příspěvky

Wittgenborn EST

Zpráva ze závodu Wittgenborn

Po skončení letní přestávky se konečně znovu rozběhly dvou- a čtyřtaktní zvuky EST. Předposlední závod byl v Hesensku na Vogelsbergringu. Většina favoritů ve třídách byla určena. Ale pronásledovatelé měli stále šanci získat 100 bodů do konce sezóny. Podmínky pro závody byly ideální. Počasí v pátek večer zuřilo, takže včas pro kvalifikaci panovaly ideální závodní podmínky. A časy byly neuvěřitelně rychlé. Nejlepší čas dne byl: 51.232 v K6, které řídil Galeasso.

Čtyřtaktní zvuky EST

Výsledky víkendu seřazené podle tříd:

K1 – Rookies od Scooter Attack

První závod dne skončil pro druhého Herrmanna velmi brzy. Ihned po předstartu musel kvůli technické závadě odtlačit svůj skútr zpět do boxů a nemohl odstartovat. Urban na tyči měl jasnou jízdu. Závod však nemohl pojmout ležérně. Vanore na dva na něj zamířil. O třetí místo se odehrál napínavý souboj mezi Bechertem a Kienzlem. V 3. kole musel být závod na krátkou dobu označen červenou vlajkou poté, co Braun upadl. A tak to při restartu začalo být opět napínavé, protože vybudovaný náskok byl pryč. Nahoře se okamžitě vrátilo staré polohování. Urban před Vanore a Bechertem.

Ve druhém závodě mohl Herrmann po výměně motoru znovu nastartovat. Po krátké době se tomu ale opět říkalo technická závada. Urban na vrcholu neměl téměř konkurenci. Vanore nedokázal držet krok, pokud jde o rychlost. Kienzle se umístil na 3. místě. A na cestě k šachovnicové vlajce vylosoval pole tři kolo za kolem. Urban nakonec vyhrál denní hodnocení Rookies by Scooter-Attack se dvěma bezchybnými závody.

Denní klasifikační třída 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 bodů
  2. #54 Federico Fanore 40 bodů
  3. #88 Frank Bechert 29 bodů.

Třída 2 – od Deutscher Bauservice

Dánská síla v SuperSportu. Pedersen na prvním místě následovaný Ebelingem a Sperlingem. Pedersen si dokázal stáhnout vedení. Ebeling vypadal nejlépe až do konce, aby skončil druhý. Občas to šlo tam a zpět mezi polem tří. Ebeling však dostal časovou penalizaci za předjíždění ve 1. kole, když byl žlutý, a musel proto přenechat druhé místo Thönnissenovi. Vrabec se umístil na 12. místě.

Pedersen se dokázal ujmout vedení i ve druhém závodě. Thönnissen ale chtěl mluvit o vítězství a dokázal jít do vedení. Stejně jako v prvním závodě bylo pole pronásledovatelů těsně u sebe. Drath a Sperling číhali za Pedersenem. V poli čtyřek byla každá chyba nemilosrdně trestána. Pedersen každopádně vytvořil na Thönnissena velký tlak. Držel se dobře. Pedersen nakonec dokázal chytře předjet Thönnissena a získat tak první místo

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 bodů.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 bodů.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 bodů.

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

V Expertech odstartoval první závod nejlépe Schnelle. Lukáš byl druhý a za ním Kováč. Všechno vypadalo dobře pro výhru Schnelle. Náskok bylo správné a rychlost také skvělá. V 2. kole však Schnelle spadl přímo v dlouhé zatáčce start-cíl a musel závod předčasně ukončit. Lukáš na čele, za ním Kováč a na 5. místě Schmitt, na tomto umístění se až do cíle nic nezměnilo. Lukáš si vyjel zasloužené vítězství před Kováčem.

V posledním závodě to bylo opět opravdu nejisté. Předpověď deště hlásila déšť v desátém kole. Zavřete oči a doufejte, že zajedete 15 kol bez pádu. Vzhledem k absenci Schnelleho byla cesta pro Lukáše volná. Minimálně 4. místo a může vypadnout v šampionátu a stát se předčasným šampionem v Expertu. A tak Lukáš začal. Pryč vpředu s nejvyšší rychlostí. Kovac bojoval vzadu, ale nedokázal se dostat na dostřel. 3. místo stejně jako v prvním závodě obsadil Schmitt. Lukas havaroval v 7. kole a dal tak vedení Kovacovi. Schmitt se také dokázal posunout na 2. místo. Piloti se honili. Nešlo to ale na celou vzdálenost. Přesně po 75% závodní vzdálenosti a 12 kolech začalo driblovat. Než se asfalt stačil proměnit v měkké mýdlo, závodní kontrola ukončila závod a vyhlásila Kováce předčasným vítězem před Schmittem a Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

  1. #45 Denis Kováč 45 bodů
  2. #111 Andreas Lukáš 41 bodů.
  3. #33 Carsten Schmitt 36 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

První tři startující na BigBore's slibovali dva skvělé závody. Ong ve vedení proti pronásledovatelům Monayovi a Lukasovi. Ong musel udělat vše, aby za sebou Monayu udržel na uzdě. Lukas nedokázal držet krok s tempem těch dvou. Monaya ukázala hodně klidu a zařídila Ong. „Přehnanou rychlostí jsme ho předjeli zevnitř na dlouhém startu a cíli. Ong si pak musel dávat pozor, aby ho nepředjel i Lukas.

Druhý závod vedl Monaya od začátku. Ong na 2. místě v chase módu, kterého pronásledoval Lukas. Kolo za kolem se obraz projevoval. Monaya byla schopná zvětšovat vzdálenost kousek po kousku. Totéž platilo o rozdílu mezi druhým a třetím místem. 

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 bodů
  2. #169 Yannik Ong 40 bodů
  3. #738 Andreas Lukáš 32 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Hned na startu s pitbiky přišlo malé překvapení. Gras se musel v prvním kole vzdát svého vedení F. Schweitzerovi. Třetí skončil J. Schweitzer, těsně následovaný Fritzschem. Skvělá čtyřstranná bitva. Všechny piloty dělila pouze šířka pneumatiky, takže změna pozice mohla nastat kdykoliv. F. Schweitzer dobře zavřel, držel za sebou trávu. Jako první projel cílem F. Schweitzer před Grasem a Fritzschem.

Ve druhém závodě vedl F. Schweitzer. Gras a J. Schweitzer na dvojce a trojce. V 6. kole mohl Gras chytit F. Schweitzera. A tak vedoucí trio Gras, F. Schweitzer a J. Schweitzer jelo kolo za kolem k šachovnicové vlajce. Nakonec zvítězil F. Schweitzer před Grasem a J. Schweitzerem.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 bodů.
  2. #221 Henning Grass 40 bodů.
  3. #54 Julian Schweitzer 29 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Zdaleka nejplnší pole měl tento závod ve třídě 6. Hostující startující z Itálie předvedli speciální třídu a značně zkomplikovali tradiční pole kolem Schweitzera & Co. A podle toho závod probíhal. Galeasso nahoře, pod tlakem Schweitzera. Ocitl se v italském sendviči s Bertinim a Galeassem. Skvělá třístranná bitva, která vyvrcholila mnoha lapsy. Schweitzer dokázal využít příležitosti v těsné síti zatáček a ledově ujel Galeasso. Už to vypadalo na vítězství pro Schweitzera, když Galeasso v posledním kole zkusil všechno znovu. Jeho ambicí bylo být odměněn krátce před koncem a ještě dokázal urvat Schweitzera. Třetí místo obsadil Bertini.

Druhý závod začal pro Galeassa fantasticky. Brzy na trávě dokázal otevřít malou mezeru na druhé místo. Celou dobu se musel prosazovat proti Bertinimu. Strkal roh za rohem a měl by být rychle odměněn. Gras ho musel nechat jít. F. Schweitzer a Bresciani bojovali o čtvrté místo. Nakonec musel Galeasso se svým italským krajanem skutečně bojovat, aby se vyhnul inkasu, když dostal kolo. Ale udělal všechno správně, zůstal v pohodě a zajistil si dnešní vítězství ve třídě 2.

Třída hodnocení dne - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 bodů
  2. #20 Michael Bertini 36 bodů
  3. #86 Florian Schweitzer 33 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Široké startovní pole i pro začátečníky. Skvělý vývoj pro třídu a dobrá příležitost získat závodní zkušenosti ve velkém cirkusu EST. Altmeppen na 1. místě.V tréninku byl jednoznačně nejrychlejší. Frauenhoff byla druhá, před Eikenbuschem. Závod byl posetý neúspěchy a pády. Altmeppen z toho všeho dostal jen trochu. Při lapování si musel udržet nervy. Pro Frauenhoffovou to naopak nedopadlo dobře. Po pádu musel skútr odstavit. Pódium vypadalo takto: Altmeppen před Eikenbuschem a Mirchem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 bodů.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 bodů.
  3. #51 Felix Mirche 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Na dálkách zaznamenali mezi řidiči rekordní oblibu. V 26hodinové výzvě soutěžilo celkem 3 týmů. V K8 označil tým SA Tuning vrchol. Bueno`s nedokázal držet krok s časy na kolo. Náskok rostl – kolo od kola. Ve třídě 9 s několika vozidly naopak došlo k napínavé trojboji. Xpear, Mieze 2 a Braam tvrdě bojovali o stupně vítězů. Po 1/3 závodní vzdálenosti byla vzdálenost mezi soupeři pouhých 12 sekund. Po 2/3 závodní vzdálenosti vypadalo hodnocení mnohem jasněji. Xpear Factory Team dokázal na tým Mieze 2 získat slušný náskok 2 kol. Braam byl třetí. bylo to zase těsnější. Místo 3 a 4 se umístilo tam a zpět mezi Mieze a Racefoxx Pitbike ED. V K5 byl SA Tuning nahrazen JD Performance. Bueno's byl na třetím místě. 8 minut před koncem došlo k zásadní technické závadě. Mieze 3 ležící na 10. místě se musel tlačit do boxové uličky. Tým byl schopen pokračovat v závodě, ale proti Xpear nemohl nic udělat. A také v K2 dostal druhý JD-Performance byl těsně za Bueno, než vozidlo vstoupilo do stávky. A to znamená velmi stručně, to ukazuje cílovou čáru. Desátá vzdálenost po 2 hodinách závodu, to byl opravdový tepový závod.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

  1. #82 Bueno má 189 kol
  2. #191 JD Performance 189 kol
  3. #199 SA tuning 188 kol

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kol

#54 Kitty 2 195 kol

#6 Braam 194 kol

Závodník

V sobotu 08.10. října bylo v Jüterbogu ohlášeno finále sezóny EST. Ve většině tříd už byli jistí mistři letošní European Scooter Trophy a European PitBike Trophy, ale za nimi se ještě hrálo o důležité body o další místa v tabulce. I přes celodenní akci bylo pole jezdců slušně zaplněno a než se večer rozjela velká párty, byla volná cesta pro skvělou motoristickou sobotu na závodním okruhu EST.

Výsledky akce podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Nejrychlejší Hüske ve své třídě ovládl pole také v prvním závodě ve sprintu. Za nimi přišel Piekatz. Jorgensen dokázal na startu inkasovat Müllera. Jorgensen však od začátku nedokázal udržet tempo a později skončil na 5. místě. Winterscheidt se dokázal propracovat až na 3. místo. Hüskes na čele otočil osamělý závod s velkým odstupem na Piekatze a Hüskes nemohl bránit kolům na cestě k vítězství. Piekatz obsadil dobré druhé místo před Winterscheidtem.

Ve druhém závodě to pro Hüskese nevypadalo dobře. Už při zahřívání měl technické problémy a na startovní pozici se dokázal dostat jen se zpožděním. Potvrdilo se to hned, jak to začalo. Hüskes prošel polem. První místo s ním obsadil Piekatz, následovaný přímo Jorgensenem. Winterscheidt a Kienzle na třetím a čtvrtém místě. Piekatz byl pod velkým tlakem Jorgensena a musel ze sebe vydat vše, aby o vedení nepřišel. Brzy se ale ukázalo, že Jorgensena zastavit nedokáže. To Piekatze popadlo. Ve stíhací roli si Piekatz dokázal znovu vytvořit tlak a přešel do protiofenzívy. Jorgensen se tomu bránil. I za tím to bylo vzrušující. Winterscheidt a Kienzle svedli skvělý souboj. Piekatz krátce před koncem upadl a připravil se o cenné body za vítězství dne. Nakonec musel dokonce úplně vzdát, takže vyhrál Jorgensen před Winterscheidtem a Kienzlem.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 bodů.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 bodů
  3. #47 Sascha Hüskes 30 bodů.

