Zapalovací svíčky pro skútry Vespa, Lambretta & Co.
Můj osobní vesmír zapalovacích svíček je docela malý a jednoduchý:
- Originální motory: BOSCH W5CC
- Snadné ladění: BOSCH W4CC
- Ambiciózní tuning: BOSCH W3CC
- a někdy také: BOSCH W2CC
U mě to tak bylo odjakživa a bohužel to tak nemůže zůstat, protože můj vesmír se už dlouho hroutí! Zapalovací svíčky BOSCH tu už dlouho nejsou. Výjimka: Podařilo se nám získat velké zásoby BOSCH W3CC zálohovat. Ale není důvod, aby se mi zhroutil svět, protože samozřejmě máme skvělé alternativy. Ale říká se jim jinak a nižší hodnota je teplá místo studená... Dostatečný důvod mrknout na téma zapalovací svíčky.
S námi uvnitř Scooter Center Nakupujte jiskra z předních výrobců.
Závit zapalovací svíčky
Zapalovací svíčky se našroubují do závitu zapalovací svíčky hlavy válců. jsou k dispozici v různých průměrech a délkách. Obvyklé závity jsou M10, M12 a M14. Klasická vozidla Vespa a Lambretta mají závit M14.
Moderní motory, čtyřdobé a novější dvoudobé motory se vstřikováním používají menší svíčky s M10 nebo M12.
Běžné délky závitu jsou 19 mm (dlouhý závit) a 12,7 mm (krátký závit). Měli byste dbát na správnou délku zapalovací svíčky a řídit se pokyny výrobce. Příliš dlouhá zapalovací svíčka může poškodit píst, protože příliš vyčnívá do spalovacího prostoru, příliš krátká zapalovací svíčka bude mít zcela jistě ztrátu výkonu, pokud motor vůbec naskočí. Nečisté spalování by ve spalovací komoře rychle vytvořilo zbytky, které by mohly způsobit poškození motoru.
Tepelná hodnota
Hodnota tepla je rozhodující pro tepelnou únavovou pevnost zapalovací svíčky a její samočisticí účinek. Rozlišuje se proto mezi takzvanými studenými a horkými zapalovacími svíčkami.
Studená svíčka je pro motory, které vyvíjejí velmi vysokou teplotu spalovací komory, obvykle se jedná o motory, které mají velký výkon měřený svou kubickou kapacitou. Horká svíčka se naopak používá v lehce naložených sériových motorech. Tento typ svíčky rychle dosáhne vysoké teploty, což znamená, že saze, které se hromadí na svíčce, dobře hoří.
Teplotní odolnosti je dosaženo pomocí různě navržených izolátorů. Studená svíčka může vydávat spoustu teploty prostřednictvím hlavy válců, u studené svíčky se tomu právě předchází. Výhřevnost nemá nic společného se silou nebo výkonem zapalovací svíčky. Studená svíčka ve studeném (slabém) motoru se stává mastnou nebo sazí a může prasknout, aniž by došlo k poškození samotného motoru. Horká zapalovací svíčka v závodním motoru se obvykle spálí a poškodí.
Tepelná hodnota zapalovací svíčky není standardizována. Každý výrobce zde má svůj vlastní kód.
- NGK od studeného k horkému = 10-9-8-7-6
- Bosch od studeného k horkému = 2-3-4-5-6
- DENSO od studeného k horkému = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
Ušlechtilý ušlechtilý, elektrodový materiál
Používá se zde měď, platina, stříbro nebo dokonce iridium.
Nejběžnější je měď, následuje stříbro a platina. Vzhledem k vysokým cenám drahých kovů jsou zapalovací svíčky odpovídajícím způsobem dražší než jejich měděné protějšky.
Nakonec je materiál zajímavý pouze z hlediska opotřebení, pouze extrémně tenké iridiové elektrody (Ø = 0,6 mm) mají vyšší zapalovací napětí a zlepšuje se šíření čela plamene ve spalovací komoře.
Pozor je matka keramické svíčky!
Hlava izolátoru zapalovací svíčky je vyrobena z keramiky. Je samozřejmé, že zde by se neměla používat hrubá síla. Se zapalovacími svíčkami by se mělo zacházet opatrně a ještě lépe nespadnout a také by měly být chráněny před vlhkostí. Použijte jeden Zapalovací svíčka klíč s gumovou vložkou.
Jaký je utahovací moment zapalovací svíčky?
je to? příliš nízká zvolená, hrozí ztráta komprese a přehřátí. Je také myslitelné přerušení izolátoru nebo střední elektrody v důsledku vibrací.
Bude to tak Zvolený točivý moment je příliš vysoký, zapalovací svíčka se může utrhnout. Pouzdro se také může natáhnout nebo zkroutit. Jsou narušeny zóny odvodu tepla, hrozí přehřátí a roztavení elektrod nebo dokonce poškození motoru.
Výrobci to doporučují odborná montáž zapalovací svíčku momentový klíč. Protože víme, že to dělá jen málokdo a že to například u Lambretta vůbec nefunguje, můžete se řídit následujícím pravidlem:
Ruční utažení = zašroubujte rukou a poté utáhněte o čtvrt až půl otáčky klíčem na svíčku.
Náš nový klíč na svíčky bgm: chrání zapalovací svíčku a má magnet, abyste si při vytahování svíčky nepopálili prsty.
TIP:
Zapalovací svíčky můžete instalovat a demontovat pomocí jemné Drátěný kartáč Čistotě.
Obrázek zapalovací svíčky
Pomocí jednoho Obrázek svíčka můžete také vyvodit závěry o správném spalování vašeho motoru.
PERFEKTNÍ: Pokud je svíčka „žlutá“, váš motor hoří perfektně.
SKINNY: Pokud je svíčka příliš jasná - bílá, bude příliš horká, karburátor může být příliš chudý nebo je špatně nastavené zapalování.
TLUSTÝ: Pokud máte černou zapalovací svíčku zašpiněnou sazemi, motor běží příliš bohatě.
zapalovací svíčka
U konektoru zapalovací svíčky byste měli věnovat pozornost tomu, zda se používá s vsuvkou zapalovací svíčky / maticí SAE nebo bez. Konektor zapalovací svíčky je také součástí, která je vystavena teplu a vibracím a měla by být pravidelně kontrolována a v případě potřeby vyměňována.
Dobrý zapalovací svíčka stojí jen pár eur, což je radost investovat.
TIP: V nástroji mám vždy druhou zástrčku a zapalovací kabel.
