - ruční výroba v Itálii

Rám lavice je vyroben z nárazuvzdorného a odolného plastu ABS. Kryt je sešitý po celém obvodu a tím velmi bezpečně a trvale připevněn (na rozdíl od pouhého nalepení, jak je obvykle zvykem). Rám je vybaven šesti gumovými podložkami. To velmi dobře rozděluje zatížení na celý rám a lavička poskytuje velmi pevný a plný pocit sezení. Závěs lavice je typicky Nisa velmi pevný a robustní, a proto velmi odolný. Je také přišroubován a lze jej vyměnit (ve vysoce nepravděpodobném případě závady). Dostupné pro Vosa Smallframe a Largeframe (Largeframe modely s vysokou nádrží (GS160, SS180, Rally180 / 200 potřebují plochou nádrž modelů Sprint / PX bez olejové nádrže)

ZÁVĚR: Krásné ploché sedadlo se skvělým závodním vzhledem, ale cestovními kvalitami!

Poznámka pro Largeframe verze a Vespa PX Pro modely PX vhodné pouze pro verze nádrží se sklopným víkem. Není vhodné pro modely / vozidla Lusso s olejovou nádrží. Objednat místo:

/by
variátor bgm PRO pro motory Piaggio Quasar, např. Vespa GTS

Vyzkoušejte Variomatic Vespa GTS Variomatic bgm PRO V2

,

Varianta bgm PRO V2 pro Vespa GTS v testu

Naše BGM PRO Vario pro modely Vespa GTS is velmi populární. V tomto pěkném videu Marc z Scooterie testuje variátor bgm PRO V2 na svém Vespa GTS.

"Levný a efektivní tuning pro všechny jezdce Vespy Gts 300." Porovnávám to s výkonem standardního variátoru na modelu Vespa Gts 300 ve městě, na venkovské silnici a dálnici. “Marc, Scooteria

Závěr zkoušky

  • Sportovnější: rychlejší a vyšší v rozsahu otáček
  • Mnohem vyšší otáčky
  • Mnohem lepší akcelerace
  • Mnohem agresivnější jízdní výkon
  • Bez nepříjemného hluku
  • +5 km / h maximální rychlost 125 km / h podle GPS s 13 “ráfky bez disků
koupit bgm PRO vario kit zde

Test video variátoru

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA Variátor BGM2311V2

srovnání výkonu vespa-gtssrovnání výkonu vespa-gts
srovnání výkonu vespa-gts-bgm-polinisrovnání výkonu vespa-gts-bgm-polini
/by
Variátor BGM2311V2

Instalace a montáž: manuál variátoru Vespa GTS bgm PRO

,

Jak nainstaluji variátor bgm PRO na Vespa GTS?

Instalace bgm PRO V2 vari ator v Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc ze Scooteria je v Cafe Racer 69 a Micha z týmu Cafe Racer 69 vysvětluje během 25 minut velmi soucitně a podrobně, co je třeba vzít v úvahu při instalaci Vario. Existují také tipy, například skutečnost, že s bgm Vario na vašem novém GTS můžete jezdit na starém Kryt GTS Vario, což mnoho lidí považuje za atraktivnější.

koupit bgm PRO Vario-Kit zde

Variomatický test

Ještě si nejste jisti? V tomto videu Marc podrobně testuje variátor a ukazuje účinek bgm PRO Sportvario během testu jízdy.

Pokyny k instalaci videa Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - instalace

/by
Kabelový svazek BGM ORIGINAL vhodný pro všechny modely Vespa PX do roku výroby 1982

Převeďte baterii Vespa PX na elektřinu bez baterie - Konverzní kabelový svazek bgm Vespa PX

Převeďte svou starou Vespu PX s baterií nyní snadno

Moderní elektrický systém bez baterie na vašem skútru neničí vzhled, je to neviditelné a ekonomické zvýšení bezpečnosti a pohodlí, Protože

  • Bez baterie není nutné baterii kupovat / vyměňovat a udržovat
  • Váš elektrický systém a všichni spotřebitelé fungují nezávisle na stavu baterie nebo úrovni nabití
  • Účinně zabráníte poškození Vespa PX korozí způsobené převařenou baterií / kyselinou z baterie
  • Výrazně větší bezpečnost díky zvýšenému světelnému výkonu = lepší viditelnost = lepší viditelnost a lepší vidění
Kabelový svazek BGM6685KT_15Kabelový svazek BGM6685KT_15
Kabelový svazek BGM6685KTKabelový svazek BGM6685KT
Kabelový svazek BGM6685KT_1Kabelový svazek BGM6685KT_1
Kabelový svazek BGM6685KT_3Kabelový svazek BGM6685KT_3
Kabelový svazek BGM6685KT_2Kabelový svazek BGM6685KT_2
Kabelový svazek BGM6685KT_5Kabelový svazek BGM6685KT_5
Kabelový svazek BGM6685KT_6Kabelový svazek BGM6685KT_6
Kabelový svazek BGM6685KT_10Kabelový svazek BGM6685KT_10
Kabelový svazek BGM6685KT_4Kabelový svazek BGM6685KT_4
Kabelový svazek BGM6685KT_7Kabelový svazek BGM6685KT_7
Kabelový svazek BGM6685KT_8Kabelový svazek BGM6685KT_8
Kabelový svazek BGM6685KT_9Kabelový svazek BGM6685KT_9
Kabelový svazek BGM6685KT_12Kabelový svazek BGM6685KT_12
Kabelový svazek BGM6685KT_13Kabelový svazek BGM6685KT_13
Kabelový svazek BGM6685KT_11Kabelový svazek BGM6685KT_11
Kabelový svazek BGM6685KT_16Kabelový svazek BGM6685KT_16
Kabelový svazek BGM6685KT_14Kabelový svazek BGM6685KT_14