Třída 2 - SuperSport

Triebs, který byl mistrem už v Juvaincourtu, také v Jüterbogu ukázal, proč je letos na špici SuperSportu. Skvělý výkon, klidný styl jízdy a velká rychlost byly také jeho kmotrem v Jüterbogu. Dán Diabelez se snažil držet krok. Triebs ho ale dokázal udržet v dostatečné vzdálenosti. Za nimi zuřila třístranná bitva mezi Merlingem, Drathem a Apostelem. Tady bylo pro každého, všechno v něm. Zachovejte chladnou hlavu a nedělejte chyby. Merlingův skútr po poločase spadl. Drath a Apostel věděli, jak toho využít, a dokázali předjet. Drath, propuštěný z třístranné bitvy, se dokázal odtáhnout od svých pronásledovatelů. Diabelez byl však již příliš daleko, aby mohl znovu zaútočit. Vpředu nic nehořelo a Triebs vyhrál první závod.

Triebs zahřměl ode všech i ve druhém závodě. Diabelez měl na startu technické problémy a jednou projel polem. Depta na dvou a přímo v souboji s Drathem. To neváhalo a předběhlo Depta i Apostel. Drathovi se během závodu nedařilo dobře. Skútru postrádal výkon. Ztrácel další a další místa. To umožnilo Apoštolovi zaujmout druhé místo. Oproti prvnímu závodu se Sperling výrazně zlepšil a posunul se na třetí místo. A všiml si, že je toho ještě víc, takže výzva pro apoštoly byla jasná. Apoštol a Vrabec bojovali.

Sperling měl rychlejší skútr, ale Apostel ho chytře zavřel. To šlo k látce ve Sperlingu. V pozadí se k těm dvěma probojovali Just a Depta. Jen na vteřinu využil Sperlingovy nepozornosti a předjel ho. I apoštolové by tomu měli stále věřit. Prostě to udělal velmi dobře a také jsem to dokázal připustit. Triebs si ničeho z toho nahoře nevšiml. To mu přineslo druhé vítězství dne.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 bodů.
  2. #42 Bastian Jen 29 bodů.
  3. #32 Gabriel Apostle 29 bodů

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Jako vždy byl závod Expert velkolepý. Ong si zajistil pole position před Lukasem a šampionem Andersenem. Andersen odstartoval skvěle a hned obsadil druhé místo. Lukas na třech a Schnell na čtyřech. Andersen byl také schopen předjet Onga ve druhém kole. Nenechal ho však odejít, ale snažil se to udržet. O dvě délky skútru za ním Ong čekal, až Andersen udělá chybu. Lukáš po pádu předčasně odstoupil z boje o stupně vítězů. S trochou štěstí se dokázal vrátit do závodu před velkou skupinou pronásledovatelů. Na třetím místě se prosadil Schnelle. V souhvězdí to bylo kolo za kolem. Žádný ze soupeřů nechyboval a tak dokázal zvítězit Andersen před Ongem a Schnellem.

 

Ve druhém závodě jel Andersen přímo do čela pole. Ong behind upřel oči na Dána a nenechal ho odtáhnout. Lukas se chtěl také zapojit a udělal z duelu trojboj a tak to přešlo do napínavého vnitřního boje o kola. Cítili jste, že Ong mohl ze skútru dostat víc, ale dostat se přes Andersena pro něj bylo extrémně obtížné. Ong se však dokázal chopit své šance a zabrzdit zevnitř a nechal Ong ve vedení před Andersenem a Lukasem. Andersen to ale nenechal jen tak a vzal si vedení zpět. Nakonec byl za skvělý výkon odměněn dvěma výhrami. Druhé místo obsadil Ong před Lukasem.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #169 Yannik Ong 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 29 bodů.

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Hüser jen sprintoval pryč ze hřiště. Na osamělém vrcholu si došel pro bezchybné vítězství. Bickell vypadl s technickou závadou. Druhý byl Kazillas.

Druhý závod, druhé vítězství pro Hüsera. Přímý závodník Kazillas neměl šanci a obsadil druhé místo jako v prvním závodě.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 bodů.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 bodů.
  3. #21 Sven Bickell 16 bodů.

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Ullrich na 1. místě se musel vzdát svých ambicí vyhrát na začátku závodu. Technické problémy mu přinesly velké zpoždění. Ullrich tedy neměl šanci dostat se do první trojky. Wittwer se dokázal ujmout vedení přímo a vytvořit si před Wolfem velký náskok. Mezi Nabbefeldem a Hartmannem to byl horký souboj o třetí místo. Nakonec měl navrch Nabbefeld. Wittwer získal první vítězství před Wolfem.

Ve druhém závodě se Ullrich mohl opět jako obvykle zapojit. To se také dostalo přímo na vrchol třídy. Wittwer na druhém místě neměl proti Ullrichovi co dělat. Wolf jel na třetím místě. Z dnešního vítězství se nakonec radoval Wittwer.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 bodů.
  2. #99 Paul Ullrich 36 bodů.
  3. #58 Sebastian Wolf 36 bodů.

Stupeň 6 - GP otevřená

Gras odstartoval do závodu z 1. místa následovaný Florianem Schweitzerem. Oba tvrdě bojovali o první místo. Gras zpočátku dokázal držet Schweitzera na uzdě. Schweitzer byl kousek po kousku rychlejší a čekal na svou šanci. A měl by být odměněn. Schweitzer v dobré chvíli předjíždí Gras. Julian Schweitzer na 3. místě nedokázal během závodu tak docela držet krok. Pustil duo, které bojovalo až do konce. Schweitzer zůstal neoblomný a zvítězil před Grasem.

Ve druhém závodě si Gras Schweitzer nechtěl přiznat porážku. Ve srovnání s prvním závodem dokázal Gras zvýšit náskok natolik, že Schweitzer už nebyl na dostřel. A tak se oba jasně odtáhli z pole pronásledovatelů. Na místo nastoupil Florian Schweitzer, ale ten už nemohl duo ohrozit.

Třída hodnocení dne - GP -Open

  1. #222 Henning Grass 45 bodů.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 bodů.
  3. #306 Julian Ziegler 29 bodů.

Stupeň 7 - začátečníci

Start začátečníků byl přerušen několika pády. V důsledku toho byl závod zastaven. Při restartu se do vedení dostal Illic následovaný Weilandem. Gaidecka musela vzápětí ujet kvůli technické závadě. Maas a Kalms následovali na 3. a 4. místě.Illic si rychle vybudoval náskok před Weilandem. Maas dokázal během závodu zvýšit rychlost a dostal Weilanda pod tlak. To se Maasovi nemohlo bránit a muselo ho nechat projít. Na konci to bylo pro Weilanda opět těsné, když Kalms doháněl víc a víc. Než však stačil předjet Weilanda, závod skončil. Ilič se radoval ze suverénního vítězství před Maasem a Weilandem.

Denní klasifikace Třída 7 - Začátečníci

  1. #186 Danny Illic 25 bodů
  2. #34 Sascha Maas 20 bodů.
  3. #333 Tilo Weiland 16 bodů.

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Ve zkráceném dálkovém závodě se tentokrát na startu utká 16 týmů. Jednodenní podnik tradičně urazil závodní vzdálenost 1 hodiny. Směr tedy byl dupnout na plyn a ne takticky. A 1,5hodinový závod byl také turbulentní a jasný. Nejpozději po krátké vydatné přeháňce bylo hřiště v závěru totálně zamotané. Na konci dne byli všichni rádi, že sanitka i přes různé pády dokázala zůstat ve vyčkávací poloze.  

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8

  1. #101 Twisted Knee24
  2. #196 Pouliční osvětlení / R&D / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Modrá puma
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Andre Black
    (1. předseda EST eV)

European Scooter Trophy

Závodní série byla hostem od 02. do 03.07.2022. července XNUMX European Scooter Trophy a European Pit Bike Trophy na Harz Ringu. Třetí jízda byla o výrazném ovlivnění předchozího pořadí šampionátu s výhledem na druhou polovinu sezóny 2022. Startovní pole bylo také na Harz Ringu dobře obsazené a podmínky pro vzrušující víkend byly perfektní.

Race Class 1 - Rookies by Scooter-Attack

S 30 startujícími nejvíce obsazená třída od začátku. Hüskes dokázal vyhrát start před Winterscheidtem. Hermann se musel vzdát pole position z kvalifikace a ocitl se na 4. místě. Buschsieweke se ve 3. kole propracoval na 2. místo. Hermann se neustále dával předjíždět a nedokázal držet krok s rychlostí z kvalifikace. Zbytku pole se stáhlo trio Hüskes, Winterscheidt a Buschsieweke. Hüskes se nemohl odtrhnout od pole pronásledovatelů. Buschsieweke a Winterscheidt bojovali poctivě a tvrdě. Buschsieweke byl téměř u konce. Winterscheidt to chytře uzavřel. Kvůli brzkému lapování musel Buschsieweke mírně opustit svou útočnou pozici. Přesto u toho zůstal. Winterscheidt kvůli tomu stále více oslovoval Hüskese. To, co Winterscheidt chtěl, bylo nakonec příliš. Spadl. Buschsieweke by se také měla stát obětí opětovného lapování. Při pokusu o kolo v terénu byl bohužel nucen spadnout, protože předjížděná osoba vjela do jeho jízdního pruhu. Hüskes nakonec snadno vyhrál, protože zachoval chladnou hlavu. Na druhém místě skončil Buschsieweke. Na třetím místě se umístil Ebeling, který těžil z pádů ostatních jezdců.

Nepořádek na startu druhého závodu. Různí účastníci nedorazili včas na čas startu a museli vyklízet pole zezadu. Hüskes také ve druhém závodě suverénně vyhrál start. Winterscheidt na dvou. Buschsieweke na třech. Poměrně brzy byl Buschsieweke chycen Ebelingem, který obsadil třetí místo. Ebeling stále více tlačil na Winterscheidta a zmenšoval rozdíl mezi oběma soupeři. Od 8. kola dokázal Winterscheidt opět maximalizovat náskok. Nahoře se zdálo, že pro Hüskese nic nehoří. Musel jen bezpečně zajet. A on to udělal a zajistil si druhé vítězství ve druhém závodě. Následoval ho Ebeling před Winterscheidem. 

Denní pořadí 3. běh Nováčci Harz-Ring 2022 třídy 1 podle Scooter-Attack:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 bodů.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 bodů.
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 bodů.

Závodní třída 2 - SuperSport od Deutscher Bauservice

Vítězem startu v prvním závodě se stal Apostel. Triebs se ocitl na třetím místě za Diabelezem. Triebs se s tím ale nechtěl spokojit a přešel do útočného módu. Úspěchem se dokázal propracovat až na druhé místo za Laugesen. Laugesen byl od 4. kola výrazně rychlejší a dokázal předjet Triebse. Tím byl zahájen útok na Apoštola. Krátce před výjezdem z boxů dokázal Laugesen projet dovnitř skvělým jízdním manévrem a přehnanou rychlostí. Laugesen si rychle vybudoval vzdálenost k Apostelovi a Triebsovi. Triebs si všiml, že se proti Apostelovi stále něco děje a postupně se probojoval do útočné pozice. V S Triebs ukázal odvahu a okusoval apoštoly. První závod byl tedy naplánován. Laugesen vítězí před Triebsem a Apostelem

Na startu druhého závodu se Triebs ujal vedení v poli. Laugesen byl těsně za ním na okraji. Laugesen měl o něco větší rychlost a vypadalo to, že to byla jen hra o čas, než předjel Triebse. Mezitím musel Apostel odstoupit kvůli technické závadě. O třetí místo se hodně bojovalo: Merla, Diabelez a Larsen bojovali houževnatě a získali důležité body. Nejprve měl náskok Depta, ale poté mu Larsen přiznal. Diabelez také dokázal zpomalit Depta po startu a cíli. Triebs předváděl Laugesena kolo za kolem. Nejlépe to pro něj vypadalo na začátku-cíli. Nakonec chyběl magický metr. Absolutní špičkový výkon obou pilotů. V předposledním kole dokázal Laugesen předvést rozhodující trik a Triebse na vnitřní straně zatáčky poctivě brzdit. Triebs pak trochu podbrzdil a Laugesen měl výhru v kapse. Přesto skvělý výkon od obou řidičů. Třetí místo obsadil Diabelez, který mezitím popadl i Larsena.

