příspěvky

BGM6697 bgm PRO IDM CDI

bgm PRO touring CDI pro zapalování IDM retrofit

-Originální optika ve spojení s optimalizovaná křivka zapalování pro cestovní motory Vespa a Lambretta-

Naše řešení pro IDM CDI v cestovních motorech

Použijte všechny zapalování založené na IDM (Vespatronic, Malossi VesPower, Polini IDM, Varitronic, Pinasco Flytech, Parmakit atd.) stejné CDI.

Křivka zapalování tohoto CDI je založena na vysoce výkonných motorech s a pozdní výkon a vysoké rychlosti navržen.
U turistických motorů s časným a vysokým točivým momentem je tato křivka zapalování spíše kontraproduktivní. Zde to často vede k otřesům motoru v rozsahu částečného zatížení v důsledku bodu zapalování, který je příliš nízký pro nízké otáčky motoru.

Vzhledem k velkému rozsahu nastavení (8 °) původního CDI však musí být bod zapalování zvolen dříve. Jinak výkon v horním rozsahu otáček trpí, protože CDI zde již významně snižuje bod zapalování. Tento problém jsme řešili a řešení rozvinutý:

 

Výhody našeho bgm PRO CDI pro IDM v nastavení turné

Loděnice bgm PRO CDI má upravenou, optimalizovanou křivku zapalování. Nabízí cestovní motory s vysokým točivým momentem, které mají podobnou křivku výkon / točivý moment jako původní motor, ideální pracovní podmínky. Nastavení bodu zapalování je u motoru podstatně menší běží tišeji a plynuleji a také se vyvíjí více síly, zejména v oblasti nad špičkovým výkonem (Overrev). V důsledku toho máte motor, který mnohem přátelštější k prohlídkám je a obvykle něco Schneller Je na cestě.

  • Plug & Play
  • pro Vespa a Lambretta
  • nahrazuje původní IDM CDI
  • pasuje na originální montážní konzoly od PK & PX
  • Tour-optimalizovaná křivka zapalování
  • žádné trhavé částečné zatížení
  • vyšší výkon
  • originální optika
  • šroubovací zapalovací kabel

Efektivnější

Měření výkonového diagramu bgm PRO CDI pro zapálení IDM

Diagram měření výkonu ve formátu PDF

Moderní technologie v klasickém vzhledu

Technologie bgm PRO CDI je od doby výroby umístěna v krytu zapalovací cívky specifického pro vozidlo. To znamená, že navzdory moderní technologii je zachován krásný starý vzhled klasické Vespy a Lambretty.
Ve srovnání s původním IDM CDI to je Kabel zapalování lze zašroubovat. Ideální, pokud by měl být CDI umístěn jinak nebo by měl být jednoduše vyměněn kabel zapalování.

Závěr:

Perfektní doplněk k tuningovým motorům s vysokým točivým momentem, které mají být ještě lepší.