Konverzní kabelový svazek pro všechny modely Vespa PX do roku 1982

Tento kabelový svazek je ideální pro konvertovat vaše Vespa PX, která má baterii z továrny Piaggio, do a moderní a bezúdržbové palubní elektrický systém bez baterie. Za tímto účelem nabízíme levnou a praktickou sadu se všemi potřebnými novými spínači a zámkem zapalování(BGM6685KT). Sada kabelových svazků s vypínači

Navíc pro výměnu / obnovu je to Kabelový svazek PX v italské verzi pro modely bez baterie. U tohoto modelu jsou směrová světla, houkačka (takzvaná „past“) a všichni ostatní spotřebitelé napájeni přímo z palubního systému střídavého proudu. Základní deska zapalování použitá v těchto vozidlech má pouze 3 kabely (kontaktní zapalování modely) nebo 5 kabelů (vozidla s elektronickým zapalováním). Kabelový svazek jednoduchý bez spínače

Modely vozidel:

Vespa PX bez baterií: Konverze bez baterie

K přestavbě vašeho skútru na moderní elektrický systém potřebujete následující díly a v budoucnu ušetříte baterii, přezimování a péči / údržbu baterie vozidla

  • REGULÁTOR NAPĚTÍ S tímto kabelovým svazkem se obecně používá jednoduchý 3pólový regulátor napětí (G | G | M) (např. 9100001). 5pólový regulátor napětí (A | A | B + | G | M) původně používaný ve vozidlech dodávaných z továrny s baterií lze stále používat. Pouze připojení B + a G zůstávají nepřiřazena (dříve nabíjecí proud pro baterii). Lepší alternativou je kompaktní a výkonný regulátor napětí BGM Pro(BGM6690). To může například také dodávat USB zásuvku s napětím 12 V DC pro nabíjení mobilního telefonu / navi atd.
  • ZAPALOVACÍ / ZÁKLADNÍ DESKA / LIMA Jako základní deska zapalování se používá typ s 5 kabely (rozpoznatelný také podle modrého a černého kabelu pro napájení jedním napětím). Původní 7kabelový Lima modelů s baterií již nelze použít. Vzhledem ke svému stáří však tyto často vykazují poškození izolace kabelu. Přestavba na výkonnější základní desku zapalování pozdějších modelů Lusso (např BGM8025N or BGM8032N) je proto velmi doporučeno. To značně zvyšuje celkový světelný výkon střídavé sítě, protože pro nabíjení baterie není odkloněn žádný proud. I staré modely PX tak mohou být vybaveny lampou 35 / 35W. Většina alternátorů s 5 kabely má kulatou zástrčku. Zde nabízený kabelový svazek má (stejně jako v původním italském) ploché zástrčky 6.3 mm. Zde lze buď kabelový svazek přeměnit na kulatou zástrčku, nebo základní desku zapalování na plochou zástrčku. Potřebné díly najdete v příslušenství.
  • BLIKACÍ RELÉ Modely s baterií používají relé DC (stejnosměrný proud). Po převodu je vyžadováno relé střídavého proudu (střídavý proud) (např 1195703).
  • NÁVOD / SCHÉMA ZAPOJENÍ Následující návod / schéma zapojenívám pomůže připojit kabely .

Kontrolní seznam: Náhradní díly / části, které jsou připojeny k kabelovému svazku

Abyste se ujistili, že vše funguje, měli byste projít tento seznam a zkontrolovat, zda jsou vaše staré díly stále v pořádku. Pokud ne, můžete si je objednat přímo z našeho obchodu Vespa prostřednictvím odkazu:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

ZÁVĚR: Naprosto citlivý přechod na moderní, výkonnější a bezúdržbovou elektriku

Video návod k instalaci kabelového svazku

Toto je kabelový svazek PX-Lusso, který má různá připojení, takže se nenechte zmást. Základní princip kabelového svazku je však stejný a tento video tutoriál vám může pomoci nainstalovat a připojit kabelový svazek v těle Vespy.

Výukový program SC - Kabelový svazek Vespa PX Lusso Pokyny Montáž Montáž Kabelový svazek Vespa

/by
Vzduchový filtr Motovespa BGM PRO

Vložka vzduchového filtru bgm PRO pro modely Motovespa Vespa ze Španělska

, , ,

Vložka vzduchového filtru bgm pro vzduchový filtr Motovespa

Stejné vložky vzduchového filtru jsou namontovány na mnoha motovespách Largeframe modely. Tato důležitá součást pro ochranu motoru často chybí nebo již není v použitelném stavu. Z tohoto důvodu jsme vyrobili a vysoce kvalitní vložka vzduchového filtru pro španělské licencované verze Vespy Largeframe modely.