Denní pořadí 3. běh Harz-Ring 2022 třída 2 SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 bodů.
  2. #313 Marcel Triebs 40 bodů.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 bodů.

Race class 3 - Expert by Scooter -Attack

Snový start od mistra experta Andersena. Šel přímo dopředu a ovládl pole. Rapid neměl šanci zůstat naladěn. Musel se vypořádat přímo s Kováčem, který chtěl více než 3. místo. Schnell odjel dobrý závod a tvrdě bojoval proti stále rychlejšímu Kovačovi. Oba řidiči museli hodně riskovat. V předposledním kole jsme pokračovali v divokém boji o pozice. Kovac rychle zaťal. Okamžitě přešel do protiútoku a udělal to velmi dobře a v posledním kole si dokázal zajistit druhé místo.

I ve druhém závodě začal Andersen lépe než celé pole. Kováč dokázal ukořistit druhé místo. Snažil se držet krok s Andersenem. Za ním byl Schnell před Schmittem. Bohužel Kovač musel předčasně odstoupit s technickým problémem, takže Andersenovi na špici už nehrozilo žádné vážné nebezpečí. Schnell sice dal vše, co měl, ale už se pro něj nemohl stát nebezpečným. Třetí místo ve druhém závodě patří Schmittovi.

Denní pořadí 3. běh Harz-Ring 2022 třída 3-Expert od Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #19 Dustin Swift 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 26 bodů.

Závodní třída 4: Supramatic

Ve třídě 4 byla na startu malá konkurence. Zehe vyhrál první závod před Gronowem. Oba soupeři se vzdávají startu ve druhé jízdě.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 bodů
  2. #19 Dustin Swift 40 bodů
  3. #111 Andreas Lukáš 26 bodů.

Závodní třída 5 Pitbike Stock od Scooter-Attack

V boxech se Schweizer odtáhl od startu. Jezdec, který vede i v šampionátu, se dokázal opakovaně vyznačovat velmi dobrou rychlostí a skvělým výkonem. Wittwer dal všechno na druhém místě. Schweitzerův stroj se ale rozjel jako blesk. Přesto Wittwer bojoval, aby se rozdíl nezvětšil. Rademacher s Wolfem bojovali o třetí místo. Krátce měl problémy s motorem, a proto musel své vozidlo restartovat a ztratil spoustu času, aby se ještě mohl zapojit do boje o třetí místo. O to větší radost měl Rademacher ze třetího místa.

Ve druhém závodě PitBike se Schweizer po startu opět ujal vedení. Wittwer a Fritzsch zaostávají v honbě za body. Schweizer jel svůj vlastní závod zcela bezpečně. Wittwer musel jen držet krok, aby přežil proti Fritzschovi. Wolf a Rademacher obsadili čtvrté místo. Stíhací pole kolem Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker a Hartmann nabídlo napínavé dvě nebo čtyři bitvy. Jostkleigrewe však musel odstoupit pro technickou závadu poté, co se úspěšně prosadil v poli. Schweizer nakonec zůstal v obvyklé pozici před Wittwerem a Fritzschem.

Pořadí dne 3. běh Harz -Ring 2022 třída 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 bodů.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 bodů.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 bodů.

Závodní třída 6 - GP -Open

Absolutní špička z hlediska stylu jízdy a časů na kolo pochází tento víkend ze Španělska. Bartheld začal jako hostující startér v GP Open a deklasoval celé pole. Styl jízdy je naprostá pastva pro oči. A tak nebylo divu, že Bartheld vedl K6. Grass byl druhý, za ním Krzyszto. Barheld dovezl vítězství suverénně až do cíle před trávou. Třetí skončil Krzystzto.

Druhý závod začal stejně jako první skončil. Alespoň pro Barthelda na vrcholu. Tento výstřel znovu nad okruhem Harz a dal pronásledovatelům Grasovi a Schweizerovi malou šanci. Gras musel ve druhém závodě bojovat o dost tvrději proti stejně silnému Švýcarovi, který mířil na druhé místo. Schweizer se několikrát po startu a cíli pokusil předjet přehnanou rychlostí. Tráva se vždy chytře zavírala. Nakonec to zůstalo v pořádku. Bartheld vyhrál před Grasem a Schweizerem

Denní pořadí 3. běh Harz -Ring 2022 třída 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 bodů.
  2. #222 Henning Grass 40 bodů.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 bodů.

Třída závodu 7 - Začátečník

Gaidecka se vepředu odlišoval od zbytku pole. Největší šance měl stále Weiland na dvou. Ale za nimi byla skvělá trojboj mezi Krugerem na PitBike a Kalmsem a Wojciechowskim. Malý Kruger skvěle bojoval na pitbiku a na koloběžkách dostal převahu. Wojciechowski dokázal v polovině závodu předjet Kalma. Gaidecka nakonec bezpečně vyhrála před Weilandovou a Krugerovou.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 třída 7 - začátečník

  1. #268 Michael Gaidecka 25 bodů.
  2. #333 Tilo Weiland 20 bodů.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 bodů

Třída závodu 8 a 9 – vytrvalostní a vytrvalostní rozdělení

Na tříhodinovou trať se přihlásilo celkem 18 týmů. Byl to skvělý závod s mnoha vzrušujícími bitvami. Nejlepší pole Xpear, Racefoxx, kadeřníci AKA, Streetlights a AK Racing RND byli všichni blízko sebe během dvou kol až do poloviny závodu. Jak hra postupovala, XPear sílil a dokázal získat bezpečný náskok pro všechny možnosti. Tým RACEFOXX dosáhl velmi dobrého druhého místa. Ve třídě Endurance to bylo mnohem napínavější, první tři týmy byly velmi blízko u sebe a pouze jedna zastávka by přinesla jiné rozhodnutí. Vítězný tým vzešel z Barbers by AKA Racing.

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 8 - Vytrvalost

  1. #262 Barbers by AKA Racing 177 kol
  2. #196 Pouliční osvětlení RD Lukas RT 175 kol
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 kol

Denní klasifikace 3. běh Harz-Ring 2022 Třída 9 - Vytrvalost

  1. #86 XPearFactory 180 kol
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 kol
  3. #888 Team Bumblebee 159 kol

Níže jsou uvedeny všechny výsledky závodů a pořadí šampionátu https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ k dispozici.

Vítězové

ViSdP

Andre Black

(1. předseda EST eV)

European Scooter Trophy EST Jüterbog závod

Závodní zpráva o závěrečném závodu EST 2021 v Jüterbogu 09.10.2021. října XNUMX

Das Scooter Center je sponzorem EST a organizátoři European Scooter Trophy a European PitbikeTrophy svolali všechny účastníky společně na finále sezóny v Ju? terbog. Kvůli koróně to byla krátká, a proto ještě napínavější sezóna. V plném poli jezdců bylo motto sezóny: Každý bod se počítá a neúspěch stojí mistrovství! Po turbulentním 2. běhu ve Wittgenbornu nebylo kouzlo popularity přerušeno. Více než 100 sprinterských řidičů na denní akci byli další Rekordní milník sezóny 2021. A bylo to o všem. Žádný účastník 9 tříd již nebyl šampionátem jistý. A tak to bylo rychlé a vzrušující. Podmínky pro běh byly ideální. Asfalt, počasí a nálada byly na svém vrcholu, a tak mohl být plný rozvrh picke-packů naplněn životem

 

Výsledky víkendu podle tříd:

Třída 1 - Nováčci podle Scooter -Attack:

Norman Neufang vyjel do závodu v Jüterbogu s jasným náskokem 23 bodů. Mezi druhým Drathem a třetím Kugelem to bylo se 6 body mnohem blíže bodu. V kvalifikaci se potvrdil dojem z předchozí sezóny. Neufang zajel nejlepší čas mezi nováčky s odstupem tří desetin od Dratha a Janze. Kugel dokázal s trojicí držet krok na 4. místě.

První závod měl skvělý start hned od začátku. Drath okamžitě inkasoval Neufanga. Dokázal však rychle kontrovat. Janz dal všechno, aby udržel krok s nejvyšším duem. Neufang se dokázal kousek po kousku odtáhnout. Všechno bylo už venku po konečném vítězství, když Neufang musel ve 12. kole vzdát. S tím se Drath rozběhl přímo do cíle na prvním místě před Janzem, který mezitím sklouzl na třetí místo, ale nakonec dokázal obsadit druhé místo před Kugelem.

Ve druhém závodě šlo Neufangovi lépe. Už na začátku nedal Drathovi šanci a správně ukázal, proč je mezi nováčky na špici šampionátu. Ale Drath na to neudělal dojem a připoutal se k okraji Neufangu. Duo se od zbytku honičského pole vyčlenilo hned na začátku. Pro Dratha to byla příležitost znovu dosáhnout ke hvězdám. Na šampionát by mu stačilo vítězství. Neufang ale zůstal ledový a nedělal chyby. Kugel tentokrát obsadil třetí místo. Janz nedokázal udržet rychlost z prvního závodu a musel Kugela pustit.

Nakonec to bylo pro Neufanga opět tenké. Obrovská výhoda 23 bodů se roztavila na 3 body před Drathem. Pro Kugela to bylo 3. místo v konečném pořadí sezóny 2021.

Denní třída 1 - Rookies od Scooter -Attack
  1. #92
  2. #65
  3. #23

Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball

45 bodů 33 bodů 32 bodů

Třída 2 - SuperSport

Šampionát v SuperSportu se vyznačoval čtyřcestnou bitvou. Richter měl náskok 2 body před Thönnernem a Sperling a Alles měli také dobrou šanci vyhrát celý rok s rozdílem ne více než 11 bodů v žebříčku. V kvalifikaci Sperling nejprve unikl celému poli. Více než 1 sekunda za Deptem, který se umístil na druhém místě, bylo vyhlášením závodu. Na třetím místě se umístil D`Alessandro.

V prvním závodě Depta začal sebevědomě a okamžitě prošel Sperlingem. Na oplátku okamžitě kontroval a dokázal získat zpět první místo. Pedersen předvedl velmi silný výkon a propracoval se přímo na druhé místo. Stejně jako v kvalifikaci dal Sperling vpředu plný plyn a rozběhl se pryč z pole. Souboj závodu sváděli Pedersen a D'Alessandro. Oba bojovali jako lvi. Richter sotva držel krok. Sperling, který se už v prvním závodě zdál být jistým vítězem, odešel krátce před koncem do důchodu s technickou závadou. Pedersen se dokázal od D'Alessandra odtrhnout a projel skrz

Selhání Sperlinga jako vítěze prvního závodu přes cílovou čáru. Richter a Depta následovali za D'Alessandrem.

Turbulentní byl také start druhého závodu. Jako výchozí vítěz vede Depta, za ním následuje Pedersen. Ve 2. kole se pole přeskupilo a Depta měla na krku Sperlinga, za ním D'Alessandro a Pedersen. Sperling padl a musel se znovu postavit do zákulisí. V pátém kole D'Alessandro narazil do stěny pneumatiky před startem-cílem. V důsledku toho musel být závod přerušen. Po téměř 5minutovém přerušení začal restart. Na konci závodu vyhrál Pedersen a za ním silný Rene? Soudce. Třetí místo získal Thönnern před vším. Během dvou závodů se muselo vše proorat celým polem, protože měřený trénink nemohl být dokončen a mohl sbírat důležité body pro šampionát.

V šampionátu dokázal Richter rozšířit svůj těsný náskok před soupeřem Thönnernem a může se označit za vítěze SuperSportu 2021. Třetí v šampionátu byl šťastnější Joshua Alles.

Denní klasifikační třída 2 - SuperSport
  1. #551
  2. #98
  3. #43

Emil Peddersen Rene? Soudce Philip Thonsen

50 bodů 36 bodů 26 bodů

Třída 3 - Expert Scooter -Attack

Šampionát ve třídě Expert byl před Jüterbogem zcela otevřený. Chaosový déšť ve Wittgenbornu vyvrcholil napětím. Dán Andersen měl v šampionátu náskok 9 bodů před Ongem, který zase zaostal jen o 2 body za Harderem.

