Piaggio informace o ladění mopedu
Téma tuningu Ciao a Piaggio Mofa je pro nás velmi důležité. Tehdy byl Ciao pro mnoho z nás prvním motorizovaným dopravním prostředkem, se kterým jsme jako teenageři prozkoumávali „velký široký svět“.
V té době byl „chromový nočník“ dobrá věc, ve vzduchovém filtru byla vyvrtána díra a na rychloměru byla poškrábána rychlost 32 km / h (samozřejmě až poté, co byla díra ve vzduchovém filtru znovu uzavřena cigaretový filtr ;-). Pak přišel „malý“ kotouč a Zacku, musel jsi šlapat do kopce ... ale z kopce ... bylo to vypnuté :-) Tehdy ...
Dlouho patří Ciao, Bravo a Si do sběratelských předmětů, ale tuning je dnes stále populární!
I dnes je vše možné od + 5 km / h do + 100 km / h - abychom vám pomohli při rozhodování při ladění, dali jsme dohromady 3 jednoduchá nastavení, která jsou doplněna několika technickými tipy.
Nastavení tuningu Ciao, Bravo a Si Mofa:
1. Jděte v neděli do pekárny, až 40 km / h.
Velmi jednoduché ladění plug-inu, tiché a nenápadné, protože jde v podstatě o součásti mopedu. U některých orgánů TÜV lze po předchozí dohodě zaregistrovat.
Der Originální válec 50 ccm je zachována a SitePlus a Karburátor SH12 / 12 s mopedovým vzduchovým filtrem namontovaný, hlavní paprsek kolem 48. řemenice zůstává původní 90 mm.
výfuk
Výfuk SP0219 Sito Plus 47,95 eur | https://www.scooter-center.com/product/sp0219
Sito Plus má vzhled původního výfuku a je obzvláště tichý a také přináší požadované označení E s nímž je nutné pro nošení mopedu.
Chromový nočník
Pro fanoušky 70. a 80. let stále existuje originální „chromový hrnec“ s oddělitelným tlumičem a šroubem uprostřed - nevýhoda, žádné označení, ale čistý retro pocit. K dispozici v chromové a černé barvě:
Karburátor:
Karburátor mopedu s průchodem 12 mm nahrazuje původní karburátor s průchodem 10 mm.
vzduchový filtr
Mopedový vzduchový filtr nelze zvenčí odlišit od vzduchového filtru mopedu, ale uvnitř je místo 6 otvorů pod filtrem z ocelové sítě 3 otvorů.
zapalovací svíčka
Nová zapalovací svíčka nepoškodí, vždy byste měli mít doma více než příliš málo, pro výše uvedené ladění potřebujete NGK B 6HS s krátkým závitem.
Zapalovací svíčka je k dispozici také v potlačené verzi, pokud vaše rádio chrastí, jakmile spustíte Ciao, rozpoznatelné přidáním „R“ v názvu produktu:
Trysky Ciao
Pokud hodláte v budoucnu trochu více experimentovat, vyplatí se vám sada trysek. Obsahuje 10 různých velikostí a je levnější než nákup jednotlivě. Sada, která zde přichází v úvahu, zahrnuje 10 trysek ve velikosti mezi 50 a 72:
TIP NA TECHNOLOGII!
Který válec / pístní čep Ciao potřebuji?
Nyní to začíná být technické: Abyste našli správný válec: Když jste si vybrali válec, rychle narazíte na slova „pístní čep 10 mm“ a „pístní čep 12 mm“. Pokud nechcete měnit klikový hřídel, musíte nyní před objednáním válce změřit pístní čep instalovaného válce (10 nebo 12 mm) a poté se rozhodnout pro odpovídající válec s 10 nebo 12 pístním čepem:
- Pístní čep 12 mm- ORIGINÁL instalován ve všech klikových hřídelích s bronzovým keřem v horním ojnicovém oku.
- Pístní čep 10 mm- ORIGINÁL instalován ve všech klikových hřídelích s ojničním ložiskem v horním ojnicovém oku.
Více o klikových hřídelích, čepech pístů 10 a 12 mm najdete v kapitole 3.
2. Ochlaďte ve zmrzlině od 50 km / h
Aby věci šly rychleji a výkonněji, nyní se vyměňuje srdce vaší klasiky - Válec ! Podívejte se na válec třídy 60 - 63 ccm s vrtáním 41 - 43 mm, litý válec DR nebo hliníkový válec Athena nabízejí vstupní bod.
I když výrobce hovoří o tělesu 60 ccm a více - když zapneme kalkulačku, výsledkem jsou následující ccm čísla se standardním zdvihem 43 mm:
Standardní zdvih klikového hřídele 43 mm
Vypočítejte objem válce, sedmý školní rok: Průměr dělený 2 = poloměr „r“, „h“ výška (zdvih) klikového hřídele původní = 43 mm, výsledkem je následující vzorec: kruhová plocha na podlaze vynásobená výškou: r2 x pi xh = objem válce.
