příspěvky

S výskytem nového válce Polini Evolution, známého Polini šedý litinový válec také dostal upgrade a od nynějška má přídavek „Racing“ v označení. Opravdu masivní hlava válců se zvětšenou chladicí plochou, CNC obráběnou spalovací komorou a měděným těsněním.

Vzhledem k výrazně zvýšené tloušťce materiálu a použití těsnění hlavy jako u válců Evolution jsou netěsnosti na hlavě válců - za předpokladu, že jsou správně nainstalovány - od nynějška minulostí.

Naštěstí Polini nabízí ten nový Závodní hlava válce k dispozici také jako náhradní díl, který lze přizpůsobit jakémukoli „starému“ Polini. Ty potřebné pro montáž delší čepy válce Pro upevnění silnější hlavy válců je součástí dodávky těsnění hlavy válců. Doporučujeme pro šroubování Ořechy M7 od Naraku.

Vzhledem ke zvýšenému chladicímu výkonu Polini dala nové závodní hlavě válců o něco větší kompresi.

Rozdíl jsme pro vás změřili byretou.

Ve srovnání se svým předchůdcem s objemem spalovací komory 16,8 ccm má nová hlava válců objem spalovací komory 15,9 ccm a zvyšuje tak geometrickou kompresi z 8,7: 1 na 9,1: 1.

Simulovali jsme objem těsnění hlavy válců měřením pomocí tuku.

Nenápadně zvýšená komprese ve spojení s modernějším tvarem spalovací komory pomáhá šedé litině Polini dosáhnout vyššího točivého momentu a výkonu, aniž by došlo k tepelnému přetížení hlavy válců. To samozřejmě platí pouze v případě, že je motor správně nastaven. Nová hlava válců samozřejmě nevyžehlí nesprávné nastavení karburátoru a zapalování.

Pro jistotu byste měli po montáži znovu určit rozměr sevření a upravit časování zapalování v závislosti na nastavení motoru. Při zvýšené kompresi může být nutné zvolit bod zapalování o něco později (tj. Méně stupňů před TDC).

Nová hlava válců Polini je zajímavá také pro třídu 5 ESC, protože je od roku 2012 schválena ve třídě 5a.