První zkouška síly byla cítit v kvalifikaci. Ong zahřměl perfektní kolo do asfaltu 1: 04.369. Startér Polini Cupu z Itálie Lanzilao dokázal překročit čáru pouze na vzdálenost 3 setin. S výhledem na šampionát byl Andersen na 5. místě na roštu ještě více pozadu, Harder obsadil třetí místo.

Napětí před závodem prasklo. Poté, co zhasla startovací světla, se zahřála. Lukas upadl po chybě při brzdění a přitáhl s sebou Schmitta, který se snažil uniknout. Oba jezdci mohli znovu vstát a pokračovat v závodě. Vpředu dal Ong všechno a dokonce dokázal udržet Lanzilaa na uzdě po zbytek závodu. Andersen nedokázal držet krok s rychlostí manažerského týmu. Harder měl smůlu. Po pádu ve čtvrtém kole musel s defektem odejít do důchodu a všechny naděje na šampionát odložil stranou. Příjemcem byl Andersen, který získal místo. Ong málem překročil startovní a cílovou čáru vpředu, když najednou nebylo představení. Lanzilao a Andersen tomu nemohli uvěřit a předjeli Onga tak blízko cílové rovinky, že Ong musel Andersenovi předat důležité body za šampionát. Šílený.

Ve druhém závodě byly karty znovu zamíchány. Andersenovi stačilo zůstat na skútru a Ong musel doufat, že úsvit selže a že si může sám dosáhnout dobré pozice. A tím to hned začalo. Ong dopředu. Následovali Lanzilao, Andersen a Harder. Harder byl šikovný a rychle popadl Andersena. Má ale jiné plány a okamžitě šel do duelu. Lanzilao odešel ve střední části závodu po havárii. Andersen a Harder bojovali groove za groovem o druhé místo, Andersen nakonec dokázal s mrknutím oka zvítězit. Ong dokončil svůj závod bezchybně vepředu a dokázal si zajistit vítězství dne.

Nový zářivý šampion EuropeanScooterTrophy ve třídě expertů pochází z Dánska a jmenuje se Stefan Andersen. Gratulujeme! Yannik Ong dokázal obsadit skvělé druhé místo a ukázal zbytku pole z hlediska celkové rychlosti, že má na šampionát v roce 2022 jasný nárok. Třetí místo má bývalý mistr Marc Harder, kterého by nikdo neměl odepisovat. 2022 bude určitě pokračovat tak skvěle, jak skončil rok 2021.

Denní třída 3 - Expert od Scooter -Attack
  1. #169
  2. #135
  3. #8

Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao

41 bodů 40 bodů 29 bodů

Třída 4 - Supramatic a BigBore

Šampionát ve třídě 4 byl tříhlavým závodem. Lövenich bohužel nezačal jako lídr, takže pódium pod Moutschkou a Zehe by mělo být vyřešeno. Oba jezdci byli na body shodní. A v kvalifikaci Moutschka jasně vystupoval od paty. Na třetím místě byl Kazilas mnohem níže.

Moutschka dokázal vyhrát oba závody. Skútr prostě běžel perfektně. Zehe také musela projít brzy v prvním závodě a opustit pole. To umožnilo Kazilasovi posunout se v prvním závodě na 2. místo. Třetí byl Gronow. Ve druhém závodě se Zehe mohla znovu zapojit a dokončila poslední závod sezóny před Kazilasem na druhém místě.

V šampionátu to Moutschka s oběma vítězstvími zvládl snadno a dokázal suverénně vzít vítězství ve třídě 4. Druhé mistrovské hřiště vede Zehe vor Lövenich.

Třída hodnocení dne - Supramatic & BigBore
  1. #53
  2. #191
  3. #24

Max Moutschka Georgios Kazilas Henry Zehe

50 bodů 36 bodů 33 bodů

Třída 5 - PitBike Stock od Scooter -Attack

Brzeski proti Wittweru byl duel šampionátu. Brezski dokázal vytáhnout na Jüterboga 10bodový náskok. Pro Förstera byla větší teoretická šance na skok nahoru. V kvalifikaci jste jasně viděli rozdíl. Oba soupeře dělilo 1,5 sekundy.

V prvním závodě ale musel Brezski dát přednost předkrmům hostů. Ullrich a Andruchiewicz byli výrazně rychlejší než Brzeski a vedli vrchol PitBike Stock. Ullrich a Andruchiewicz bojovali v napínavých soubojích. Nakonec si Ullrich mohl pro sebe nárokovat vrchol a vyhrál těsně, ale sebevědomě.

Druhý závod musel být po silném nárazu po startu a cíli brzy zastaven. Oba řidiči si však s hrůzou vyvázli a tak mohlo dojít k restartu. První běh se projevil téměř 1: 1. Ullrich musel držet Andruchiewicze na uzdě a dávat pozor, aby vítězství nezahodil sám. Brezski měl spoustu volného času, aby zůstal s nejlepším duem. Wittwer ho následoval ve značné vzdálenosti.

Na konci třetí jízdy byl prvním šampionem EuropeanPitBikeTrophy Nils Brezski z týmu Kaktus Racing. Na druhém místě se umístil Jonas Wittwer a za ním Cedric Förster.

Třída hodnocení dne - Stock PitBike Stock od Scooter -Attack
  1. #60
  2. #6
  3. #469

Paul Ullrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski

50 bodů 40 bodů 32 bodů

Stupeň 6 - GP otevřená

Šampionát na Open by byl ve skutečnosti předem určen, kdyby na startu v Jüterbogu byl neporažený Erste Gras. Takže to bylo zase vzrušující. Schmitt měl teoretickou šanci dohnat trávu. Stačila jedna výhra a druhé místo. Lang ho však nechtěl jen tak snadno pustit.

Žebříčku dne dominovaly hostující startující z GP Simsonu. Deisinger ovládl pole před Lenkem a Langem.

V prvním závodě se Deisinger dokázal jasně distancovat od zbytku pole. Lang dal všechno, ale v průměru musel Deisingera pustit na víc než vteřinu. Třetí místo byl Postler. Lenk odešel na začátku závodu do důchodu.

Ve druhém závodě se Deisinger ujal nového vedení a bezkonkurenčně vyhrál před Langem a Postlerem.
Velká aritmetická hra začala v šampionátu. Kvůli klesajícím předkrmům hostů získal Schmitt nakonec 40 bodů a snížil Grasův náskok na 2 body. Rozhodující vítězství mu však bylo odepřeno. Letošní šampion na GP Open se jmenuje Henning Gras. Na druhém místě se umístil Heiko Schmitt před Benjaminem Langem.

Třída hodnocení dne - GP -Open
  1. #2
  2. #70
  3. #237

Michael Deisinger Benjamin Lang Dirk Postler

50 bodů 40 bodů 32 bodů

Stupeň 7 - začátečníci

V kategorii začátečníků měl šampionát prakticky Alexander Krawitz. Heslo bylo vydržet a vydržet.

Krawitz však šikovně a ambiciózně vyrazil do svého posledního závodu. S náskokem více než sekundy na Ilic a téměř 3 sekundy na Beinlicha si vytvořil dobrou výchozí pozici pro závod. První kroky ve třídě začátečníků proběhly přesně před rokem v Jüterbogu.

V samotném závodě Krawitz nic nepustil a zajel velmi dobré vítězství start-cíl. Ilic na druhém místě se nemohl dále zlepšovat a musel držet třetího Welsa na uzdě.

V šampionátu byl Krawitz neporaženým vítězem a jsme nadšení, že uvidíme, zda bude v roce 2022 ve třídě nováčků. Místo 2 a 3 bylo čistě bodovou bitvou. Díky dobrému umístění Wojciechowského bylo v boji s Rodensem opravdu vzrušující. Nakonec byli oba shodní se 43 body v žebříčku. Rodens však dokázal dosáhnout lepšího umístění na HarzRingu a pokořil tak druhé místo. Na třetím místě se umístil Wojciechowski

Třída hodnocení dne 7 - začátečníci
  1. #593
  2. #186
  3. #85

Alexander Krawitz Danny Ilic Benjamin Wels

25 bodů 20 bodů 16 bodů

Třída 8 Endurance & 9 Endurance Split

Ve vytrvalostním závodě byl tým Streetlights a Simson GP 2 netrpělivě očekáván. Pouliční osvětlení opět označilo nárok na mistrovství s odstupem 2 sekund na zbytek pole. Ale také Ems Coast Tunerz měl velké plány na dlouhou trať. Pro ženy z ND Design šlo o důležité body pro šampionát proti NEKROX Allstars.

Pouliční osvětlení muselo brzy v závodě odstoupit. Tím se Ems Coast Tunerz uvolnila cesta a ona byla schopná vzít své vítězství téměř bez odporu. AK Racing a Amp naopak musely mnohem více bojovat a změny řidičů byly s napětím sledovány. Pumba Racing 2 a AKA Racing Team 1 byly obecně na dostřel, jen čekaly na chybu, ke které nakonec nedošlo.

Ve hře Endurance Split dal Simson GP 2 všechno, ale mnohem méně se dokázal odlišit od ND Design, který skvěle obhájil své druhé místo před GT Racing Team.

Ve vytrvalostní klasifikaci vyhrál šampionát Pumba Racing 2 před AKA Racing a AK Racing a Amp. Ve třídě 9 to byla ND Design, která mužům náležitě ukázala a nakonec přinesla překvapivý, ale zasloužený mistrovský titul. Druhé místo obsadil NEKROX Allstars před Learn2slide.

Denní klasifikace vytrvalosti třídy 8
  1. #411
  2. #233
  3. #168

Ems Coast Tunerz AK Racing a Amp Pumba Racing 2

25 bodů 20 bodů 16 bodů

25 bodů 20 bodů 16 bodů

Třída denní klasifikace 9 Endurance Split
  1. #237
  2. #217
  3. #23

Simson GP 2
ND Design Solingen GT Racing Team

ViSdP Andre Schwarz (1. předseda EST eV)

Závody motorových skútrů Mangy Cours

Vyzvěte Scootenthole

Projektujte Pavla na 10hodinovém závodě v Magny-Cours

Konečně byl zase čas! Po něčem, co vypadalo jako věčnost, ve které musely být zrušeny různé dálkové závody, naloženo Tým Scootenthole od 12. září do 10hodinový závod do Magny-Cours A. Plni očekávání jsme následovali Projekt Paul - kromě dalších asi 30 týmů - jejich výzva.

Od posledního závodu uplynulo hodně času, čas, který šéf týmu Dennis neztratil. Věnoval se tedy - s velká podpora od Scooter Center - konstrukce zcela nové závodní koloběžky, šestého Paula od založení týmu v roce 2015. Základem byl bývalý PLC-Racer, V50, se kterým Andy již roky startoval v ESC. Skútr, rozebraný na jednotlivé části, byl od základu přestavěn a vybaven velkým výkonem. Po celodenním testování na testovací lavici byl Paul číslo 6 se startovním číslem 6 připraven na svůj závod ve Francii.

 

V sobotu, den před závodem, bylo na programu mnoho. Kromě stavby jámy a technické přejímky bylo třeba provést závěrečné úpravy během tréninkových jízd před kvalifikací, ve kterých jsme vlastně skončili na prvním místě - test byl zvládnut, závod mohl přijít!

Vzrušujících 10 hodin v Magny-Cours

V neděli brzy ráno zazvonil budík. Čím více se závod blížil, tím větší tréma narůstala – nejen mezi jezdci, ale nakazila všechny. Takže na trať, Paul ho probudil a posadil Felixe do kombi. Do této chvíle šlo vše hladce. Asi deset minut před startem – už jsme byli na pozici – jsme si všimli, že Paul „pouští“... Bez přílišného přemýšlení a bez ztrácení času jsme se vrátili do boxů. Důvod byl nalezen rychle: šroub na krytu spojky nebyl dostatečně utažen. Naštěstí to nebyl velký problém, pouhých deset minut zbývajících do spuštění nestačilo k vyřešení problému. Start tedy proběhl bez Paula, který začal stíhat až o půl kola později s Felixem.

Startér za startérem, ti dva začali zezadu rolovat pole. Dorazili jsme na pozici 17, smůla nás opět dostihla, když nám membrána vletěla do obličeje. S tím spojený pobyt v boxech nás stál šest míst, takže jsme opět začali stíhat z 23. místa.