Vložka vzduchového filtru_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_Vložka vzduchového filtru_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_2_
Vložka vzduchového filtru_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_Vložka vzduchového filtru_BGM_PRO_by_Marchald_Motovespa_Largeframe_125_150_160_1960_1978_125N_V60M_125S_V60MS_125N_V101M_150S_V201M_125L_V101M_150L_V202M_150F_V203M_125N_542M_150S_BGM4499_1_

Fleece vzduchového filtru bgm PRO pro Motovespa Largeframe

Vysoce kvalitní filtrační rouno od Marchald (Itálie), vyrobené pro bgm PRO. Vhodné pro motory s přímým sáním (karburátor sedí přímo na válci) Largeframe Motovespa motory.

  • Náhrada původního drátěného pletiva 1: 1.
  • Podstatně lepší a jemnější filtrace s vyšším průtokem vzduchu současně.
  • Proto je také ideální pro již výkonnější motory.
  • Umývatelný.
Kupte si vložku vzduchového filtru pro svůj Motovespa zde

Pokyny k instalaci vzduchového filtračního prvku Motovespa

Výměna vložky vzduchového filtru je velmi snadná. Po sejmutí pravého bočního krytu je box vzduchového filtru okamžitě viditelný.

Vzduchový filtr Motovespa Vespa

Otevřete a vyjměte skříňku vzduchového filtru

Kryt je upevněn dvěma šrouby M5. Ty lze povolit plochým šroubovákem velikosti 5 až 6.

Vzduchový filtr Motovespa

Po odstranění dvou šroubů lze kryt jednoduše sejmout.V tomto případě originál vložka vzduchového filtru Motovespa již není přítomen!

Připevnění prvku vzduchového filtru

Vložka vzduchového filtru nemá žádnou instalační orientaci a lze ji jednoduše nasunout na těleso filtru shora.

Zavření boxu vzduchového filtru

Zbývající výčnělek vložky vzduchového filtru při montáži těsní ke krytu skříně vzduchového filtru. Namontujte zpět kryt skříně vzduchového filtru dvěma šrouby, namontujte zpět boční kryt a změna je dokončena.

Čistič vzduchového filtru a olej

K dosažení ještě vyššího výkonu filtru lze vložku vzduchového filtru použít s olejem do vzduchového filtru. To však není nezbytně nutné kvůli vysoce kvalitní filtrační materiál filtr bgm PRO.

Olej a čistič vzduchového filtru

/by
KARBURÁTOR PŘIPOJUJÍCÍ GUMU BGM PRO PRO Svorky ABA SAFE HADICE

Karburátor spojovací gumový bgm PRO pro hadicové spony ABA SAFE

, , , ,

Nové gumy pro připojení karburátoru od bgm PRO

V nespočetných závodech na dlouhé a krátké vzdálenosti a testovacích kilometrech se osvědčily hadicové spony o šířce 12 mm od ABA SAFE. Svorka ABA Safe ™ využívá pružnost sací gumy a chrání tuto relativně měkkou gumovou hadici před poškozením. Upínací síla se zvyšuje u profilových patek, nejsou zde žádné ostré hrany a svorky široké 12 mm těsně přiléhají, aniž by došlo k namáhání spojovací gumy karburátoru.

bgm karburátorové spojovací gumy pro 12mm ABA Save svorky karburátorové gumy Vespa & spol.

hadicová spona_universal_aba_safe_3332629hadicová spona_universal_aba_safe_3332629
hadicová spona_universal_aba_safe_3332629_1_hadicová spona_universal_aba_safe_3332629_1_
hadicová spona_universal_aba_safe_3332629_2_hadicová spona_universal_aba_safe_3332629_2_
hadicová spona_universal_aba_safe_3332629_3_hadicová spona_universal_aba_safe_3332629_3_

Nyní jsme vyvinuli nové bgm spojovací gumy které jsou dostatečně široké, aby úhledně pojaly tyto hadicové spony široké 12 mm.

Připojovací gumy karburátoru bgm PRO

Připojovací gumy karburátoru bgm PRO

Další výhodou je, že naše bgm spojovací gumy z karburátoru do sacího potrubí jsou vyrobeny z a materiál velmi odolný vůči olejům a benzinu. Díky tomu jsou gumy pro připojení karburátoru vysoce kvalitní spolehlivý a odolný díl na skútru.