Režim inteligentního zadku je vypnutý, tento ccm čísla společných tuningových válců:
Standardní průměr válce 38,2 mm = 49,28 ml
Válec pro ladění průměru 40 mm = 54,04 ccm
Válec pro ladění průměru 41 mm = 56,77 ccm
Válec pro ladění průměru 42 mm = 59,57 ccm
Válec pro ladění průměru 43 mm = 62,44 ccm
Se 43mm vrtáním je standardní pouzdro dokončeno, protože jinak by bylo nutné pouzdro vřeteno - více o tom později. Nyní zpět do zmrzlinárny:
Nastavení tuningu Ciao 60ccm
Poté, co víte, který pístní čep jste nainstalovali, vyhledáte válec od následujících výrobců
Všechny níže uvedené válce jsou absolutně stabilní a jeden přiveď znatelný extra výkon, větší točivý moment a rychlost.
Závodní válec 10 mm pístní čep:
Závodní válec 12 mm pístní čep:
Tuning překlad Klínový řemen a kladka Ciao
Vzhledem ke zvýšenému výkonu válce nyní můžeme také upravit překlad, tedy jeden menší kladka a odpovídající klínový řemen shromáždit. Doporučujeme následující nastavení v kombinaci s válcem třídy 60 ccm +:
Kompletní sady od CIF jsou levnější, ale řemenice nejsou tak rozměrově přesné jako od Malossi, což může vést k mírnému „viklání“ řemenice při jízdě:
Nastavení karburátoru mopedu 12/12 nebo 13/13 ladění Ciao
Kromě toho DellOrto Mopedový karburátor s 12/12 mm nebo 13 / 13mm karburátor DellOrto,
Hlavní tryska přibližně 53-55, plus vzduchový filtr moped nebo Polini. Všechny tyto součásti jsou plug and play a vyměnitelné a bez problémů se vejdou na původní kryt motoru a do původního motorového prostoru:
karburátor
vzduchový filtr
Sada trysek
Závodní výfuk Ciao Tuning
Jelikož jsme při ladění stále nenápadní, doporučujeme opět výfuk jako SitePlus nebo jako alternativa Gianelli "Ori-Power".
Spojkové pružiny Ciao
Pro lepší zrychlení vyšší rychlostí spojky jsou nyní u původní spojky použity zesílené pružiny spojky, zde doporučujeme černé pružiny ze sady Malossi 3 nebo modré pružiny ze sady 3 Polini:
- Sada spojkových pružin 3, MALOSSI Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX | https://www.scooter-center.com/product/m297306
- Sada spojkových pružin 3, Polini Piaggio Ciao, Boss, SI, Grillo, Bravo, PX 13,55 eur | https://www.scooter-center.com/product/P245020
Závodní spojkové destičky
Každý, kdo má pocit, že obložení spojky již není stoprocentně v pořádku, může namontovat spojkové čelisti Malossi s vyztuženými obložkami, ty jsou dodávány také se sadou vyztužených pružin. Boty spojky pasují do původní spojky:
Zapalovací svíčka Ciao 60ccm válec
S tímto nastavením musíte řídit „chladnější“ zapalovací svíčku, např. NGK B8HS nebo BR8HS:
... a proč ne hned nový Konektor zapalovací svíčky NGK do?
TIP NA TECHNOLOGII!
Překlad ladění Ciao, převody, znalosti na pozadí.
Náš doporučený poměr pro nastavení 2 s kotoučem 80 mm vychází z původní převodovky „10,5: 1“ německých mopedů Ciao s rychlostí 25 km / h. Už tehdy byla k prodloužení převodového poměru často používána převodovka Bravo 8,5: 1; tato převodovka pak mohla být nenápadně použita s původním diskem Ciao 90. let.
Takže - jak poznám, kterou převodovku jsem nainstaloval na Ciao?
Poměr počtu otáček zadní kladky k plným 360 stupňům otáčení zadního kola udává převodový poměr. Například originální převodovka Ciao Mofa 10,5: 1.
Označte zadní kolo a kladku čarou k měření, jednou otočte zadní kolo o 360 stupňů a spočítejte počet otáček kladky - hotovo.
Standardní mono (kladky) převody jsou například:
- Originální převodovka Ciao Moped 10,5: 1
- 8,5: 1 originální převodovka Bravo moped
- Originální převodovka 7,5: 1 Ciao moped 40 km / h Holandsko
- 6,5: 1 originální převodovka Ciao moped 45 km / h Itálie
Mono převodovky jsou navrženy tak, aby pojaly řemenice, Převodovky Vario mají dlouhý výstupní hřídel a může pojmout kombinovanou jednotku převodník / spojka. Převodovky Vario pak mají variátor na klikovém hřídeli místo spojky.