Když dorazili na 14. místo, gumový karburátor si myslel, že by to bylo vhodné období, aby bylo číslo trochu vzrušující a spontánně se rozdělilo s karburátorem. Řidič Andreas byl nucen vytlačit Paula mimo trať do již známé jámy. Vybaven další svorkou se vrátil do závodu, aby nahradil ztracená místa. A tentokrát by to mělo fungovat! Andreas, Felix, Thomas, Andy a Wolfi se tým po týmu a kolo po kole propracovali až k Místo 1! Zbývající půldruhé hodiny to bylo "jen" ubránit - nelehký úkol, protože jsme od francouzského týmu "Superbordel" nedostali nic zadarmo. Jezdci, kteří byli také velmi silní, se nám svým rychlým PK stále nebezpečně přibližovali.

Nenechte se teď mýlit...

K (plánované) poslední výměně jezdce došlo 40 minut před cílem. Andymu se podařilo pozici udržet a Andreas vyrazil na poslední stint, když se o necelých deset minut později rozsvítilo červené světlo. Opuštěná rasa. Všichni jezdci z boxů. Ale kde byl Andrew? Sanitka a servisní vůz sprintovaly na trať směrem k části, která nebyla vidět z boxů. Minuty plynuly a vlekly se jako guma. Sanitka opustila trasu jako první a projela přímo do zdravotnické zásobovací místnosti, následovaná služebním vozem naloženým naším číslem 6. Na okamžik se nám zastavila srdce.

Část týmu se hned běžela zeptat na Andrease, ostatní běželi do služebního vozu. Andy měl stále na sobě oblek a popadl svou helmu, zatímco Dennis, Thomas a Felix Paul provedli rychlou kontrolu a začali znovu. Jezdci z ostatních týmů byli na startovních pozicích hned vedle nás a čekali na vypuštění zpět na trať. Andy se přidal, mohlo by se vlastně pokračovat! Pořád jsme byli ve vedení o dobrá dvě kola a Andy po nervydrásajících deseti hodinách protnul cílovou pásku s Paulem na prvním místě!

Při slavnostním předávání cen to bylo pro Project Paul dosud přínosem nejnapínavější závodní víkend šťastný konec, protože Andreas se mohl zúčastnit - navzdory silné bolesti v rameni - a získat svou vlastní trofej: s časem Má nejrychlejší kolo za 1.29.3 minuty shořel do asfaltu!

 

Poháněno Scooter Center

Děkujeme Scooter Center, která nás po celou dobu podporuje s dodávkou dílů, jakož i naši příznivci KR Automation, Egig Performance a FalkR, bez nichž by stavba takového vozidla nebyla možná bez dalších okolků. Rádi bychom také poděkovali organizátorovi, který tuto skvělou akci navzdory nepříznivým okolnostem realizoval, a samozřejmě všem ostatním týmům za poctivý závod! Je pro nás vždy velkou ctí, že můžeme tuto vášeň sdílet s přáteli. Díky moc za to!

 

Výsledky_Magny-Cours_2021

Projekt Paul

Je to od roku 2021 Scooter Center oficiální sponzor závodního týmu Vespa „Project Paul“. O víkendu 03. / 04.07.2021. července XNUMX se tým vydá na Scooter Center Pohár na Nürburgringu a budeme vám držet palce. Požádali jsme Dennise, vedoucího týmu z Project Paul, aby představil sebe a tým. A Dennis nám dává nahlédnout do geneze Paula a toho, co je za tímto sportem.

 

Dobrý den!
Jmenuji se Dennis Krawatzki a jsem týmový manažer „Projekt Paul".

Už jako dítě jsem trávil hodně času na závodišti a miloval atmosféru. Můj vstup do motorizované lokomoce byl PX 1992 v roce 80. Rychle jsem si všiml, že taková Vespa je skvělá pro tuning. PX 80 byla základní úroveň a brzy jsem se se svou Rally 200 účastnil různých závodů quartermile.

V roce 2008 jsem - s Podpora od Scooter Center - poprvé se zúčastnili obvodního závodu, čtyřhodinového závodu na výstavišti v Kolíně nad Rýnem. Od té doby jsem byl infikován závodní chybou!

S přáteli jsme již v roce 2009 založili náš první tým (DART Racing), se kterým jsme mohli úspěšně absolvovat řadu závodů.

V roce 2015 bylo rozhodnuto o zřízení vlastního týmu. Od začátku mi bylo jasné, že tento tým by měl být podporován pouze přáteli. Jelikož můj otec nebyl jen po mém boku se slovy a činy, ale také hodně pomáhal s konstrukcí podvozku (svařovací práce), rozhodl jsem se zajistit mu ve svém týmu trvalé místo. Od této chvíle mělo mít nové vozidlo své druhé jméno: „PAUL“.

„Project Paul“, výsledný název týmu, začal v prvním roce s motorem s rotačním ventilem Falc Racing. Postupem času jsem pracoval se svými přáteli a společníky na optimalizaci a plánoval, dokud jsme se nerozhodli pro motor M200 a odpovídající nastavení.

Za ta léta jsme se rozrostli do přátelské a známé skupiny s „Projektem Paul“, a to přes státní hranice. Do týmu se přidali přátelé z Nizozemska a Francie. Jsem potěšen vaším nadšením pro tento projekt, zářivými očima všech zúčastněných (ať už jsou to pomocníci při stavbě, naše grafička Yoleila nebo fanoušci se speciálně vyrobenými tričkami na závodní dráze), když Paul přijde za roh a začne znovu pokaždé. To mě znovu a znovu povzbuzuje, abych se zlepšoval a dále optimalizoval vozidlo. Toto je důležitý partner - kromě mých přátel, kteří vždy myslí na nastavení Scooter Center, pro kterou také pracuji na částečný úvazek od 90. let, tj. vyrábím speciální díly. I zde vzniklo dlouhodobé přátelství mezi Ulfem, Oli a mnou, kteří nyní chtějí podpořit „Paul Project“.

To zapadá do našeho týmového ducha: PŘÁTELSTVÍ.

Moji přátelé jako jezdci, příznivci a fanoušci jsou tam se srdcem a duší na každém závodě. Ať už na závodní dráze nebo online z domova, jsou nadšeni každým závodem! A protože bychom toho v budoucnu chtěli (zažít), jsme velmi šťastní z podpory od Scooter Center a těším se na společné trávení času. Celý náš tým by vám chtěl ze srdce poděkovat týmu týmu Scooter Center!

 

FOTKY:

Šéf týmu Dennis s Ulfem a Paulem

Aktuální ovladače

Týmy z minulých let

Závodní scény

 

Náš fanklub ULPA

 

11.07. a 12.07. července po dlouhé době čekání konečně nadešel čas a na Harzringu se mohl uskutečnit start mistrovství EST 2020. Akce byla zcela ve znamení Corony a navzdory podmínkám závodu nebylo povzbuzování řidičů nijak přerušeno. Ale naopak. Mnohým řidičům bylo jasné, že jsou šťastní a ulevilo se jim, že si po dlouhém čekání konečně mohou znovu vyzkoušet závody. A tak startovní pole zaznamenalo celkem 95 účastníků, což byl oproti předchozím ročníkům jasný úspěch. S prvním závodem na Harz-Ringu se poprvé rozjel i koncept nových začátečnických tříd, jako je PitBike Stock. Zejména startovní pole Pit Bike a GP Open bylo dobře zastoupeno celkem 25 startujícími. S velkým souhlasem se setkal i koncept začátečníků, který měl dát mladým jezdcům EST příležitost vyzkoušet si věci za konkurenčních podmínek.

Harmonogram sobotního tréninku na Harzringu - kvůli nedostatku dlouhé vzdálenosti - se vyznačoval spoustou času řízení. A tak navzdory velkému startovnímu poli a velkému očekávání akce dokázal každý řidič nasbírat dostatek času jízdy na trati.

V měřeném tréninku byla první soutěž o nejlepší čas v příslušných třídách. Zejména nováčci třídy 1 od Scooter-Attack byli zaplněni do posledního místa s 38 registrovanými řidiči. Někdy byla výzva k oddělení třídy již hlasitá, s tak úzkým polem startérů - prvních 27 řidičů bylo do 4 sekund - poté bylo oddělení odmítnuto společně s tiskovým mluvčím, protože soutěž byla zachována. Toto rozhodnutí se vždy dělá individuálně pro budoucí závody a má také hodně do činění s místními podmínkami. Ve třídě 3 Expert od Scooter-Attack se netrpělivě očekávalo, jak bude pole reorganizováno. Mnoho řidičů z minulých let pověsilo své kombi do rohu, takže vzniklo úplně nové pole.

Výsledky kvalifikace a startovní rošt jsou k dispozici na domovské stránce:

https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/

Jako zvláštnost nové sezóny se v sobotu večer konal první závod začátečníků. Z různých zájemců se nakonec stalo 5 stálých startujících, kteří chtěli získat své první závodní zkušenosti. Nahoře bojovali J. Krahn a A. Moosmann. V určité vzdálenosti byli Drath, Bang a Knoth. Těsně před šachovnicovou vlajkou ji dostal Krahn. S technickou závadou byl jedním kolem odstraněn a uvolnil cestu Moosmanovi. V důsledku toho se Drath umístil na druhém místě a Bang překvapivě dokázal získat své první pódium. Pěkné gesto od mladých řidičů při předávání cen. Moosmann zasvětil své vítězství Krahnovi a už ukázal opravdové sportovní chování.

Výsledky Stupeň 7 - začátečníci

  1. Místo # 22 T. Moosmann
  2. # 6 R. Drath
  3. Místo # 197 L. Berg

 

Závodní neděle:

Race class 1 - Rookies by Scooter -Attack

Plný dům v předstartu. Prostor byl těsný s 38 řidiči. Přesto všichni řidiči chtěli najít své místo v závodě. Na začátku Klingenberg spadl, přes který spadl Mayerle. Depta, Triebs a Thönnißen bojovali jako čert z náskoku a krok za krokem vystupovali ze zbytku pole. Ve 4. kole Jänicke spadl v poslední zatáčce před startem a cílem a zůstal nehybný ve výběhové zóně. Vedení závodu se rozhodlo přerušit péči o zraněného řidiče. Restart se kvůli lékařské péči dost zpožďuje. Po restartu si Depta udržela nervy a dokázala se proti Thönnißenu udržet. Drühe následoval na třetím místě.

Ve druhém závodě Thönnißen ovládl pole. Depta dokázal držet krok až do druhé třetiny, ale poté vypadl. Díky tomu se Triebs projevil na druhém místě. Drühe obsadil druhé, třetí místo.

Denní pořadí 1. běh Nováčci Harz-Ring 2020 třídy 1 podle Scooter-Attack:

 

  1. # 43 Philip Thönnißen 45 bodů
  2. # 188 Andreas Drühe 32 bodů
  3. # 313 Marcel Triebs 29 bodů

Závodní třída 2 - SuperSport

Denis D'Alessandro startoval v SuperSportu poprvé. Obzvláště odhodlaní, se špičkovým italským lakováním na startu, začali závod z pólu. D'Alessandro byl v obou závodech naprosto bezkonkurenční. Za tím byla skutečná třícestná bitva se Schmittem, Herklim a Hasemannem. Schmitt si v třícestné bitvě udržel převahu a dokázal suverénně vybojovat druhé místo. V prvním závodě se prosadil Herkli před Hasemannem. Ve druhém se obrázek otočil a Hasemann obsadil třetí místo. V důsledku toho si Hasemann zajistil třetí místo,

Denní pořadí 1. běh Harz-Ring 2020 třída 2 SuperSport:

 

  1. # 249 Denis D'Alessandro 50 bodů
  2. # 33 Carsten Schmitt 40 bodů
  3. # 96 Philip Hasemann 29 bodů

Závodní třída 4: Supramatic

Na Harz-Ringu bohužel Zehe moc konkurence neměla. Bylo pro něj snadné vyhrát kvalifikaci a oba závody. Jeho kolega Gronow pro něj nemohl být nebezpečný a zajel na druhé místo v kvalifikaci i v prvním závodě. Ve druhém závodě musel Gronow projít.

Denní třída 4 - Supramatic

  1. # 24 Henry prst 50 bodů.
  2. # 144 Jan Gronow 20 bodů

 

 

Pitbike stick závodní třídy 5

Nově instalovaná třída PitBike Stock byla extrémně populární. Jednomyslný názor z oblasti řidičů zněl, že v příštím závodě ve Wittgenbornu bude startujících ještě více.