Dostupné velikosti a konverzní guma

  1. 28.5mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5 mm
    • Polini CP
  2. 30mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 30 / 30 mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniTM 24
  3. 35mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 35 / 35 mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniTM 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40mm spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 40 / 40 mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Koso 28-34
  5. 35 / 40mm Přestavovací spojovací gumový karburátor / sací potrubí -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35mm
    • 40mm

 

Koupit gumu karburátoru bgm zde
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3030mm_BGM13030_1_
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3535mm_BGM13535_1_
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_3540mm_BGM13540_1_
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_1_
Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_Připojovací guma_karburátorové sací potrubí_BGM_PRO_AW_4040mm_BGM14040_2_

Tip:

  1. Karburátor a sací potrubí by měly být před namontováním důkladně odmastěny.
  2. 12mm hadicové spony ABA SAFE by také neměly být příliš utaženy.
/by

KAPITOLA 6 Projekt Platónika - připraven k zahájení

,

Když je konečný výsledek malý krok, vzrušení je nezastavitelné. Zvláště pokud je to byrokratický krok ... I já mám kolumbijský řidičský průkaz více než 10 let; Německo vyžaduje teoretickou a praktickou zkoušku. Jakmile jsme tedy zahájili projekt, začal jsem studovat všech 800 otázek pro teoretický test. Poté, co jsem to zvládl, bylo načase praktický test. Stalo se to ve stejnou dobu, kdy byla Platónika připravena na TÜV (německé schválení typu) k vyřízení papírování. Oba (ona i já) jsme s papírováním velmi spokojeni.

Na své straně zaregistrovala výměnu svého starého rezavého rámu PX (obrázky) spolu s vylepšením výkonu, ale registrační značka stále chyběla a jeden den před mým testem vypadala takto:

Takže moje naděje, že ji hned vezmu, zmizely.

Alex a pracovní tým mě však překvapili, opravili poslední detaily a vyřídili papírování sami a vyzvedli mě, jakmile jsem složil test.

Stavba Platóniky trvala téměř rok, zaznamenávala každý jeden krok, pandemie mimo jiné projekt zpozdila, ale dlouho očekávaný den přišel.

6 Ready to roll Projekt Vespa bgm Platónika od Scooter Center

Pravdou je, že tento příběh zde nekončí, další věcí bude poznat evropskou scénu v její společnosti, otestovat všechny špičkové komponenty, které získala. Budou zaznamenány a vyprávěny všechny druhy testů a dobrodružství.

Doufejme, že tyto podivné časy sociální distancování brzy skončí a my znovu získáme ztracená objetí, sdílené trasy a kontakt s asfaltem, což pohání tuto vášeň.

Uvidíme se na silnici!

Maryzabel & Platónika

 

/by
Hadice 3.00 10

bgm PRO kalhoty 3.00 x 10 butylové kalhoty Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa a Lambretta Smallframe duše 3.00 x 10 bgm PRO

Ve prospěch nových duší bgm PRO jsme zvolili velmi vysoký obsah buty lepší kvalitu a vyšší bezpečnost a proto a samostatná velikost duše pro pneumatiky do 3.00-10 a 90 / 90-10 = Vespa a Lambretta Smallframe. Jiné duše s nižším obsahem butylu mají větší flexibilitu díky vyššímu obsahu kaučuku. Slouží širšímu spektru možných rozměrů pneumatik (až 130 / 90-10), ale jako zásadní nevýhodu je třeba akceptovat horší vzduchotěsnost a odolnost proti proražení.

hadice_bgm_pro_3_00_10_4hadice_bgm_pro_3_00_10_4
hadice_bgm_pro_3_00_10_5hadice_bgm_pro_3_00_10_5
hadice_bgm_pro_3_00_10_2hadice_bgm_pro_3_00_10_2
hadice_bgm_pro_3_00_10_1hadice_bgm_pro_3_00_10_1
hadice_bgm_pro_3_00_10hadice_bgm_pro_3_00_10
Naše hadice bgm PRO jsou vyráběny podle našich specifikací speciálně pro potřeby Vespa a Lambretta scooters, obsah butylu je více než 55%, což je činí extrémně vzduchotěsnými a absolutně spolehlivými. Vysoký obsah butylu prodražuje výrobu hadice, ale výsledek ospravedlňuje náklady! Přesto nabízíme tuto vysoce kvalitní hadici za skvělou cenu:
Koupit Smallframe zde duše

Pokyny k montáži Montáž duše a pneumatiky

TIP: Naše duhové duše skútrů bgm PRO lze použít v mnoha vozidlech s 10palcovými trubkovými pneumatikami. Při montáži vložte pneumatiky na patku montážní pastou a vnitřek pneumatiky poprašte mastkem. Montážní pasta zajišťuje správnou koncovou polohu pneumatiky, zatímco mastek minimalizuje tření duše. To maximalizuje bezpečnost a životnost duše. Pokyny pro montáž pneumatik Vespa

Výukový program Jak sestavit pneumatiky bgm CLASSIC pro Vespa

 

/by
Olejová těsnění Vespa BGM PRO

Nová olejová těsnění Vespa - hřídelová těsnění od BGM PRO - Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Novinka: Nyní také pro Vosa Wideframe, GS3, Faro Basso atd.: Rozšířili jsme naše portfolio hřídelových ucpávek s moderními Simmerrings od bgm a nyní může nabídnout těsnicí kroužky hřídele vyrobeno z FKM / Viton® pro téměř každou klasickou Vespu:

PERFEKTNÍ VELIKOST

Projekt olejová těsnění bgm PRO mají perfektní rozměry, které zaručují snadnou instalaci, optimální funkci a dlouhou životnost. Velké těsnění hřídele na straně spojky, např. U starých Vespas, má celkovou výšku 7mm na bgm PRO, místo toho 6.5mm obvykle používají jiní výrobci. To znamená, že bgm PRO olej pečeť vychází z původní tovární specifikace Piaggio. Pokud jste někdy rozebrali starý a originální motor Vespa, možná jste si všimli, že velký těsnění s výškou 7 mm byl instalován v továrně.

