Válcová kapota je příliš krátká? Máme správnou kapotu chlazení válců Quattrini vyrobenou z GRP
V průběhu našeho projektu motoru s Quattrini M244, máme ve spolupráci s GRP specialista BSK eine Kapota chlazení válců pro válce M232 a M244 vytvořen.
Válec Quattrini je příliš dlouhý pro původní kryt chlazení válce
Základní struktura válce M244 je dlouhá. Kapota válce Piaggio u Vespy PX200 je prostě příliš krátká. To a efektivní centrální umístění zapalovací svíčky znesnadňují použití původního krytu chlazení válce.
S chladicím krytem válců Piaggio lze s naší originální vůlí pro zapalovací svíčku použít odpovídající zátka být zavřený.
Stále ale chybí vhodná celková délka, aby bylo možné přišroubovat kryt chlazení válců ke skříni motoru a krytu kola ventilátoru.
Řešení: dokonale padnoucí kryt GRP válce od BSK
Kapota chlazení válců od BSK byla odpovídajícím způsobem přizpůsobena.
Celková délka k upevňovacím bodům je optimalizována a otvor pro zapalovací svíčku je na správném místě.
V místě, kde je kryt chlazení válce přišroubován k distanční matici, je kryt chlazení válce zesílen pevnou podložkou.
Pevná výztuž na šroubu k distanční matici zajišťuje, že kryt chlazení válců může být bezpečně a trvale připevněn k hlavě válců, aniž by byla šroubem poškozena tkanina GRP.
Potrubí ventilátoru je navrženo tak, aby a Moderní sací potrubí a větší karburátor lze snadno umístit. Tady na našem taky Zkušební motor M244 s 30mm karburátorem Polini.