Nils Brzeski měl naplánovaný víkend na podzim a po kvalifikaci mohl potvrdit svůj výkon v závodě. Suverénní první místo mu nebylo možné vzít. N. Radermacher byl také silný a vždy na dosah Brzeskiho, ale nikdy pro něj nemohl být nebezpečný. Nabbefeld a Reese vyjížděli mimo dostřel a bojovali o třetí místo. Nabbefeld měl nakonec navrch a dokázal obsadit třetí místo na stupních vítězů.

Pořadí dne 1. běh Harz -Ring 2020 třída 5 - Pitbike Stock

  1. # 469 Nils Brzeski 50 bodů
  2. # 217 Nicole Radermacher 40 bodů
  3. # 59 Tobias-Alexander Nabbefeld 32 bodů

 

Závodní třída 6 - GP -Open

Bähr byl na pólu v otevřené třídě GP. Lehčí pitbiky s Jorewitzem a Langem měly na startu lepší výchozí pozici. Bähr se dokázal poměrně rychle vrátit do úderné vzdálenosti a probojoval se na nejvyšší pozice podle pozice. Jorewitz se snažil Bährovi zkomplikovat život, ale na konci dominantního představení musel přiznat porážku Bähra. Na prvním místě se umístil Bähr, na druhém místě Jorewitz s celkovým počátečním jízdním výkonem a za ním Benjamin Lang.

Denní pořadí 1. běh Harz -Ring 2020 třída 6 - GP Open

  1. # 73 Achim Bähr 50 bodů
  2. # 101 Dennis Jorewitz 40 bodů
  3. # 70 Benjamin Lang 32 bodů

Race class 3 - Expert by Scooter -Attack

Nová konstelace třídy expertů byla v prvním závodě v roce 2020 těžká. I přes malý počet účastníků nechybělo napětí. Zejména vpředu bylo pole velmi blízko u sebe s mezerou necelou setinu. Souboje pneumatik na pneumatikách byly předprogramovány. Mirko Schröder, který měl velké plány pro rok 2020, prostě musel předat kvalifikaci hostujícímu startérovi Gašparovi z Maďarska. V obou závodech dominovalo trio Gaspar, Schröder a Lukas.

V prvním závodě měl Gaspar lepší nervy a dokázal udržet pole jezdců na uzdě se Schröderem a Lukasem. Asfalt hořel, ale Gašpar nedal ani jednomu soupeři šanci a zaslouženě vyhrál první závod. Lukas byl druhý před Schröderem.

Ve druhém běhu se boje o pozice zintenzivnily. Lukas cítil, že se něco děje a že má šanci proti Gašparovi. Lukas bojoval o první místo brzy a vedl pole až do posledního kola před Gašparem. Schröder čekal na chybu soupeřů. V předposlední zatáčce předjel Gašpar Lukase a poté došlo ke kontaktu před poslední zatáčkou, protože Gašpar v předposlední zatáčce předjel Lukáše a opustil tak ideální čáru. Když se Gašpar chtěl dostat zpět na závodní řadu, Gašpar přišel do kontaktu s Lukasem. Souboj byl nerovnoměrný kvůli různým váhám. Nejméně 117 kg bojové hmotnosti proti úzkému 75 kg od Gašpara. Gašpar poté padl. Lukas byl první a Schröder také dokázal přihrát na druhém místě. Situace zaváněla nefér útokem. Vedení závodu rozhodnutí zdržilo a požádalo maršály a mluvčího jezdce EST za ním. Oba nemohli zaznamenat žádné přesvědčivé provinění. Ani zkoumané videonahrávky nemohly potvrdit žádné pochybení ze strany Lukase. A tak Lukas zajel ke své první výhře v sezóně ve třídě Expert by Scooter Attack.

Denní pořadí 1. běh Harz-Ring 2020 třída 3-Expert od Scooter-Attack

  1. # 111 Andreas Lukáš 40 bodů
  2. # 40 Mirko Schröder 36 bodů
  3. # 74 Attila Gaspar 25 bodů

Níže jsou uvedeny všechny výsledky závodů a pořadí šampionátu https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ k dispozici.

 

ViSdP

Andre Black

(1. předseda EST eV)

ESC skútrový závod Cheb 2020

Závody skútrů ESC - European Scooter Challenge

Das Scooter Center podporuje motoristický sport a také ESC - European Scooter Challenge. Jak název napovídá, jedná se o okruhovou závodní sérii s klasické koloběžky z plechu, převážně Vespa a Lambretta. První okruhy se konaly v Rakousku a Německu již v XNUMX. letech minulého století.

Hlavním cílem ESC je nabídnout širokou platformu pro nadšence do koloběžkových závodů se všemi nároky.

Na těchto myšlenkách jsou založeny různé závodní třídy, které pokrývají začátečníky i profesionály i ženy.
Zejména je zde třeba zdůraznit univerzální třídy, ve kterých lze s nízkými náklady na údržbu a náklady realizovat skutečný špičkový motoristický sport.

 

Zpráva o závodech ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020/XNUMX/XNUMX

 

Poté, co rok 2020 téměř nenabídl žádné příležitosti pro sportovní aktivity na starých 2taktních koloběžkách, konečně nadešel čas 01.08.2020. srpna XNUMX!

Mohl by se uskutečnit první závod European Scooter Challenge 2020. Kartová aréna v Chebu v České republice otevřela své brány a vystoupilo přes 40 závodníků Vespy

  • Německo,
  • Rakousko,
  • Francie
  • a Polsko

aby konečně nechal asfalt znovu zářit.

 

Horká bitva o Cheb

S teplotami přes 30 ° C a jasným slunečním svitem to bylo snadné cvičení na celý víkend. Ti, kteří dorazili ve čtvrtek nebo v pátek, mohli využít čas na získání posledních stinných míst ve výběhu a rozsáhlé testování závodního skútru na trati.

závodní den

V sobotu nadešel čas. Závodní den! Začátek byl v 5 třídách, včetně 3 tříd „jedné velikosti pro všechny“, dvou pro Smallframes, jeden pro Largeframe, kde skútry s jednotné součásti motoru musí být vybaven tak, aby umožňoval stejné podmínky a napínavé souboje, jak je to možné.

Malé hry byly obzvláště vzrušující. 17 startujících soutěžilo o umístění na stupních vítězů v malé třídě K5 univerzální velikosti. Včetně legendy Vespy Stoffy Maier a nováčci Valentino Randazzo. Starý pán a mladý odvážlivec nabídli napínavé souboje s odvážnými jízdními manévry v čele pole. Krátce před koncem závodu se ale oba vůdci dostali do havárie, a tak začalo vítězství Markus Moderer, který na sebe upozornil rychlými časy kol. Valentino se zachránil na 3. místě, 2. místo získal Felix Richter.

Druhý napínavý duel dne byl ten rychlejší Smallframe Třída jednotek K4 mezi Achim Wolf a Robert Leibfarth. Ten dokázal v kvalifikaci zajistit pole position. S raketovým startem však Achim seděl přímo v čele pole. Po několika duelech vpředu se Robert dokázal protlačit kolem vůdce tvrdým brzdným manévrem a odjet domů závod. Pódium K4 nakonec dokončil Benedigt Neuberger, který projel cílem jen mrknutím oka dříve než jeho kolega Albert Heigold.

V tomto nádherném závodním dni předvedly vzrušující závodění i ostatní závodní třídy. Gratuluji všem na stupních vítězů.

 

Nové předkrmy vítány!

Tento víkend mohla ESC přivítat také tři nové předkrmy. Nováčci byli srdečně vítáni ve skupině řidičů a - jako každý nový účastník ESC - byli osvobozeni od startovného ve svém prvním závodě.

Pokud máte nyní náladu na závody na koloběžkách: letos proběhnou ještě 2 závody ESC. Polská GP ESC 29.08.20. 26.09.20. XNUMX v Zielona Góra (PL) a závod „KR automatizace“ na Harzringu XNUMX. XNUMX. XNUMX. Registrace a přihlášení pod www.eurochallenge.de

Díky pomocníkům a organizátorům a také za to Scooter Center pro podporu.

Uvidíme se u dalšího závodu ...;)

 

Výsledky podrobně:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Kuna Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wolf; 3. Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Matthias Sinkovits; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

Nejrychlejší závodní kolo: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Autor: RL

 

 

 

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT - nekompromisní sportovní a závodní pneumatiky pro skútry

Už jste jeli na nových pneumatikách PMT? Pokud se také věnujete závodům na koloběžkách, budete kolem obrovský význam pneumatik vědět.

Nezáleží jen na profilu pneumatik, ale na správné gumové směsi. Optimální pneumatika je sladěna:

  • vhodné do počasí
  • odpovídající stopě
  • aby odpovídal vozidlu
  • vhodné pro styl jízdy a schopnosti

Nyní máme širokou škálu pneumatik od PMT Tyres

Jaký obrovský rozdíl ve výkonu je Pneumatiky pro motoristický sport tam je každému okamžitě jasné, kdo je legendární Pneumatiky PMT bylo dovoleno vyzkoušet.

Kupte si pneumatiky hned, abyste byli připraveni na závodní dráhu

Pneumatiky pro skútry PMT Tyres pro závodění na skútrech

Vyrobeno v Itálii: Pneumatiky PMT

Italský výrobce pneumatik PMT (Pauselli Model Tires) existuje od roku 1990. Původně společnost vyráběla pneumatiky pro RC auta a v Itálii oblíbenou sérii závodních mini kol. Od té doby také vyráběli pneumatiky pro motocykly a především Závodní pneumatiky pro skútry vývoj, rychle si zajistili přední místo mezi oblíbenými pneumatikami závodních jezdců. the Pneumatiky PMT jsou k dispozici v dokonalých směsích pro různé půdní, povětrnostní a teplotní podmínky.

Pneumatiky PMT

Pneumatiky PMT Rain & Intermediate

Slick, mix: hard

Kluzká s tvrdou směsí se ideálně hodí pro trasy s vysokými teplotami asfaltu a náročným používáním mnoha střídavých zatáček a brzdných manévrů. Tvrdá směs je nejvíce odolná proti oděru, a proto ji lze velmi dobře použít ve vytrvalostních / dálkových závodech. Fáze zahřívání pro optimální provozní teplotu (~ 80 ° C) je u této směsi výrazně delší než u směsi „střední“ nebo „měkká“.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: střední

Médium překlenuje propast mezi tvrdou a trvanlivou, stejně jako extrémně dobře přilnavou, ale také rychle nositelnou měkkou směsí. Médium tak pokrývá velmi velkou oblast použití. Jeho optimální provozní teplota je ~ 75 ° C a stejně jako tvrdá směs vyžaduje delší dobu zániku než měkká směs, aby se dostala na teplotu.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Slick, mix: soft

Měkká směs PMT nabízí plnou přilnavost i při nižších teplotách. V souladu s tím se při vyšších teplotách rychle opotřebovává a poté již nenabízí plnou přilnavost. Na oplátku velmi rychle dosáhne své optimální provozní teploty 70 ° C.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Klidně, déšť

S deštěm slick nabízí PMT novou interpretaci meziproduktu. Zde byl vytvořen meziprodukt s hladkým profilem na základě gumové směsi čisté pneumatiky do deště. Ideální pro proměnlivé počasí se stejným podílem mokrých a suchých úseků trasy.
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Závody v dešti

Pláště do deště od PMT hrají na okruhu nejvyšší ligu odborníků na déšť.
Každý, kdo má namontovanou tuto pneumatiku, potřebuje dobrou výmluvu, pokud to nevyšlo s dobrým umístěním ...
Doporučený tlak vzduchu vpředu je 1.2-1.3 baru a vzadu mezi 1.4-1.9 baru.

Drag Race

Pneumatiky drag race od společnosti PMT jsou ideální pro všechny motory typu quartermile.
Zde se neztrácí přilnavost a veškerá síla se přenáší na asfalt bez uklouznutí.
To ale také znamená, že není slitování se spojkou nebo převodovkou ...

Kupte si nové pneumatiky PMT zde

Tlumič bgm Pro Vespa Vespa Racing Motorsport

bgm PRO Vespa tlumič úspěšný v závodech ASCC!

Stejně jako my na naší Scooter Customshow, Rakušané také dělají společnou věc: ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - je série závodních skútrů v Rakousku pro Přepněte koloběžky, automatické a elektrické koloběžky.