Vyberte příslušná olejová těsnění bgm PRO

Plovoucí klikový hřídel

U starých motorů je ložisko klikového hřídele „plovoucí“. To znamená, že ložisko není pevné a může se pohybovat axiálně (horizontálně do strany) v krytu motoru. K tomuto posunutí dochází například při zatížení v důsledku axiální síly vyvíjené primárním pohonem se šroubovicovými zuby. Pokud klikový hřídel přeřadí příliš, může to samozřejmě ovlivnit zapalování a také funkci spojky. Cílem by proto mělo být mít co nejméně zbytečných her. Zastavení a tím i vůli tohoto plovoucího ložiska v motorech Vespa určují pouze olejová těsnění. Tolerance u starých motorů jsou velké a například dnes také používáme silnější těsnění pouzdra, takže má smysl používat 7mm olejová těsnění!

PROČ FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorokarbonový kaučuk) je extrémně odolný proti

  • teplo
  • Tření a
  • Palivo
  • Ethanol

I super benzínové palivo E5 v Německu má v současné době již až 5% příměs ethanolu, u E10 je to dokonce až 10% a trend stoupá. A věděli jste, že se to může v jednotlivých zemích lišit? Všimli jste si například ve Francii, že váš motor běží jinak? V jiných zemích může být obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší. Konvenční olejové těsnění nemůže tolerovat tento rostoucí obsah ethanolu a může při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout. The bgm PRO Těsnění hřídele FKM / Viton® naopak nabízí trvalou ochranu. Naše vaření s Vitonem® je navíc dvakrát odolnější vůči teplotám jako konvenční (modrá) těsnění hřídele NBR. Další výhody těchto moderních hřídelových ucpávek:

  • extrémně nepropustný pro plyn
  • a velmi odolný proti stárnutí
  • Olejová těsnění Vespa BGM PRO
123456789101112

VHODNÉ PRO CO? E10?

Dobře, takže naše radiální hřídelová těsnění od bgm mají

  1. optimální rozměry a
  2. nejmodernější materiály

ale k čemu se teď hodí? Motor vybavený bgm PRO Těsnění hřídele FKM / Viton® lze také bez problémů použít v běžících motorech Palivo E10 (10% obsah alkoholu). Moderní a vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je

  • trvale odolná vůči ethanolu / alkoholu a
  • vhodné také pro motory s vysoká teplota
  • a vysoké rychlosti.

bgm PRO Proto jsou vhodná hřídelová těsnění FKM / Viton® pro všechny motory! Jednoduše zahrajte a nainstalujte moderní Simmerrings hned. Ať už jde o originální motor, mírné tuning nebo extrémní tuning a motoristický sport! Z důvodů ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu záměrně upustíme od dodatečného potahování těsnicího břitu PTFE / Teflon® *

DVOJNÁSOBNÉ BEZPEČNÉ

Projekt bgm PRO hřídelové ucpávky nabízejí dvojité těsnění jako doplňkovou funkci: Všechna hřídelová těsnění, která těsní ven, do atmosféry, mají tzv. prachový ret. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a drží těsnění na místě

  • Prach,
  • Nečistoty a
  • Vlhkost.

To dále zvyšuje velmi dobrou stabilitu.

ZÁVĚR

Projekt bgm PRO sada olejových těsnění zlepšuje instalační vůli a nabízí extrémně dlouhou životnost díky vynikajícím moderním materiálům FKM / Viton® v kombinaci s dokonalou kompatibilitou s palivem: je dokonce odolná vůči E10! Olejová těsnění nahrazují stará a samozřejmě pasují bez úprav. Tip: Simmerrings nabízíme jednotlivě i v sadách a v sadách s ložisky!

Zde vyberte odpovídající bgm PRO Simmerrings
* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

/by

bgm PRO Oil Seals / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

bgm PRO těsnění hřídele z vysoce kvalitního a ethanolu odolného (E10) FKM / Viton® *

Zcela nové v našem obchodě jsou nové bgm PRO Simmerrings pro mnoho modelů Vespa a Lambretta: Těsnění hřídele bgm PRO

  • optimální ochrana
  • dvojité utěsnění díky protiprachové chlopni
  • doporučeno pro každý motor Originální nebo
  • vyladěný vysoce výkonný motor
  • dvakrát odolnější vůči teplotám
  • vhodné pro extrémně vysoké rychlosti
  • trvale odolný proti alkoholu -ideální pro setkání s koloběžkami ;-)
  • velmi dobrá nepropustnost pro plyn
  • vysoké tepelné napětí
  • velmi odolný proti stárnutí
bgm PRO těsnicí kroužky hřídele Viton® - Simmerrings Vespa a Lambretta

PROČ TĚSNICÍ KROUŽEK HŘÍDELE Z FKM / VITON®

Materiál FKM (fluorovaný uhlovodíkový kaučuk) je extrémně odolný vůči teplu, tření a palivu / ethanolu. Současné super palivo v Německu již obsahuje až 5% ethanolu jako takového.

