Řada lui není jen převratným designem, jízda s ní je také zatraceně zábavná. Alespoň pokud motor nebude odpovídat původním specifikacím. Původní motor 50 ccm je utrpení 1.5 hp na klikovém hřídeli a nejvyšší otáčky prý mají být 38.5 km/h / 24 mph.
Ve srovnání s lui 50 jsou modely 75 mnohem dospělejší záležitostí. Díky velké jednotce světlometů s dálkovými a potkávacími světly, zadnímu brzdovému světlu a dalším funkcím vypadá mnohem dospěleji a také tak funguje.
Díky humbuku a šílenství o rozsahu lui pravděpodobně začalo s první zážitek Lui Dolomiti situace náhradních a ladicích dílů je lepší než kdy jindy. A svou 50 snadno proměníte ve specifikace 75.
Pro více podrobností je zde historie modelů pro oba modely v jednom odkazu:
DYNO
Nakonec jsme to měli na dyno s originálním karburátorem SH20, krabicí vzduchového filtru a originálním výfukem lui 75. SH20 byl pro nejlepší výkon a spolehlivost tryskán takto:
Hlavní tryska: 65
Letadlo naprázdno: 48
Rozprašovač: 5899-5
Velmi dobrý výsledek s prototypem Innocenti převedeným do reality Casa Lambretta. Zejména s ohledem na tento dřívější test se sadou válců o objemu 75 ccm poskytuje maximální výkon 4.9 hp na zadní kolo. Zde máme čerstvý - neusazený - motor a sadu 5.5 hp ihned.
Pokud si přejete větší výkon na motoru 50 ccm nebo 75 ccm lui, Casa Performance Stavebnice ONE05 je způsob, jak jít. Také jsme to testovali na lui 75 s originálním výfukem a karburátorem SH20.
Se standardní skříní vzduchového filtru 75 bylo tryskání SH20:
Hlavní tryska: 76
Letadlo naprázdno: 45
Rozprašovač: 5899-5
S upraveným vzduchovým filtrem 75 podle specifikace Tuning Manual 6T bylo tryskání SH20:
Hlavní tryska: 85
Letadlo naprázdno: 50
Rozprašovač: 5899-5
A na dynu s pozdějším nastavením to vypadalo takto:
Takže několik možností a my jsme - bohužel - ještě netestovali sadu ONE35!
So zůstaňte naladěni!