Každou sezónu se koná sedm závodů po dvou bězích. Z toho máte 2 závodní dny jako zahozené výsledky.
ascc-vespa-racing-rakousko

 

S Scooter Center a produkty BGM na cestě k úspěchu

Překvapivý jezdec Lukas Schossmann jel letos na závodním skútru od sQooter - Rennteam čtyřikrát jako vítěz cílem. Tým spoléhá na mnoho tuningových dílů od Scooter Center Kolín nad Rýnem Motor Quattrini s válcem M1L-60 a klikovým hřídelem se zdvihem 51 mm. Podvozek: bgm Pro tlumič pro Vespa PK přední a zadní. Brzdový systém je také BGM s radiálním brzdovým čerpadlem vpředu.

Tlumič bgm Pro Vespa Vespa Racing Motorsport

 

Pouze 5 euro poštovné do Rakouska

Das Scooter Center dodává s UPS a DHL velmi rychle za pouhých 5 EUR náklady na dopravu do Rakouska - až 31 kg, něco se tam vejde.

Nyní v Scooter Center Objednejte si skútr

 

ASCC - inovativní a moderní závodní série skútrů v Rakousku

ASCC spoléhá na vyzkoušení známých a nových produktů během tréninkových fází. Například je možné si půjčit a vyzkoušet podvozek. Mnoho závodních řidičů pak tyto produkty také vozí ve svých pouličních koloběžkách a doporučují je přátelům a známým.

Organizační tým ASCC nešetřil žádnými náklady a úsilím a pro sezónu 2015 hodně investoval! Mají tedy vlastní časomíru a od závodního dne č. 2 v Greinbachu 25.4. dubna. všechny závody jsou dokumentovány prostřednictvím živého načasování MyLaps. Jedná se o další generaci časování s živou aplikací pro chytré telefony a tablety, živé měření času na webu a na monitorech na místě a také možnost, aby si řidiči mohli na displeji přehrávat různé informace. Výsledky závodu najdete na www.ascc.at nebo na www.mylaps.com (mírně pod výběrem země v Rakousku)

ascc-vespa-racing-rakousko

Závodní den 1: Premiéra v Tullnu - naprostý úspěch

11.4.2015. dubna XNUMX konečně nadešel čas: chystal se první závodní den nové sezóny. A s ním 23 řidičů závodních skútrů, kteří to dokázali dříve několik tisíc diváků a fanoušků na kole v Tullnu se nemohl dočkat, až konečně závodí v prvním závodě v roce 2015. Veletrh motocyklů (největší v Rakousku za rok 2015) je navíc skvělou příležitostí, jak představit ASCC, týmy a sebe sama zainteresovanému publiku. A tak se stalo…

... to už bylo v kvalifikaci v sobotu ráno Velký zájem publika. Počasí tak akorát. Řidiči jsou plně motivovaní. A překvapení dokonalé: nováček Lukas Schossmann z týmu sQooter.com získal pole position s časem na kolo 22,8 s. Startovní místo 2 obsadil Thomas Lukaseder z GP-One a třetí místo získal celkový vítěz 2014, Thomas Prasch z Horny-Hornets.

Ve 14 hodin byla odpalována startovní zbraň závodu 1, který, stejně jako téměř všechny závody ASCC, trval 15 minut + 2 kola. Trať se ukázala být ne příliš rychlá, spíše úzká a především velmi selektivní. Závod číslo 1 byl poznamenán mnoha haváriemi a neúspěchy, z nichž většina skončila menšími problémy. Jezdec překvapení Lukas Schossmann bez problémů obstál a slavil své první vítězství. Druhé místo obsadil Thomas Prasch a třetí skončil Christoph Lafer. Organizátor Ron řekl: „Věděli jsme předem, že to bude těsné a krátké. Od té doby se jezdilo velmi spravedlivě. “

V závodě 2 bylo na okraji trati ještě více diváků. Získali opět skvělou závodní akci a napínavé duely. Nastaly těžké časy, změny ve vedení, lapování. Řidiči souhlasili: „Tulln byl úžasný. Pohodě s davem. “ Na konci závodu 2 opět zvítězil Schossmann se svým podvozkem bgm PRO Vespa před Praschem a Kirchhoferem.

ASCC Vespa Racing Österreich Rakousko

 

Závodní den 2: Greinbach Všechno nebo nic!

Řidiči ASCC se na tom shodují: na závodní dráze PS Racing Center v Greinbachu platí jediné motto: vše nebo nic! Každý, kdo plně nevytáhne dlouhou vysokorychlostní křivku (přes 100 km / h), kdo se bojí nerovností na konci této křivky a kdo dokonale neuplatňuje různé změny zatížení v infieldu, nemá šanci jezdit tady vpředu.

A přesně tak to bylo 25.4.2015. dubna 2 v závodním dni č. 3 aktuální sezóny: o umístění na stupních vítězů se účastnili pouze ti nejbojácnější a nejzkušenější závodníci. Poté, co místní hrdina Gerhard Konrad ze závodního týmu HG musel předčasně ukončit den (poškození válce během tréninku), byla cesta pro 3 nejlepší v sezóně, Lukase Schossmana, Thomase Prasche a Rainera Kirchhofera, volná. Bylo překvapující, že Christoph Lafer z týmu VorResoSchalter stále udržoval pod tlakem první 2 a dokonce ve druhém závodě prošel cílovou páskou jako třetí.

Nejnapínavější scény dne předvedli Schossmann a Prasch, kteří se pár kol shodovali na prvním místě v 1. běhu. Schossmann přišel o pole position hned na startu - důvodem byla špatně nastavená spojka - ale přesto dokázal závod vyhrát, před Praschem a Kirchhoferem. Také v běhu 1 získal Schossmann plných 2 bodů s bgm tlumiči, opět před Praschem a tentokrát Christophem Laferem na 25. místě.

 

Obrázky / Fotografie ASCC

Najděte spoustu skvělých závodních obrázků Ty tady:

ascc vespa racing obrázky fotografie

 

 

Výsledky / skóre ASCC

Ten aktuální Celkové hodnocení:

Výsledek závodů ASCC skútrů

24hodinový závod Vespa

24hodinový závod Vespa

Ještě předtím, než se v Německu konají první závodní závody ESC, se každoročně ve Španělsku koná 24hodinová závodní podívaná na Circuito Internacional de Zuera. 24hodinový závod Vespa Ve 30 hodin v Zueře s letními teplotami přes 12 ° C zahájilo 62 týmů 24hodinový lov. Včetně 6 týmů z Německa a 1 týmu z Rakouska.

24h závod Vespa Le Mans start

Zuera 2014 start 24h závodu Vespa Po startu Le Mans Během první hodiny se vedení změnilo mezi Scuderia ESC a Team Germany GSF / SCK, než se tým Německo ujal vedení na dlouhé hodiny. Že 24hodinový závod Vespa je rozdělena do 4 různých tříd.

Co je dovoleno, je povoleno

Nejrychlejší týmy najdete v takzvaných proto třídách pro Vespa Large a Smallframe. V těchto třídách, co je povoleno, je povoleno, výkon je regulován pouze skutečností, že motor by měl být v závodním režimu co nejdéle 24 hodin v kuse. Méně výkonné, ale také nijak vzrušující, jsou třídy Vespa Small a Largframe s originálními součástmi. V této třídě najdete PK75 i PX125. Původní součásti motoru mohou být optimalizovány, původní podvozek bohužel ne. Pro Protosy, z nichž některé jsou vybaveny až 30HP a mají dobrý podvozek, se sem tam stalo zážitkem projet pole původních tříd. Například některé PK125 se v noci objevují jako malý, červený koncový bod na startu a na cíli přímo před rychlým řidičem a poté během zlomku sekundy vyrostou v celý skútr, který je zjevně na trati. Nicméně původní třídy jsou velmi populární, protože vozidlo, které je ve své třídě konkurenceschopné, je k dispozici s několika zdroji. Stejně jako tvrzení třídy 5 v domácím ESC. IMG_1257 Pokud jde o vzdálenost závodu, některé týmy již po krátké době vykazovaly neúspěchy. IMG_6968 Naštěstí byly ve většině případů vady drobné. Předčasná smrt některých zástrček je pravděpodobně jednou z nejčastějších příčin krátkých přestávek, také s potěšením, uklouznutí karburátoru ... Mezitím by mohl Tým Německo (Poháněno Scooter Center) pokračovat v rozšiřování vedení. Až do podvečera bylo možné vyhnat dobrý náskok na velmi silný tým Laranja. Rozvrh Zuera

V noci s Vespou na závodní dráze

Noční jízda na závodní dráze je zvláštním zážitkem - naštěstí všechny týmy měly ve světle dostatek času na zapamatování si průběhu trasy. IMG_1339 Aby mohly dobře projet celou noc, mohly týmy soutěžit až se 6 řidiči. Každý řidič tak může mít dostatečně dlouhé přestávky. 24hodinová masáž Vespa Bohužel, jak se závodní vzdálenost zvyšuje, materiál začíná výrazně trpět. Zejména pneumatiky a brzdové systémy jsou vystaveny velmi vysokému zatížení. Naštěstí jsou bezdušové ráfky na závodním okruhu standardem. Pokud je pneumatika vadná, vzduch uniká mnohem pomaleji, než kdyby se trubka mohla jednoduše zhroutit. Byt Bohužel s pohodlným náskokem 20 kol se v týmu Germany začaly unavovat i první komponenty. Krátce před půlnocí bylo nutné vyměnit píst a válec. S nevyřízenými částkami, které bylo možné po opravě dohnat, nyní na druhém místě, mohl být hon na první místo obnoven. Závod o dotažení byl bohužel krátce nato zastaven vadným klikovým hřídelem. Po 2 kolech s převažující částí vedoucích kol bylo číslo 1 vypnuto. Tým Laranja, který je nyní na prvním místě, si také mohl užít náskok dalších 539 kol - i zde stáhla vodou chlazená jednotka Yamaha. Jak už to tak často bývá, stal se z toho třetí člen skupiny, po nenápadném, dokonce i udržování kroku, Tým Tarragona Šťastný vítěz šílené 24h akce a prošel cílem jako první tým po 24:00:46. Blahopřejeme všem, kteří toto šílenství přežili a především dotáhli do konce. Zvláštní respekt k jedinému týmu žen, který to dělá Scooter Girl'z 70. let, který závod dokončil na pozoruhodném 31. místě. 70. léta dívky 24h Vespa závod Uvidíme se příští rok na 24hodinovém závodě Vespa ve Španělsku a sezóně ESC bez pádů!

Krátká zpráva ze Zaragozy:

Tým Německo / Scooter Center Tým toho v Zaragose hodně vyčistil. Zde 1. místo v celkovém pořadí a v hodnocení tříd (Smallframe) dosaženo. Náš tým navíc zajel nejrychlejší závodní kolo během 24 hodin Zaragozy. Další informace a obrázky budou brzy následovat.

24 hodin Vespa Zuera 2012.mp4

BMC / RH Scooter Cup 2011
Harzring 9. 10.11.2011. XNUMX
Dvojité vítězství v Harzu!
Po dlouhé přestávce kvůli zrušení závodu o Velikonocích se závodění na koloběžkách konečně vrátilo do módy.

Druhá událost se bohužel musela v krátké době přesunout z Embsenu do Harzringu, protože v současné době existují velké problémy se znečištěním hlukem. Ještě jednou děkuji Wolfgangovi vom Pryskyřičný prsten že to bylo možné v tak krátkém čase!

V sobotu bylo hodně volného tréninkového času, který jsem opravdu mohl využít. Pro tento závod jsem postavil nový motor, který jsem ještě musel zaběhnout a nastavit.
Motor běžel překvapivě dobře, a tak jsem si mohl odpoledne zajistit místo v první řadě jako druhý nejrychlejší v kvalifikaci.