V jiných zemích je obsah ethanolu / alkoholu výrazně vyšší. Konvenční radiální hřídelová těsnění mohou při kontaktu s palivy obsahujícími ethanol bobtnat nebo měknout.
Nabídka těsnění hřídele bgm PRO FKM / Viton® perfektní ochrana proti tomuto. Navíc Viton je dvakrát odolnější vůči teplotám jako konvenční (modré) těsnicí kroužky hřídele NBR , má velmi dobrá nepropustnost pro plyn a také je velmi odolný proti stárnutí.

K ČEMU JSOU VHODNÉ SIMMERRINGY?

Motor vybavený rotačním těsněním hřídele bgm PRO FKM / Viton® lze proto provozovat také s palivem E10 (obsah alkoholu 10%). Vysoce kvalitní hnědý těsnicí materiál Viton® * je trvale odolná vůči alkoholu a také je vhodný pro motory s vysoké teplotní zatížení a vysoké rychlosti.
Radiální hřídelová těsnění bgm PRO FKM / Viton® jsou proto vhodná pro všechny motory, ať už originál or vyladěné vysoce výkonné motory
.

Z důvodů ochrany životního prostředí a ve prospěch maximální flexibility těsnicího břitu se záměrně vyhýbáme dodatečnému zatížení těsnicího břitu PTFE / Teflon® *

VÝHODY BGM NA TĚSNĚNÍ HŘÍDELE!

Rotační hřídelová těsnění BGM PRO nabízejí jako dodatečnou funkci dvojité těsnění. Všechna těsnění rotační hřídele, která těsní proti atmosféře, mají takzvaný prachový břit. Toto je umístěno před skutečným těsnicím břitem a udržuje prach, špínu a vlhkost pryč. To dále zvyšuje již tak dobrou stabilitu. INDIVIDUÁLNÍ A DOSTUPNÉ V SADĚ Olejová těsnění BGM PRO FKM / Viton® jsou k dispozici jednotlivě a v sadách pro téměř všechny motory Vespa a Lambretta.

 

Kupte si olejová těsnění bgm PRO zde

 

Simmerrings bgm PRO

Těsnicí kroužek Simmerring Těsnicí kroužek hřídele pro Vespa a Lambretta #Těsnicí kroužek hřídele #Simmerring #bgm PRO

 

* Viton® / Teflon® jsou registrované ochranné známky společnosti DuPont Dow Elastomers

/by
bgm oldie olej

Osvědčený syntetický olej pro dvoudobé bgm ve speciální edici bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2-taktní olej pro oldies

Náš bestseller - speciální olej pro dvoudobé motory bgm PRO"Oldie Edition.""V retro vzhledu."

V pohodě vinobraní olej plechovka s patinovým vzhledem je tento olej ideální pro klasická auta jako Vespa a Lambretta, ale samozřejmě také Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta atd.

2taktní olej bgm PRO v edici Oldie s vintage olejovou plechovkou Vespa Lambretta

Moderní 2T motorový olej v retro balení

Zvenku na staré a krásně upravené, dostanete se dovnitř našeho moderního a osvědčeného bgm PRO dvoutaktní olej: Street Motor Oil 2 -taktní syntetický - 1000ml. Vintage plechovka s patinovým vzhledem vypadá skvěle na vašem starém skútru. Pro naši Vespu Smallframe Generaci XI jsme použili např držák lahví na olej od MRP:

Vintage olejová plechovka Vespa

 

2-taktní syntetický olej bgm PRO je prvotřídní a vysoce odolný olej pro dvoudobé motory, který splňuje přísný Japonský testovací standard JASO FC. Na základě vynikajícího základního oleje je zajištěno mnoho vysoce kvalitních aditiv vynikající ochrana všech součástí. Díky vysoké klasifikaci JASO FC je extrémně nízký v kouři a je ideální pro použití v motorech s katalyzátory. Téměř bezezbytkové spalování udržuje celý výfukový trakt čistý a zajišťuje dlouhou životnost výfuku a válce. Speciální přísady zajišťují a stabilní mazací film ve všech teplotních rozsazích při vysokém zatížení motoru. Ochrana proti korozi je stejně samozřejmostí jako samomíchací vlastnosti a použitelnost v motory s olejovým čerpadlem a vstřikovacími systémy.

Zařazení do nejvyšší kategorie testů ISO působivě dokazuje vysokou nosnost a kvalitu syntetického oleje BGM.

Objednejte si svůj retro olej zde
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Levný ekonomický balíček

Olej je také dostupný přímo levně ekonomické balení se 6 lahvemi.

Ušetřete levný balíček pro úsporu ropy

Funkce

  • Pro všechny dvoutakty (vlastní míchání, samostatné mazání, vstřikovače atd.)
  • Pro všechny vzduchem a vodou chlazené dvoudobé motory
  • Mnohem čistší spalování než minerální oleje
  • Kouřový alarm
  • Bod vzplanutí: 72 ° C
  • Bod tuhnutí: -22 ° C
/by

KAPITOLA 4 / Projekt Platónika - Dokonalost je v detailech

Jakmile jsou základní náležitosti připraveny, nastal čas pro vizuály, kde nás každý detail informuje, co bude brzy one z mála Vespů vyrobeno s absolutně všechny nové díly, který nepocházel z továrny.

Slova jsou ale zbytečná, když vidíme práci a výsledek, hodiny v dílně, kde vždy byla dobrá nálada, protože její stavění bylo téměř stejně zábavné, jako bude jízda.

4 Dokonalost je v detailech - Project Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Prozatím se blíží okamžik, kdy se Platónika postaví na vlastní nohy.

Podrobné vyhledávání:

Odkládací schránka LML - 5050038L

Gripy-PIAGGIO - CM08380KT

Sada stupaček - 5821017

Sada kabelů -BGM ORIGINÁL - bgm6412n

Bahenní klapka - 15769690090

Sada gumového obložení bočního panelu - BGM -   7676534

Palivová nádrž -PIAGGIO- Vespa PX (od roku 1984) - verze s automatickou převodovkou - Odkaz: 5250011

Klíč na palivové kohoutky BGM - BGM3035

Montážní sada pro základnu řídítek - 3333483

Sada brzdových a spojkových páček -BGM PRO CNC- kotoučová brzda (GRIMECA) - Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella - matná černá - BGM4551KT

Platónika podrobnosti

Hudba:

Umělec: DJ Freedem

Název: Cutting It Close

/by
Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX staré speedo až 160 km / h

,

Starý rychloměr Vespa PX až 160 km / h od bgm PRO

Vespa PX stará Speedo bgm PRO 160 km / h pro Vespa PX až do '84

To je Rychloměr bgm PRO až 160 km / h pro starou Vespu PX s malým rychloměrem bez palivoměru. Přesná jednotka pro měření vířivých proudů s a dosah displeje až 160 km / h dělá to tak výjimečným! Standardní rychloměr zde nabízí pouze 120 km / h

Tento vysoce kvalitní přesný rychloměr pro vaši Vespu nahrazuje 1: 1, tachometr nainstalovaný z výroby od společnosti Piaggio.

Rychloměr Vespa PX 160 km / h bgm PRO - rychloměr pro starou Vespu PX až 160 km / h

Proč Vespa PX potřebuje rychloměr až 160?

S námi v našem obchodě (https://www.scooter-center.com) Získáte také tuningovou a převodovou technologii motoru, která již při druhém nebo třetím rychlostním stupni posune váš produkční rychloměr na hranici svých možností - cítíme zodpovědnost poskytnout vám vhodný rychloměr.

Vaše Vespa nejede 160?

No a co? Jako dítě jste vždy tlačili nos na čelní sklo, abyste zkontrolovali rychloměr, abyste zjistili, jak rychle může auto jet? S rychloměrem 160 bgm - zvládne váš skútr už 160, když stojí na místě. Je to pro tebe příliš dobré? Samozřejmě také máme rychloměry do 120 km / h, které jsou také ideální pro čistou původní obnovu.

Nyní jeďte sem jedním kliknutím 160

 

Originální optika

Tip: Klasický vzhled je zachován, stávající kabel speedo a originální pastorek speedo lze jednoduše použít dále.

Proto můžete tento rychloměr najít jako náhradní díl v našich rozložených výkresech:

Vhodné například pro následující modely Vespa a Motovespa:

/by
Přední tlumič Vespa bgm PRO SC Ccmpetition

K dispozici je opět tlumič Vespa vpředu: pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe atd.

, ,

Oblíbený tlumič pro Vespa Oldies je opět k dispozici!

bgm nabídky Špičkové odpružení Vespa s TÜV pro staré i nové modely Vespa!

V tomto videu si někdo například užívá léto na své staré Vespě T4 Přední tlumič Vespa SOUTĚŽ bgm PRO SC.

Tlumič přední bgm PRO SC COMPETITION pro Vespa Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Queen

 

Tlumič Vespa bgm PRO SC COMPETITION tlumič pro Vespa oldies

bgm PRO SC Competition tlumič nárazů

Tlumič nárazů bgm PRO SC Competition je dalším vývojem úspěšné řady BGM PRO F16 Sport. Série Competition se opticky liší o externí expanzní nádrž. To umožňuje vyrovnat lepší chování reakce kvůli většímu objemu ve srovnání se sportovním tlumičem. Současně se zvýšil účinný rozsah nastavení tlumení.

OBLAST POUŽITÍ Sport & Comfort

Konkurenční tlumič má ve srovnání se sportovním tlumičem jiné základní ladění. Proto je velmi vhodný pro použití s ​​tuhými sportovními pružinami, jako je nová pružina bgm PRO.

Nastavení odskoku a komprese také působí proti typickému sklonu brzd, ale také účinně působí proti rychlému odskoku v krátkých nárazech. To znamená, že tlumič konkurence nabízí mnoho rezerv i ve vysoce výkonných vozidlech. Široká škála nastavení odpružení přirozeně také umožňuje použití standardní pružiny, což znamená, že pohodlná jízda je stále možná s měkkým nastavením tlumiče.