V rozcvičce v neděli jsem vlastně chtěl obout novou sadu pneumatik Sava MC31 pro dva závody. Tolik doslova „do vody“, protože trať byla v noci stále mokrá od dešťové přeháňky. V prvním závodě jsem se tedy musel pokusit zlomit pneumatiky.
Dobře jsem odstartoval v 1. závodě s 3. místem. V prvních kolech jsem nechtěl riskovat pád kvůli novým pneumatikám. Poté, co se pneumatiky začaly opravdu lepit, jsem dokázal vytlačit Arne Paulsena z 2. místa a vydal se pronásledovat Oktawiana Jezierskiho, který byl ve vedení. Oktawian mi neumožnil snadno ho předjet dovednou jízdou v zatáčkách. Už jsem si myslel, že se přes něj nedostanu, a tak udělal malou chybu a já jsem mohl proklouznout. (Viz obrázek) Pak jsem byl schopen vytáhnout malé vodítko a 1. místo do cíle.
Druhý závod byl pro mě téměř stejný. Po startu na třetím místě jsem ale dokázal v první třetině závodu předjet Arna a Oktawiana a poté vytáhnout dobrý náskok do cíle. Opět 1. místo !!!
Po ne tak skvělém začátku sezóny v Jüterborgu se mi tato událost opravdu povedla. V celkovém pořadí šampionátu BMC / RH Scooter Cup jsem nyní se 72 body za Arnem Paulsenem (73 bodů) Místo 2 pokročilý.

Další závody se budou konat v Templinu a na Sachsenringu v srpnu, možná se tam uvidíme.

Do té doby
Tomáš
Poháněno SCOOTER CENTER

 

Minulý víkend se na trati GP na Nürburgringu potřetí uskutečnil 3hodinový dálkový závod.

Jako obvykle jsme dorazili v sobotu večer na poklidné grilování, popovídali si o benzínu a provedli závěrečné testy a schválení na skútru. Všichni měli dobrou náladu se slunečním svitem a mírnými teplotami.

Přihlášeno bylo 53 startujících z Německa, Anglie a Švýcarska, takže velmi smíšené pole, díky kterému byl Le Mans vzrušující. Bohové počasí to s námi bohužel zase tak dobře nemysleli. Většinu času silně pršelo, a to jak v praxi, tak v hodinovém závodě, který následoval. Dobře si vedl ten, kdo si předtím vedl dobře Dešťové pneumatiky namontováno, což byla obrovská výhoda. Ale i bez příslušných pneumatik to byla zábava, protože bezpečný příjezd byl nejvyšší prioritou! Bohužel došlo také k některým selháním. Z více než 50 startujících prošlo cílovou čárou jen asi 30.

Alex obsadil 1. místo ve třídě zábavy, Torsten obsadil 6. místo KLet 2 (Nastavení Alex: Polini EVO, Výfuk Ludwig & Scherer, bgm klikový hřídel, Karburátor Keihin - Nastavení Torsten: identické kromě Válec Parmakit W-force).

Díky týmu DART Racing Team (za noční pomoc šroubováku), dívkám za jídlo a samozřejmě za to SCOOTER CENTER za podporu našeho závodního týmu!

 

Torsten
SCOOTER CENTER

Sponzoruje SCOOTER CENTER:

Das 6. Challenge Scootentole Vespa a Lambretta - závody v Magny Cours byl obrovský úspěch.
Cahllenge Scootentole je největší závodní akcí pro skútry ve Francii, a proto vyžaduje mnoho organizačního úsilí - ale naši přátelé z týmu Scootentole odvedli skvělou práci!
Letos se závodu zúčastnilo 100 řidičů klasické koloběžky (Vosa & Lambretta), což je nárůst o 20% ve srovnání s předchozím rokem. Startovní pole bylo mezinárodně dobře zaplněno. Nechyběli dokonce účastníci z Německa, Nizozemska, Švýcarska a Belgie!

Zejména otevřená třída 1 byla velmi žádaná, v takzvané turistické třídě mohli nováčci okusit závody nebo vyškrábat úzké křivky motokárové dráhy v Magny Cours se svými veterány za závodních podmínek.

Vrcholem byla návštěva místního klubu Vespa Club „Vespa Club de Fourchambault“, který setkání obohatili o velký výběr krásných skútrů Vespa.

V skvělý pozdní letní den nebyla nuda, jeden závod následoval druhý a bitvy na závodní dráze byly velmi vzrušující.

Navzdory velkolepým nehodám a kaskadérským kouskům některých pilotů nedošlo díky respektujícímu a sportovnímu chování řidičů k žádným pozoruhodným zraněním.

Zde jsou výsledky a některé dojmy z Magni Cours. Mnoho dalších fotografií najdete zde: http://www.michel-lemarie.fr nebo ve fóru Scootentole: http://www.scootentole.org

6. výzva Scootentole, žebříčky

Třída C2 2-třída ulice
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
Č. 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133 Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125 Quattrini
Sklad č. 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200
Č. 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213 Pinasco
Č. 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152 Polini
Č. 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133 Polini
Sklad č. 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200
Č. 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133 Polini
Č. 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
Č. 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
Č. 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133 Polini
Č. 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
Č. 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
Sklad č. 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
Č. 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
Č. 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
Č. 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133 Polini
Sklad č. 264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125
Č. 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133 Polini
Skladem č. 208-Vincent Birolleau-F-LML 125
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
Č. 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
Č. 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213 Pinasco
Sklad č. 221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125
Číslo 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 pažba (NP)

Malé rámy 3-dopované třídy C3
Č. 375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125 Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133 Polini
Č. 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125 Quattrini
Č. 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152 Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
Č. 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133 Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
Č. 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130 Parakit
Č. 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125 Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
Č. 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125 Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
Č. 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133 Polini
Č. 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125 Quattrini
N ° 359-FX. Bres-F-Vespa Primavera 133 Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
Č. 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135 Polini
Č. 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 původ
Č. 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125 Quattrini

4-dopované velké rámy třídy C4
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
Č. 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 429-Eric Daca-F-Vespa PX „domácí výroba“
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
Č. 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177 Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177 Polini
Č. 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
Č. 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
Č. 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
Č. 417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Všechny výsledky:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

6. výzva Scootentole à Nevers-Magny-Cours, od 17. do 19. září 2010
http://challenge.scootentole.org/

Závod na super koloběžkách pro klasické koloběžky Vosa & Lambretta.
Das SCOOTER CENTER je sponzorem a samozřejmě opět podporuje setkání!

Závodní víkend se koná na skvělém místě, například:

  • mezinárodní motokárová dráha 1,2km
  • Možnost kempování
  • Restaurace / catering v areálu
  • Terasa / vyhlídková plošina na závodní dráze

Závod na koloběžkách na Reinoldus Cupu Nürburgring 2010

26.09.2010. září XNUMX bude na Nürburgringu opět řečeno: „Pánové, nastartujte motory!"

2. Int. Scooter Cup Nürburgring jako součást Reinoldus na dlouhou trať DMC.

2. Int. Scooter Cup Nürburgring 26.09.2010. září XNUMX o
Kurz Grand Prix na Nürburgringu
s jedním cvičením a jedním hodinový dálkový závod. Dokončete kurz Grand Prix o délce 5,1 km.
Závod pořádá Vinoteca Vinespa ve spolupráci s Red Wine Racing Team a DMC jako hostitelem SCOOTER CENTER je sponzorem / podporovatelem!

přibližně 80 minut jízdy za pouhých 99, - EUR.
Trénink (cca 20 min.) Najít startovní bod a 1 dálkový závod (60 min.)!

Klasifikace
3 třídy, běžte společně
1. Přepnout skútr “Largeframe / Wideframe s více než 78 ccm. Vstupné 99, - EUR
2. Skútr „Smalframe“ s více než 78 cm99. Startovné XNUMX, - EUR
3. Koloběžka „Fun class“ pro méně ambiciózní řidiče. Vstupné € 99,-

Startovní pole
Maximální startovní pole 80 startujících. Jde to podle pořadí, v jakém byli pojmenováni. Na účast není právní nárok.

PŘIHLASTE SE ZDE

Můžete najít stručný popis "ZDE!"
Technické předpisy najdete “ZDE!"
Das Vstupní formulář myslíš ...? Najít "ZDE!"

Vespa závodí na Nürburgringu

Klasický závod na koloběžkovém závodě Nürburgring

Minulý víkend se konal 19. běh „Kolínského kurzu“ od MSC Porz.

My z SCOOTER CENTER Tým TEAM byl opět zastoupen ve velkém počtu.

Po závěrečných přípravách a společném pozvání veškerého vybavení a závodních koloběžek v sobotu ráno bylo konečně kolem 14:30 hodin směrem k ringu. Jakmile jsme tam byli, potkali jsme mnoho známých tváří. Velký CONTINENTÁLNÍ STAN, gril, závodní koloběžky atd. Byly rychle vyloženy a postaveny.

Nürburgring Classic Scooter Race 2009 Závod na koloběžkách na Nürburgringu

Po technické přejímce, sestavení transpondéru a legendární instruktáži řidičů proběhly na koloběžkách závěrečné přípravy.

Naštěstí to mám SCOOTER CENTER TEAM stále box č. 25. Takže velmi deštivý sobotní večer s grilováním pod stanem, hudbou a typickými benzínovými rozhovory byl pro přítomné ze závodní scény Classic Scooter naprostým úspěchem.

Nebyl by to prsten, kdyby o víkendu nepršelo a slunce, řekl mi kdysi starý králík Nürburgringu. Totéž se stalo v neděli v 8:00 ráno s první kávou, stále bylo docela vlhko a přesně v 10:00 ráno na trénink bylo hezky a sucho.

Téměř všech našich 12 skútrů prošlo více či méně dobře, ale i náš „T-Roller“ byl stále používán.

Naštěstí do ringu dorazilo hodně diváků. Přítomno bylo mnoho známých tváří ze scény skútrů. Celkově byli zastoupeni řidiči ze všech částí Německa, ale také z AT, GB, BE, FR a dokonce i Kanady.

Vespa závodí na Nürburgringu

Scooter Center úspěšné a se spoustou zábavy na začátku

Kolem 14:00 se konečně uskutečnil start, ten s a
- 2. místo v pravidelnosti,
- nejrychlejší „dívčí skútr“ a
- s 12 skútry od 70 startujících z naší strany
bylo obecně velmi uspokojivé. Už se těšíme na další závod.

Zdravím všechny přispěvatele - brzy se uvidíme a brzy se uzdravíte na startu číslo 6.

 

Torsten Wengeler

Oliver Kluger Vespa Racing Nurburgrin 2009

Závod skútru na Nürburgringu 2009

Od roku 2004 se na Nürburgringu konají pravidelné závody skútrů.

Za tuto příležitost vděčíme MSC Porz, který v rámci kolínského kurzu nabízí „běh pravidelnosti“ pro klasické koloběžky. Pro většinu z nás to znamená: rovnoměrně plný plyn! ;-)

Das SCOOTER CENTER je od roku 2004 každý rok reprezentován závodním týmem.

V sobotu byl na suchu silný déšť SCOOTER CENTER Krabice grilovaná a zašroubovaná ve výběhu.
Znovu jsme mohli pozdravit mnoho přátel a známých tváří. Tvrdé jádro bylo vymeteno z boxu v 1:30 - vždyť první trénink byl v neděli v 10:40.

 

V neděli přišlo nejlepší počasí. Během tréninku jsme měli 20 minut na určení nejrychlejších jezdců a poté na určení startovního roštu. V první řadě mřížky byly 1 startéry z SCOOTER CENTER Tým (Harry Barlow a Christian Schneider).

Pokud bylo pěkné počasí, mohly být opravy a údržbářské práce prováděny pod širým nebem po prvním tréninku. Poté, co SCK Grill v poledne dal znovu vše, začal závod.

Zelené peklo si vybralo svou daň: ze 65 startujících se do cíle dostalo jen 45 (zrušení, žádné nehody)

Das SCOOTER CENTER Tým byl schopen zaznamenat několik úspěchů:

Místo 2 Christian Schneider (Hodnocení pravidelnosti)
Tanja Klugerová - nejrychlejší žena v oboru ;-)

Další schůzka na Nürburgringu pro klasické koloběžky je 13. září „Renoldus Sprint“

Das SCOOTER CENTER těší se!

 

Závody skútrů na okruhu Nürburgring v Kolíně nad Rýnem 2006

Konečně opět závody skútrů na Nürburgringu

Jsme závislí od roku 2004. Každý rok je to vrchol roku a v roce 2006 jsme byli opět s našimi klasickými koloběžkami Vespa & Lambretta na Nürburgringu, abychom se zúčastnili kolínského okruhu.

S rutinou zmizí vzrušení a vy se trochu uvolníte, což je také na večerních akcích plně patrné Scooter Center Týmová krabice. Někdo měl Vodka - šumivá zahrnuta. Zajímalo by mě, jak dokázali britští řidiči být ráno tak fit ... byla to další skvělá událost!