 

INSTALACE A OPTIKY

Díky optimalizovanému instalačnímu rozměru 165 mm se klapka bez problémů hodí na všechny 8palcové modely bez předepnutí pružiny nebo změny úhlu kyvné vidlice. Po namontování je externí expanzní nádrž z velké části zakryta blatníkem, čímž je zachován původní vzhled přední části vozidla. Stejně jako u řady F16 Sport je tělo tlumiče vyrobeno z tvrdého eloxovaného hliníku. Tlumič je k dispozici v černé a stříbrné barvě.

PRAKTICKÁ SADA

Nabízíme také tlumič nárazů bgm Competition jako a sada s odpruženou pružinou bgm, která dokonale odpovídá zesílenému tlumiči nárazů!

 

bgm Koupit Sada tlumičů PRO

/by

Kapitola 3 - Je naživu! - Vespa Platónika PX bgm 177

Jako slavný příběh Mary Shelley (Frankenstein), MaryZabel by také spojil části různého původu, aby oživil legendu.

Platonica Platónika je vyrobena z a podvozek z posledního výrobního cyklu továrny LML. Továrna, která v roce 2018 smutně zkrachovala a ve které jsme koupili poslední výrobní sérii rámů.

(Podívejte se zde naše návštěva „před konečným koncem“)

Zpět na děj jedna z těchto sad slouží k výměně starého a rezavého podvozku Vespa, ze kterého si přebírá duši přepsáním čísla rámu.

Vnitřní hodnoty jsou určeny hlavně řadou dílů bgm PRO. Stejně jako nejnovější verze bgm PRO statorová deska, což zahrnuje jako jeden z pěkných detailů odečet stupňů na základní desce, aby bylo nastavení časování mnohem snazší. Silikonové vedení zaručuje větší ochranu, trvanlivost a extrémní odolnost vůči teplotě.

Budiž světlo!

A světlo bylo vyrobeno, objímající modernitu, s vysoce výkonný LED světlometof Moto Nostra. Která svítivost je třikrát vyšší (1300 lumenů, místo 400 obvyklé žárovky) s mnohem nižší spotřebou (20W místo obvyklých 35W).

Vystavit to jiskře života stejnosměrným proudem by trvalo značnou dobu - přesně 7 měsíců - kde jsme pan Stroh a já, jeho věrný asistent, věnovali omezené hodiny, které jsou k dispozici takové vznešené laboratoři.

3 Je naživu! - Projekt Platónika Vespa PX bgm 177 od Scooter Center

Když je skořepina připravena, je čas postarat se o detaily, takže všechny gumy, nýty a příslušenství najít jejich místo.

 

Hudba:

Umělec: Kevin MacLeod - Název: Georges Bizet: Habanera - Album: Classical Sampler - Licence: CC -BY

Originální zvukový film „Nevěsta Frankensteina“ TM & © Universal (1935)

 

https://blog.scooter-center.com/es/el-corazon-vespa-platonika-bgm-177/

 

/by
Koloběžka: pneumatiky bgm CLASSIC

Časopis pro skútry o našich pneumatikách bgm CLASSIC (Michelin ACS)

, , , , , ,

„BGM ZNOVU SPOUŠTÍ KLASIK

Také Koloběžkové časopisy má naši novinku bgm pneumatika neutekl. Aktuální číslo tedy obsahuje pěknou zprávu o našich pneumatikách Classic, zde jsou srovnatelné s legendárním MICHELIN ACS.

bgm Classic pneumatiky Michelin ACS

 

BGM SPOUŠTÍ KLASIK

Společnost bgm uvedla na trh novou pneumatiku, která je návratem do starých časů koloběžky, ale s využitím moderní technologie. Jednoduše označený jako klasický, dezén je podobný vzoru Michelin ACS. Pro ty, kteří si to nepamatují, byl ACS jedním z nejlepších dezénů, které kdy byly pro skútry navrženy, a poskytovaly nejen dobré vlastnosti pro jízdu na suchu, ale i za mokra. Po celá léta to bylo standardní vydání zařízení pro Vespa i Lambretta. Dokonce i dnes mohou originální příklady ACS získat obrovské částky, protože majitelé chtějí ten retro vzhled. Koncem 1980. let minulého století Michelin formy zničil, a proto byl odeslán do historických knih. Naštěstí to BGM díky novému designu společnosti přivedlo zpět k životu. Classic má rychlost až 150 km / h, což je velmi působivé. To je způsobeno zesílenou kostrou, která nejen zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech, ale také v zatáčkách. Rohování je ještě více podporováno tvarem V pro? Le ve srovnání s tvarem U, což umožňuje větší kontakt s povrchem, když se zvyšuje úhel sklonu. Díky přepracované směsi jsou super přilnavé za jakýchkoli podmínek. Nejen, že to znamená, že si přijdou na své majitelé se standardními stroji, kteří chtějí klasický vzhled pneumatik, ale také majitelé s vyladěnými motory. Classic je vyroben v Německu a je k dispozici v tradiční velikosti 93-3.50. Tyto pneumatiky jsou nyní distribuovány ve Velké Británii a mnoho prodejců je již skladuje. Další informace: www.scooter-center.com

 

bgm pneumatiky

/by